我曾在2019年10月份，蔚来股价为1.9美元时就购入，在nioday来临前，我选择了清仓。调仓到了理想和小鹏。为什么我会做出这样的选择，下面是心路历程：特斯拉把高性能电动车做到了20-30w区间，实现了动力平权和科技平权。打工人也可以买得起和富豪座驾差不多性能的车。在我看来，特斯拉会进一步压缩硬件利润率，提升销量，实现规模化效应后再依靠软件赚钱。消费者骂特斯拉割韭菜，却忽视了特斯拉在大幅降低成本后，做到了中美平价。再看理想one，我先不谈论增程路线的对错。理想one几乎没有什么选装，中大型suv一口价32.8w，不玩套路，聚焦产品，讲求效率，典型的科技公司作风。何小鹏则说：高端不等于高价。接下来小鹏会推出更廉价的车型。蔚来2018年推出es8，售价只有特斯拉modelx的一半，我视他为中国汽车行业的希望之星。但后来，李斌在采访中频频将蔚来比作BBA，甚至比肩法拉利，而将特斯拉比作通用福特。甚至公开批评单电机就是耍流氓。es6顶配要达到50万，远高于modely。在我看来，蔚来还是只愿意为高收入群体服务，不愿意去推动科技平权和动力平权。屠龙少年终成恶龙，我对这家公司早已没有当初那种憧憬。$理想汽车(LI)$$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$

预测一波：2021年Q1产能提升后，理想和小鹏的月交付量会逐渐超过蔚来。预测理由：1、理想ONE和小鹏P7比蔚来ES6新半代，且价格更亲民2、ES6、EC6会直面国产ModelY的竞争3、在当前补能环境下，增程才是中大型SUV的最优解（高速风阻过大）蔚来销量起飞的时期应该是等EE7/EE5+150度电池实现规模化交付之际。凭借强大的产品力（网传EE7拥有主动降噪、电动尾翼、后轮转向）及换电的护城河，蔚来能在bev-sedan市场拥有极强的竞争力。至于小鹏，我觉得P7在产品力上是可以吊打Model3的，特别是其妖刀一般锋利的外形设计。但是过于通俗的品牌名对于品牌锚定会有极大的负面影响。三宝里面我个人最喜欢的应该还是理想吧。可能李想更符合我心里“偏执严苛的产品经理”-严格地控制成本、花三年时间打磨单一产品。这个赛道越来越热闹了，前有特斯拉，后有岚图/沙龙/智己，李一男的增程、外有苹果、Rivian，还有生死未卜的FF。$蔚来(NIO)$$理想汽车(LI)$$小鹏汽车(XPEV)$

$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$$理想汽车(LI)$NIO的空头要对抗工信部，NIO的多头要提防白宫，都不容易[吃瓜] 

$Nikola Corporation(NKLA)$$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$$理想汽车(LI)$希望尼古拉的散户们能早日弃暗投明，投入谁的怀抱中就不用我多说了吧。

$蔚来(NIO)$从去年11月开始一直全仓NIO，遭遇熔断，熔一次补一次，补得头破血流。终于等到你乘风破浪、拨云见日。[可爱] 

$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$Red vs Red

$蔚来(NIO)$今天有幸和蔚来副总裁沈老大交流了一下换电站相关的事情。蔚来的很多高管都非常平易近人，至上而下真正做到了以用户为本。这样优秀的企业文化、这样优质的产品，我相信NIO将来一定不会输给那些镰刀头子。

$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$个人觉得EC6是市面上主流SUV coupe车型中侧面车身看起来最协调的一款，体现出了蔚来对于外观设计上一贯的走心。Nio: Driven by design.Tesla: Driven by passion.

$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $Beyond Meat, Inc.(BYND)$ 世人慌慌张张，不过图碎银几两。