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中华闲鱼

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2023-03-05

经常能看到类似的玩意文章，真情展示了老虎底色

广东东莞一特斯拉连撞多车冲进路边店铺

2021-08-14

还没黑够？老虎小编需要提升格局

特斯拉再陷刹车风波，国产新能源汽车任重道远

2021-05-26

发现老虎很多文章极不客观

抱歉，原内容已删除

2021-05-13

华为实力秒杀特斯拉！且已被事实证明了

华为的“棋子” ，能成特斯拉杀器吗？

2021-02-14

没车卖，销量自然缩水

抱歉，原内容已删除

2020-05-08

$VectoIQ Acquisition Corp(VTIQ)$前几日被询问是否愿意以10.36元价格回购，不跌到10元以下，谁愿回购呢？

2020-04-24

有样学样

年底首发双星中国版马斯克亮剑了

2020-03-07

$普拉格能源(PLUG)$第一次利润转正！

2019-11-22

$特斯拉(TSLA)$尼古拉发布新电池，储能是特斯拉两倍，真的假的？

2019-11-15

$蔚来(NIO)$世界那么大，为啥非要买中概股呢？

2019-11-02

这篇文章不错，转发给大家看看

抱歉，原内容已删除

2019-10-22

$小牛电动(NIU)$电动自行车比电动汽车靠谱，小牛车应该是国内比较好的质量，虽然没啥技术，好在没特斯拉这样的外资竞争，比国内其他车好就会有市场。

2019-09-10

$Hydrogenics Corporation(HYGS)$公司要退市，手头股票怎么办？必须要卖出，还是它自动会以现金返回？求教

2019-05-21

$巴拉德动力系统(BLDP)$ 从巴拉德和hydrogenics 看，国内燃料电池的出货量在增加

2019-03-21

$燃料电池能源(FCEL)$ 要退市吗？这么跌

2018-09-20

$巴拉德动力系统(BLDP)$ 巴拉德是国内多家企业的技术后援，国内市场即可给巴拉德带来很大想象空间。

2018-09-15

$Hydrogenics Corporation(HYGS)$ 这公司是清华大学亿华通公司的技术提供方，间接为宇通、中通、福田汽车提供氢燃料电池发动机

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src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13880504307/0\"/><p>文：姜伯静</p><p>又见特斯拉“刹车”风波！</p><p>有媒体报道称：8月13日，认证为“特斯拉重庆事故车主”的用户在社交平台发文称，特斯拉重庆也发生车子突然加速、刹车失灵事故，司机、孩子受伤受惊吓，特斯拉拒不提供全部数据。</p><p>又见特斯拉刹车失灵，这次怪谁？</p><p>这已经不是特斯拉的刹车第一次“失灵”了，估计也不会是最后一次，虽然我们都不愿意这样说。但，车无完车，事实就是如此。</p><p>在之前的事故中，关于原因众说纷纭，几乎无法出现一个能够说服各方的结论，即便是非常专业的说法，因为缺乏权威性。</p><p>以至于，有的事故还是没法宣告解决。</p><p>之前，我们见过了太多的说法，车的问题，车主的问题，等等。甚至，我们还见识了“黑幕”论。</p><p>这不是好事情。长此以往，这不仅仅是对汽车品牌的影响，更是对相关部门公信力的影响。车，难免会有问题；人，难免会犯错。究竟是谁的责任，应该有一个明确的说法。</p><p>倒是特斯拉本身的销售，之前一段时间受外界舆论的冲击看上去不是很明显，甚至在起起落落中还偶有提升。</p><p>但这一次不同了，最新的数据显示，特斯拉7月份在华销量呈现颓势。</p><p>根据乘联会的数据，特斯拉中国批发销量为32,968辆，但其出口量为24,347辆，两相抵消，特斯拉在华销量为8621辆。这一销量，与6月份的销量相比，急转直下。</p><p>尽管马斯克以“特斯拉在一个季度上半季生产的电动汽车用于出口，下半季生产的才投放本地市场”来解释，但这仍然让人浮想联翩。</p><p>特斯拉面临这样的局面，国产新能源汽车的机会来了吗？</p><p>其实，特斯拉刚刚迎来一份很不错的财报。</p><p>在特斯拉Q2财报中，车辆交付，创历史新高；总收入，大增；利润，首次超过十亿美元。看上去，很不错。</p><p>只能说，目前为止，从经营规模上看，至少在国内，尚没有出现能够威胁到特斯拉的新能源汽车企业，这里说的是新能源汽车。传统车企也还不能，新势力还不能。</p><p>看乘联会的数据，7月份批发销量突破万辆的企业有<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>50,387辆、特斯拉中国32,968辆、上汽通用五菱27,347辆、上汽乘用车13,454辆、广汽埃安10,506辆。单从这个数据看，比亚迪略胜一筹，可是特斯拉不单有国内的产能。</p><p>对于造车新势力，乘联会的描述很巧妙：“7月理想、小鹏、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、合众、零跑等新势力车企销量同比和环比表现都很优秀。”</p><p>之前蔚来的第二季度交付业绩，虽然连续五个季度增长，但总数与特斯拉想去甚远。</p><p>而就在8月12日，在港上市的<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，首日即遭遇破发局面。</p><p>理想汽车在港上市，已经酝酿了很久。真正到了上市的时候，首日破发的结果又让大家小小的失望了。究其原因，理想汽车的盈利状况还是不太乐观，目前看，理想汽车还在亏损。相对来说，第一季度的业绩比前两年的亏损状况要好许多。但是，何时盈利还是个问题。</p><p>所以，必须要承认，中国的新能源汽车势力，还需要脚踏实地的追赶。当然，不可否认我们的步伐已经很快，很坚实。</p><p>特斯拉再陷刹车失灵风波，国产新能源汽车任重道远！</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉再陷刹车风波，国产新能源汽车任重道远</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021081409185179e143a5&s=b><strong>静观Finance</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>特斯拉再陷刹车风波，国产新能源汽车任重道远文：姜伯静又见特斯拉“刹车”风波！有媒体报道称：8月13日，认证为“特斯拉重庆事故车主”的用户在社交平台发文称，特斯拉重庆也发生车子突然加速、刹车失灵事故，司机、孩子受伤受惊吓，特斯拉拒不提供全部数据。又见特斯拉刹车失灵，这次怪谁？这已经不是特斯拉的刹车第一次“失灵”了，估计也不会是最后一次，虽然我们都不愿意这样说。但，车无完车，事实就是如此。在之前的事故...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021081409185179e143a5&s=b\">Web 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20:23","market":"us","language":"zh","title":"华为的“棋子” ，能成特斯拉杀器吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2135268986","media":"市值观察","summary":"不可否认，借助华为的技术与渠道赋能，以及华为以往在运营高端品牌的成功经验，塞力斯SF5的品牌声量与汽车销量短期内在上会得到立竿见影的改善。本次与华为的“特例合作”将在短期内对塞力斯的品牌声量及销量有一定的改善，不过长期而言，这种“特例合作”关系存在不确定性，也就意味着华为对塞力斯的深度赋能会有一定期限的窗口期。但毫无疑问，真正决定小康股份头部电动汽车品牌地位的是，与华为“特定合作”的","content":"<html><body><article><img src=\"http://snpimg.gtimg.com/snp/0/IMG20210513202056774ec624_960x638/0\"/><p><strong>作 者 / 蓝色多瑙河编 辑 / 小市妹</strong></p><img src=\"http://snpimg.gtimg.com/snp/0/IMG202105132021317a52ea4f_1035x215/0\"/><p>近期，因与华为深度合作，<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">小康股份</a>成了电动汽车界“最靓的仔”。</p><p>从4月6日双方签订新能源汽车合作协议至今，小康股份股价涨幅近160%，<span>总市值</span>接近750亿元。而半年前，公司股价还停留在9元附近，市值仅100亿出头。粗略计算，公司在过去6个月中，平均每月涨出一个市值相仿的新公司。</p><img src=\"http://snpimg.gtimg.com/snp/0/IMG202105132021317dd6015c_1080x411/0\"/><p>▲图源：<a href=\"https://laohu8.com/S/300033\">同花顺</a>iFinD</p><p>这种现象，几乎不可能发生在公司经营层面，但在二级市场上并不鲜见，毕竟我们刚刚见证过，一年12倍的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、8倍的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。对于时下火热的电动汽车界，没有什么是不可能的。<strong>但相较于特斯拉、蔚来等已实现多款量产电动车，汽车保有量过万的头部车企，小康股份在高端电动车领域有什么实力？</strong>资料显示，代表小康股份突围高端电动车领域的SF5，去年及今年前三个月的累计销量仅为941辆，不及直接竞品理想ONE的单月销量，占小康股份乘用车总销量的比例也不到2%。不过，借助本次与华为的“深度”合作，SF5官宣的两天预定量超3000辆（坊间传言预定量已超过万辆），有乐观投资者估算，按照华为线下数千家体验店单店日均销售1辆计算，SF5月销量有望过万，小康股份将奔千亿市值，直接对标特斯拉等头部车企。不过，<strong>市值观察对此持相当谨慎的态度，毕竟SF5短板明显，且本次与华为合作带来的优势持续性还需要观察。</strong></p><img src=\"http://snpimg.gtimg.com/snp/0/IMG202105132021327dd6015d_481x494/0\"/><p><strong>1</strong></p><p><strong>SF5短板明显</strong></p><p>SF5既是一款具体车型也是小康股份的一大高端电动车平台。2018年3月，小康股份投资的美国SF MOTORS公司首次发布了旗下两大高端<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车平台——SF5与SF7。SF5与SF7均搭载了拥有知识产权的电驱动技术和智能驾驶技术研发成果，寄托着小康股份转型高端电动车的希望。当时，SF7还是一辆概念车，但SF5几乎是工程样车，接近量产。2019年4月，SF5更名为“塞力斯SF5”在国内率先发布预订，并同时发布了纯电版本和基于纯电的增程型两种规格的SUV车型，预计在当年三季度量产交付。不过据市值观察跟踪，赛力斯SF5直到2020年一季度才开始陆续交付。据《<a href=\"https://laohu8.com/S/601099\">太平洋</a>汽车》统计，去年全年及今年三个月，赛力斯SF5累计销量941辆，同期直接竞品理想ONE的累计销量为45203辆，二者的差距是天上地下。</p><img src=\"http://snpimg.gtimg.com/snp/0/IMG2021051320213578810d94_1080x543/0\"/><p>▲数据来源：太平洋汽车但从两款车的配置上讲，赛力斯SF5两种规格的车型都丝毫不输理想ONE：1、赛力斯SF5除低配版采用后驱设计外，其余两款车均采用四驱设计，后驱和四驱百公里加速分别为6.8秒和4.8秒，理想ONE（四驱）百公里加速6.5秒，四驱版的SF5更胜一筹；2、在增程式用于发电的发动机方面，理想ONE搭载1.2T三缸机，三缸设计天生会抖动，而赛力斯SF5全系搭载1.5T四缸机，不仅排量更大且性能成熟稳定。赛力斯SF5最高时速分别为190和230公里/小时，高于理想ONE的172公里/小时；3、在电机配置方面，理想ONE前后电机总功率为240千瓦，总扭矩为530N•m。后驱和四驱的赛力斯SF5，电机功率分别为255千瓦和510千瓦，扭矩分别为520N•m和1040N•m，四驱版本明显胜出理想ONE。4、价格方面，定位中型SUV的塞力斯，后驱与四驱三款车转型的价格分比为24.9万元、27.9万元和33.9万元，理想ONE售价32.8万元，赛力斯SF5更具备性价比。<strong>尽管性能、性价比相对占优势，但SF5完全不是理想ONE的对手。</strong>相较于头部造车新势力的品牌声量，塞力斯这个品牌几乎少有人听说。而且，塞力斯母公司小康股份，素来也以中低端商用货车著称，与高端电动车几乎扯不上关系。毕竟，作为代步工具的汽车产品消费，拼的不仅仅是配置，更是品牌力。本次与华为合作，塞力斯SF5能否解决这一问题尚需观察，不过非常值得担忧的是，塞力斯SF5与华为合作取得优势的持续性如何？</p><img src=\"http://snpimg.gtimg.com/snp/0/IMG202105132021357d45cec4_481x494/0\"/><p><strong>2</strong></p><p><strong>“不对称”合作</strong></p><p>业内将塞力斯与华为的合作，形象的形容为“塞力斯抱华为的大腿”。本次双方深度合作推出的车型——华为智选SF5，不仅在供应链端采用了华为Drive One电驱动系统，搭载HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，以及华为Sound音频系统。另外，华为还首次为该车型开放了<a href=\"https://laohu8.com/S/300959\">线上线下</a>的销售渠道，恐怕这也是最挑动资本神经的一条信息。</p><img src=\"http://snpimg.gtimg.com/snp/0/IMG2021051320231979bdf835_1000x668/0\"/><p>▲华为智选SF5毕竟，截至2020年底，华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店。官方信息称，4月21日起，赛力斯华为智选SF5将陆续入驻上海、深圳、成都、杭州等4大城市、7家华为旗舰店。不可否认，借助华为的技术与渠道赋能，以及华为以往在运营高端品牌的成功经验，塞力斯SF5的品牌声量与汽车销量短期内在上会得到立竿见影的改善。我们看到，4月19日，华为智选SF5推出后，近两天就收到3000个订单，塞力斯也成了网络热议的品牌。<strong>不过，这种改善能长期持续下去吗？这个问题可以具体分解为两部分：华为对SF5的背书效应会持续多久？华为终端以后只会销售小康股份一家的智能汽车吗？</strong>对于第一个问题，根据事件的传播轨迹，现阶段华为对SF5背书的声量最高，但是经过这段高光后，华为背书的传播热度便将持续下滑，况且华为与塞力斯的合作还是一种“强弱联合”，更会加速这种背书效应的衰减。对于第二个问题，华为本次与小康股份基于技术与渠道双赋能的合作特例并不具有排他性，也就意味着，华为智选汽车产品完全有可能在以后加上其他电动汽车品牌，比如广汽埃安、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>等。这并不难理解，毕竟任何商业合作的背后都是利益交换。华为进军电动汽车界的利益诉求一直很明确，即成为智能汽车时代的“博世”。华为为此在过去数年间投入了巨大的人力财力，并已具有在包括自动驾驶全栈技术、智能座舱、电驱系统等电动智能汽车所需的多项核心技术。<strong>这些花重金打造的技术及华为广泛销售渠道不可能仅供塞力斯SF5一款车型或小康股份一家车企使用。</strong>截止目前，据公开信息，华为已与包括北汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>等汽车整车厂商签署合作（见下图）。</p><img src=\"http://snpimg.gtimg.com/snp/0/IMG202105132021367c0cc449_970x409/0\"/><p>▲来源：公开信息只不过，华为本次与小康股份合作中首次开放了自己的销售渠道。业内人士对此分析，这一合作方式，一方面是华为出于打造其赋能量产电动汽车样板的决心，以便以后更好的推广自己的业务；另一方面也是避免自己消费者业务下滑造成的渠道资源闲置，根据华为与小康股份达成的合作协议，华为将获得一定的SF5渠道分成收入。但于小康股份而言，<strong>如果往后SF5失去华为渠道独家代理，其目前建立的短暂优势也不复存在，在同等的华为技术与渠道的赋能下，SF5将很难一枝独秀。</strong>所以这本质上是一场不对等合作，华为在其中占有明显的话语权，小康股份也只是其打造与车汽车合作样板的一枚“棋子”。</p><img src=\"http://snpimg.gtimg.com/snp/0/IMG202105132021367c0cc44a_481x494/0\"/><p><strong>3</strong></p><p><strong>先别对标特斯拉</strong></p><p>塞力斯SF5及系列车型是小康股份对公司未来的一次押注，该车型在技术储备方面的实力并不弱于同行，但由于在品牌运作方面的明显短板，上市后未给公司带来预期的效果。本次与华为的“特例合作”将在短期内对塞力斯的品牌声量及销量有一定的改善，不过长期而言，这种“特例合作”关系存在不确定性，也就意味着华为对塞力斯的深度赋能会有一定期限的窗口期。在当前的窗口期内，投资者不乏疯狂投机的情绪，催生小康股份股价接连涨停，不过需要时时关注的是：<strong>当下塞力斯SF5的预定量到底会如何演变？投资者方能更好的估算塞力斯SF5为小康股份贡献的市值。</strong>但毫无疑问，真正决定小康股份头部电动汽车品牌地位的是，与华为“特定合作”的窗口期过后，塞力斯SF5及系列车的销量能否在主流市场站稳脚跟，届时投资者再喊“小康股份对标特斯拉”口号也不迟。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>华为的“棋子” ，能成特斯拉杀器吗？</title>\n<style 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小市妹近期，因与华为深度合作，小康股份成了电动汽车界“最靓的仔”。从4月6日双方签订新能源汽车合作协议至今，小康股份股价涨幅近160%，总市值接近750亿元。而半年前，公司股价还停留在9元附近，市值仅100亿出头。粗略计算，公司在过去6个月中，平均每月涨出一个市值相仿的新公司。▲图源：同花顺iFinD这种现象，几乎不可能发生在公司经营层面，但在二级市场上并不鲜见，毕竟我们刚刚见证过，一年12倍的蔚来、8倍的特斯拉。对于时下火热的电动汽车界，没有什么是不可能的。但相较于特斯拉、蔚来等已实现多款量产电动车，汽车保有量过万的头部车企，小康股份在高端电动车领域有什么实力？资料显示，代表小康股份突围高端电动车领域的SF5，去年及今年前三个月的累计销量仅为941辆，不及直接竞品理想ONE的单月销量，占小康股份乘用车总销量的比例也不到2%。不过，借助本次与华为的“深度”合作，SF5官宣的两天预定量超3000辆（坊间传言预定量已超过万辆），有乐观投资者估算，按照华为线下数千家体验店单店日均销售1辆计算，SF5月销量有望过万，小康股份将奔千亿市值，直接对标特斯拉等头部车企。不过，市值观察对此持相当谨慎的态度，毕竟SF5短板明显，且本次与华为合作带来的优势持续性还需要观察。1SF5短板明显SF5既是一款具体车型也是小康股份的一大高端电动车平台。2018年3月，小康股份投资的美国SF MOTORS公司首次发布了旗下两大高端智能电动汽车平台——SF5与SF7。SF5与SF7均搭载了拥有知识产权的电驱动技术和智能驾驶技术研发成果，寄托着小康股份转型高端电动车的希望。当时，SF7还是一辆概念车，但SF5几乎是工程样车，接近量产。2019年4月，SF5更名为“塞力斯SF5”在国内率先发布预订，并同时发布了纯电版本和基于纯电的增程型两种规格的SUV车型，预计在当年三季度量产交付。不过据市值观察跟踪，赛力斯SF5直到2020年一季度才开始陆续交付。据《太平洋汽车》统计，去年全年及今年三个月，赛力斯SF5累计销量941辆，同期直接竞品理想ONE的累计销量为45203辆，二者的差距是天上地下。▲数据来源：太平洋汽车但从两款车的配置上讲，赛力斯SF5两种规格的车型都丝毫不输理想ONE：1、赛力斯SF5除低配版采用后驱设计外，其余两款车均采用四驱设计，后驱和四驱百公里加速分别为6.8秒和4.8秒，理想ONE（四驱）百公里加速6.5秒，四驱版的SF5更胜一筹；2、在增程式用于发电的发动机方面，理想ONE搭载1.2T三缸机，三缸设计天生会抖动，而赛力斯SF5全系搭载1.5T四缸机，不仅排量更大且性能成熟稳定。赛力斯SF5最高时速分别为190和230公里/小时，高于理想ONE的172公里/小时；3、在电机配置方面，理想ONE前后电机总功率为240千瓦，总扭矩为530N•m。后驱和四驱的赛力斯SF5，电机功率分别为255千瓦和510千瓦，扭矩分别为520N•m和1040N•m，四驱版本明显胜出理想ONE。4、价格方面，定位中型SUV的塞力斯，后驱与四驱三款车转型的价格分比为24.9万元、27.9万元和33.9万元，理想ONE售价32.8万元，赛力斯SF5更具备性价比。尽管性能、性价比相对占优势，但SF5完全不是理想ONE的对手。相较于头部造车新势力的品牌声量，塞力斯这个品牌几乎少有人听说。而且，塞力斯母公司小康股份，素来也以中低端商用货车著称，与高端电动车几乎扯不上关系。毕竟，作为代步工具的汽车产品消费，拼的不仅仅是配置，更是品牌力。本次与华为合作，塞力斯SF5能否解决这一问题尚需观察，不过非常值得担忧的是，塞力斯SF5与华为合作取得优势的持续性如何？2“不对称”合作业内将塞力斯与华为的合作，形象的形容为“塞力斯抱华为的大腿”。本次双方深度合作推出的车型——华为智选SF5，不仅在供应链端采用了华为Drive One电驱动系统，搭载HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，以及华为Sound音频系统。另外，华为还首次为该车型开放了线上线下的销售渠道，恐怕这也是最挑动资本神经的一条信息。▲华为智选SF5毕竟，截至2020年底，华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店。官方信息称，4月21日起，赛力斯华为智选SF5将陆续入驻上海、深圳、成都、杭州等4大城市、7家华为旗舰店。不可否认，借助华为的技术与渠道赋能，以及华为以往在运营高端品牌的成功经验，塞力斯SF5的品牌声量与汽车销量短期内在上会得到立竿见影的改善。我们看到，4月19日，华为智选SF5推出后，近两天就收到3000个订单，塞力斯也成了网络热议的品牌。不过，这种改善能长期持续下去吗？这个问题可以具体分解为两部分：华为对SF5的背书效应会持续多久？华为终端以后只会销售小康股份一家的智能汽车吗？对于第一个问题，根据事件的传播轨迹，现阶段华为对SF5背书的声量最高，但是经过这段高光后，华为背书的传播热度便将持续下滑，况且华为与塞力斯的合作还是一种“强弱联合”，更会加速这种背书效应的衰减。对于第二个问题，华为本次与小康股份基于技术与渠道双赋能的合作特例并不具有排他性，也就意味着，华为智选汽车产品完全有可能在以后加上其他电动汽车品牌，比如广汽埃安、长安汽车等。这并不难理解，毕竟任何商业合作的背后都是利益交换。华为进军电动汽车界的利益诉求一直很明确，即成为智能汽车时代的“博世”。华为为此在过去数年间投入了巨大的人力财力，并已具有在包括自动驾驶全栈技术、智能座舱、电驱系统等电动智能汽车所需的多项核心技术。这些花重金打造的技术及华为广泛销售渠道不可能仅供塞力斯SF5一款车型或小康股份一家车企使用。截止目前，据公开信息，华为已与包括北汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、广汽集团等汽车整车厂商签署合作（见下图）。▲来源：公开信息只不过，华为本次与小康股份合作中首次开放了自己的销售渠道。业内人士对此分析，这一合作方式，一方面是华为出于打造其赋能量产电动汽车样板的决心，以便以后更好的推广自己的业务；另一方面也是避免自己消费者业务下滑造成的渠道资源闲置，根据华为与小康股份达成的合作协议，华为将获得一定的SF5渠道分成收入。但于小康股份而言，如果往后SF5失去华为渠道独家代理，其目前建立的短暂优势也不复存在，在同等的华为技术与渠道的赋能下，SF5将很难一枝独秀。所以这本质上是一场不对等合作，华为在其中占有明显的话语权，小康股份也只是其打造与车汽车合作样板的一枚“棋子”。3先别对标特斯拉塞力斯SF5及系列车型是小康股份对公司未来的一次押注，该车型在技术储备方面的实力并不弱于同行，但由于在品牌运作方面的明显短板，上市后未给公司带来预期的效果。本次与华为的“特例合作”将在短期内对塞力斯的品牌声量及销量有一定的改善，不过长期而言，这种“特例合作”关系存在不确定性，也就意味着华为对塞力斯的深度赋能会有一定期限的窗口期。在当前的窗口期内，投资者不乏疯狂投机的情绪，催生小康股份股价接连涨停，不过需要时时关注的是：当下塞力斯SF5的预定量到底会如何演变？投资者方能更好的估算塞力斯SF5为小康股份贡献的市值。但毫无疑问，真正决定小康股份头部电动汽车品牌地位的是，与华为“特定合作”的窗口期过后，塞力斯SF5及系列车的销量能否在主流市场站稳脚跟，届时投资者再喊“小康股份对标特斯拉”口号也不迟。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1341,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":382062188,"gmtCreate":1613308527444,"gmtModify":1613308527444,"author":{"id":"3468808709328516","authorId":"3468808709328516","name":"中华闲鱼","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3468808709328516","authorIdStr":"3468808709328516"},"themes":[],"htmlText":"没车卖，销量自然缩水","listText":"没车卖，销量自然缩水","text":"没车卖，销量自然缩水","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/382062188","repostId":"2111070297","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1090,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":927595854,"gmtCreate":1588922177878,"gmtModify":1704178898776,"author":{"id":"3468808709328516","authorId":"3468808709328516","name":"中华闲鱼","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3468808709328516","authorIdStr":"3468808709328516"},"themes":[],"htmlText":"<a 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月底进行星箭合体试验，预计年底将在酒泉卫星发射中心发射入轨。　　目前，全球仅有一位“造车+造星”的企业家，即“钢铁侠”马斯克，其同时领导着特斯拉和SpaceX。如今，李书福将带领吉利，成为全球第二位“造车+造星”的企业家。　　按照计划，两颗低轨卫星为用户提供高精度定位服务，吉利正式全面进入天地一体化高精定位系统商用验证阶段。　　吉利卫星项目不仅为自身天地一体化出行生态提供基础设施，还将围绕未来出行及其空间基础设施建设展开布局，构建天地一体化服务系统，夯实未来出行底层生态架构，为未来出行、智能制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑。　　吉利首发双星开启全面验证　　2018年，吉利开始布局航天领域，战略投资时空道宇，致力于推动中国卫星（600118）产业链商业化升级和航天技术商业化应用。　　记者获悉，时空道宇目前拥有百余名研发人员，核心成员均有10年以上相关经验，在航天系统工程、云计算、物联网、人工智能、量子通信、导航定位等领域聚集了国内行业专家。　　目前，时空道宇自主设计研发的首发双星各分系统正样产品已生产齐套，关键载荷完成地面应用验证，性能指标满足设计预期。　　时空道宇首发卫星示意图　　首发双卫星即将转入卫星装配后的各项环境试验，如模拟卫星随火箭上升阶段状况的振动试验、模拟卫星在近零下270℃的太空运行状况的热真空试验等。　　公司预计，双星将于6月进行星箭合体试验。完成这些试验考核后，卫星就可在符合质量标准的前提下正式在酒泉卫星发射中心发射入轨，为用户提供高精度定位服务。　　智慧城市出行　　据普华永道预测，到2030年中国将有50%的汽车实现无人驾驶。吉利将深度结合汽车主业优势，布局更高层面的智慧交通立体出行生态。　　今年两颗低轨卫星的发射，标志着吉利全面进入天地一体化高精定位系统商用验证阶段。同时，领克宣布与时空道宇共同启动双卫星发射计划。　　国内首个航天AI数据云OmniCloud将投入运营　　低轨卫星布局形成后，时空道宇不仅将打造自身立体出行，还将与汽车制造、大数据等行业融合形成开放的平台，推出国内首个航天AI数据云OmniCloud，将航天AI数据、工业互联网等行业进行融合，以卫星技术（通信、导航、遥感）为核心，以卫星信息服务为内容，提供卫星云产品、定制化行业解决方案等在线服务。　　时空道宇卫星监控平台　　时空道宇两颗卫星正式投入使用后，将赋能用户包括高精度定位在内的各项业务，这些业务产生的海量数据（603138）在经过OmniCloud平台后，将实现数据资产化、资产价值化。　　在城市出行方面，通过高精度定位技术、人工智能等服务对数据进行分析、对车辆进行监管，提供城市公共车辆监管、网约车监管、共享汽车监管服务；在智能驾驶方面，助力智能驾驶感知、决策、控制，打造安全可靠的驾驶体验，服务于高速公路自动巡航（HWA）、车路协同（V2X）、AR车道级导航解决方案和高级自动驾驶（HAD）。同时在工业制造方面，通过在设备上加装相应的传感器，使设备厂商可以远程随时随地对设备进行监控、升级和维护等操作。　　时空道宇OmniCloud：卫星平台设备实时监控　　科技突围 中国版特斯拉崛起　　作为全球第二家、中国首家一手造车一手造星的企业，吉利并非一时的心血来潮，而是基于天地一体化立体出行的战略布局。　　按照计划，吉利正在向创新型科技公司转型，布局天地一体化立体出行生态：从地面出行到低空出行，从研发车联网系统、车载芯片到布局低轨卫星。　　这套系统自成生态，真正实现了软硬件结合，覆盖未来的所有出行场景。　　据悉，吉利低轨卫星布局将为未来高级别智能驾驶提供系统化定位服务。在无人驾驶场景中，需要绝对精准定位且低延迟，才能保证驾驶安全，因此对高精地图要求达到厘米级，其背后是海量数据采集、数据分析及数据应用的全链路技术。　　此外，吉利对低轨卫星的布局还将赋能旗下共享出行及低空出行领域。吉利通过布局曹操出行、耀出行（与戴姆勒共建的高端出行服务公司），探索共享出行领域的发展；布局空中出行，全资收购城际低空出行公司太力（Terrafugia）飞行汽车，与戴姆勒共同投资城市内点对点达到的低空出行领军企业Volocopter。　　创新引领产业变革 发挥“新基建“先机优势　　作为重要的基础产业和新兴产业，“新基建”一头连着巨大的投资与需求，一头牵着不断升级的强大消费市场，是中国经济增长的新引擎。2020开年以来，各地积极培育互联网经济、人工智能、数字经济等新技术产业，为抢占全球新一代信息技术制高点奠定坚实的基础。　　4月20日，国家发改委将卫星互联网首次列入“新基建”，大通信的“星时代”序幕开启。卫星项目是吉利“新基建”投入的典型，不仅为吉利自身天地一体化出行生态提供基础设施，还为未来出行、智能制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑，构建科技生态链优势。　　近年来，吉利不断加大对数字科技领域投入，积极研发自动驾驶、车联网系统、车载芯片、激光通讯、操作系统、低轨卫星等基础设施，向未来出行科技集团转型。　　在集团整体数字化规划框架下，吉利积极布局中台战略，应用大数据、AI技术建设工业互联网平台，不断赋能业务，引领业务变革，推动新基建数字经济与实体经济的充分融合。 \n同花顺上线「疫情地图」\n                    点击查看：新型肺炎疫情实时动态地图>>>\n                \n\n关注同花顺财经（ths518），获取更多机会\n\n责任编辑：cyf","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":800,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":981128995,"gmtCreate":1583585347217,"gmtModify":1704350312826,"author":{"id":"3468808709328516","authorId":"3468808709328516","name":"中华闲鱼","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3468808709328516","authorIdStr":"3468808709328516"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/PLUG\">$普拉格能源(PLUG)$</a>第一次利润转正！","listText":"<a 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15:59","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉1月在华销量暴跌35％？最受欢迎的特斯拉为啥不香了？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2111070297","media":"江瀚的视野","summary":"自从特斯拉中国超级工厂建成投产以来，特斯拉凭借超高的性价比迅速在中国市场普及开来，成为了中国最受欢迎的新能源汽车，然而就是特斯拉最近却遭遇了滑铁卢，1月份在华销量罕见暴跌35%，最受欢迎的新能源巨头特斯拉为啥不香了？1月，新能源汽车销量17.9万辆，同比增长238.5%。近日，有公开数据则显示，特斯拉1月在国内市场交付了15484辆电动汽车，相比去年12月份的23804辆减少了8320辆，不及12月份的7成，环比暴跌35%。","content":"<html><body><article><p>自从<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>中国超级工厂建成投产以来，特斯拉凭借超高的性价比迅速在中国市场普及开来，成为了中国最受欢迎的新能源汽车，然而就是特斯拉最近却遭遇了滑铁卢，1月份在华销量罕见暴跌35%，最受欢迎的新能源巨头特斯拉为啥不香了？</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13168169927/0\"/><p>一、特斯拉在华暴跌？</p><p>根据中国汽车工业协会公布的数据显示，1月汽车产销分别完成238.8万辆和250.3万辆，同比分别增长34.6%和29.5%。在这当中，新能源市场同样表现出了非常高的热度。1月，新能源汽车销量17.9万辆，同比增长238.5%。</p><p>不过这一次，特斯拉却没能表现出太大的优势。近日，有公开数据则显示，特斯拉1月在国内市场交付了15484辆电动汽车，相比去年12月份的23804辆减少了8320辆，不及12月份的7成，环比暴跌35%。</p><p>自从特斯拉国产化，MODEL 3中国销量高速增长，随之隐隐出现质量失控，各种故障频发，遭到消费者大量投诉。科技媒体“品玩”曾发布一篇揭露特斯拉上海“血泪工厂”的万字长文，其中提到：特斯拉的供应商表示，当对产量的要求达到临界点时，代价将是质量做出牺牲，“解决办法非常简单粗暴，就是把有问题的零件，也就是次品，直接上线”，这是行业内“公开的秘密”。</p><p>那么，特斯拉为啥不香了呢？特斯拉现象我们到底该怎么看？</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13168169930/0\"/><p>二、特斯拉为啥不香了？</p><p>说实在，我们看到特斯拉当前整体销量的暴跌，我们还是要用一个比较冷静的态度对待，为什么特斯拉会有如此这样的暴跌，其中的原因，我们要从多元的角度分析。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13168169925/0\"/><p>首先，从特斯拉本身的角度来看，特斯拉本身当前实际上有两款中低端车型开始在中国市场上推广，相比于之前火力全部集中在特斯拉model3，如今的特斯拉实际上是有多款车型进行推广的，所以在这样的情况下，对于消费者购买来说，必然会分散一定的火力，特别是第2款紧凑型SUV的特斯拉model Y，由于受到产能限制，很大程度上没有办法当期交货，所以这也让大家的购买产生了一定的时滞性问题，所以我们看到这种1月的单月特斯拉的销量大跌可能并不是我们想象中的问题，可能仅仅只是特斯拉当前的一种市场分散的表现。</p><img 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Y，由于受到产能限制，很大程度上没有办法当期交货，所以这也让大家的购买产生了一定的时滞性问题，所以我们看到这种1月的单月特斯拉的销量大跌可能并不是我们想象中的问题，可能仅仅只是特斯拉当前的一种市场分散的表现。其次，我们从定价的角度来看，特斯拉的价格机制一直对于中国人来说是一个摸不清的东西，对于大多数中国人而言我们都习惯了，一般汽车市场的价格定价是首先，上市之后是高价，然后缓慢的降价，等降到一定程度之后就不会再降就会有新的车型出现，这几乎已经是大部分汽车企业的一个共同性套路。然而特斯拉却不按套路出牌，上市之后的不断降价，实际上让大家都有点吃不准的感觉，特别是当前特斯拉又有新车型出现，大家都会想特斯拉会不会有其他什么样的变化，要不我们还是等等再买吧，所以对于整个特斯拉市场来说，就会有一种持币待购的心态开始蔓延，这种观望心态也是导致特斯拉销量下滑的重要原因。第三则是特斯拉的确存在一定程度的问题，我们看到当前特斯拉市场上呈现一定程度的问题，这些问题虽然表面上来看都不太大，但是的确代表了特斯拉，在中国工厂还是有一定的质量问题。对于一个刚刚才全面进行生产的公司来说，特斯拉当前的质量问题也很正常，只要用一个积极的态度不断改进其实就好了，所以对于大家来说对于特斯拉的质量问题也让一部分消费者有望而却步的感觉，觉得是不是要等质量稳定之后再去购买特斯拉。当前特斯拉销量的下滑实际上也是很正常的一个现象，没必要进行过度解读，但同样这种下滑如果成为连续的月度趋势的话，那么还是需要进行细致的研究分析出来问题到底出在哪？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1090,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":927595854,"gmtCreate":1588922177878,"gmtModify":1704178898776,"author":{"id":"3468808709328516","authorId":"3468808709328516","name":"中华闲鱼","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3468808709328516","authorIdStr":"3468808709328516"},"themes":[],"htmlText":"<a 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