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$蔚来(NIO)$ 着火的未来汽车，网红高端车，谁敢开[笑哭] [笑哭] [笑哭] 

$蔚来(NIO)$ 李斌曾说，蔚来比特斯拉更懂中国用户，滴滴和淘宝本土玩家的胜利结局，同样可能在电动车市场上演。上海车展期间，一批蔚来用户自掏旅费到蔚来的展厅做志愿者;蔚来汽车自燃后，也有不少蔚来用户，为蔚来说好话。这或许就是蔚来“更懂”用户的结果，也或许是不计代价“服务”用户的结果。但蔚来要打败外来巨头，光有拥趸是不够的，它终究离不开大众的支持。因此，做好产品才是蔚来的最佳出路。否则随着日后大规模量产，如今的小问题都将是大隐患。大众可不会像现在的尝鲜用户这般温柔，舆论随时都会一边倒。眼下的蔚来，还需要对传统汽车制造抱有更多的敬畏之心。只会烧钱的人，能烧来关注、甚至口碑，但唯独烧不出一个未来。少秀多做，做到极致。

网红，值得信任吗?$蔚来(NIO)$ 01 创始人“网红化” 在蔚来汽车上市之前，李斌就成功创造了两家上市公司：易车网和易鑫金融。其通过投资打造的“出行帝国”也蔚为壮观，摩拜、优信二手车等都在其中。 过往显赫的战绩，为蔚来汽车吸引来了豪华的投资方阵容。李斌还表示，搞定马化腾，只用了一个小时。 但如今，这位外界眼中的“出行教父”，却在逐渐“网红化”。 早前的李斌并不经常面对公众，显得很低调。而在创办蔚来后，40岁的李斌却变得比年轻人更活跃。 这种活跃并不寻常，尤其是伴随着他那些语不惊人死不休的“金句”。 1、电动车一味做长续航没太大技术含量 续航是电动车的一大痛点。鸡肋般的续航能力，想必劝退了不少购车者。 对此，李斌在一次采访中却谈到，电动车一味做长续航没太大的技术含量。给汽车尺寸加宽加长，牺牲空间，同时堆积更多的电池即能做到。真正需要的是把充电服务做好。比如想尽一切办法给家里装上充电桩，提供一键加电服务，高速上提供换电服务。 “我们十年前从一周一充的诺基亚换到每天充电的iPhone，你不感到焦虑的原因就是充电方便”。 以服务代替性能?车评人“38号美系性能控”评论道，这一说法就跟“日本车省油是因为车轻”一样的逻辑。 来自网友的质疑，同样不少。 2、江淮的生产线比保时捷还要好 在一次央视节目中，李斌信心十足地说道，“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂。你们不要觉得我胡说八道，因为我参观过。” 江淮即蔚来的代工工厂，在国内远算不上一线品牌，而蔚来定位中高端，以至于很多车主表示要抠尾标。 通过对标保时捷，李斌意在提高江淮的逼格，结果却过犹不及。 此言一出，舆论压力随之而来，李斌不得不在朋友圈回应：拿新厂和旧厂对比，的确有些不公平。 这种碰瓷营销，李斌不是第一次做了。此前，他也曾神情自若地指出：宝马奔驰的电动车跟我们没法比。 对于李斌的豪言，一位网友说道，“上一

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