本文系深潜atom第369篇原创作品 2021年的双11如期来临，经历了十三年的双11早已成为全民消费的节日，但在今年却有了更多特殊的意味。 反垄断之后，中国互联网行业面临新变局。互联互通新政的出台，也让外界对互联网公司之间的竞合有新的期待。 阿里巴巴在此前一年里也经历风波。今年的双11有什么变化？这正是观察阿里巴巴在新环境下新的战略、策略的一扇窗口。 01 轻双11硝烟渐淡 其实观察今年双11，很多人都有一个明显感受，就是各家公司往年铺天盖地的战报明显少了很多，甚至10月20日天猫双11预售开启当天，完全没有天猫官方销量增长数据发布。 相比之下，反而是平台上主播、品牌格外活跃，特别是10月20日预售当天第一天登上热搜的“带货一哥”李佳琦、“带货一姐”薇娅，其淘宝直播间观看人数各自都突破了2亿，根据三方机构数据，两人的直播间销售额合计超过了200亿元。 此外，各大品牌也在跃跃欲试，从小米、薇诺娜、科沃斯、李宁这样的传统大牌，再到添可、夸迪、蕉内这样的新品牌，也都通过各种渠道，主动发布了预售期的销售情况，数额依然可观，展示了双11的爆发力。 其实从各大品牌的表现，以及两大淘宝主播的预售三方数据来看，今年双11的预售增长还是非常可观的。官方战报变少了，其实也是一种信号，阿里在秀数据这件事上，比以往的姿态更低了，增长也不再是双十一那个唯一最重要的目标。 △10月20日淘宝主播销售数据 今年双十一，阿里很突出的一个做法，是加大了对消费者和商家体验的关注度。比如，很多人注意到了今年预售提前4个小时，消费者不必再熬夜。其实仔细研究，我们还会发现今年天猫双11的全场优惠券改成了“满200减30”，满减的门槛明显低于前几年的300和400，方便消费者凑单。这些变化表面看并不算大，却十分贴心。 这种贴心其实也体现在商家侧，有人做过梳理，4月份反垄断处罚靴子落地之后，淘宝天猫陆续推出20多项

本文系深潜atom第291篇原创作品 一直以来，新能源汽车行业有个公认的临界点，汽车销量达到10万辆后，就能扭亏为盈。因为10万的销量，足以覆盖前期成本。但蔚来用自己的实际行动证明了这是个伪命题。 在刚刚过去的4月，蔚来宣布完成了第10万辆量产车正式下线，截止四月底，蔚来累计交付102,893台。但在蔚来发布的2021年Q1财报中显示，蔚来在当期的净亏损数值为4.51亿元，归属于普通股股东的净亏损为48.75亿元，同比增加183%，环比增加226.7%。短期内实现盈利几乎不可能。 资本市场也给出了相应反馈，今年二月以来，蔚来股价从近期最高的64.6美元/股一路暴跌，截至5月20日，蔚来股价已跌至34.33美元/股，几近腰斩。 01 蔚来的盈利节点在哪儿 10万辆，对2018年5月第一台车才正式投产的蔚来而言，这是一个里程碑。两年多的时间，从0到10万，这不是一般车企能做到的，在一众造车新势力当中，无论是理想还是小鹏，各家前两年的销量都远低于蔚来。 于是，就连特斯拉创始人埃隆马斯克也在第一时间在社交媒体发来了对蔚来的祝贺，并称“这是一个艰难的里程碑”。 近期，蔚来公布了平均车价为43.7万每辆，这是属于奔驰、宝马、奥迪的市场。而在销量上，和BBA的较量，蔚来更是明显占据了上风。来自中汽协的数据统计，纯电SUV4月销量排行榜中，蔚来市占率达到了23%，远超BBA之和。 △纯电suv销量 看似光鲜的背后，风险犹在，超越BBA，或许只是个假象。蔚来现在的困局是卖一台，亏一台，卖的越多，亏的越多。截止2020年底，蔚来总负债高达227.8亿，产出10万辆，相当于每卖出一台，蔚来就要亏损22.78万。虽然最新一季财报的现金储备达到较为可观的475.5亿元，但是也能看到，销售及管理费用达到11.972亿元，同比增加41.1%。 △蔚来财务表 蔚来一直坚持“用户至上”，但随着新能源汽车

本文系深潜atom第737篇原创作品 " 技术浪潮下招聘阵地的转移， Boss直聘正遇Web招聘困局 " 徐太良丨作者 深潜atom工作室丨编辑 曾几何时，BOSS直聘还是互联网招聘行业的“潜力股”，但现如今，其已经难以让资本市场感到满意。 2022年6月登陆纳斯达克后，BOSS直聘的股价虽在最初几天一路高涨，但此后却跌跌不休，目前仅为15.82美元/股，跌破19美元/股的发行价。 BOSS直聘的股价之所以一路下行，固然是因为其遭遇了偶发性的“安全审查”，不确定性增加，但值得注意的是，安全审查结束后，其股价并没有明显回升迹象。这似乎说明，BOSS直聘的基本面出了不小问题。 事实上，回望过去二十几年中国互联网招聘行业的发展历程，不乏业务模式新潮的互联网招聘企业先是吸引投资者关注，后又因基本面出问题而遭资本市场遗弃的先例。 不过这对于互联网招聘行业以及用户来说，并不是一个坏事，因为大浪淘沙之后，留下的互联网招聘企业往往具备更强的竞争力，可以给市场和用户带来更多的价值。 BOSS直聘被资本市场看空，似乎也预示着，全新的互联网招聘形态正在悄然酝酿中。 前程无忧私有化背后，Web时代招聘平台式微 尽管只是互联网相对小众的垂直赛道，但事实上，第一批互联网招聘企业成立的时间，比BAT还早。 官方资料显示，智联招聘成立于1994年。彼时，中国刚刚全功能接入国际互联网。不止智联招聘，中华英才网、前程无忧等互联网招聘网站也纷纷在千禧年前创立。 因互联网招聘可以摆脱时间和空间的束缚，高效实现企业与人才对接，其可以帮助企业大幅节约成本。灼识咨询数据显示，中国在线招聘的每次招聘成本约为线下招聘成本的五分之一。 因可以给企业和求职者带来正向的价值，智联招聘、中华英才网、前程无忧等互联网招聘企业也顺势迈入发展快车道。以前程无忧为例，2010年-2018年，其营收同比增速一直保持在11%以上，其中有四年

本文系深潜atom第671篇原创作品汽车后市场，一直是被看好的一块巨大的蛋糕。这一方面当然是因为我国巨大的汽车存量市场，另一方面则是汽车后市场发展的相对滞后，需要有新兴的企业/业态涌入，进行改造和升级。具体来说，就是汽车服务市场的规模庞大，且增长稳定，但优质服务稀缺。根据研究机构的测算，2020年我国汽车后市场的GMV体量就达到了1.268亿的规模。但传统的4S店收费高切地理位置都比较偏，且收费价格较高。独立门店的服务水平则层次不齐，试错成本较高，如果不能本地化、社区化形成在地的口碑和稳定的客源，自身的生存也会面临压力。独立门店可能会在价格方面比较克制，但没办法在供货渠道、库存等方面形成议价优势，也就很难从源头上保证服务质量。途虎养车就是在这样的行业背景下诞生的。根据公开数据，截止到2021年第三季度末，在国内所有汽车服务供货商中，途虎门店数量排名第一。以汽车服务收入计，途虎在国内汽车服务供货商中排名第五；在国内c门店中，途虎门店数量及年度汽车服务收入方面均位列第一。途虎养车的门店，又被分为两大类，工场店和合作门店。工场店还被分为自营和加盟两种类型。其中，加盟的工场店，是途虎重点发力拓展的。因为自营和加盟的工场店，都有统一的店面设计和标识展示，以及标准化的服务站，加盟商基于途虎的技术系统以和自营店一样的标准进行经营。而途虎总部控制工场店的供应链，保证服务品质的一致性。01   成也模式，困也模式东兴证券2022年关于途虎养车的一份报告中提到，虽然相比传统的独立售后服务商和4S店而言，途虎养车具备一定的优势，但潜在的风险在于无法吸引加盟商加盟途虎工厂店导致扩张失效，供应链运转效率低也会降低为车主提供服务的品质等。△途虎养车门店数量变化从数据上看，途虎自营工场店的规模和增速，相较加盟工场店都显得小很多，甚至不在一个数量级上。而途虎要求加盟店必须保持和自营店一

本文系深潜atom第157篇原创作品 最近，百度股价步入快速上升通道，21日收盘260.9美元，涨愈10%。与去年三月比，百度的股价已经上涨朝200%。就在不久前，百度再度传出最快将于2021年赴港二次上市，至少募资35亿美元。 一系列数据背后，让我们开始比以往更关心百度的估值话题。作为投资者，寻找增长型股票不容易，找寻尚未达到理想型估值的股票，同样不容易，显然百度是后者的典型代表。  在我们看来，百度市值到千亿显然已经不远，千亿过后，百度的上行空间到底有多大？是我们更为关心的话题。 01 市值叙事的便利与空间 作为国内首屈一指的技术型公司，市场还是更多的以流量型公司的旧眼光和范式来看待和评估百度，这是百度最吃亏的地方。 在百度崛起时，为了抽象出一个足够清晰简明的传播概念，整个市场的感知是百度就是搜索引擎。可是对于今天的百度，搜索引擎只是诸多业务中的一项。 同样的叙事困境，也发生在老对手谷歌身上，早在2015年8月10日，谷歌就宣布对企业架构进行调整，将母公司升级为Alphabet，原有的 Google Inc.成为Alphabet旗下子公司。虽然 Alphabet 的语义并不广为人知，大部分用户对谷歌的认知也没有发生什么根本性的变化，但是这个调整为资本市场重新认识谷歌提供了便利和空间。这是能指和所指对资本市场和观念市场发挥作用的神奇之处。 十年前我们谈及腾讯，觉得腾讯是QQ+游戏的代名词，是小孩的把戏。在移动互联网到来前，所有人都在热议如何拿到移动互联网的船票，但腾讯并没有通过简单的平移和复制把QQ搬到移动端（其实在这之前手机QQ的体验已经很好了），而是单开了微信，开启了新的叙事。 百度是一家拥有丰富而复杂生态的公司，不应该被搜索简单的定义和框死。但现在，情况正在发生变化。在整个经济发展的周期“从虚向实”发展的基调已经明确后，百度作为一家技术性公司的属性，和这些

本文系深潜atom第140篇原创作品 “割韭菜高手”特斯拉砸下新年第一颗“炸弹”。2021年1月1日，特斯拉宣布国产Model Y正式上市，并大幅调低售价。根据特斯拉官网显示，Model Y长续航双电机全驱版和Performance 高性能版，正式调整为33.99、36.99万元。与此前在官网预售的进口Model Y售价相比，下调了14.81万元、16.51万元。 △Model Y降价 01 没有什么市场是降价 抢不来的 十几万元的降幅让那些已经买了高价车的车主，韭韭不能释怀。 △网友吐槽 33.99万元的起售价让Model Y直接杀到了国产新势力部分主力车型的价格区间，这也给国内新能源车企带来更大竞争压力。有车主甚至连夜退订此前认购的国产新势力车型，并将目光投向特斯拉。有网友吐槽，这个降价力度堪比iPhone12只卖2999元。 △特斯拉降价吸引用户注意 在降价礼包确认后，市场情绪达到高潮。特斯拉官网直接被挤爆，一度瘫痪。 △特斯拉受欢迎 据知名特斯拉配件网站Tesmanian援引消息人士称，在特斯拉公布Model Y售价10小时内，订单数量就飙升至逾10万辆。这个数据尽管被内部人士确认被夸大，但马斯克的价格屠刀，却已然挑动了国产造车势力的敏感神经。不少消费者在蔚来论坛上，打折转让蔚来车型，全新车型最多有8折优惠。 △新势力市场受到冲击 1月3日消息，特斯拉发布公告称，2020年交付了49.955万辆汽车，离50万辆的目标仅仅相差了450辆。具体来看，2020年第四季度，特斯拉的交付量为180570辆，超过了第三季度13.93万辆的历史最高水平，全年交付数量较2019年的36.75万辆增加了36%。 △特斯拉销量 2020年，特斯拉强劲的增长主要得益于Model 3国产后，中国区销量蹿升3倍。特别是2020年国庆降价至24.99之后，销量迎来暴增的局面，在11

本文系深潜atom第126篇原创作品 12月15日，有媒体报道，百度正在考虑生产属于自己的电动汽车，或将组建一家持有多数股权的合资公司。目前百度已与包括浙江吉利、广州汽车集团和中国一汽在内的汽车制造商就可能的合资项目进行了初步谈判，但未达成任何协议。 关于这个新闻，百度官方给出了不作评论的回应。但事实上，百度与汽车厂商的合作一直在进行着，有业内人士预测，如果这个新闻为真，百度的关注点也将停留在新车的软件层面，“技术入股的可能性比较大。” △百度股价 但无论如何，资本市场十分看好百度的自动驾驶前景，此前瑞银发布投资研究报告，将百度评级从中性调高至买入，目标价从130美元调高至190美元。今天百度股价也大幅走高，市值重返600亿美元，上一次突破600亿美元大关还得追溯到2019年4月12日，已经过去了一年零八个月。     01 自动驾驶领域的“黑马”百度 全球知名的市场数据研究平台CB Insights（以下简称CB）在去年也发布了针对百度自动驾驶的研究报告，虽然其中有些数据已经不能代表百度自动驾驶现阶段的实际情况，但其中的很多观点还是很具有代表性，深潜atom节选了部分观点，希望和读者一起探讨百度能否成为自动驾驶领域的Android。 在报告中，CB将百度称为全球自动驾驶汽车军备竞赛中脱颖而出的一匹“黑马”。 为了追赶特斯拉和谷歌的脚步，并在中国市场获得优势地位，百度采取了一种新颖的方法来开发自动驾驶软件。 百度将自己的自动驾驶项目命名为Apollo，该项目于2017年4月启动，是一个开源软件平台，希望通过与整个汽车行业的合作来加速自动驾驶汽车的开发。 此后，中国汽车生态系统的主要厂商都或多或少的参与了百度自动驾驶的技术合作。在2018年年底，百度就与主要的OEM，汽车供应商和芯片制造商建立了100多个合作伙伴。 △百度全球主要合作伙伴 借

本文系深潜atom第129篇原创作品 近年来，精准医疗成为了主导我国医疗产业变革的核心力量，基因检测作为精准医疗的基础在医疗行业的发展格外令人瞩目。特别是受到2020年新冠疫情冲击，全球的行业监管者、医疗机构、患者都看到基因检测的优势。有业内人士预测，新的技术变革正在潜移默化医疗服务体系，或将重构当下服务模式和生产关系。 所有的变革都不是一蹴而就的，或者一开始就能获得丰厚的回报。作为生命科学、医学技术、计算技术融合的前沿领域，基因检测在诸多细分领域中发展迅速，已经从概念阶段推进到临床应用。 得益于相关政策的支持引导，中国精准医疗市场规模正以每年20%的速度快速增长。虽然精准医疗在我国商业化路径的选择上依然不是很明朗，并需要各方面的进一步完善，但积极的探索和实践正超过以往的任何时候。 如何将其潜力转化为现实，并综合有效的促进医疗业务模式的创新成为今天亟待解决的问题。在这种环境下，跨国药企阿斯利康与仁东医学展开了共同研发、商用、推广合作模式。这种合作方式或可成为基因检测赛道的一大趋势，但是能够成为基因检测行业的另外一个商业的闭环吗？ 01 现有的商业模式 依然未能批量化复制 诚然，基因检测可以在早期检测疾病，但是作为刚刚兴起的医疗手段，必定需要相对比较长的时间来适应医疗环境。同时，医疗产品的严谨性导致其不能像互联网产品一样爆发式增长。 因而基因检测，目前只在产前检测领域应用较为广泛，这也要得益于父母对于孩子的关爱。所以，很大部分的基因企业还是亏损的。比如之前获得第一张癌症早筛CFDA证书的诺辉健康，在与爱康这样的体检行业领先企业合作后，产品覆盖一百多家爱康分院，销售渠道看上去光鲜亮丽，实则销售业绩并不好，招股书显示报告期内亏损9亿上市。三大基因检测仪制造商之一的华大智造，死死地掐住了市场源头，可是其中下游企业业务扩展不顺利，导致华大智造大部分收入只得依赖于华大系，最终也是顶着2

本文系深潜atom第290篇原创作品 2018年6月11日，宁德时代登陆创业板，当时发行价格为25.14元/股，总市值只有不到500亿人民币。 截止7月23日收盘，宁德时代报547.01元/股，总市值高达1.27万亿人民币。也就是说，3年时间过去，与上市时相比，宁德时代股价大涨超21倍，总市值上涨了约25倍。 与高股价、高市值共同构筑宁德时代“三高”的还有其高达197倍的市盈率。然而技术路径的博弈、车企“狡兔三窟”的谋划、一超多强格局下跃跃欲试的竞争大军似乎都在暗流涌动。在机遇和风口加持下的宁德时代，“围剿和反围剿”的戏码还将持续上演。 01 造富机器面临产能不足 根据高工产研锂电研究所（GGII）的数据和前瞻研究院的预测，2016～2020年，中国动力锂电池出货量逐年上升。2020年中国动力电池出货量为80GWh，同比增长13%，2020年动力电池市场规模约为650亿元，到2026年我国动力锂电池市场规模有望突破千亿元。 6月28日，宁德时代发布公告称，已经与特斯拉签订协议，将在2022年1月至2025年12月向特斯拉供应锂离子动力电池产品。 订单排到了4年后，对于宁德时代来说并不是什么新鲜事，此前有媒体报道称，小鹏汽车董事长何小鹏为了拿到宁德时代的供货，曾经在宁德时代蹲守一周。尽管小鹏汽车已经对这个传言做出辟谣，但是宁德时代的锂电池供货紧张的情况确是真事。 特斯拉旗下首款电动卡车Semi生产能力不足，其最主要因素就是电池供应短缺，同样受困于电池产品短缺的还有蔚来汽车，李斌曾经表示：“相比于芯片，今年二季度电池供应将是量产的最大瓶颈”。 为了提升产能，宁德时代在今年2月还加大投入，将在四川省宜宾、广东省肇庆、福建省宁德三地投建电池相关项目，总投资不超过290亿元。 △宁德时代电池 红杉资本的沈南鹏在公开场合调侃宁德时代创始人曾毓群：“产能紧张时，小鹏、理想和蔚来都坚持要

本文系深潜atom第808篇原创作品"消除百姓对智能驾驶的担心，FSD或许是个拐点"Jasper丨作者深潜atom工作室丨编辑六年前马斯克访华，特斯拉超级工厂落户上海临港，迈过“产能”这道大坎的特斯拉站到了一众车企的头上，当然那还是新能源时代上半场的开端。时间飞快，六年过去，马斯克再次访华，内部信中写道已经在中国获得部分辅助驾驶系统的许可，FSD入华的脚步再一次加快，这时已经是新能源时代的下半场了。我们一直讲新能源时代下半场卷的是“智能化”，车机、自动驾驶成为了更主要的战场。在FSD来之前，中国各大新能源车企似乎一直在做准备，等待着这一只鲶鱼入场后带来的翻动，毕竟能超过“特斯拉”这件事，在新能源的前半场中，已经给足了这些车企甜头。比亚迪旗下已经有4000多位工程师参与智能驾驶的研发，计划投入经费超1000亿元。理想已经把智能驾驶作为了“一号工程”，预计到今年年底，智驾团队将增加至2000人以上。而国内智驾第一梯队的华为和小鹏，早就摆脱了高精度地图的限制，XNGP每年的研发经费超过35亿，华为的智驾团队甚至超过了7000人。可是这似乎远远不够。特斯拉的自动驾驶系统FSD已经用“属于自己的一套”，在智驾领域打开了局面。纯视觉的技术路线用摄像头作为主要的传感器，并且加上BEV（Bird’s Eye View）+Transformer算法，在Transformer架构上又引入“占用网络”，在V12 版本的FSD后又加入了端到端的模型。这些能做到什么呢？简单来说就是可以依靠算法和视觉模型，把不同摄像头和传感器收集到的道路信息变成一个360度的鸟瞰图，生成一个实时的活地图。不光能摆脱高精地图的依赖，端到端还能直接用神经网络做出驾驶决策，最重要的是还不用激光雷达。去年马斯克做了一场直播，在直播前国内车企还是一众唱衰纯视觉方案的声音，但是45分钟的直播过后，马斯克仅干预一次的智驾体验，让所

本文系深潜atom第284篇原创作品 当《小舍得》意淫的教育压力和焦虑，越来越能引起家长的共鸣，就恰恰说明，人们对于教育的未来和功能的认知，变得越来越单一和趋同。当好学校等于好成绩，好成绩等于好未来的公式成为普遍的心智机制，教育却已经在失焦的路上狂奔不已。 教育是个神奇的领域，和大部分都息息相关，甚至是很多人绕不开的心结，可大可小，可远可近，于是大家也都能点评一二。但这不是我们的初衷。 教育这头巨兽，挟裹着所有人，大家都焦虑，也都会算账，但每一个人有都不能轻易的甘心，所以就构成了教育最扭曲的张力。但这张力催生和哺育了一个又一个的教育培训公司，呼应着市场的需求。 01 当鸡娃被降温， 在线教育何去何从 新东方是从大学生到小学生的自上而下的收割和打法，紧贴着过去二十多年全球化的浪潮，以最顶尖的学生的成功为运营标杆，复制英语学习的传奇，成为了把学习改变命运具象化的造梦工厂。 如果不是1988年俞敏洪自己要计划出国，参加托福考试考了663分；如果不是出国的计划泡汤，为了赚点钱，俞敏洪约王强等同学在校外办班开始赚课时费。俞敏洪就不会被北大开除，也不会有后来的新东方。 同样的，如果不是张邦鑫2003年在北大生命科学学院读研期间兼职做家教，因学生进步较大，家长口口相传形成班课，就不会有学而思（2013年8月，集团更名为好未来）。 △学而思 教育公司的基因，似乎都和创始人个人的成长路径和时代推崇的教育榜样密不可分。俞敏洪的年代，中国最好的大学的毕业生，追逐的目标是出国热。到了张邦鑫的时代，现代化建设已经步入新的阶段，国内市场的地位开始变得日益重要。但到了今天，这种激烈的追赶，反倒成了“内卷”。 当年巨擘写下“教育要面向现代化，面向世界，面向未来”时，毫无疑问，他对现代化是有清晰的思考和图景的。而现代化很重要的一端，就是生产。但在我们的教育中，生产恰恰是被低估的那一部分。所以，最近福耀玻璃

本文系深潜atom第224篇原创作品 自主一哥吉利的2021年“触电”很忙，先是传来确定与百度合作造车的消息，紧跟着投资了贾跃亭的法拉第未来，随后又与富士康成立汽车代工厂。3月，吉利推出全新品牌极氪汽车，上海车展前4天极氪品牌的第一款量产车型正式亮相。频频落子新能源汽车市场的吉利在这个市场中从未缺席，早在2015年吉利就曾发布“蓝色吉利行动”，希望在2020年达成新能源汽车占总销量90%以上的目标。 五年过去吉利依然是那个自主品牌销量王，但撑起销量的车型也依然还是燃油车型，在2020年的全年新能源车型畅销榜吉利榜上无名。在新能源汽车市场上，吉利起了个大早赶了个晚集，但“蓝色梦想”吉利不会轻言放弃。 从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央，这次上海车展预示着百年汽车产业正在发生巨变。以电动化、网联化、智能化、共享化为趋势的新能源汽车“新四化”，开始重塑行业格局。在转型如此激烈的年代，传统车企不革自己的命，就会随时被革命。 要想实现野心，吉利必须在纯电动车市场竞争格局没有完全圈定，老牌汽车厂商也只是在逐步发力的阶段抢先巩固自己的竞争优势。而极氪就是吉利李书福在某种焦虑、危机以及强大发展野心下的一个产物。吉利的蓝色梦想需要“极氪”这样一个支点。 01 一把手工程 极氪汽车是伴随着李书福卸任吉利集团董事长，原吉利汽车集团CEO安聪慧接任；吉利副总裁淦家阅接任CEO这一连串的人事变动后诞生的。新的极氪公司由李书福任董事长，安聪慧任CEO。 有汽车行业人士这样评价，“和小米汽车一样，极氪也是一把手工程”。此后吉利集团资源重点倾斜到哪里，不言自明。极氪，不是简单的在吉利内部树立一个纯电新品牌那么简单，因为伴随着安聪慧就任极氪CEO，一同被带到极氪的，还有吉利的三电部门跟智能驾驶电气架构软件开发部部门。 △安聪慧 今年2月，李书福发表万字长文表示“基于全

本文系深潜atom第149篇原创作品 2017年，“AI四小龙”之一的旷视科技创始人印奇曾透露，“上市这是会发生的，我们希望我们会是第一个。” 但实际情况是，AI已经进入“挤泡沫”阶段。风口过后，资本市场日渐趋于理性，依图、云从抢先一步，离“AI第一股”仅一步之遥。而自2019年8月港股上市计划搁浅后，旷视在2021年1月12日选择以公开发行CDR的形式在科创板上市，宣告重启IPO。完成五轮超12亿美元（约为77亿人民币）融资，却又在3年半亏损近百亿的旷视，这次能否如愿以偿在科创板顺利上市呢？ 今年是旷视成立的第十个年头，在过去的十年里，旷视科技已经从一个三人校园小团队，发展成估值超过60亿美金的独角兽企业，成为了中国“计算机视觉四小龙”之一。而相比较另外三家友商，旷视对于上市的渴望尤其强烈，早在2019年8月就在港交所提交上市资料，最终放弃。 △上市辅导基本情况表 以人工智能为核心的智能化浪潮席卷全球下，旷视科技也取得了巨大的市场，根据数据显示，旷视科技在国内计算机视觉市场份额高居第二。 △2020H1中国计算机视觉市场份额 从港股到科创板，市场领先，融资顺利的旷视科技，为何如此执着于上市？ 01 世界属于年轻人 旷视科技的快速奔跑 世界是我们的，也是你们的，但归根结底是你们的。科技时代，年轻人正在改变各个产业的既定轨道，并赋予其全新的业态。 2004年，扎克伯格在寝室里和室友一起搭建起了Facebook的原型，改变了传统社交的方法，让年轻人的社交更加轻松。2012年还在清华读书的印奇看到了一则新闻，“Facebook以1亿美元的价格收购以色列人脸识别技术公司face.com”。在此之前，印奇已经和同班同学唐文斌、师弟杨沐开始了创业的尝试，曾研制出一款体感互动游戏《乌鸦来了》。而这则新闻让印奇十分震惊，原来人脸技术可以这么值钱，正式打开了旷视科技的大门，印奇主攻视觉识

本文系深潜atom第186篇原创作品 2016年之后再未公布经营状况的微医，这一次等来机会了吗？ 在互联网医疗赛道上，有的后来者已成为巨头，有的先行者却已成为笼中兽。 据彭博报道，曾被市场公认有望冲击“互联网医疗第一股”的微医计划最快下月申请香港IPO，Pre-IPO轮估值接近70亿美元。 实际上，每隔一段时间市场上就会出现微医将上市的消息，但微医却目送平安好医生拿下“互联网医疗第一股”的称号，也见证京东健康登录港股坐上互联网医疗市值第一的王座。 前身为挂号网的微医为何迟迟不上市，这个互联网医疗赛道的老玩家能否在互联网的肥沃土壤上结出“硕果”？ 01 七轮融资，三年上市征程 作为互联网医疗独角兽，微医成立至今已获得7轮融资，投资方包括腾讯、高瓴资本、复星医药、晨兴资本、友邦保险、中投中财等。 △微医融资史 据公开消息，微医上一轮Pre-IPO在2018年，投后估值为55亿美元。此轮融资过后，市场原以为微医将按照计划快速推进上市事宜，但现实情况却一波三折。  2019年底，微医创始人廖杰远主动发声，“微医已经准备好了IPO”。后续也没了动静。 2020年4月，微医进行了一次组织建构调整，组建了微医药、微医疗、微医保、微医械、微医云五大事业群。同时，友邦保险集团区域首席执行官蔡强加盟微医，分管集团财务、投融资及保险事业群，并直接向公司董事长廖杰远汇报。蔡强的加盟在大家看来，就是为了推进微医赴港上市进程。 2020年6月，微医再次传出将以55亿美元估值于第三季度赴港上市；10月，有消息称，总部位于巴林的另类资产管理公司Investcorp已成为微医的新股东。此举被外界解读为国际知名投资机构为微医IPO做背书。  频频不断的准备动作背后，市场对微医IPO充满了期待，但现实情况却总出现偏差。入职半年后，蔡强即离职。今年一月，微医再次进行人事调整，涉及公司副董事长

本文系深潜atom第703篇原创作品"途虎养车在汽车售后服务市场的核心竞争力是什么？"车悟饭丨作者深潜atom工作室丨编辑成立十二年后，途虎养车成为了“汽车独立售后服务市场第一股”。2023年9月26日，途虎养车登陆港交所，发行价28港元/股。截至27日收盘，途虎养车股价为每股29.60港元，较发行价上涨5.71%，总市值达241.05亿港元。招股书显示，2023年上半年，途虎养车营业收入超65亿元，对比去年同期增长19.3%。以2022年营收规模和截至2023年3月底运营的汽车服务门店数量计，途虎养车已成中国最大的独立汽车服务平台。资本市场之所以看好途虎养车，固然是因为其业绩增速不俗，但值得注意的是，除了现有的业绩，投资者还关注企业的成长性，考虑到汽车售后服务市场红利正加速释放，跑通行业生态模式，并在垂直赛道占据有利位置的途虎养车，其实还具备十分高远的成长空间。汽车后市场爆发，途虎跑通行业生态模式失败的企业各有各的不幸，但成功的企业大体都是相似的。理想汽车 CEO李想创业的核心观点就是，“新品牌不能进入负增长的市场，因为负增长怎么努力都没有用”。随着汽车保有量提升，途虎养车聚焦的汽车售后服务就是一个红利逐渐爆发的正增长市场。华经产业研究院统计的数据显示，2014年，中国机动车保有量为1.46亿辆，2022年，这一数字增长至3.19亿辆，年均复合增长率达10.26%。汽车保有量逐步提高，自然会带动汽车售后服务市场成长。灼识咨询报告显示，2022年，中国汽车服务市场规模达1.2万亿元，预计2023年-2027年，相关市场将以9%的复合年增长率增长，到2027年市场规模达1.9万亿元。行业红利加速释放，只是给相关从业者提供了适宜的成长空间，并不意味着企业一定可以取得成功。途虎养车之所以成为行业翘楚，也离不开其打造了极具竞争力的业务模式。与高度工业化的整车制造形成截然反差，途虎养

本文系深潜atom第696篇原创作品"直播间里教物理，张朝阳和搜狐视频带火了“知识直播”"孟烦了丨作者深潜atom工作室丨编辑近日，“《张朝阳的物理课》线下演讲暨第二卷新书首发”活动举办。这次活动，特意选在了张朝阳的母校清华大学。自从2021年11月5日，《张朝阳的物理课》开播至今，视频直播+线下公开课+图书结集出版，已经将这个知识直播的IP立体化的沉淀下来了。而通过设定有趣的物理话题，以硬核烧脑的公式推导，达到专业人士认可，普通人能听懂的效果，这个初心，从近两年的实践来看，达成的也很好。母校是每个人内心最柔软，也最亲近的地方，更是梦想和传奇起航的地方。1981年，17岁的张朝阳考上了清华大学。在清华，跑步和冬泳，一度成为张朝阳最解压的运动方式。也在不经意间，为他打下了知识和身体素质的底子。多年后，在重建意义原点时，张朝阳锚定的抓手，还是运动和物理。将《张朝阳的物理课》打造成了中文互联网最有价值的知识直播IP，为搜狐视频找到了新的增长点。张朝阳回母校带来一场特别的物理演讲演讲开始，张朝阳从新书中的特色章节出发，围绕“非球形天体的引力势”，借助勒让德函数展开，求出了旋转对称椭球体的外部引力势，并由此求出地球的潮汐形变，以及地球对月球的力矩。相比于海水的潮汐计算，这次计算考虑了地球潮汐形变所导致的引力势修正，结果更加精确。在解析潮汐效应的时候，张朝阳提出了一种观点，“月球离开地球或者被地球远远抛弃的感觉，实际是它自己作的。因为它的质量导致了地球的形变。”——原来物理还可以如此感性。这堂物理演讲持续近2个小时，张朝阳全程计算推导，黑板写满了推导公式。清华大学物理系教授、CUSPEA学者、哈佛物理博士楼宇庆也来到现场，跟张朝阳进行了互动交流。楼宇庆点评道，虽然满屏公式看着有点眼花缭乱，但是可以让大家了解从事天体物理研究的人在做的事情。楼宇庆与张朝阳关于探讨“如何观察月球在远离地球”

本文系深潜atom第679篇原创作品时间回到一年前，提到医疗大模型的时候，市场给出的反馈大多是负面的。彼时，IBM将医疗大模型Watson Health很多业务资产出售。IBM对于Watson Health的出售在2021年就已经作出决定，不过因为市场不大，直到2022年才完成销售，对于行业带来巨大的不利舆论。对于IBM来说Watson Health项目并不成功，但对于整个医疗行业来说，Watson Health却是带来了无限可能。2016年8月，东京大学医学研究院利用Watson判断一位女性患有罕见的白血病，而这只用了10分钟的时间，展示出了强于人类的疾病诊断能力，为之后医疗人工智能在世界范围内的发展做了背书。一年后，在认知AI技术突破后，医疗大模型面临的环境却是日新月异。2023年第六届世界人工智能大会期间，讯飞医疗、商汤科技等科技巨头，在医疗大模型领域动作频频。此后一周，《自然》杂志上刊登了Google和DeepMind针对医疗大模型的研究论文。通过大规模的数据和模型训练，实现对医疗领域中各种问题的预测、诊断和治疗的应用的医疗大模型，正迎来全新的变局。与此同时，国内外众多科技企业也都纷纷布局这一领域。△医疗大模型01市场想象力十足医疗产业繁多，且市场巨大，几乎每一个环节都蕴藏着巨大的市场，这也为医疗大模型提供了大展手脚的空间。可以预见，在通用人工智能时代，医疗大模型在多个领域为医疗行业提供更加智能化、精准化的解决方案。2023年，ChatGPT在全世界范围内掀起了人工智能认知大模型的热潮，作为最新技术的"试验场"，医疗也成为众多大模型的热门首选。尽管医疗大模型市场刚刚起步，也意味着市场的增长率巨大。根据MarketsandMarkets的预测，到2025年，全球医疗大模型市场规模将达到38亿美元，而到2030年，这一数字将超过100亿美元。与此同时，市场竞争格局尚未形

本文系深潜atom第216篇原创作品 尽管人类在医疗科技方面的进步，跟以往的历史相比，已经是大踏步的突飞猛进了。可如何攻克癌症，还是迄今为止全世界医疗从业者面临的共同难题。但比起从前，最大的进步在于，我们不用再像之前那样谈癌色变。虽然对于“已病之病”的癌症，医疗科技手段虽然有限，但也不至于束手无策。尤其是针对“未病之病”的癌症，早期筛查是可以大概率帮助很多患者远离这一宿命的，如果能够早期发现癌症，将会大大增加患者的生存率。 随着一系列癌症早筛技术的成熟，从客观情况上已经具备了大人群的癌症风险筛查的技术基础。癌症早筛意识的普及才是现阶段最需要做的事情。4月15日—4月21日，是我国第27个全国肿瘤防治宣传周，肿瘤相关的从业者都在积极宣传早筛的重要性。“点亮抗癌之路助力健康中国”目标的实现，需要全社会通过各种方式，了解癌症发生的真相、预防的途径、早诊早治的方法及癌症治疗的进展。 此前一天，4月14日，京东健康与癌症基因筛查公司康立明生物达成了合作，双方将在宣传周展开肠癌筛查公益活动。直肠癌早期腺瘤5年生存率接近100%，IV期仅有10.8%，而美国通过筛查10年间将结直肠癌发病率降低约30%。 康立明是我国癌症基因筛查的知名企业，其产品长安心®是我国首个获得药监局审批的基于粪便DNA的肠癌筛查产品。然而，作为曾经的明星选手，在最近声音却越来越小；同样是基于粪便DNA肠癌筛查的诺辉健康，已经在2021年成功在香港IPO。虽然顶着中国肠癌粪便基因检测开创者称号，康立明也同样有着上市的计划，但已经失去了“肠癌居家筛查第一股”的形象。 △基因筛查 现阶段，在基因检测行业，产品项目上的重叠非常常见，很难找到独家检测技术，因此导致项目的同质化严重。尽管双方产品研究技术并不相同，但是高度相似产品的外形，诺辉健康的快速奔跑，必定会挤压康立明的市场份额。 此外，肺癌、膀胱癌、肝癌、宫颈癌等各类

本文系深潜atom第211篇原创作品 众所周知，在燃油车时代，作为汽车三大核心部件的发动机、变速箱和底盘，其控制权基本掌握在整车企业自己的手中。 在智能电动车领域，除了自动驾驶系统为核心的软件以外，动力电池成为了智能电动车汽车的新核心硬件。谁掌握了它，谁就在一定程度上掌握了未来在该市场竞争的主动权。所以众多主流车企都加入到了自建电池厂布局动力电池产业的趋势之中。 然而整车企业的入局又势必会进一步加剧本已竞争激烈的动力电池市场，那宁德时代们的出路又在哪儿？ 01 车企纷纷宣布 要自产电池 作为智能电动车的标杆企业，特斯拉在去年9月举办的电池日上，马斯克就表示，特斯拉计划在2022年由自己生产100GWh动力电池，2030年产能达到3TWh，这部分产能不包括向合作伙伴松下、LG、宁德时代采购部分，电池将在德国柏林生产。 △特斯拉电池工厂示意图  早在2019年，特斯拉就收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar，以及专门研发电池和电容的公司Maxwell，加快自产电池研发的脚步。马斯克曾多次抱怨供货商的电池供应速度慢，跟不上特斯拉的汽车销量。 今年3月15日，传统车企巨头大众集团破天荒地举办了首届“电池日”发布会，向外界展示了自己雄心勃勃的未来十年的电池版图。根据大众集团的介绍，其在动力电池的研发、装配、生产和回收等领域已进行布局，并放言到2030年要在欧洲建立6个年产能为40GWh的动力电池工厂。这无疑释放了一个信号，车企尤其是像大众集团这样的巨头，更愿意将动力电池这一核心技术捏在自己手里。 △大众电池日 在中国市场，大众集团则在2020年上半年宣布将投资约11亿欧元（约合13.12亿美元），来获得中国电池企业国轩高科26%的股份，成为了首家直接投资中国电池企业的外资车企。今年3月22日，国轩高科对外宣布，与合肥市肥东县政府签署投资合作协议，拟投资120亿