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朝花夕拾NMC
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朝花夕拾NMC
2021-02-22
迄今最全面的SPAC介绍!
解读SPAC:赴美上市及融资并购的大热之选香港交易所早盘一度涨超3%,再创历史新高,消息称港交所对特殊目的收购公司上市进行研究。最近越来越多的私募基金、金融机构及其他投资人开始设立SPAC。通过SPAC在美国上市的公司数量亦在2020年达到了历史最高点。让我们对SPAC进行解读,包括SPAC的特点、SPAC的组建与股权结构,以及SPAC并购交易的特点等,以便于大家有针对性地阅读和了解SPAC及SPAC并购交易。(一)何为SPAC?(二)SPAC 的上市及主要参与方(三) SPAC的股权结构(四) SPAC并购交易的特点(上)(五)SPAC并购交易的特点(下)(六)SPAC并购交易时间表(七)SPAC交易上市与传统IPO上市的比较优势(八) 答疑解惑 - 关于SPAC的常见误解与澄清(一)何为SPAC?·SPAC:特殊目的收购公司SPAC是英文 Special Purpose Acquisition Company 的简称,中文译为“特殊目的收购公司”。SPAC是美国合法上市方式之一。SPAC成立的唯一目的在于上市之后,通过增发股票并购一家私有公司,即SPAC并购交易(De-SPAC Transactions),从而使该私有公司迅速实现上市,而SPAC的发起人及投资人实现投资回报。SPAC在完成SPAC并购交易之前为空壳公司,其自身不存在任何其他业务。·SPAC注册地SPAC大多在美国特拉华州注册设立。然而,如SPAC并购交易的目标公司有可能在美国境外,则出于税务因素及SPAC并购交易的结构便利,SPAC也可在美国境外注册,例如开曼群岛。·SPAC上市程序及费用SPAC上市与一般公司上市程序基本相同,需要首先向美国证券交易委员会(SEC)备案,在通过SEC审核后,进行路演并最终以包销(firm commitment)的承销方式公开发售。SPAC上市的相关费用(包括承销商费用)
迄今最全面的SPAC介绍!
朝花夕拾NMC
2021-02-10
$洛克希德马丁(LMT)$
获Zacks强烈推荐买入的SPACE概念股,排名第三
朝花夕拾NMC
2021-02-10
$Churchill Capital Corp IV(CCIV)$
等
朝花夕拾NMC
2021-02-19
$Churchill Capital Corp IV(CCIV)$
今天只有你还让我省心!
朝花夕拾NMC
2021-02-17
$Churchill Capital Corp IV(CCIV)$
[开心]
朝花夕拾NMC
2021-02-14
$Roth CH Acquisition III Co.(ROCRU)$
ROCRU第一帖留念!
朝花夕拾NMC
2021-01-29
$SVF Investment Corp.(SVFAU)$
孙正义不会拿这个SPAC去合并WeWork吧!
朝花夕拾NMC
2021-04-07
$Pine Island Acquisition Corp(PIPP)$
美国国务卿Blinken和国防部长参与投资的SPAC……
朝花夕拾NMC
2021-03-19
$SVF Investment Corp.(SVFAU)$
还是没有消息吗?
朝花夕拾NMC
2021-02-05
$FS Development Corp.(FSDC)$
股东大会批准了和Gemini的合并交易,但是投票率很低。
朝花夕拾NMC
2021-02-04
$C3.ai, Inc.(AI)$
走了
朝花夕拾NMC
2021-02-11
$Churchill Capital Corp VI(CCVI.U)$
CCVI第一帖留念!
朝花夕拾NMC
2021-02-11
$Churchill Capital Corp VII(CVII.U)$
10亿的盘! 大盘好是好! 就是太慢!CVII第一帖留念!
朝花夕拾NMC
2021-02-10
$Affirm Holdings, Inc.(AFRM)$
目标+50%!
朝花夕拾NMC
2021-01-09
$百度(BIDU)$
hi
朝花夕拾NMC
2021-03-08
$InterPrivate II Acquisition Corp.(IPVA.U)$
InterPrivate 系列的第二个SPAC
朝花夕拾NMC
2021-02-19
$Nxt-ID Inc.(NXTD)$
还行
朝花夕拾NMC
2021-02-12
Archer专注于提供电动化的、垂直起落的城市空中移动方案(UAM)。和ARK目前持有的EXPC属同一行业范畴。 EXPC是运营商,Archer是飞行器制造商。 值得关注! Archer2月12日宣布和ACIC合并上市,一般三个月后完成尽职调查,然后通过股东大会投票表决最终完成合并。 在此期间都有机会波段性的上车机会!
Archer Aviation gets a $1 billion order from United Airlines, on the same day it announces a deal to go public
朝花夕拾NMC
2021-02-12
$Churchill Capital Corp IV(CCIV)$
加油啊!CCIV
朝花夕拾NMC
2021-02-05
$Bridgetown 2 Holdings Ltd(BTNB)$
没什么消息都可以这样拉股价的吗?
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07:57","market":"us","language":"zh","title":"马斯克:我是如何创造出10倍价值的","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1167031680","media":"红与绿","summary":"商业、科学理论、应用层面面面俱到,马斯克也许就是这样一个人,他对自己不了解的事情没有心理障碍。对于他而言,随时随地都在学习,都在跨界。读完他的故事,投投在想,或许我们的认知边界远远不止于当下,也许在未","content":"<html><head></head><body><blockquote><b>商业、科学理论、应用层面面面俱到,马斯克也许就是这样一个人,他对自己不了解的事情没有心理障碍。对于他而言,随时随地都在学习,都在跨界。读完他的故事,投投在想,或许我们的认知边界远远不止于当下,也许在未来,在科技和人文的交汇口将会出现越来越多的马斯克。</b></blockquote><p><b>一、一种危机感</b></p><p>小时候,人们常会问我,长大要做什么,我其实也不知道。后来我想,搞发明应该会很酷吧,因为科幻小说家亚瑟·克拉克(《2001太空漫游》作者)曾说过,「任何足够先进的科技,都与魔法无异。」</p><p>想想看,三百年前的人类,如果看到今天我们可以飞行、可以远距沟通、可以使用网路、可以马上找到世界各地的资讯,他们一定会说,这是魔法。要是我能够发明出很先进的科技,不就像是在变魔法吗?</p><p><b>我一直有种存在的危机感,很想找出生命的意义何在、万物存在的目的是什么。最后得出的结论是,如果我们有办法让全世界的知识愈来愈进步,让人类意识的规模与范畴日益扩展,那么,我们将更有能力问出对的问题,让智慧、精神得到更多的启迪。</b></p><p>所以,我决定攻读物理和商业。因为要达成这样远大的目标,就必须了解宇宙如何运行、经济如何运作,而且还要找到最厉害的人才团队,一起发明东西。</p><p><b>二、最开始,我只想接近技术的诞生地</b></p><p>我不确定是否该上大学。当初我从南非到北美,只是因为觉得很多尖端科技都是在北美诞生发展的,我了解到的每一项新技术,似乎都是从那里发源的。</p><p>17岁的时候,我独自去了北美,也没有上大学的明确计划,只是想接近技术的诞生地而已。</p><p>其实我考虑过两个选择:一个是去滑铁卢大学读计算机工程,另一个是去皇后大学。我去了滑铁卢大学后,发现那边女孩子并不多,就觉得没那么有意思。</p><p>所以我就去了皇后大学,在那里遇到了我的妻子。我学的科目范围很广泛,包括电子商务、工程学和数学。有人从皇后大学转学去了宾夕法尼亚大学沃顿商学院,反映说那边很不错。</p><p>所以我就想申请沃顿,但我没有钱,要拿到奖学金才能去,我觉得自己拿不到奖学金。不过我还是申请了,而他们居然给了我奖学金。在沃顿,两年的商学课程,我一年就完成了。</p><p>因为我没有绿卡,所以我只能留在学校,不然他们会把我驱逐出境。之所以去读那个博士学位,是因为我觉得斯坦福有好多顶级实验室,可以免费使用,这样我就可以开发电动汽车技术了。</p><p><b>我喜欢物理。我毕业后可以去华尔街,也可以从事技术工程工作。最后我决定投身科学事业,所以就多花了一年,拿到了物理学的学位。</b></p><p>之后我去了斯坦福大学,我想在那里学习如何研制能用于电动汽车的先进电容器,这也会涉及一些基础物理学,所以这差不多是一个结合了物理学和材料学的项目。但是后来我退学了,开了自己的公司。</p><p><b>三、创业,我承受了一大堆的伤害</b></p><p>后来,我发现,朋友对我所做的任何事情的批评和黄金一样有价值。</p><p>通常你的朋友知道什么是错的,但他们不想告诉你,因为他们不想伤害你,这并不意味着你的朋友是对的,但是很多时候他们的批评却是最诚恳的。</p><p>这是真的。当你谈到你的想法时,那些最接近你的人通常都想鼓励你。他们最不想做的事就是让你失望。但这些人也是一个宝贵的资源:他们可以深入地告诉你,你的弱点在哪里,你需要改进什么。</p><p>当然,当你听到这些批评,关于你或你创造的东西并不完美时,这是很痛苦的。但是,任何有智慧的人都能明白这是一个什么样的反馈——这是一个改善的机会。</p><p>你必须尝试那些会错误的方法。然后你的目标就是尽量少地犯错。</p><p>当你第一次创业的时候,你很可能,一切的事情都很好,你的幸福指数很高,然后你会遇到各种各样的问题,幸福会不断下降,然后你会经历一整个世界的伤害。</p><p>如果你进入任何一个现有的市场,面对那些强大的竞争对手,你的产品或服务必须要比他们好得多,它不能只是有一点点的优势,因为当你站在消费者的立场上时,你总是会购买值得你信赖的品牌,除非这个产品有很大的差异性。</p><p>所以,你不能稍微好一点,而是要好得多。</p><p><b>你必须有个创新思维,而不是(创造)更好的同一性。你做事情不是只需要好出10%,而是要创造出10倍的价值。想想iPod是如何取代随身听的,或者iPhone是如何取代黑莓的,又或者iPad是如何取代PalmPilot的</b>?</p><p><b>四、再漂亮的PPT都比不上拿出实际产品有说服力</b></p><p>1995年,我来到加州(进入斯坦福大学念博士),想要找出提高电动车能量密度的方法,例如,有没有更好的电容器可以当作电池的替代。</p><p>但那时,互联网兴起,我面临了两个抉择:继续研究成功机率不大的电容器技术,或者投身网络事业。最后,我选择辍学,参与网络创业,其中一家就是PayPal。</p><p>创立PayPal最重要的领悟,来自于它的诞生过程。我们原先打算,用PayPal来提供整合性的金融服务,这是个很大、很复杂的系统。结果,每次在跟别人介绍这套系统时,大家都没什么兴趣。等到我们再介绍,系统里面有个电子邮件付款的小功能,所有人都变得好有兴趣。</p><p>于是,我们决定把重点放在电子邮件付款,PayPal果然一炮而红。但是,当初要不是注意到了别人的反应,做出改变,我们或许不会这么成功。所以,搜集回馈很重要,要用它来修正你先前的假设。</p><p>PayPal成功后,我开始想,眼前有哪些问题,最可能影响人类的未来?我认为,地球面临的最大问题是可持续能源,也就是如何用可持续的方式,生产和消费能源。如果不能在二十一世纪解决这个问题,我们将灾难临头。而另一个可能影响人类生存的大问题,是如何移居到其他星球。</p><p>第一个问题,促使我成立了特斯拉和SolarCity(美国最大的屋顶太阳能系统供应商)。第二个问题,则让我创立了太空科技公司SpaceX。</p><p>2002年,为了解决太空运输问题,我成立了SpaceX。当时跟我谈过的人,都劝我不要做,有个朋友还特别去找了火箭爆炸的影片给我看。他其实也没错,我从来没做过实体的产品,所以一开始真的很困难,火箭发射连续失败了三次,非常煎熬。</p><p>但我们从每次失败中学习,终于在2008年的第四次发射成功,让猎鹰一号进入地球轨道,那时我已经用光了所有资金,幸好成功了。</p><p>之后,我们的运输火箭从猎鹰一号做到了猎鹰九号,又开发出飞龙号太空船。最近,飞龙号在发射升空后,成功与国际太空站连接,再返回地球。我真的捏了一把冷汗,不敢相信我们做到了。</p><p>但是,想要让人类移居其他星球,还有更多目标要达成。所以,我希望你们也来加入SpaceX或其他太空探索公司。这不是看衰地球,事实上,我对地球的未来还满乐观的,我认为有99%的机率,人类还可以安居很长一段时间。不过,就算地球只有1%的未来风险,也足以刺激我们提早准备,做好「星球备份」。</p><p>2003年,为了证明电动车的潜力,我创立特斯拉公司。以往很多人都认为,电动车速度太慢、跑不远、外型又丑,跟高尔夫球车没两样。为了改变人们的印象,我们开发出了特斯拉Roadster,一款速度快、跑得远、造型拉风的电动跑车。</p><p>所以,想要开公司,你必须实实在在地做出产品原型。因为,再怎么精彩的纸上作业、PowerPoint报告,都比不上拿出实际产品有说服力。</p><p><b>Roadster面世后,又有人说,「就算做得出昂贵的限量跑车,你们有本事做真正的量产汽车吗?」没问题,我们就推出四门房车ModelS,证明给大家看。</b></p><p><b>这就是我一路走来的创业历程。</b></p><p><b>五、科学的方法对于搞清真相真的很有效</b></p><ul><li><p>提出一个问题。</p></li><li><p>尽可能收集多的证据。</p></li><li><p>根据证据制定公理,并尝试为每个公理设定一个可能性的概率值。</p></li><li><p>根据有效性得出结论,以便确定:这些公理是否正确,是否相关,是否必然导致这个结论,以及有多大概率?</p></li><li><p>试图推翻结论。寻求别人的反驳,进一步帮助打破你的结论。</p></li><li><p>如果没有人可以使你的结论无效,那么你可能是对的,但你并不一定是对的。</p></li></ul><p>这就是科学的方法,而这对于搞清楚棘手的事情真的很有帮助。但是大多数人不会使用它,他们更愿意一厢情愿,他们无视反驳,他们根据别人正在做什么和没有做出什么的结果来形成结论。</p><p>这样的推理就会导致「这是真的,因为我说的是真的」,但不是因为它客观上是真实的。</p><p>我天生擅长工程学,这是我从父亲那里继承来的天赋,对别人来说很难的事对我来说很容易。曾有一段时间,我以为事情如此简单明了,每个人一定都知道这些。</p><p>比如房子里的电线是怎么工作的。以及断路器的工作原理,什么是交流电和直流电、安培和伏特是什么,如何混合燃料和氧化剂以制造炸药。我以为每个人都知道这些知识,但实际上不是这样。</p><p>而对于这些人我的建议是,想要明白事物的本质,应该读一读书,偶尔也可以逛逛Reddit,因为我就是靠书本长大的。</p><p></p><p><b>六、物理学为我提供了一个最理想的研究框架</b></p><p>想理解那些反直觉的新事物,我觉得物理学提供了一个最理想的研究框架。</p><p>比如说,量子力学就是违背直觉的,现实世界似乎并不是那样运转,而事实就是,并可以通过实验高度精确地验证。</p><p>物理学之所以能够在这些反直觉领域取得进展,就是因为它将事物拆分到最基本的实质,再往上推。我觉得这是很重要的方法,事实上也是了解新事物、探索未知领域的唯一有效方法。</p><p>在日常生活中,我们非常善用类推方法,我们做别人正在做的事情,做些微小调整。类推提供了捷径,不需要大量思考,这在日常生活中没什么问题。我们不可能万事都用物理学第一原理,那需要太多计算。但第一原理对于了解新事物极其重要。</p><p>现在,物理课的教学方式不对。我们通常让学生背各种枯燥的公式,却没有传递公式的基本含义。这些公式在现实中代表什么呢?一个公式所能描述的美妙现实世界是令人难以置信的。</p><p><b>物理的美妙和神奇没有通过课堂来传递。</b></p><p><b>另外,我觉得我们的教学应该以问题为重点,而不是以工具为重点。</b></p><p>比方说,我们想了解内燃机的工作原理,那最好的方法就是把它拆开,把每个零部件都研究一下,然后再组装起来。在这个过程中我们需要什么工具呢?</p><p>我们需要螺丝刀,扳手,以及其他各类工具。当你把内燃机拆开再组装起来的时候,你就知道这些工具的作用了。但如果反过来,让你先去上一堂关于螺丝刀和扳手的课,那效果就很差了,你很难记住。</p><p>我们大脑的进化方式是记住跟我们相关的事物,所以一定要建立相关性,不然记忆的过程会很痛苦,也很困难,因为看上去太抽象而无关紧要。所以必须有相关性和重要性,要理解事物的原因,才能自然而然地吸收知识。</p><p>我创立SpaceX的初衷不是为了创业。2001年,我跟一个朋友聊天的时候,提到为什么我们还没有登陆火星?因为既然在1969年就登陆了月球,那现在也应该快登陆火星了。</p><p>我访问了NASA的官网,想看看有没有登陆火星的时间表,但什么也没找到。后来我了解到,NASA已经放弃登陆火星了。所以我想搞一个公益性质的项目,将一个小型温室送上火星表面,起到一个表率作用。如果成功的话,这将是地球生命去过的最远的地方,也是我们认知范围内生命首次出现在火星。</p><p>所以我们就有了把绿色植物送上红色火星表面的宏伟计划,我想这应该能激起公众的兴趣,从而促使NASA增加预算,那样我们就能延续阿波罗之梦了。这就是最早的想法。</p><p>我甚至还去了三趟俄罗斯,我想买一些用过的ICMB(洲际弹道导弹),用于火星任务。生意确实谈成了。但我这时意识到,之前的想法是错的。</p><p>我们之所以没去火星,不是因为不想去,而是因为认为没有能力去。大家都觉得没有成功的可能,于是就放弃了。所以我决心创立一家公司,减少太空旅行的开支,同时改进火箭技术,因为火箭技术自上世纪六十年代以来根本没取得什么进展。</p><p>从某种意义上说,火箭技术还退步了,因为将物质送入轨道需要花费的成本更高了。这就是我创立SpaceX的初衷,不过在公司刚创立的时候,我觉得公司的存活几率只有10%。</p><p>物理学原理就是最有用的,只要好好研究下物理学原理就能发觉它是最有价值的。另外我觉得量子力学也很有趣,量子力学现象总是令人感到不可思议,但却都是真实的。</p><p>量子力学很难学,因为量子力学极其违背直觉。你在其他很多领域都可以用直觉,但对于量子力学,你不能用惯常的思维方式来推断,因为你的直觉是无效的,所以量子力学很难。此外,量子力学还结合了大量高等数学和统计学的内容。</p><p><b>我觉得应该尽可能广泛涉猎各个科目。很多创新发明都是跨学科的成果。我们的知识储备越来越庞大,所以必须能够融会贯通。有人精通一个领域,而不了解其他领域,如果你能把不同领域的知识结合在一起,就有机会创造出超常成果,这里有大把的创新机会。</b></p><p>所以我鼓励大家尽可能广泛地学习各个科目。对于工科学生,我建议去学一点经济学,学点文学,或者其他领域。我建议,在有兴趣的前提下,大家可以学习每个领域的基础知识,然后思考一下如何将不同领域的知识融汇贯通。这样很容易产生奇思妙想。</p><p><b>七、年纪愈大,要承担的责任愈多</b></p><p>很多人问我,成功的秘诀是什么。</p><p>第一,非常努力地工作(worksuperhard):</p><p>想创业的人,尤其得如此。我跟我弟弟成立第一家公司Zip2的时候,我们租了一间办公室,直接就睡在沙发上,每天跑到YMCA洗澡,而且两人只有一台电脑。我们的网站只能在白天上线,因为晚上我要写程式。就这样,每周工作七天,只要是醒着的时候都在工作。</p><p>第二,吸引顶尖人才与你共事:</p><p>企业是一群人集合在一起创造产品或服务。不论你要创业或进入企业工作,关键都在与顶尖人才共事。你应该设法加入一个优秀团队,跟那些让你佩服的人一起工作。创业的话,更要想尽办法,找到最厉害的人才。</p><p>第三,聚焦在信号,而非杂音(signalovernoise):</p><p>很多企业混淆了焦点,花很多钱去做一些不会让产品变得更好的事情。在特斯拉,我们从不做广告,而是把钱投入研发和生产设计,不断改进产品。</p><p>每家公司都应该自问,我们所做的这些事情,到底有没有让产品或服务更好,如果没有,就应该喊停了。</p><p>第四,不要盲目跟随潮流:</p><p>物理学研究的第一条原则,不要以类比方式来推理,应该从最根本的真理开始思考。物理学家就是运用这种原则,搞懂一些反直觉的东西,例如量子力学。</p><p>所以,多利用这个原则来判断,你做的事情是否真的合理有意义,还是其实你只是在跟随别人?如果你想开创新事业、开发新产品,这是最好的思考方法。</p><p>也许这些你已经听过,但确实没有什么捷径了。</p><p><b>对于发现社会上的需求,如果你发觉这确实是大家所需要的,你可以找一些志同道合的人,一起来研究、解决。</b></p><p>我觉得,最适合做这些事情的时候是大学时代或大学刚毕业,因为这个时候你身上承担的责任较轻,不需要养家。</p><p>随着时间推移,你身上的担子越来越重,你就需要承担更大的风险。年纪愈大,要承担的责任愈多。你要面对可能会失败的风险时,往往还要考虑到身边的其他人,变得比较犹豫。</p></body></html>","source":"lsy1584353588345","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克:我是如何创造出10倍价值的</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/296OsIJxMd02B9Uldx6RWw><strong>红与绿</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>商业、科学理论、应用层面面面俱到,马斯克也许就是这样一个人,他对自己不了解的事情没有心理障碍。对于他而言,随时随地都在学习,都在跨界。读完他的故事,投投在想,或许我们的认知边界远远不止于当下,也许在未来,在科技和人文的交汇口将会出现越来越多的马斯克。一、一种危机感小时候,人们常会问我,长大要做什么,我其实也不知道。后来我想,搞发明应该会很酷吧,因为科幻小说家亚瑟·克拉克(《2001太空漫游》作者)...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/296OsIJxMd02B9Uldx6RWw\">Web 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时候,我觉得公司的存活几率只有10%。物理学原理就是最有用的,只要好好研究下物理学原理就能发觉它是最有价值的。另外我觉得量子力学也很有趣,量子力学现象总是令人感到不可思议,但却都是真实的。量子力学很难学,因为量子力学极其违背直觉。你在其他很多领域都可以用直觉,但对于量子力学,你不能用惯常的思维方式来推断,因为你的直觉是无效的,所以量子力学很难。此外,量子力学还结合了大量高等数学和统计学的内容。我觉得应该尽可能广泛涉猎各个科目。很多创新发明都是跨学科的成果。我们的知识储备越来越庞大,所以必须能够融会贯通。有人精通一个领域,而不了解其他领域,如果你能把不同领域的知识结合在一起,就有机会创造出超常成果,这里有大把的创新机会。所以我鼓励大家尽可能广泛地学习各个科目。对于工科学生,我建议去学一点经济学,学点文学,或者其他领域。我建议,在有兴趣的前提下,大家可以学习每个领域的基础知识,然后思考一下如何将不同领域的知识融汇贯通。这样很容易产生奇思妙想。七、年纪愈大,要承担的责任愈多很多人问我,成功的秘诀是什么。第一,非常努力地工作(worksuperhard):想创业的人,尤其得如此。我跟我弟弟成立第一家公司Zip2的时候,我们租了一间办公室,直接就睡在沙发上,每天跑到YMCA洗澡,而且两人只有一台电脑。我们的网站只能在白天上线,因为晚上我要写程式。就这样,每周工作七天,只要是醒着的时候都在工作。第二,吸引顶尖人才与你共事:企业是一群人集合在一起创造产品或服务。不论你要创业或进入企业工作,关键都在与顶尖人才共事。你应该设法加入一个优秀团队,跟那些让你佩服的人一起工作。创业的话,更要想尽办法,找到最厉害的人才。第三,聚焦在信号,而非杂音(signalovernoise):很多企业混淆了焦点,花很多钱去做一些不会让产品变得更好的事情。在特斯拉,我们从不做广告,而是把钱投入研发和生产设计,不断改进产品。每家公司都应该自问,我们所做的这些事情,到底有没有让产品或服务更好,如果没有,就应该喊停了。第四,不要盲目跟随潮流:物理学研究的第一条原则,不要以类比方式来推理,应该从最根本的真理开始思考。物理学家就是运用这种原则,搞懂一些反直觉的东西,例如量子力学。所以,多利用这个原则来判断,你做的事情是否真的合理有意义,还是其实你只是在跟随别人?如果你想开创新事业、开发新产品,这是最好的思考方法。也许这些你已经听过,但确实没有什么捷径了。对于发现社会上的需求,如果你发觉这确实是大家所需要的,你可以找一些志同道合的人,一起来研究、解决。我觉得,最适合做这些事情的时候是大学时代或大学刚毕业,因为这个时候你身上承担的责任较轻,不需要养家。随着时间推移,你身上的担子越来越重,你就需要承担更大的风险。年纪愈大,要承担的责任愈多。你要面对可能会失败的风险时,往往还要考虑到身边的其他人,变得比较犹豫。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":957,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":686728368,"gmtCreate":1658499319956,"gmtModify":1703748888829,"author":{"id":"3482384284219919","authorId":"3482384284219919","name":"朝花夕拾NMC","avatar":"https://static.laohu8.com/a7577fa2b065001f43de50c6bb331306","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/>特斯拉近日因裁员遭到前员工的起诉,马斯克对此回应称,特斯拉将在未来三个月裁减10%按月领工资的员工,但计划增加按小时领工资的员工数量,裁员人数最终只占总员工数的3.5%左右,不会造成“实质性影响”。他还表示,从现在开始的一年内特斯拉的员工数量会更多。</p><p>此外,马斯克还对特斯拉车辆的需求和该公司面临的竞争发表了乐观言论。他表示,特斯拉面临的最大的制约因素与原材料和产量有关,他更关注的是这些问题,而不是来自其他车企的竞争。</p><p>马斯克说:“所有想订购特斯拉汽车的人都知道,需求非常旺盛,订购等待名单很长。”这说明虽然面临竞争和通胀导致的价格上涨等问题,但马斯克认为特斯拉生产的电动汽车在可预见的未来都能卖得出去。</p><p>投资者曾担心通胀可能会影响新车需求。6月16日特斯拉公布提价的消息后,该公司股价一度暴跌了8.5%,但马斯克的表态说明言论表明消费者并没有因此放弃购买新车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/306a496a4be62dbca0937a20d490ff49\" tg-width=\"900\" tg-height=\"534\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>股票“大甩卖”带来买入点</b></p><p>受宏观经济前景恶化、科技股抛售潮和收购推特的不确定性等因素的拖累,今年迄今特斯拉股价仍累计下跌40.73%,是标普500指数同期跌幅的两倍。</p><p>虽然受到一系列不利因素的影响,但一些分析人士认为,特斯拉的利润仍在以高于预期的速度增长,近期股价的大幅回落创造了一个“极有吸引力的切入点”。</p><p>CFRA分析师加勒特·尼尔森(Garrett Nelson)周二在研报中写道,虽然特斯拉的股票最近出现了“大甩卖”,但该公司仍是“市场上最引人瞩目的成长故事之一,和苹果(AAPL)或亚马逊(AMZN)等给行业带来颠覆的公司一样,是一项具有长期回报潜力的投资。</p><p>尼尔森指出,相比特斯拉今年迄今的跌幅,其他汽车制造商的跌幅更大,平均跌幅在52%左右。他说:“特斯拉成长故事中的几个关键积极因素没有被市场看到。”这其中包括“卓越的”运营和利润增长、德州奥斯汀和德国柏林新工厂的潜在产量增长、以及“资产负债表的显著改善和未来产品线。”</p><p>尼尔森还认为,市场低估了高油价在推动电动汽车销量方面可能起到的作用。此外,特斯拉还可能比市场预计的更早推出Cybertruck和商用电动卡车Semi。</p><p>在收购推特的问题上,一些人担心推特会“分散马斯克和特斯拉的注意力”,但尼尔森认为,马斯克身边有一支“能力很强”的特斯拉高管团队,此外,虽然身兼多职,但多年来马斯克一直保持着特斯拉和SpaceX增长的平衡。</p><p>《巴伦周刊》认为,对于特斯拉的投资者来说,最重要的还是关注交付量是否会持续增长。目前华尔街的预期是,2022年特斯拉将交付约140万辆汽车,高于2021年的93.6万辆;2023年和2024年交付量将分别达到210万和260万。</p><p><b>守住700美元是关键</b></p><p>从技术面来看,目前620美元仍是特斯拉股价的关键支撑位,突破700美元后这一阻力位将再次变为之前的支撑位,特斯拉的股价重回“中性区域”。同样位于700美元附近的20日移动均线也可能会给股价的上涨带来一些阻力。</p><p>如果特斯拉的股价无法守在700美元上方,接下来可能会回落至620美元的支撑位,如果这一支撑位失守,股价可能会降到600美元或550美元。最重要的一点是,目前20日移动均线远低于50日移动均线,这说明特斯拉股价还处于下跌趋势中,只有守住700美元至少一周时间才可能打破这一下跌趋势。</p><p><b>700美元上方的下一个阻力位是756美元,如果股价能突破这一阻力位、进一步上涨并成功收于775美元上方的话,特斯拉的股票将迎来一个新的牛市。</b></p></body></html>","source":"lsy1587985706210","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>700美元将成为特斯拉股价的牛熊线</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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Forum)上的表态缓解了特斯拉投资者最近的一些担忧。今日盘中,特斯拉股价再度上涨,截止发稿,该股上涨3.7%。特斯拉近日因裁员遭到前员工的起诉,马斯克对此回应称,特斯拉将在未来三个月裁减10%按月领工资的员工,但计划增加按小时领工资的员工数量,裁员人数最终只占总员工数的3.5%左右,不会造成“实质性影响”。他还表示,从现在开始的一年内特斯拉的员工数量会更多。此外,马斯克还对特斯拉车辆的需求和该公司面临的竞争发表了乐观言论。他表示,特斯拉面临的最大的制约因素与原材料和产量有关,他更关注的是这些问题,而不是来自其他车企的竞争。马斯克说:“所有想订购特斯拉汽车的人都知道,需求非常旺盛,订购等待名单很长。”这说明虽然面临竞争和通胀导致的价格上涨等问题,但马斯克认为特斯拉生产的电动汽车在可预见的未来都能卖得出去。投资者曾担心通胀可能会影响新车需求。6月16日特斯拉公布提价的消息后,该公司股价一度暴跌了8.5%,但马斯克的表态说明言论表明消费者并没有因此放弃购买新车。股票“大甩卖”带来买入点受宏观经济前景恶化、科技股抛售潮和收购推特的不确定性等因素的拖累,今年迄今特斯拉股价仍累计下跌40.73%,是标普500指数同期跌幅的两倍。虽然受到一系列不利因素的影响,但一些分析人士认为,特斯拉的利润仍在以高于预期的速度增长,近期股价的大幅回落创造了一个“极有吸引力的切入点”。CFRA分析师加勒特·尼尔森(Garrett Nelson)周二在研报中写道,虽然特斯拉的股票最近出现了“大甩卖”,但该公司仍是“市场上最引人瞩目的成长故事之一,和苹果(AAPL)或亚马逊(AMZN)等给行业带来颠覆的公司一样,是一项具有长期回报潜力的投资。尼尔森指出,相比特斯拉今年迄今的跌幅,其他汽车制造商的跌幅更大,平均跌幅在52%左右。他说:“特斯拉成长故事中的几个关键积极因素没有被市场看到。”这其中包括“卓越的”运营和利润增长、德州奥斯汀和德国柏林新工厂的潜在产量增长、以及“资产负债表的显著改善和未来产品线。”尼尔森还认为,市场低估了高油价在推动电动汽车销量方面可能起到的作用。此外,特斯拉还可能比市场预计的更早推出Cybertruck和商用电动卡车Semi。在收购推特的问题上,一些人担心推特会“分散马斯克和特斯拉的注意力”,但尼尔森认为,马斯克身边有一支“能力很强”的特斯拉高管团队,此外,虽然身兼多职,但多年来马斯克一直保持着特斯拉和SpaceX增长的平衡。《巴伦周刊》认为,对于特斯拉的投资者来说,最重要的还是关注交付量是否会持续增长。目前华尔街的预期是,2022年特斯拉将交付约140万辆汽车,高于2021年的93.6万辆;2023年和2024年交付量将分别达到210万和260万。守住700美元是关键从技术面来看,目前620美元仍是特斯拉股价的关键支撑位,突破700美元后这一阻力位将再次变为之前的支撑位,特斯拉的股价重回“中性区域”。同样位于700美元附近的20日移动均线也可能会给股价的上涨带来一些阻力。如果特斯拉的股价无法守在700美元上方,接下来可能会回落至620美元的支撑位,如果这一支撑位失守,股价可能会降到600美元或550美元。最重要的一点是,目前20日移动均线远低于50日移动均线,这说明特斯拉股价还处于下跌趋势中,只有守住700美元至少一周时间才可能打破这一下跌趋势。700美元上方的下一个阻力位是756美元,如果股价能突破这一阻力位、进一步上涨并成功收于775美元上方的话,特斯拉的股票将迎来一个新的牛市。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":988,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":343422253,"gmtCreate":1617751230972,"gmtModify":1617751230972,"author":{"id":"3482384284219919","authorId":"3482384284219919","name":"朝花夕拾NMC","avatar":"https://static.laohu8.com/a7577fa2b065001f43de50c6bb331306","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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对于投资中的困难,彼得林奇始终保持斗志。他这么形容股市的下跌,“<b>股市的下跌没什么好惊讶的,这种事情总是一次又一次发生</b>,就像明尼苏达州的寒冬一次又一次的来临一样,只不过是很平常的事情而已。如果你生活在气候寒冷的地带,你早就习以为常,事先早就预计会有气温下降到能结冰的时候,那么当室外温度降到低于零度时,你肯定不会恐慌地认为下一个冰河时代就要来了,而是会穿上大衣,在人行道上撒些盐,防止结冰,就一切搞定了,你会这样安慰自己——冬天来了,春天还会远吗?到那时天气又会暖和起来的!”</p><p>每次股市大跌,彼得林奇就会回忆起过去历史上曾经发生过的40次股市大跌这一事实,来安抚有些恐惧的心,并告诉自己,股市大跌是一个好事,让自己又有机会以很低的价格买入那些很优秀的公司的股票。彼得林奇对于这种经验的总结源于实践。在麦哲伦基金年报中,他经常提醒投资者,这种股市回调不可避免,总会发生,千万不要恐慌。</p><p><b>如何看待利空和大跌?</b></p><p>那么在大跌中如何能够保持良好的心态而不恐慌呢,怎么去分析每次利空带来的影响从而使得我们可以冷静地思考和操作?</p><p>首先,在公司基本面没有发生实质性变化的情况下,股票的突然快速下跌将会使得很多投资者被套牢而遭受很大的亏损,这样的话,我们从一个层面上可以想到这些人被套在里面意味着资金始终一直没有出去,除非基本面发生了巨大的变化,那么总应该是有机会让大多数人解套的其次,从经济发展的宏观形势来看,人类总是在发展的,每次利空的打击只不过是暂时的现象,是发展过程中的曲折而已。只要人类在进步,经济在发展,那么股票市场就会进步,公司的盈利也会逐渐增加。</p><p>再次,市场中投资者对于利空的过度反应。股票价格对些信息或其历史价格有过度的反应,这种过度的反应在投资者逐步清醒后逐渐消失。过度反应现象使有效市场理论(尤其是套利理论)受到了较大的挑战。</p><p>究其原因,一方面是由于投资者对于未来悲观的放大,把利空的因素通过个体最终反映在整体上,“羊群效应”加剧了这种放大:另一方面,投资者的过于自信常会造成一些错误,当这种错误重叠的时候又会使得投资者表现为信心不足,从而对利空反应过度以上分析了如何正确看待利空造成的影响和一些造成这种影响的原因,但是最终我们面对利空的发生要有充足的心理准备和投资上的准备,比如投资的安全边际等,对此,后面会有更为详细的论述。在利空的影响下,因为受累于整体,常常会有被错杀的股票,这些股票一旦利空消去,乌云散尽,就会表现得非同一般当然面对利空的时候最好是能够提前预测,可是很多时候我们并没有办法预测这些大跌,往往还在等待中失去了机会。可是,彼得林奇认为能否预测利空或暴跌的发生其实并不是那么重要,往往投资者没有具备预测市场的能力照样也可以赚钱。彼得林奇还幽默了自己一下,如果非要能预测才赚钱,那每次利空来临或暴跌时,他就只能傻傻地坐着什么也不做,更不能谈到什么赚钱了。</p><p> 投资者投资的是公司,而不是股市,因此投资者应该关注的也应该是公司,而不是股市,不管股市暴跌还是暴涨,都是如此。也许这就是最成功的基金经理林奇告诉我们应对股市暴跌的有效办法。一个好公司的股票价格下跌对于彼得林奇来讲并不是什么痛苦的悲剧,他觉得如果在下跌后低价卖出,而不是更多地追加买入,这反而是很让人痛苦的。就彼得林奇而言,股价下跌正是追加买入质优价廉好公司的股票的很好的机会,在这个时候彼得林奇认为,“应该从那些未来具有很大上涨可能性但目前股价表现最差或者远远落后的股票中选择进一步追加买入。”</p><p><b>如何应对利空和大跌?</b></p><p>(1)利空是长期的还是短期的,是宏观的还是微观的,是突发性事件还是非突发性事件等。比如说,目前的利空如果是针对整体的利空,那么个体的因素可能并不能决定利空的影响,但一些质地优良、估值合理的公司价值会凸现。</p><p>(2)所投资的公司的基本面以及所有的投资假设是否也随着市场的波动发生了变化或者说发生了实质性变化。</p><p>(3)客观分析利空的影响究竟有多大,以及未来的预期是不是发生了根本的改变。</p><p>(4)当对目前的大局感到忧虑和失望时,投资者应该学会努力让自己关注于“更大的大局”,用更长更远的眼光来看股市。</p><p><b>在把握以上几个要素的前题下,投资者应该注意以下问题:</b></p><p>首先,做好针对利空引发的心理的准备。前面我们也提到彼得林奇把股市下跌比作寒冬——冬天来了,春天还会远吗?从彼得林奇的话语中我们可以看出彼得林奇针对利空和大跌已经做好的充分的心理准备。</p><p>其实选择股票的成功依赖于信念和自信。投资者也许以为自己是世界上最好的财务分析专家或者估值专家,但是如果做好心理上的准备和坚定的信心,就会容易相信一些不同渠道散发出来的悲观观点和预期,于是在利空的恐慌中慌乱抛出却没有挖掘里面的宝贝。毫无疑问,这个时候卖出的价格往往是最低最不划算的。</p><p><b>其次,不要被利空吓跑,减少操作。</b></p><p>在利空造成的恐慌中,如果坚持不住的话,非常容易低价全部卖掉。彼得林奇也曾经说过如果在股市暴跌中绝望地卖出股票,那么卖出价格往往会非常之低,而且往往用更低的价格买不回来了。所以一个较为保守的方法是尽量坚持,分步卖出再次,能够提前预防则提前预防。这一点林奇认为并不能够完全实现,但是我想可以从两方面把握。一方面是如果根据经验来判断有利空的影响,那么可以提前出来等待,尽管有可能失去上涨的机会,但也回避了风险,当然这不是林奇的观点;另外一方面就是在利空的前期卖出一部分,林奇这么做是为了应付后最后,坚定持有的信心。按照林奇的观点,“在过去70多年历史上发生的40次股市暴跌中,即使其中39次我提前预测到而且在暴跌前卖掉了所有的股票,我最后也会后悔万分的。因为即使是跌幅最大的那次股灾,股价最终也涨回来了,而且涨得更髙。”以此为基础,首先不能被利空所吓跑,而应该坚定地持有好的且估值合理的公司的股票。在这一点上,甚至有的大师认为如果无法儆到自己的股票大跌50%仍坚决持股,那就不要投资股票。这种观点尽管有点过分,但是和林奇的观点有着一定类似之处。彼得林奇说过:“如果你不能说服自己坚持‘当我的股票下跌25%时我就迫加买入’的正确信念,永远戒除‘当我的股票下跌25%我就卖出’的毁灭性错误信念,那么你永远不可能从股票投资上获得什么像样的回报。”</p><p>此外,需要补充的一点是,彼得林奇强调,“想在平静怡人的环境中寻找到大牛股,如同一个侦探只会呆坐在沙发上寻找破案线索一样,几乎是不可能的。想在股市上超越别人,就要有胆量为人所不能为。”他认为趁着利空来临市场大跌的时机要敢于趁低买入好公司股票。彼得林奇认为暴跌是赚大钱的最好机会,“成功的选股者和股市下跌的关系,就像明尼苏达州的居民和寒冷天气的关系一样。你知道股市大跌总会发生,也为安然度过股市大跌事前做好了准备。如果你看好的股票随其他股票一起大跌了,你就会迅速抓住机会趁低更多地买入。”</p>","source":"lsy1614088469293","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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投资者投资的是公司,而不是股市,因此投资者应该关注的也应该是公司,而不是股市,不管股市暴跌还是暴涨,都是如此。也许这就是最成功的基金经理林奇告诉我们应对股市暴跌的有效办法。一个好公司的股票价格下跌对于彼得林奇来讲并不是什么痛苦的悲剧,他觉得如果在下跌后低价卖出,而不是更多地追加买入,这反而是很让人痛苦的。就彼得林奇而言,股价下跌正是追加买入质优价廉好公司的股票的很好的机会,在这个时候彼得林奇认为,“应该从那些未来具有很大上涨可能性但目前股价表现最差或者远远落后的股票中选择进一步追加买入。”如何应对利空和大跌?(1)利空是长期的还是短期的,是宏观的还是微观的,是突发性事件还是非突发性事件等。比如说,目前的利空如果是针对整体的利空,那么个体的因素可能并不能决定利空的影响,但一些质地优良、估值合理的公司价值会凸现。(2)所投资的公司的基本面以及所有的投资假设是否也随着市场的波动发生了变化或者说发生了实质性变化。(3)客观分析利空的影响究竟有多大,以及未来的预期是不是发生了根本的改变。(4)当对目前的大局感到忧虑和失望时,投资者应该学会努力让自己关注于“更大的大局”,用更长更远的眼光来看股市。在把握以上几个要素的前题下,投资者应该注意以下问题:首先,做好针对利空引发的心理的准备。前面我们也提到彼得林奇把股市下跌比作寒冬——冬天来了,春天还会远吗?从彼得林奇的话语中我们可以看出彼得林奇针对利空和大跌已经做好的充分的心理准备。其实选择股票的成功依赖于信念和自信。投资者也许以为自己是世界上最好的财务分析专家或者估值专家,但是如果做好心理上的准备和坚定的信心,就会容易相信一些不同渠道散发出来的悲观观点和预期,于是在利空的恐慌中慌乱抛出却没有挖掘里面的宝贝。毫无疑问,这个时候卖出的价格往往是最低最不划算的。其次,不要被利空吓跑,减少操作。在利空造成的恐慌中,如果坚持不住的话,非常容易低价全部卖掉。彼得林奇也曾经说过如果在股市暴跌中绝望地卖出股票,那么卖出价格往往会非常之低,而且往往用更低的价格买不回来了。所以一个较为保守的方法是尽量坚持,分步卖出再次,能够提前预防则提前预防。这一点林奇认为并不能够完全实现,但是我想可以从两方面把握。一方面是如果根据经验来判断有利空的影响,那么可以提前出来等待,尽管有可能失去上涨的机会,但也回避了风险,当然这不是林奇的观点;另外一方面就是在利空的前期卖出一部分,林奇这么做是为了应付后最后,坚定持有的信心。按照林奇的观点,“在过去70多年历史上发生的40次股市暴跌中,即使其中39次我提前预测到而且在暴跌前卖掉了所有的股票,我最后也会后悔万分的。因为即使是跌幅最大的那次股灾,股价最终也涨回来了,而且涨得更髙。”以此为基础,首先不能被利空所吓跑,而应该坚定地持有好的且估值合理的公司的股票。在这一点上,甚至有的大师认为如果无法儆到自己的股票大跌50%仍坚决持股,那就不要投资股票。这种观点尽管有点过分,但是和林奇的观点有着一定类似之处。彼得林奇说过:“如果你不能说服自己坚持‘当我的股票下跌25%时我就迫加买入’的正确信念,永远戒除‘当我的股票下跌25%我就卖出’的毁灭性错误信念,那么你永远不可能从股票投资上获得什么像样的回报。”此外,需要补充的一点是,彼得林奇强调,“想在平静怡人的环境中寻找到大牛股,如同一个侦探只会呆坐在沙发上寻找破案线索一样,几乎是不可能的。想在股市上超越别人,就要有胆量为人所不能为。”他认为趁着利空来临市场大跌的时机要敢于趁低买入好公司股票。彼得林奇认为暴跌是赚大钱的最好机会,“成功的选股者和股市下跌的关系,就像明尼苏达州的居民和寒冷天气的关系一样。你知道股市大跌总会发生,也为安然度过股市大跌事前做好了准备。如果你看好的股票随其他股票一起大跌了,你就会迅速抓住机会趁低更多地买入。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":827,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":369111862,"gmtCreate":1614007909656,"gmtModify":1614007909656,"author":{"id":"3482384284219919","authorId":"3482384284219919","name":"朝花夕拾NMC","avatar":"https://static.laohu8.com/a7577fa2b065001f43de50c6bb331306","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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的上市及主要参与方(三) SPAC的股权结构(四) SPAC并购交易的特点(上)(五)SPAC并购交易的特点(下)(六)SPAC并购交易时间表(七)SPAC交易上市与传统IPO上市的比较优势(八) 答疑解惑 - 关于SPAC的常见误解与澄清(一)何为SPAC?·SPAC:特殊目的收购公司SPAC是英文 Special Purpose Acquisition Company 的简称,中文译为“特殊目的收购公司”。SPAC是美国合法上市方式之一。SPAC成立的唯一目的在于上市之后,通过增发股票并购一家私有公司,即SPAC并购交易(De-SPAC Transactions),从而使该私有公司迅速实现上市,而SPAC的发起人及投资人实现投资回报。SPAC在完成SPAC并购交易之前为空壳公司,其自身不存在任何其他业务。·SPAC注册地SPAC大多在美国特拉华州注册设立。然而,如SPAC并购交易的目标公司有可能在美国境外,则出于税务因素及SPAC并购交易的结构便利,SPAC也可在美国境外注册,例如开曼群岛。·SPAC上市程序及费用SPAC上市与一般公司上市程序基本相同,需要首先向美国证券交易委员会(SEC)备案,在通过SEC审核后,进行路演并最终以包销(firm commitment)的承销方式公开发售。SPAC上市的相关费用(包括承销商费用)","listText":"解读SPAC:赴美上市及融资并购的大热之选香港交易所早盘一度涨超3%,再创历史新高,消息称港交所对特殊目的收购公司上市进行研究。最近越来越多的私募基金、金融机构及其他投资人开始设立SPAC。通过SPAC在美国上市的公司数量亦在2020年达到了历史最高点。让我们对SPAC进行解读,包括SPAC的特点、SPAC的组建与股权结构,以及SPAC并购交易的特点等,以便于大家有针对性地阅读和了解SPAC及SPAC并购交易。(一)何为SPAC?(二)SPAC 的上市及主要参与方(三) SPAC的股权结构(四) SPAC并购交易的特点(上)(五)SPAC并购交易的特点(下)(六)SPAC并购交易时间表(七)SPAC交易上市与传统IPO上市的比较优势(八) 答疑解惑 - 关于SPAC的常见误解与澄清(一)何为SPAC?·SPAC:特殊目的收购公司SPAC是英文 Special Purpose Acquisition 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16:40","market":"us","language":"zh","title":"马斯克昔日5大虎将 今日都站在了特斯拉对立面","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2112823689","media":"雷锋网","summary":"在特斯拉的羽翼之下,马斯克带出了一支战斗力爆表的强大团队。不过,钢铁侠一手培养的精英们未来某天却有可能成为特斯拉的劲敌。最近几年,“特斯拉系”出走员工纷纷自立门户:有人创立了电动车公司、有人专攻电池技术,还有人主攻自动驾驶。毫无疑问,这些从特斯拉散播出的火种,未来几十年肯定能在价值数十万亿美元的汽车市场呈现燎原之势。曾经的ModelS首席工程师Peter Rawlinson就指出,\"特斯拉不可能独吞整个市场,它也需要一些良性竞争。","content":"<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/52516297c54f970a47a6c88c12b67b0c\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\">在<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的羽翼之下,马斯克带出了一支战斗力爆表的强大团队。</p>\n<p>不过,钢铁侠一手培养的精英们未来某天却有可能成为特斯拉的劲敌。</p>\n<p>最近几年,“特斯拉系”出走员工纷纷自立门户:有人创立了电动车公司、有人专攻电池技术,还有人主攻自动驾驶。至于直接转投竞争对手的普通技术人员,就更是不计其数了。</p>\n<p>毫无疑问,这些从特斯拉散播出的火种,未来几十年肯定能在价值数十万亿美元的汽车市场呈现燎原之势。</p>\n<p>曾经的ModelS首席工程师Peter Rawlinson就指出,\"特斯拉不可能独吞整个市场,它也需要一些良性竞争。\"</p>\n<p>现在的Rawlinson已经是电动车新创公司Lucid的CEO。</p>\n<p>曾主导Autopilot开发,后又出走特斯拉参与创立Aurora的Sterling Anderson则表示:\"这是个良性循环,很高兴见证我的前同事们在新岗位上建功立业。\"</p>\n<p>Rawlinson、Anderson之外,还有三位“特斯拉系”精英已经做好准备:未来他们与老东家之间将呈亦敌亦友之势,在直接竞争的同时推动汽车行业电气化与自动化进程。</p>\n<p>虽然五家新公司市值加起来只有300亿美元(特斯拉接近8000亿美元),但这场好戏才刚刚开始。</p>\n<p><b>Sterling Anderson:Aurora Innovation创始人兼首席产品官</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5c30bb47d8ae629e28ec4e062a99ea7c\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\">Anderson2013年加入特斯拉,主导了ModelX的开发并负责领导Autopilot团队。</p>\n<p>2016年,这位出身麻省理工的科学家选择离开,他与另外两位自动驾驶大神ChrisUrmson与DrewBagnell共同创立了Aurora。</p>\n<p>现在的Aurora,不但融资突破10亿美元,还直接吃掉了Uber自动驾驶部门ATG,成了自动驾驶行业绝对的主力玩家。</p>\n<p>完成对ATG的收购后,Aurora估值更是进一步蹿升至100亿美元。</p>\n<p><b>Gene Berdichevsky:Sila Nanotechnologies创始人兼CEO</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/959e45dfce3cf14cc7abbec96c191e78\" tg-width=\"550\" tg-height=\"249\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图中为Gene Berdichevsky</p>\n<p>Berdichevsky是特斯拉第七号员工,2004年加入后负责公司初代产品Roadster的电池开发。</p>\n<p>Roadster问世后,Berdichevsky兴趣有所转变,他开始关心如何拉低电池价格并提升车辆效能。</p>\n<p>\"Roadster成功后,我决定要么继续留下参与ModelS项目,要么就自己创业。\"Berchidevsky回忆道。</p>\n<p>2008年,他选择离开,随后在2011年创立SilaNano。</p>\n<p>在SilaNano,Berchidevsky开发出了硅基负极,用来替代昂贵的石墨材料。</p>\n<p>SilaNano声称,换上了这种材料,电动车能效至少可提升20%,最终车辆性能甚至能提高五成。</p>\n<p>现在的SilaNano已经拿到了9.3亿美元的融资,其首个工厂将于2024年投产,公司估值也达到了33亿美元。</p>\n<p><b>Henrik Fisker:Fisker创始人兼CEO</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4fc4009c3617facc0b7ccf74a6e2c692\" tg-width=\"550\" tg-height=\"393\" referrerpolicy=\"no-referrer\">作为汽车行业元老级设计师,Fisker并非马斯克一手培养,但却与钢铁侠有着很深的爱恨纠葛。</p>\n<p>作为打造过宝马和阿斯顿·马丁的知名设计师,Fisker是ModelS的设计顾问。</p>\n<p>不过,马斯克在2008年将他告上法庭,称Fisker为来特斯拉打探消息的商业间谍。</p>\n<p>虽然没能打赢官司,但这一切并非空穴来风,Fisker曾多次试图从特斯拉口中抢食。</p>\n<p>第一次他拿出了插电混动豪华轿车Karma,但该车型经历了电池起火,生产线故障和交付混乱后,彻底偃旗息鼓。承载Fisker梦想的FiskerAutomotive也于2014年关门大吉。</p>\n<p>现在,Fisker则卷土重来,创立了新公司FiskerInc.,未来将借助迈格纳的生产线制造电动跨界车Ocean,矛头直指特斯拉ModelY。</p>\n<p>去年通过借壳成功上市的Fisker明年才能正式量产Ocean,但其市值早已攀升至40亿美元,可用来进行产品研发的现金更是高达10亿美元。</p>\n<p><b>Peter Rawlinson:Lucid Motors创始人兼CEO</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7de086a53db88a5d3bcdc2d787d61a23\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\">在捷豹和莲花待过多年的Rawlinson在2009年加入特斯拉。</p>\n<p>起初,他与马斯克打得火热,双方都想用技术改变市场,两人合作的结晶ModelS也在2012年上市后大卖。</p>\n<p>不过,由于母亲生病,Rawlinson2012年休了长假。最终,Rawlinson因为ModelX的开发与马斯克闹掰,后出走创立了Lucid。</p>\n<p>现在的Lucid一口气拿了沙特人13亿美元投资,其旗舰轿车LucidAir更是在各个方面都压过ModelS一头。</p>\n<p>有趣的是,Rawlinson并没有拿特斯拉当假想敌,Lucid真正的目标是奔驰S级。</p>\n<p><b>JB Straubel:Redwood Materials创始人兼CEO</b><img src=\"https://static.tigerbbs.com/36d26f8c6b87ad9ae7a09b6060a570c1\" tg-width=\"550\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图中为JB Straubel</p>\n<p>Straubel是正牌的特斯拉联合创始人,直到2019年他都在这家公司担任CTO一职。</p>\n<p>选择投身该行业,是因为Straubel想借电动车减少碳排放。现在的他依然热心环保,创立了专注于电池回收利用的新创公司Redwood Materials。</p>\n<p>去年9月份,Straubel拿到了4000万美元融资,与<a href=\"https://laohu8.com/S/PC\">松下</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>合作的电池回收利用项目也已上线。</p>\n<p>\"要想战胜气候变化,我们就得解决电池对环境的影响。\"Straubel说道。</p>\n<p>据福布斯估计,现在的Redwood Materials估值已经站上10亿美元。毕竟它们手上有不少固态电池公司Quantum Scape的股票,且未来很有可能拿到特斯拉的电池回收利用大单。</p>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克昔日5大虎将 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Fisker:Fisker创始人兼CEO\n作为汽车行业元老级设计师,Fisker并非马斯克一手培养,但却与钢铁侠有着很深的爱恨纠葛。\n作为打造过宝马和阿斯顿·马丁的知名设计师,Fisker是ModelS的设计顾问。\n不过,马斯克在2008年将他告上法庭,称Fisker为来特斯拉打探消息的商业间谍。\n虽然没能打赢官司,但这一切并非空穴来风,Fisker曾多次试图从特斯拉口中抢食。\n第一次他拿出了插电混动豪华轿车Karma,但该车型经历了电池起火,生产线故障和交付混乱后,彻底偃旗息鼓。承载Fisker梦想的FiskerAutomotive也于2014年关门大吉。\n现在,Fisker则卷土重来,创立了新公司FiskerInc.,未来将借助迈格纳的生产线制造电动跨界车Ocean,矛头直指特斯拉ModelY。\n去年通过借壳成功上市的Fisker明年才能正式量产Ocean,但其市值早已攀升至40亿美元,可用来进行产品研发的现金更是高达10亿美元。\nPeter Rawlinson:Lucid Motors创始人兼CEO\n在捷豹和莲花待过多年的Rawlinson在2009年加入特斯拉。\n起初,他与马斯克打得火热,双方都想用技术改变市场,两人合作的结晶ModelS也在2012年上市后大卖。\n不过,由于母亲生病,Rawlinson2012年休了长假。最终,Rawlinson因为ModelX的开发与马斯克闹掰,后出走创立了Lucid。\n现在的Lucid一口气拿了沙特人13亿美元投资,其旗舰轿车LucidAir更是在各个方面都压过ModelS一头。\n有趣的是,Rawlinson并没有拿特斯拉当假想敌,Lucid真正的目标是奔驰S级。\nJB Straubel:Redwood Materials创始人兼CEO图中为JB Straubel\nStraubel是正牌的特斯拉联合创始人,直到2019年他都在这家公司担任CTO一职。\n选择投身该行业,是因为Straubel想借电动车减少碳排放。现在的他依然热心环保,创立了专注于电池回收利用的新创公司Redwood Materials。\n去年9月份,Straubel拿到了4000万美元融资,与松下和亚马逊合作的电池回收利用项目也已上线。\n\"要想战胜气候变化,我们就得解决电池对环境的影响。\"Straubel说道。\n据福布斯估计,现在的Redwood Materials估值已经站上10亿美元。毕竟它们手上有不少固态电池公司Quantum Scape的股票,且未来很有可能拿到特斯拉的电池回收利用大单。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1119,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":387668934,"gmtCreate":1613745764728,"gmtModify":1613745764728,"author":{"id":"3482384284219919","authorId":"3482384284219919","name":"朝花夕拾NMC","avatar":"https://static.laohu8.com/a7577fa2b065001f43de50c6bb331306","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NXTD\">$Nxt-ID Inc.(NXTD)$</a>还行","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NXTD\">$Nxt-ID Inc.(NXTD)$</a>还行","text":"$Nxt-ID 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src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/d9ffcfa160b894522ed9f269a1fceec8.jpg\" title=\"\"/>艺高人胆大,天下九头鸟</p><p>公开资料显示,<a href=\"https://laohu8.com/S/EH\">亿航智能</a>的创始人和CEO是胡华智,胡华智的妈妈是土生土长的武汉人,他爸爸是跟爷爷从江西出去以后全国跑,后加入了武汉重型机械厂——武重,在那里胡华智的父母相遇,胡华智也是在武汉出生。</p><p>此后,胡华智还一度当了“北漂”,并在北京这座城市开阔了眼界,还买了房子,但后来胡华智还是选择在广州创业,并创办了亿航,神奇的是,胡华智并未在广州买房。</p><p>发展多年,如今的亿航有3块业务,包括城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体。这其中,城市空中交通是一种新兴的空中交通方式,使用自动驾驶飞行器(AAV),在城市内提供载人交通与物流运输应用。</p><p>胡华智拥有43.6%股份 真格基金是投资人</p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/3071e2a7f7c65e989973a5a9b8d16ea6.jpg\" title=\"\"/><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/6a80f5e770c0f0c08df2574556639870.jpg\" title=\"\"/></p><p>曾经做空爱奇艺等</p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/1c06039697f2fe974cceea3238c4e125.jpg\" title=\"\"/></p><p>亿航:注定要崩溃和毁灭的炒股活动</p><p><strong>我们正在做空亿航。</strong></p><p>今天,我们揭示了为什么我们相信EHang NASDAQ:EH是精心策划的库存促销活动,它建立在与虚假销售合同的基础上,这些虚假收入与客户(我们认为对提高EH的投资价值更感兴趣)有关,抽出EH的股票价格要比实际购买其产品高。EH通过对其产品,制造,收入,合作伙伴关系以及其声称的主要业务(“自主”航空器“ AAV”乘车共享网络)的潜在监管批准的一系列谎言来延续其故事。</p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/0756add17571f9a4d0025cab84255402.jpg\" title=\"\"/></p><p>报告要点</p><p>01</p><p> EH与主要客户之间的关系是虚假的</p><p><span>我们得出的结论是,</span><strong>EH与主要客户之间的关系是虚假的</strong><span>。政府记录和信用报告显示,EH的主要客户是上海</span><em>鹍翔</em><span><a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>科技有限公司,以下简称“</span><em>鹍翔</em><span>”。</span></p><p>我们已经收集了广泛的证据,包括幕后照片,录音电话,对EH各种设施的现场访问视频以及<em>鹍翔</em>的办公室,这使我们相信<em>鹍翔</em>签署了深水销售合同,从而受益于其投资存量。</p><p>02</p><p>鹍翔看起来很牛逼其实是空的</p><p>鹍翔的气势过大,其实际运作似乎只是声称的一小部分。 在鹍翔网站上列出的3个地址中,一个是没有鹍翔存在的酒店,一个是11层建筑物的13楼地址,最后一个在工作日下午只有一个昆翔员工在办公室。</p><p>在鹍翔确认的销售点,根本没有EH的产品。当被问及时,鹍翔唯一的现场员工自称是财务经理,毫不犹豫地表示看好EH216,而是提出了自己的产品,据称质量更高。</p><p>03</p><p>股票推动</p><p>** 鹍翔似乎是EH股票推广的积极参与者。根据鹍翔的同一位财务经理的说法,鹍翔在EH上进行了1亿至1400万美元的首次公开募股前投资,这使我们相信,签署这些乱七八糟合同的真正动机是受益于其投资,价值约4.73亿元人民币如今约为6800万美元。</p><p>** 与假客户一样,国家工商总局的文件和国家信用报告显示,<em>鹍翔</em>公司在与EH签署了4.5亿元人民币至6500万美元的销售合同之前仅9天就成立了。鹍翔的注册资本只有1000万元〜140万美元,资本金太少,无法实际履行这份声称的销售合同。尽管如此,四个月后,昆翔又与EH签署了另一笔人民币3,000万元至430万美元的合同。</p><p>** 这种“客户/供应商”关系最草率的细节之一是EH与鹍翔之间的第一份据称销售协议规定,鹍翔将按每套“单价”支付的价格为1.5亿元人民币至2150万美元。我们假设在四个月后签署第二份声称的协议之前,EH意识到单位价格过高,难以置信,因此将其削减至人民币150万元〜21.5万美元,仅为第一份合约价格的1%。</p><p>** 在2019年9月10日至2019年10月31日之间,EH向美国证券交易委员会(SEC)提交了保密要求,以重新编写这些合同的价格,这很可能是因为价格如此荒唐,以至于如果被投资者或竞争对手看到,它们将破坏EH的信誉。我们仅在SEC的EDGAR档案库中找到了这些合同的未编辑版本</p><p>自从2019年12月中旬首次公开募股以来,EH也仅通过举报的销售量的一小部分来进行股票促销。我们认为EH的收款率仅为20%,而DSO的收款率却接近200天,尽管据称信用期最长为180天,这清楚地表明了虚假收入。</p><p>** 自2019年12月首次公开募股以来,EH报告的总收入为人民币1.255亿〜1800万美元。</p><p>** 同期,其应收账款增加了9,620万元人民币〜1,380万美元。</p><p>** 这意味着EH自成为上市公司以来仅收取了2520万元人民币〜360万美元的现金。根据环球新闻网的报道,EH的公关团队在上市的短短14个月中,就典型地进行了股票推介,EH的公关团队发布了50则新闻稿。但是,EH不断发布的新闻稿很容易被证明是不正确的。例如:</p><p>** EH在美国,加拿大和整个欧洲的各个国家/地区为其“旅客等级” EH216宣布了许多“飞行认证”和“长期”批准。</p><p>** 根据美国,加拿大和欧洲的航空监管机构或航空监管专家的说法,EH仅在指定区域,低于指定海拔高度和指定时间的无人驾驶飞机进行了休闲娱乐飞行测试。这些许可绝不是EH的“乘客等级”要求的认可,也不是任何形式的“监管突破”。</p><p>** EH还在英文PR中声称已获得中国民航总局颁发的“世界上第一个用于航空物流的旅客级AAV商业试点运营批准书”。但是,同一PR的中文版本标题未提及“商业”级或“乘客级”。EH获得的是“特定类无人机试运行批准函”,用于特定无人机的试运行特别批准信。班级。民航总局一年前于2019年向至少另一家位于中国杭州的公司授予了相同的许可。</p><p>** EH始终在其新闻稿的英文和中文版本中对监管审批提出不同的主张。用英语,EH虚假声称中国监管机构对其车辆EH216进行了商业批准。EH在其中国新闻稿中对美国,加拿大和欧洲的监管机构的商业许可提出虚假声明。</p><p><strong>PPT很好看</strong></p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/4b421327d40f1fb3927b841da81fe286.jpg\" title=\"\"/></p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/07a1e0e95247a10a65ddf58e1594c969.jpg\" title=\"\"/></p><p><strong>这是做空报告说的鹍翔公司</strong></p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/1cfc93a4926ccb1960451170932912ea.jpg\" title=\"\"/></p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/38c3426d6bc8a359d61650daddc7b677.jpg\" title=\"\"/></p><p>上市时胡华智持股45.6%</p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/689952468d8e8f9dc5a2a27cb98ede42.jpg\" title=\"\"/></p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/d53398714159610d6c264c6bebdd3e0a.jpg\" title=\"\"/></p> </article></body></html>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新年第一份做空报告!亿航智能(EH.US)股价急坠63%真格基金是股东</title>\n<style 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曾经做空爱奇艺等艺高人胆大,天下九头鸟公开资料显示,亿航智能的创始人和CEO是胡华智,胡华智的妈妈是土生土长的武汉人,他爸爸是跟爷爷从江西出去以后全国跑,后加入了武汉重型机械厂——武重,在那里胡华智的父母相遇,胡华智也是在武汉出生。此后,胡华智还一度当了“北漂”,并在北京这座城市开阔了眼界,还买了房子,但后来胡华智还是选择在广州创业,并创办了亿航,神奇的是,胡华智并未在广州买房。发展多年,如今的亿航有3块业务,包括城市空中交通、智慧城市管理、空中媒体。这其中,城市空中交通是一种新兴的空中交通方式,使用自动驾驶飞行器(AAV),在城市内提供载人交通与物流运输应用。胡华智拥有43.6%股份 真格基金是投资人曾经做空爱奇艺等亿航:注定要崩溃和毁灭的炒股活动我们正在做空亿航。今天,我们揭示了为什么我们相信EHang NASDAQ:EH是精心策划的库存促销活动,它建立在与虚假销售合同的基础上,这些虚假收入与客户(我们认为对提高EH的投资价值更感兴趣)有关,抽出EH的股票价格要比实际购买其产品高。EH通过对其产品,制造,收入,合作伙伴关系以及其声称的主要业务(“自主”航空器“ AAV”乘车共享网络)的潜在监管批准的一系列谎言来延续其故事。报告要点01 EH与主要客户之间的关系是虚假的我们得出的结论是,EH与主要客户之间的关系是虚假的。政府记录和信用报告显示,EH的主要客户是上海鹍翔智能科技有限公司,以下简称“鹍翔”。我们已经收集了广泛的证据,包括幕后照片,录音电话,对EH各种设施的现场访问视频以及鹍翔的办公室,这使我们相信鹍翔签署了深水销售合同,从而受益于其投资存量。02鹍翔看起来很牛逼其实是空的鹍翔的气势过大,其实际运作似乎只是声称的一小部分。 在鹍翔网站上列出的3个地址中,一个是没有鹍翔存在的酒店,一个是11层建筑物的13楼地址,最后一个在工作日下午只有一个昆翔员工在办公室。在鹍翔确认的销售点,根本没有EH的产品。当被问及时,鹍翔唯一的现场员工自称是财务经理,毫不犹豫地表示看好EH216,而是提出了自己的产品,据称质量更高。03股票推动** 鹍翔似乎是EH股票推广的积极参与者。根据鹍翔的同一位财务经理的说法,鹍翔在EH上进行了1亿至1400万美元的首次公开募股前投资,这使我们相信,签署这些乱七八糟合同的真正动机是受益于其投资,价值约4.73亿元人民币如今约为6800万美元。** 与假客户一样,国家工商总局的文件和国家信用报告显示,鹍翔公司在与EH签署了4.5亿元人民币至6500万美元的销售合同之前仅9天就成立了。鹍翔的注册资本只有1000万元〜140万美元,资本金太少,无法实际履行这份声称的销售合同。尽管如此,四个月后,昆翔又与EH签署了另一笔人民币3,000万元至430万美元的合同。** 这种“客户/供应商”关系最草率的细节之一是EH与鹍翔之间的第一份据称销售协议规定,鹍翔将按每套“单价”支付的价格为1.5亿元人民币至2150万美元。我们假设在四个月后签署第二份声称的协议之前,EH意识到单位价格过高,难以置信,因此将其削减至人民币150万元〜21.5万美元,仅为第一份合约价格的1%。** 在2019年9月10日至2019年10月31日之间,EH向美国证券交易委员会(SEC)提交了保密要求,以重新编写这些合同的价格,这很可能是因为价格如此荒唐,以至于如果被投资者或竞争对手看到,它们将破坏EH的信誉。我们仅在SEC的EDGAR档案库中找到了这些合同的未编辑版本自从2019年12月中旬首次公开募股以来,EH也仅通过举报的销售量的一小部分来进行股票促销。我们认为EH的收款率仅为20%,而DSO的收款率却接近200天,尽管据称信用期最长为180天,这清楚地表明了虚假收入。** 自2019年12月首次公开募股以来,EH报告的总收入为人民币1.255亿〜1800万美元。** 同期,其应收账款增加了9,620万元人民币〜1,380万美元。** 这意味着EH自成为上市公司以来仅收取了2520万元人民币〜360万美元的现金。根据环球新闻网的报道,EH的公关团队在上市的短短14个月中,就典型地进行了股票推介,EH的公关团队发布了50则新闻稿。但是,EH不断发布的新闻稿很容易被证明是不正确的。例如:** EH在美国,加拿大和整个欧洲的各个国家/地区为其“旅客等级” EH216宣布了许多“飞行认证”和“长期”批准。** 根据美国,加拿大和欧洲的航空监管机构或航空监管专家的说法,EH仅在指定区域,低于指定海拔高度和指定时间的无人驾驶飞机进行了休闲娱乐飞行测试。这些许可绝不是EH的“乘客等级”要求的认可,也不是任何形式的“监管突破”。** EH还在英文PR中声称已获得中国民航总局颁发的“世界上第一个用于航空物流的旅客级AAV商业试点运营批准书”。但是,同一PR的中文版本标题未提及“商业”级或“乘客级”。EH获得的是“特定类无人机试运行批准函”,用于特定无人机的试运行特别批准信。班级。民航总局一年前于2019年向至少另一家位于中国杭州的公司授予了相同的许可。** EH始终在其新闻稿的英文和中文版本中对监管审批提出不同的主张。用英语,EH虚假声称中国监管机构对其车辆EH216进行了商业批准。EH在其中国新闻稿中对美国,加拿大和欧洲的监管机构的商业许可提出虚假声明。PPT很好看这是做空报告说的鹍翔公司上市时胡华智持股45.6%","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":841,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":360455986,"gmtCreate":1613969421245,"gmtModify":1617875269491,"author":{"id":"3482384284219919","authorId":"3482384284219919","name":"朝花夕拾NMC","avatar":"https://static.laohu8.com/a7577fa2b065001f43de50c6bb331306","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"迄今最全面的SPAC介绍!","htmlText":"解读SPAC:赴美上市及融资并购的大热之选香港交易所早盘一度涨超3%,再创历史新高,消息称港交所对特殊目的收购公司上市进行研究。最近越来越多的私募基金、金融机构及其他投资人开始设立SPAC。通过SPAC在美国上市的公司数量亦在2020年达到了历史最高点。让我们对SPAC进行解读,包括SPAC的特点、SPAC的组建与股权结构,以及SPAC并购交易的特点等,以便于大家有针对性地阅读和了解SPAC及SPAC并购交易。(一)何为SPAC?(二)SPAC 的上市及主要参与方(三) SPAC的股权结构(四) SPAC并购交易的特点(上)(五)SPAC并购交易的特点(下)(六)SPAC并购交易时间表(七)SPAC交易上市与传统IPO上市的比较优势(八) 答疑解惑 - 关于SPAC的常见误解与澄清(一)何为SPAC?·SPAC:特殊目的收购公司SPAC是英文 Special Purpose Acquisition Company 的简称,中文译为“特殊目的收购公司”。SPAC是美国合法上市方式之一。SPAC成立的唯一目的在于上市之后,通过增发股票并购一家私有公司,即SPAC并购交易(De-SPAC Transactions),从而使该私有公司迅速实现上市,而SPAC的发起人及投资人实现投资回报。SPAC在完成SPAC并购交易之前为空壳公司,其自身不存在任何其他业务。·SPAC注册地SPAC大多在美国特拉华州注册设立。然而,如SPAC并购交易的目标公司有可能在美国境外,则出于税务因素及SPAC并购交易的结构便利,SPAC也可在美国境外注册,例如开曼群岛。·SPAC上市程序及费用SPAC上市与一般公司上市程序基本相同,需要首先向美国证券交易委员会(SEC)备案,在通过SEC审核后,进行路演并最终以包销(firm commitment)的承销方式公开发售。SPAC上市的相关费用(包括承销商费用)","listText":"解读SPAC:赴美上市及融资并购的大热之选香港交易所早盘一度涨超3%,再创历史新高,消息称港交所对特殊目的收购公司上市进行研究。最近越来越多的私募基金、金融机构及其他投资人开始设立SPAC。通过SPAC在美国上市的公司数量亦在2020年达到了历史最高点。让我们对SPAC进行解读,包括SPAC的特点、SPAC的组建与股权结构,以及SPAC并购交易的特点等,以便于大家有针对性地阅读和了解SPAC及SPAC并购交易。(一)何为SPAC?(二)SPAC 的上市及主要参与方(三) SPAC的股权结构(四) SPAC并购交易的特点(上)(五)SPAC并购交易的特点(下)(六)SPAC并购交易时间表(七)SPAC交易上市与传统IPO上市的比较优势(八) 答疑解惑 - 关于SPAC的常见误解与澄清(一)何为SPAC?·SPAC:特殊目的收购公司SPAC是英文 Special Purpose Acquisition Company 的简称,中文译为“特殊目的收购公司”。SPAC是美国合法上市方式之一。SPAC成立的唯一目的在于上市之后,通过增发股票并购一家私有公司,即SPAC并购交易(De-SPAC 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United Airlines also has an option to buy an additional $500 million worth of aircraft. \n</p>\n<p>\n United and Archer also announced a collaboration agreement, in which United will contribute its expertise in airspace management to help Archer develop battery-powered, short-haul aircraft. \n</p>\n<p>\n \"Part of how United will combat global warming is by embracing emerging technologies that decarbonize air travel,\" said United Chief Executive Scott Kirby. \"By working with Archer, United is showing the aviation industry that now is the time to embrace cleaner, more efficient modes of transportation.\" \n</p>\n<p>\n The aircraft Archer is developing is expected to be able to transport people distances of up to 60 miles at 150 miles per hour. 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The company said the deal has an equity value of about $3.8 billion. \n\n\n Once the deal closes, which is expected to occur in the second quarter of 2021, the combined company will be named Archer and the stock will be listed on the New York Stock Exchange under the ticker symbol \"ACHR.\" \n\n\n Atlas Crest's stock soared 25.8% in afternoon trading. It has run up 41.8% since it closed at $9.97 on Dec. 18, 2020, which was the day the stock started trading. In comparison, the Renaissance IPO exchange-traded fund $(IPO.UK)$ has rallied 16.9% and the S&P 500 index has gained 5.6%. \n\n\n The stock's rally follows the United Airlines $(UAL)$ order announcement, which helps legitimize for investors Archer's eVTOL aircraft. United Airlines also has an option to buy an additional $500 million worth of aircraft. \n\n\n United and Archer also announced a collaboration agreement, in which United will contribute its expertise in airspace management to help Archer develop battery-powered, short-haul aircraft. \n\n\n \"Part of how United will combat global warming is by embracing emerging technologies that decarbonize air travel,\" said United Chief Executive Scott Kirby. \"By working with Archer, United is showing the aviation industry that now is the time to embrace cleaner, more efficient modes of transportation.\" \n\n\n The aircraft Archer is developing is expected to be able to transport people distances of up to 60 miles at 150 miles per hour. Archer plans to unveil a full-scale eVTOL aircraft this year and begin production in 2023. \n\n\n By 2024, United, in partnership with Mesa Air Group Inc.'s $(MESA)$ Mesa Airlines, could give passengers a quick, low-emission way to get to airports within the air carrier's major hubs. Once the aircraft is in operation, United and Mesa would buy a fleet of up to 200 aircraft that would be operated by a partner. \n\n\n \"We couldn't be happier to be working with an established partner like United,\" said Archer co-Chief Executive Brett Adcock. \"This deal represents so much more than just a commercial agreement for our aircraft, but rather the start of a relationship that we believe will accelerate our timeline to market as a result of United's strategic guidance around FAA certification, operations and maintenance.\" \n\n\n Los Angeles is one of the initial cities that Archer plans to launch its fleet. United estimates that using an Archer-made eVTOL aircraft could reduce CO2 emissions by up to 50% per passenger on a trip between Hollywood and Los Angeles International Airport. \n\n\n \"Archer will provide commuters and travelers the flexibility on a global basis to live farther, commute and adventure faster and transform urban mobility in a greener, zero emissions world,\" said Atlas Crest Chief Executive Michael Spellacy. \n\n\n -Tomi Kilgore; 415-439-6400; AskNewswires@dowjones.com \n\n\n \n\n\n$(END)$ Dow Jones Newswires\n\n\n February 10, 2021 14:05 ET (19:05 GMT)\n\n\n Copyright (c) 2021 Dow Jones & Company, Inc.","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":650,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":388776105,"gmtCreate":1613103655107,"gmtModify":1613103655107,"author":{"id":"3482384284219919","authorId":"3482384284219919","name":"朝花夕拾NMC","avatar":"https://static.laohu8.com/a7577fa2b065001f43de50c6bb331306","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/CCIV\">$Churchill Capital Corp IV(CCIV)$</a>加油啊!CCIV","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/CCIV\">$Churchill Capital Corp IV(CCIV)$</a>加油啊!CCIV","text":"$Churchill Capital Corp IV(CCIV)$加油啊!CCIV","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/15d19c8f4b8a55adea8c6290f80786e8","width":"750","height":"1068"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/388776105","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":230,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":380204264,"gmtCreate":1612539037058,"gmtModify":1703763439085,"author":{"id":"3482384284219919","authorId":"3482384284219919","name":"朝花夕拾NMC","avatar":"https://static.laohu8.com/a7577fa2b065001f43de50c6bb331306","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BTNB\">$Bridgetown 2 Holdings Ltd(BTNB)$</a>没什么消息都可以这样拉股价的吗?","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BTNB\">$Bridgetown 2 Holdings Ltd(BTNB)$</a>没什么消息都可以这样拉股价的吗?","text":"$Bridgetown 2 Holdings Ltd(BTNB)$没什么消息都可以这样拉股价的吗?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/380204264","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1694,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}