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恶汉
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恶汉
2021-03-11
$波音(BA)$
230应该不会跌破了。持有波音一年多时间,算是对股性比较熟悉了,昨晚的走势基本宣告230不会跌破了,而且一举突破了前期高点,目测244到300没有明显阻力,配合疫情退散,经济复苏的顺周期因素,波音到300基本没悬念,速度未知。当然前提是不发生系统性风险和掉飞机这种黑天鹅。波音过去一年多的萎靡就是737 max问题和疫情,这两大因素都是沉重大山。现在局势已经明朗,737Max在除了我朝之外各主要经济地区都已经复飞,疫情还会持续一段时间,基于CDC美国疫苗注射速度,半年内经济体内的旅行就会基本无障碍,国际不同地区疫苗注射进度不同,半年内也会恢复的七七八八。最近频繁看到我朝大飞机如何如何,波音如何如何糟糕的新闻,爱国没毛病,但是客机要想在各国领空通过飞行许可,没有十几二十年不可能做到。大飞机对供应链的整合更是个浩大的工程,所以10之内,波音和空客寡头垄断的地位不可能被挑战,行业地位很稳。刚看到消息,中美高层会晤,大势之下,波音在我朝的复飞指日可待。操作层面,我自己会选择继续持有正股,配合期权放大收益。如果对美股形势判断没错,卖空put白赚权利金也是个选择。祝我好运!
恶汉
2021-03-11
$Skillz Inc(SKLZ)$
饭前说说这次财报。整体看销售收入保持高速增长,毛利率继续维持95%高位,未来一年指引不算太好也不算太差,指引销售额增速65%,现金及现金等价物充足,财务健康。看看细项,亏损同比大增,主要原因是销售和市场费用暴增,具体用在哪里了咱看不出来,但是发展阶段这个钱值得花。MAU增长不算快,四季度同比增长20%确实不高,而且四季度MAU低于2020全年MAU说明四季度环比还下降了,不知道和复工复产有多大关系。ARPU暴增算是财报里我觉得最大的亮点,结合MAU数据,可以看出是付费用户的比例大增。ARPPU同比下滑,数据综合来分析原因应该是付费用户中间花钱少的用户比例变大了,我的解读是新增付费用户或者尝鲜型的用户付费不高。虽然好坏参半,但是我个人觉得整体看还是不错,2022财年市销率降到30以内。目前用户基数不大,保持高速成长难度不大,如果继续高速成长,市销率2年内会降低到20甚至15以内,结合公司高毛利特性,稍微控制下支出就能盈利了。盘后我已加仓,不知时机是对是错,夜观天象纳指今夜能稳住,希望天相没有误我。
恶汉
2021-03-16
$波音(BA)$
3/16波音读盘日记。昨晚没有走出期望的缩量十字,如果缩量十字,可以判定为上涨中继,调整大概率会很快完成。3/15走出实体阴线,3/16回撤也比较大,男人的直觉告诉我这次调整相对认真,预期一周甚至更久。上升趋势没变,大盘不出问题,调整后目标位还是300。具体操作,243附近和232附近重点观察,243附近小幅加仓,232附近大幅加仓,到时候看盘面决定时机。上周V的那天日K,我的解读是232附近惜筹现象明显。个人解读,留日后复盘。
恶汉
2020-11-25
长期YY的感觉一定很好,连自己都信了
波音正深陷困境大裁员,中国却传出重磅好消息,白宫彻底坐不住了
恶汉
06-20
有法拉利为啥还要买夏利?
恶汉
2018-04-07
毛衣战只是诱因,下跌动力来自股市自身
个人看法: 获利盘巨大,筹码松动是客观事实; 加息周期,货币紧缩是事实; 市盈率处在历史高位,也是事实。回归均值是历史规律,不是毛衣战之过,直接吃第三个馒头吃不饱肚子。
毛衣战只是诱因,下跌动力来自股市自身
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max问题和疫情,这两大因素都是沉重大山。现在局势已经明朗,737Max在除了我朝之外各主要经济地区都已经复飞,疫情还会持续一段时间,基于CDC美国疫苗注射速度,半年内经济体内的旅行就会基本无障碍,国际不同地区疫苗注射进度不同,半年内也会恢复的七七八八。最近频繁看到我朝大飞机如何如何,波音如何如何糟糕的新闻,爱国没毛病,但是客机要想在各国领空通过飞行许可,没有十几二十年不可能做到。大飞机对供应链的整合更是个浩大的工程,所以10之内,波音和空客寡头垄断的地位不可能被挑战,行业地位很稳。刚看到消息,中美高层会晤,大势之下,波音在我朝的复飞指日可待。操作层面,我自己会选择继续持有正股,配合期权放大收益。如果对美股形势判断没错,卖空put白赚权利金也是个选择。祝我好运!","text":"$波音(BA)$230应该不会跌破了。持有波音一年多时间,算是对股性比较熟悉了,昨晚的走势基本宣告230不会跌破了,而且一举突破了前期高点,目测244到300没有明显阻力,配合疫情退散,经济复苏的顺周期因素,波音到300基本没悬念,速度未知。当然前提是不发生系统性风险和掉飞机这种黑天鹅。波音过去一年多的萎靡就是737 max问题和疫情,这两大因素都是沉重大山。现在局势已经明朗,737Max在除了我朝之外各主要经济地区都已经复飞,疫情还会持续一段时间,基于CDC美国疫苗注射速度,半年内经济体内的旅行就会基本无障碍,国际不同地区疫苗注射进度不同,半年内也会恢复的七七八八。最近频繁看到我朝大飞机如何如何,波音如何如何糟糕的新闻,爱国没毛病,但是客机要想在各国领空通过飞行许可,没有十几二十年不可能做到。大飞机对供应链的整合更是个浩大的工程,所以10之内,波音和空客寡头垄断的地位不可能被挑战,行业地位很稳。刚看到消息,中美高层会晤,大势之下,波音在我朝的复飞指日可待。操作层面,我自己会选择继续持有正股,配合期权放大收益。如果对美股形势判断没错,卖空put白赚权利金也是个选择。祝我好运!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":1,"likeSize":17,"commentSize":6,"repostSize":2,"link":"https://laohu8.com/post/321270403","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":18592,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3530146252300904","authorId":"3530146252300904","name":"小黄牛_小玲_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7beac6c34ebb6b8073b90417ce255287","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"我小的时候就想成为飞机设计师,所以我一直关注着美国的波音。左看右看我知道飞机不是一个简单的汽车,而是比能飞起来的汽车。我看了他们装配线的职工,怎么在那里勤奋的劳动?年龄看看来都有40岁左右。飞机每一个部件和每一个程序都是经过。千锤百炼的。新兴大国的娃子还不到十岁。","text":"我小的时候就想成为飞机设计师,所以我一直关注着美国的波音。左看右看我知道飞机不是一个简单的汽车,而是比能飞起来的汽车。我看了他们装配线的职工,怎么在那里勤奋的劳动?年龄看看来都有40岁左右。飞机每一个部件和每一个程序都是经过。千锤百炼的。新兴大国的娃子还不到十岁。","html":"我小的时候就想成为飞机设计师,所以我一直关注着美国的波音。左看右看我知道飞机不是一个简单的汽车,而是比能飞起来的汽车。我看了他们装配线的职工,怎么在那里勤奋的劳动?年龄看看来都有40岁左右。飞机每一个部件和每一个程序都是经过。千锤百炼的。新兴大国的娃子还不到十岁。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":321671822,"gmtCreate":1615433933666,"gmtModify":1703488997428,"author":{"id":"3473196737417713","authorId":"3473196737417713","name":"恶汉","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fb7969a1b034f8ec9bce1631679629ca","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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Inc(SKLZ)$</a>饭前说说这次财报。整体看销售收入保持高速增长,毛利率继续维持95%高位,未来一年指引不算太好也不算太差,指引销售额增速65%,现金及现金等价物充足,财务健康。看看细项,亏损同比大增,主要原因是销售和市场费用暴增,具体用在哪里了咱看不出来,但是发展阶段这个钱值得花。MAU增长不算快,四季度同比增长20%确实不高,而且四季度MAU低于2020全年MAU说明四季度环比还下降了,不知道和复工复产有多大关系。ARPU暴增算是财报里我觉得最大的亮点,结合MAU数据,可以看出是付费用户的比例大增。ARPPU同比下滑,数据综合来分析原因应该是付费用户中间花钱少的用户比例变大了,我的解读是新增付费用户或者尝鲜型的用户付费不高。虽然好坏参半,但是我个人觉得整体看还是不错,2022财年市销率降到30以内。目前用户基数不大,保持高速成长难度不大,如果继续高速成长,市销率2年内会降低到20甚至15以内,结合公司高毛利特性,稍微控制下支出就能盈利了。盘后我已加仓,不知时机是对是错,夜观天象纳指今夜能稳住,希望天相没有误我。","text":"$Skillz Inc(SKLZ)$饭前说说这次财报。整体看销售收入保持高速增长,毛利率继续维持95%高位,未来一年指引不算太好也不算太差,指引销售额增速65%,现金及现金等价物充足,财务健康。看看细项,亏损同比大增,主要原因是销售和市场费用暴增,具体用在哪里了咱看不出来,但是发展阶段这个钱值得花。MAU增长不算快,四季度同比增长20%确实不高,而且四季度MAU低于2020全年MAU说明四季度环比还下降了,不知道和复工复产有多大关系。ARPU暴增算是财报里我觉得最大的亮点,结合MAU数据,可以看出是付费用户的比例大增。ARPPU同比下滑,数据综合来分析原因应该是付费用户中间花钱少的用户比例变大了,我的解读是新增付费用户或者尝鲜型的用户付费不高。虽然好坏参半,但是我个人觉得整体看还是不错,2022财年市销率降到30以内。目前用户基数不大,保持高速成长难度不大,如果继续高速成长,市销率2年内会降低到20甚至15以内,结合公司高毛利特性,稍微控制下支出就能盈利了。盘后我已加仓,不知时机是对是错,夜观天象纳指今夜能稳住,希望天相没有误我。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":4,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/321671822","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":7954,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"109921353127640","authorId":"109921353127640","name":"降龙无悔","avatar":"https://static.tigerbbs.com/dea6a6ad82f509f07f16471ea9a8e919","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"content":"这家公司真的贵。一年营收2亿美金,市值将近100亿美金。如果是中国公司,最多值10亿美金。","text":"这家公司真的贵。一年营收2亿美金,市值将近100亿美金。如果是中国公司,最多值10亿美金。","html":"这家公司真的贵。一年营收2亿美金,市值将近100亿美金。如果是中国公司,最多值10亿美金。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":393207976,"gmtCreate":1606309745695,"gmtModify":1703842460772,"author":{"id":"3473196737417713","authorId":"3473196737417713","name":"恶汉","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fb7969a1b034f8ec9bce1631679629ca","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"长期YY的感觉一定很好,连自己都信了","listText":"长期YY的感觉一定很好,连自己都信了","text":"长期YY的感觉一定很好,连自己都信了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/393207976","repostId":"2086322131","repostType":2,"repost":{"id":"2086322131","pubTimestamp":1606293577,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2086322131?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-25 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将在明年降价20%或更多,知情人士称,特斯拉计划通过采用更多的本地零部件来降低成本,从而减少零件进口避免被征收关税。特斯拉上海新厂制造的汽车起价为35. 58 万元人民币( 50800 美元),可能从明年下半年开始降价。对此,特斯拉中国方面回应称,未听说此事,请关注官网信息。此前,央视财经报道称,明年 1 月起,特斯拉将在中国上调Model3 进口车的价格。工作人员表示:在 1 月份进口所有的(Model 3)都会涨价,因为我们是美国直营的,美国那边如果价格上调的话,会直接影响到中国的价格。特斯拉中国官网客服表示:预估将在明年一月份。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1108,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":175924,"gmtCreate":1523059611443,"gmtModify":1704891381674,"author":{"id":"3473196737417713","authorId":"3473196737417713","name":"恶汉","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fb7969a1b034f8ec9bce1631679629ca","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"title":"毛衣战只是诱因,下跌动力来自股市自身","htmlText":"个人看法: 获利盘巨大,筹码松动是客观事实; 加息周期,货币紧缩是事实; 市盈率处在历史高位,也是事实。回归均值是历史规律,不是毛衣战之过,直接吃第三个馒头吃不饱肚子。","listText":"个人看法: 获利盘巨大,筹码松动是客观事实; 加息周期,货币紧缩是事实; 市盈率处在历史高位,也是事实。回归均值是历史规律,不是毛衣战之过,直接吃第三个馒头吃不饱肚子。","text":"个人看法: 获利盘巨大,筹码松动是客观事实; 加息周期,货币紧缩是事实; 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max问题和疫情,这两大因素都是沉重大山。现在局势已经明朗,737Max在除了我朝之外各主要经济地区都已经复飞,疫情还会持续一段时间,基于CDC美国疫苗注射速度,半年内经济体内的旅行就会基本无障碍,国际不同地区疫苗注射进度不同,半年内也会恢复的七七八八。最近频繁看到我朝大飞机如何如何,波音如何如何糟糕的新闻,爱国没毛病,但是客机要想在各国领空通过飞行许可,没有十几二十年不可能做到。大飞机对供应链的整合更是个浩大的工程,所以10之内,波音和空客寡头垄断的地位不可能被挑战,行业地位很稳。刚看到消息,中美高层会晤,大势之下,波音在我朝的复飞指日可待。操作层面,我自己会选择继续持有正股,配合期权放大收益。如果对美股形势判断没错,卖空put白赚权利金也是个选择。祝我好运!","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">$波音(BA)$</a>230应该不会跌破了。持有波音一年多时间,算是对股性比较熟悉了,昨晚的走势基本宣告230不会跌破了,而且一举突破了前期高点,目测244到300没有明显阻力,配合疫情退散,经济复苏的顺周期因素,波音到300基本没悬念,速度未知。当然前提是不发生系统性风险和掉飞机这种黑天鹅。波音过去一年多的萎靡就是737 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max问题和疫情,这两大因素都是沉重大山。现在局势已经明朗,737Max在除了我朝之外各主要经济地区都已经复飞,疫情还会持续一段时间,基于CDC美国疫苗注射速度,半年内经济体内的旅行就会基本无障碍,国际不同地区疫苗注射进度不同,半年内也会恢复的七七八八。最近频繁看到我朝大飞机如何如何,波音如何如何糟糕的新闻,爱国没毛病,但是客机要想在各国领空通过飞行许可,没有十几二十年不可能做到。大飞机对供应链的整合更是个浩大的工程,所以10之内,波音和空客寡头垄断的地位不可能被挑战,行业地位很稳。刚看到消息,中美高层会晤,大势之下,波音在我朝的复飞指日可待。操作层面,我自己会选择继续持有正股,配合期权放大收益。如果对美股形势判断没错,卖空put白赚权利金也是个选择。祝我好运!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":1,"likeSize":17,"commentSize":6,"repostSize":2,"link":"https://laohu8.com/post/321270403","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":18592,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3530146252300904","authorId":"3530146252300904","name":"小黄牛_小玲_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7beac6c34ebb6b8073b90417ce255287","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"我小的时候就想成为飞机设计师,所以我一直关注着美国的波音。左看右看我知道飞机不是一个简单的汽车,而是比能飞起来的汽车。我看了他们装配线的职工,怎么在那里勤奋的劳动?年龄看看来都有40岁左右。飞机每一个部件和每一个程序都是经过。千锤百炼的。新兴大国的娃子还不到十岁。","text":"我小的时候就想成为飞机设计师,所以我一直关注着美国的波音。左看右看我知道飞机不是一个简单的汽车,而是比能飞起来的汽车。我看了他们装配线的职工,怎么在那里勤奋的劳动?年龄看看来都有40岁左右。飞机每一个部件和每一个程序都是经过。千锤百炼的。新兴大国的娃子还不到十岁。","html":"我小的时候就想成为飞机设计师,所以我一直关注着美国的波音。左看右看我知道飞机不是一个简单的汽车,而是比能飞起来的汽车。我看了他们装配线的职工,怎么在那里勤奋的劳动?年龄看看来都有40岁左右。飞机每一个部件和每一个程序都是经过。千锤百炼的。新兴大国的娃子还不到十岁。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":321671822,"gmtCreate":1615433933666,"gmtModify":1703488997428,"author":{"id":"3473196737417713","authorId":"3473196737417713","name":"恶汉","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fb7969a1b034f8ec9bce1631679629ca","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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16:39","market":"us","language":"zh","title":"波音正深陷困境大裁员,中国却传出重磅好消息,白宫彻底坐不住了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2086322131","media":"思远观察","summary":"原来中国国产的ARJ21客机再次交付客户,这意味着在波音公司损失惨重大裁员的时候,中国成功抢下了好几十亿市场,看来中国航空的崛起已无法阻挡了。","content":"<html><body><article><p>图为中国ARJ21客机</p><p>这段时间<a href=\"https://laohu8.com/S/AAL\">美国航空</a>业巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>接连遭遇重创,被迫裁员求生,而在波音正身陷困境大裁员的时候中国却传出了重磅好消息,让白宫彻底坐不住了,中国传出了什么好消息让白宫崩溃了呢?原来中国国产的ARJ21客机再次交付客户,这意味着在波音公司损失惨重大裁员的时候,中国成功抢下了好几十亿市场,看来中国航空的崛起已无法阻挡了。</p><p>图为中国ARJ21客机</p><p>这两年对波音来说可谓是流年不利,先是去年波音737MAX的接连坠毁导致这款飞机被各国停飞,波音因此股价大跌,还被迫投入大量资源去修复这款飞机的故障,然后今年疫情的爆发给世界航空业带来了重创,有专家预计今年全球航空市场可能将萎缩超过10%,这让作为客机生产巨头的波音再次遭遇了沉痛打击,仅这两年波音的股价就下跌好几百亿,同时还库存了数千架客机卖不出去,为求生波音只能开始裁员。</p><p>图为中国ARJ21</p><p>但与此同时中国航空市场却高歌猛进,得力的疫情防控措施让中国民航市场恢复迅猛,也让客机生产企业迎来了第二春,最近中国商飞就一口气向几位客户交付了好几架ARJ21客机,和著名的C919大飞机相同,ARJ21客机也是中国自行研发的一款先进的民航客机,只不过C919大飞机瞄准的是国际干线市场,可以跨越大洲飞行数千公里,而ARJ21是一款支线客机,只能携带几十人进行国内飞行。</p><p>不过相比C919,很多专家都认为ARJ21的市场同样广阔,甚至未来比C919出售的架数可能要更多,这是因为目前国际干线客机市场已经接近饱和,波音和空客两大巨头推出的型号繁多的十几种客机占据了全球90%以上的干线客机市场,未来即使有C919这种新晋者加入也很难打破这一局面,而ARJ21客机代表的支线客机局面则不同,随着国际航空事业的发展,未来全球对支线客机的需求量将高达数千架,而且在这一领域内波音和空客都还没有垄断,新进者仍然大有可为。</p><p>图为中国ARJ21客机</p><p>而且相比C919,ARJ21客机的研发进度要快得多,除了国内客户已订购上百架外,目前这款客机也在积极与国际航空组织合作进行适航证认证飞行,一旦获得认证就可以出口其他国家,在支线客机这一广阔的蓝海市场中,ARJ21客机将是代表中国制造的一支强大力量,如果这款客机能够获得其他国家的青睐,那么在这款客机进入其他国家市场后,它将在全球范围内培养各国对中国客机的认可程度,最终它也将为C919的大批出口贡献一臂之力。</p><p>波音显然不想看到这一局面出现,但波音目前也没有足够的实力阻止ARJ21,目前波音在支线客机市场内还没有一款强有力的竞争产品,而且在接连遭遇重创后,波音的资金已经出现了短板,这意味着这家巨头未来只能将注意力集中在自救上,否则就有衰败甚至破产的可能,而如果中国能抓住这个时间差大力发展国产客机,就有很大的希望打破波音空客的联手垄断。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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class=\"meta\">\n\n\n2020-11-25 16:39 北京时间 <a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20201125165654773737d9&s=b><strong>思远观察</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>图为中国ARJ21客机这段时间美国航空业巨头波音接连遭遇重创,被迫裁员求生,而在波音正身陷困境大裁员的时候中国却传出了重磅好消息,让白宫彻底坐不住了,中国传出了什么好消息让白宫崩溃了呢?原来中国国产的ARJ21客机再次交付客户,这意味着在波音公司损失惨重大裁员的时候,中国成功抢下了好几十亿市场,看来中国航空的崛起已无法阻挡了。图为中国ARJ21客机这两年对波音来说可谓是流年不利,先是去年波音...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20201125165654773737d9&s=b\">Web 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获利盘巨大,筹码松动是客观事实; 加息周期,货币紧缩是事实; 市盈率处在历史高位,也是事实。回归均值是历史规律,不是毛衣战之过,直接吃第三个馒头吃不饱肚子。","listText":"个人看法: 获利盘巨大,筹码松动是客观事实; 加息周期,货币紧缩是事实; 市盈率处在历史高位,也是事实。回归均值是历史规律,不是毛衣战之过,直接吃第三个馒头吃不饱肚子。","text":"个人看法: 获利盘巨大,筹码松动是客观事实; 加息周期,货币紧缩是事实; 市盈率处在历史高位,也是事实。回归均值是历史规律,不是毛衣战之过,直接吃第三个馒头吃不饱肚子。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/175924","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1524,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}