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起司_9213

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03-21

放着不动

02-25

$微创医疗(00853)$ 微创大概率今年会扭亏为盈，从集采的深坑里慢慢爬上来，踩上AI的顺风车一会儿向前。这说的是业务，不是股价。

02-13

我一卖他就涨了

02-11

加油加油 👏

消息称小米手机去年出货超过1.6亿部，传音和OPPO也都超过1亿部

02-10

deepseek 绝对是一剂强心针，把我们国人的信心一下子暴力拉升了起来

【国金证券：看好人形机器人迎“chatGPT”时刻】国金证券发布研报表示，量产时刻临近、DeepSeek模型成功强化国产软件信心，看好人形机器人迎“chatGPT”时刻。1月9日，马斯克首次给市场预期，25年生产几千台，26年生产5-10万台，27年生产50万台。2月6日，特斯拉发布招聘机器人生产制造工程师，再次强化机器人量产进程。此外，figure AI公司1月30日中标第二大客户，未来4年量产10万台。综上，海外厂商已进入量产阶段。软件端，DeepSeek模型成功强化国产软件信心，机器人软件进步超预期值得期待。DeepSeek-R1的最大区别在于开源，开源模型让用户可以下载在本地运行，但是想要自己重建和修改模型，则相当不易，而R1模型让全世界的用户、开发者和科研机构，以极低的技术门槛，享受到以接近甚至超过闭源的效果，从而会极大推动AI技术的创新。DeepSeek强化了国产链的信心，过去国内人形机器人的产业关注点主要在硬件方面，这次DeepSeek的突破证实了中国在软件方面也处于同一起跑线，看好国产机器人大脑、小脑的全面突破。

02-08

Replying to @夜流沙:应该你去发一个报告出来，教大家做事。//@夜流沙:看了大概内容，我只能说他的观点全凭想象，而且是天马行空的那种。做研究最忌讳头脑发热，慢慢学着去吧

02-06

$(AMD)$ 缩量跌📉啊跌

02-04

都在等新车出来

马斯克干政惹的祸？特斯拉加州销量持续下滑，法国车辆注册量也暴跌63%

01-28

算不算是类似电动车对上了油车。随便一辆电动车0-100都有5-6秒。

抱歉，原内容已删除

2024-12-26

自导自演

年底裁员3500人月底走人？小米辟谣：“缺乏起码常识”

2024-12-06

希望曾总能多跟马斯克聊这些问题，从马斯克那里学一点，就能吃不少年。

抱歉，原内容已删除

2024-11-12

微软现在主要就是垄断了电脑系统的优势，因为配套原因，不的不用，但产品并不一定就是最优秀的。

Palantir与微软股票对决：华尔街认为未来只有一方将继续上涨

2024-10-07

$德银沪深中证500指数ETF(ASHS)$ 这个指数ETF明天开始继续给大A输血。

2024-09-30

$微创医疗(00853)$ 加油啊冲啊

2024-09-25

看看谁敢砸盘，我估计政府和机构的很多眼睛都在盯着呢

2024-08-20

马斯克噱头太多了，赶紧把车卖出去最重要，天天吹牛逼。

抱歉，原内容已删除

2024-04-15

白马是马，但你那是骡子。

锂电又被颠覆

2023-11-06

相信朱晓彤在这方面跟他有过认真的交流

特斯拉涨超3%，在中国前10月总交付量超去年全年

2023-07-31

促进出口和内需最重要

抱歉，原内容已删除

2023-07-12

在山东投票？我投反对票，散会。我的几股特斯拉股票不会跌的。

特斯拉充电标准遭反对，美国得州推迟电动汽车充电拨款投票

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加油 👏","listText":"加油 加油 👏","text":"加油 加油 👏","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/402283256602888","repostId":"2510979835","repostType":2,"repost":{"id":"2510979835","kind":"news","pubTimestamp":1739177384,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2510979835?lang=&edition=full","pubTime":"2025-02-10 16:49","market":"hk","language":"zh","title":"消息称小米手机去年出货超过1.6亿部，传音和OPPO也都超过1亿部","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2510979835","media":"TechWeb","summary":"去年全球智能手机出货12.23亿部。","content":"<html><head></head><body><p>2月10日消息，据外媒报道，有市场研究机构发布的报告显示，去年全球智能手机出货12.23亿部，高于2023年的11.42亿部，同比增长7%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8b3fd74c07b6c9ea5d0ce82c466e0631\" tg-width=\"500\" tg-height=\"315\"/></p><p>具体到厂商方面，<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/SSNLF\">三星电子</a>依旧是出货量第1高和第2高的厂商，其中苹果iPhone出货2.259亿部，<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSD.UK\">三星电子</a>的智能手机出货2.229亿部，均不及2023年，同比都下滑了1%。</p><p>出货量前5的另外3家，是小米、传音和OPPO这3家国产智能手机厂商。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3e649f29a28ae55b4782da680b002803\" tg-width=\"500\" tg-height=\"260\"/></p><p>在市场研究机构的报告中，小米的智能手机在去年出货1.686亿部，较2023年的1.461亿部增加了2200多万部，同比增长15%。</p><p>传音和OPPO的出货量也都超过了1亿部，其中前者的智能手机在去年出货1.067亿部，同比增长15%，OPPO的出货量为1.036亿部，略低于传音，同比增长3%。</p><p>在去年全球出货的智能手机中，小米所占的份额为14%，传音和OPPO分别占9%、8%，三大国产厂商合计占据了31%的份额。（海蓝）</p></body></html>","source":"Techweb","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>消息称小米手机去年出货超过1.6亿部，传音和OPPO也都超过1亿部</title>\n<style 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14:06","market":"hk","language":"zh","title":"【国金证券：看好人形机器人迎“chatGPT”时刻】国金证券发布研报表示， 量产时刻临近、DeepSeek模型成功强化国产软件信心，看好人形机器人迎“chatGPT”时刻。1月9日，马斯克首次给市场预期，25年生产几千台，26年生产5-10万台，27年生产50万台。2月6日，特斯拉发布招聘机器人生产制造工程师，再次强化机器人量产进程。此外，figure AI公司1月30日中标第二大客户，未来4年量产10万台。综上，海外厂商已进入量产阶段。软件端，DeepSeek模型成功强化国产软件信心，机器人软件进步超预期值得期待。DeepSeek-R1的最大区别在于开源，开源模型让用户可以下载在本地运行，但是想要自己重建和修改模型，则相当不易，而R1模型让全世界的用户、开发者和科研机构，以极低的技术门槛，享受到以接近甚至超过闭源的效果，从而会极大推动AI技术的创新。DeepSeek强化了国产链的信心，过去国内人形机器人的产业关注点主要在硬件方面，这次DeepSeek的突破证实了中国在软件方面也处于同一起跑线，看好国产机器人大脑、小脑的全面突破。","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2510181550","media":"金融界","summary":"1月9日，马斯克首次给市场预期，25年生产几千台，26年生产5-10万台，27年生产50万台。2月6日，特斯拉发布招聘机器人生产制造工程师，再次强化机器人量产进程。综上，海外厂商已进入量产阶段。软件端，DeepSeek模型成功强化国产软件信心，机器人软件进步超预期值得期待。DeepSeek强化了国产链的信心，过去国内人形机器人的产业关注点主要在硬件方面，这次DeepSeek的突破证实了中国在软件方面也处于同一起跑线，看好国产机器人大脑、小脑的全面突破。","content":"<html><body><div><span><a href=\"https://laohu8.com/S/600109\">国金证券</a></span>发布研报表示， 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class=\"title\">\n【国金证券：看好人形机器人迎“chatGPT”时刻】国金证券发布研报表示， 量产时刻临近、DeepSeek模型成功强化国产软件信心，看好人形机器人迎“chatGPT”时刻。1月9日，马斯克首次给市场预期，25年生产几千台，26年生产5-10万台，27年生产50万台。2月6日，特斯拉发布招聘机器人生产制造工程师，再次强化机器人量产进程。此外，figure AI公司1月30日中标第二大客户，未来4年量产10万台。综上，海外厂商已进入量产阶段。软件端，DeepSeek模型成功强化国产软件信心，机器人软件进步超预期值得期待。DeepSeek-R1的最大区别在于开源，开源模型让用户可以下载在本地运行，但是想要自己重建和修改模型，则相当不易，而R1模型让全世界的用户、开发者和科研机构，以极低的技术门槛，享受到以接近甚至超过闭源的效果，从而会极大推动AI技术的创新。DeepSeek强化了国产链的信心，过去国内人形机器人的产业关注点主要在硬件方面，这次DeepSeek的突破证实了中国在软件方面也处于同一起跑线，看好国产机器人大脑、小脑的全面突破。\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-02-09 14:06 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://24h.jrj.com.cn/2025/02/09140648038493.shtml><strong>金融界</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>国金证券发布研报表示， 量产时刻临近、DeepSeek模型成功强化国产软件信心，看好人形机器人迎“chatGPT”时刻。1月9日，马斯克首次给市场预期，25年生产几千台，26年生产5-10万台，27年生产50万台。2月6日，特斯拉发布招聘机器人生产制造工程师，再次强化机器人量产进程。此外，figure AI公司1月30日中标第二大客户，未来4年量产10万台。综上，海外厂商已进入量产阶段。软件端，...</p>\n\n<a href=\"https://24h.jrj.com.cn/2025/02/09140648038493.shtml\">Web 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AI公司1月30日中标第二大客户，未来4年量产10万台。综上，海外厂商已进入量产阶段。软件端，DeepSeek模型成功强化国产软件信心，机器人软件进步超预期值得期待。DeepSeek-R1的最大区别在于开源，开源模型让用户可以下载在本地运行，但是想要自己重建和修改模型，则相当不易，而R1模型让全世界的用户、开发者和科研机构，以极低的技术门槛，享受到以接近甚至超过闭源的效果，从而会极大推动AI技术的创新。DeepSeek强化了国产链的信心，过去国内人形机器人的产业关注点主要在硬件方面，这次DeepSeek的突破证实了中国在软件方面也处于同一起跑线，看好国产机器人大脑、小脑的全面突破。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":402,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":401603750449792,"gmtCreate":1739055033267,"gmtModify":1739055036135,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"Replying to <a href=\"https://laohu8.com/U/3562148271530289\">@夜流沙</a>:应该你去发一个报告出来，教大家做事。//<a 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05:23","market":"us","language":"zh","title":"马斯克干政惹的祸？特斯拉加州销量持续下滑，法国车辆注册量也暴跌63%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2508173353","media":"华尔街见闻","summary":"特斯拉股价周一大跌5%。媒体报道，特斯拉在2024年的全部四个季度中，在加州的汽车注册量均出现下降，其中该公司第二重要车型Model 3的销量全年暴跌36%。分析认为，特斯拉在加州的市场表现不佳，可能是该公司首席执行官马斯克积极介入美国大选中所造成的。同时，特斯拉在法国的车辆注册量也暴跌63%。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>特斯拉股价周一大跌5%。媒体报道，特斯拉在2024年的全部四个季度中，在加州的汽车注册量均出现下降，其中该公司第二重要车型Model 3的销量全年暴跌36%。分析认为，特斯拉在加州的市场表现不佳，可能是该公司首席执行官马斯克积极介入美国大选中所造成的。同时，特斯拉在法国的车辆注册量也暴跌63%。</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">媒体报道，特斯拉在2024年的全部四个季度中，在加州的汽车注册量均出现下降，其中该公司第二重要车型Model 3的销量全年暴跌36%。同时，特斯拉在法国的车辆注册量也暴跌63%。受此影响，特斯拉股价周一大跌5%。</p><h2 id=\"id_3805322825\">支持共和党 马斯克与加州日益交恶</h2><p style=\"text-align: justify;\">根据彭博新闻，加州新车经销商协会（California New Car Dealers Association）提供的数据显示，加州作为全美最大的电动车市场，特斯拉在加州的销量去年第四季度下降近8%，全年下滑12%。其中，Model 3轿车的年注册量更是暴跌三分之一以上。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管特斯拉在去年增加了第五款车型Cybertruck，但销量仍然下滑。<strong>分析认为，除了商业运营因素（如年初对Model 3轿车进行改款）外，特斯拉在加州的市场表现，可能是该公司首席执行官马斯克（Elon Musk）积极介入美国大选中所造成的。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">现年53岁的马斯克在2024年美国总统大选，至少花费2.88亿美元支持特朗普及其他共和党候选人。而加州在2024年大选中，支持民主党总统候选人哈里斯的选民数量，仍比特朗普支持者多出20.2%。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管如此，特斯拉仍然保持了加州零排放汽车市场的最大份额，不过其市场占比从2023年的60.1%下降至52.5%。特斯拉在美国市场的多款车型在2024年销量均出现下降，唯一的例外是Cybertruck，该车型在2023年底开始销售。</p><p style=\"text-align: justify;\">在电动车市场中，本田和现代成为最大赢家，市场份额分别增加了1.8%和1.5%。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克于2021年将特斯拉总部从加州迁至德克萨斯州，此前他曾在新冠疫情期间无视加州的封锁政策。不过，特斯拉在美国的两家电动车组装厂之一仍然位于旧金山湾区的弗里蒙特（Fremont）。</p><p style=\"text-align: justify;\">2023年7月，马斯克宣布旗下社交媒体公司X和航天公司SpaceX也将从加州迁往德克萨斯州，理由是加州州长纽森（Gavin Newsom）签署的一项新法律。该法律禁止学校要求教师通知家长学生性别认同的变化，这一政策引发了马斯克的不满。</p><p style=\"text-align: justify;\">而在在特朗普赢得选举后，纽森也威胁将特斯拉排除出可能提供电动车补贴的品牌名单之外。<strong>分析认为，如果特朗普兑现竞选承诺，取消联邦消费者电动车税收抵免，这将对特斯拉的销售产生进一步的影响。</strong></p><h2 id=\"id_118996587\">介入欧洲政治 特斯拉法国注册量暴跌</h2><p style=\"text-align: justify;\"><strong>媒体还报道，不光是加州，特斯拉公司1月份在法国的注册量暴跌63%，创下自2022年8月以来的最低水平。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">根据法国汽车行业协会（La Plateforme Automobile）的数据，特斯拉1月份仅注册了1,141辆新车，远低于整体市场表现。相比之下，法国汽车市场整体销量下降6.2%，电动车销量微降0.5%。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克近几个月来在欧洲政治中扮演了前所未有的角色，他公开支持德国极右翼政党“德国选择党”（Alternative for Germany, AfD），并多次抨击英国首相斯塔默（Keir Starmer）及其工党政府。</p><p style=\"text-align: justify;\">目前尚不清楚，这种政治立场是否已经对特斯拉在欧洲的需求造成影响，但其市场表现持续低迷。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>同时，特斯拉去年在欧盟各国的注册量下降13%，其中德国市场（欧盟最大汽车市场）贡献了大部分跌幅。特斯拉在德国的销量受到了产品更新缓慢、市场竞争加剧以及政府补贴取消的影响。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2023年特斯拉在德国的销量暴跌41%，而同期德国电动车整体销量下降27%。德国联邦机动车管理局（Federal Motor Transport Authority）预计将在周三公布1月份的市场数据。</p><p style=\"text-align: justify;\">在欧盟日益严格的碳排放法规下，特斯拉被视为竞争对手们合规的关键。2024年，特斯拉将与至少五家汽车制造商联合计算其电动车排放数据，这些公司包括丰田、Stellantis NV和福特（Ford Motor Co.）。</p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，法国政府官员在上月底呼吁欧盟委员会立即暂停乘用车二氧化碳排放法规，并警告称这一法规可能导致欧盟向特斯拉支付数十亿欧元补贴，而特斯拉CEO马斯克正公开攻击欧洲法规和价值观。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉股价周一收跌5.17%，报383.68美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/648a6461b31d3fc15348bc4c029e30cb\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p></p></body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克干政惹的祸？特斯拉加州销量持续下滑，法国车辆注册量也暴跌63%</title>\n<style 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Musk）积极介入美国大选中所造成的。现年53岁的马斯克在2024年美国总统大选，至少花费2.88亿美元支持特朗普及其他共和党候选人。而加州在2024年大选中，支持民主党总统候选人哈里斯的选民数量，仍比特朗普支持者多出20.2%。尽管如此，特斯拉仍然保持了加州零排放汽车市场的最大份额，不过其市场占比从2023年的60.1%下降至52.5%。特斯拉在美国市场的多款车型在2024年销量均出现下降，唯一的例外是Cybertruck，该车型在2023年底开始销售。在电动车市场中，本田和现代成为最大赢家，市场份额分别增加了1.8%和1.5%。马斯克于2021年将特斯拉总部从加州迁至德克萨斯州，此前他曾在新冠疫情期间无视加州的封锁政策。不过，特斯拉在美国的两家电动车组装厂之一仍然位于旧金山湾区的弗里蒙特（Fremont）。2023年7月，马斯克宣布旗下社交媒体公司X和航天公司SpaceX也将从加州迁往德克萨斯州，理由是加州州长纽森（Gavin Newsom）签署的一项新法律。该法律禁止学校要求教师通知家长学生性别认同的变化，这一政策引发了马斯克的不满。而在在特朗普赢得选举后，纽森也威胁将特斯拉排除出可能提供电动车补贴的品牌名单之外。分析认为，如果特朗普兑现竞选承诺，取消联邦消费者电动车税收抵免，这将对特斯拉的销售产生进一步的影响。介入欧洲政治 特斯拉法国注册量暴跌媒体还报道，不光是加州，特斯拉公司1月份在法国的注册量暴跌63%，创下自2022年8月以来的最低水平。根据法国汽车行业协会（La Plateforme Automobile）的数据，特斯拉1月份仅注册了1,141辆新车，远低于整体市场表现。相比之下，法国汽车市场整体销量下降6.2%，电动车销量微降0.5%。马斯克近几个月来在欧洲政治中扮演了前所未有的角色，他公开支持德国极右翼政党“德国选择党”（Alternative for Germany, AfD），并多次抨击英国首相斯塔默（Keir Starmer）及其工党政府。目前尚不清楚，这种政治立场是否已经对特斯拉在欧洲的需求造成影响，但其市场表现持续低迷。同时，特斯拉去年在欧盟各国的注册量下降13%，其中德国市场（欧盟最大汽车市场）贡献了大部分跌幅。特斯拉在德国的销量受到了产品更新缓慢、市场竞争加剧以及政府补贴取消的影响。2023年特斯拉在德国的销量暴跌41%，而同期德国电动车整体销量下降27%。德国联邦机动车管理局（Federal Motor Transport Authority）预计将在周三公布1月份的市场数据。在欧盟日益严格的碳排放法规下，特斯拉被视为竞争对手们合规的关键。2024年，特斯拉将与至少五家汽车制造商联合计算其电动车排放数据，这些公司包括丰田、Stellantis NV和福特（Ford Motor Co.）。与此同时，法国政府官员在上月底呼吁欧盟委员会立即暂停乘用车二氧化碳排放法规，并警告称这一法规可能导致欧盟向特斯拉支付数十亿欧元补贴，而特斯拉CEO马斯克正公开攻击欧洲法规和价值观。特斯拉股价周一收跌5.17%，报383.68美元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":291,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":397363766092176,"gmtCreate":1738034922404,"gmtModify":1738034924592,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"算不算是类似电动车对上了油车。随便一辆电动车0-100都有5-6秒。","listText":"算不算是类似电动车对上了油车。随便一辆电动车0-100都有5-6秒。","text":"算不算是类似电动车对上了油车。随便一辆电动车0-100都有5-6秒。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/397363766092176","repostId":"2506377118","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":567,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":385599919022576,"gmtCreate":1735185482528,"gmtModify":1735185484370,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"自导自演","listText":"自导自演","text":"自导自演","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/385599919022576","repostId":"2494301090","repostType":2,"repost":{"id":"2494301090","kind":"news","pubTimestamp":1735106560,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2494301090?lang=&edition=full","pubTime":"2024-12-25 14:02","market":"hk","language":"zh","title":"年底裁员3500人 月底走人？小米辟谣：“缺乏起码常识”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2494301090","media":"南方都市报","summary":"【年底裁员3500人 月底走人？小米辟谣：“缺乏起码常识”】12月24日，小米集团公关部总经理王化发文辟谣“小米年底裁员”传闻。王化表示：“每到年底就会有造谣裁员的内容，这一篇算是我看到比较离谱的。6000人规模、3500人、10%不到、整体20%这种规模的不得先行报备有关部门？是不是缺乏起码的常识？最搞笑的是，‘还有一个月就发年终奖了’这一定不知道什么是财年！”","content":"<html><body><div>\n<p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=116.01810&amp;imageType=k&amp;token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&amp;at=1\" width=\"578\"/></p><p>　　近期，有人在求职平台上发帖称，小米公司“年底裁员”3500人，补偿N+2，最快月底就会让这些员工走人。该发帖人还表示，有小米员工称，还有一个月就发年终奖了，这种手段非常恶劣。一个手机部的员工甚至称，新系统刚上线，成绩都摆出来了，却告知被裁了，干了一年什么都没有拿到，还被扣了股票，整体裁员数量20%。</p><p>　　12月24日，小米集团公关部总经理王化发文辟谣“小米年底裁员”传闻。王化表示：“每到年底就会有造谣裁员的内容，这一篇算是我看到比较离谱的。6000人规模、3500人、10%不到、整体20%这种规模的不得先行报备有关部门？是不是缺乏起码的常识？最搞笑的是，‘还有一个月就发年终奖了’这一定不知道什么是财年！”</p><center><img src=\"https://np-newspic.dfcfw.com/download/D25651625551307794414_w674h1310.jpg\" title=\"imagefile\" width=\"580\"/></center><p>　　根据公开资料，小米集团的财年计算通常按照自然年度进行，即从每年的1月1日开始到12月31日结束。南都记者了解到，小米当年的年终奖通常会在下一年的3月份发放。</p><p>　　根据小米集团发布的第三季度财报，第三季度小米收入创历史新高，盈利实现稳健增长。具体来看，该季度公司实现营业收入925.1亿元，同比增长30.5%，公司经调整净利润为人民币63亿元，同比增长4.4%，包括<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币15亿元。</p><p>　　另外财报显示，截至2024年9月30日，小米的现金储备为人民币1516亿元，同比增长18.7%。小米在财报中表示，充沛的现金是公司核心业务以及新业务持续发展的重要基础。</p><p>（文章来源：南方都市报）</p> </div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>年底裁员3500人 月底走人？小米辟谣：“缺乏起码常识”</title>\n<style 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AI代理在AI投资热潮中获益颇丰。随着微软对OpenAI的早期投资，Azure成为AI开发者的首选平台之一，推动Azure收入同比加速增长33%。此外，微软的Copilot AI助手在Github和Microsoft 365中广受欢迎，Github Copilot企业客户上季度环比增长55%，而Microsoft 365 Copilot在财富500强公司中的应用日益普及。相比Palantir，微软的估值较为合理。基于2025财年预期，微软的市销率约为11，市盈率也在合理范围内。华尔街分析师认为微软具有双重增长动能，且具备股票回购能力，其溢价估值更具吸引力。总结尽管Palantir和微软都受益于AI领域的快速发展，但华尔街分析师认为微软在未来12个月的上涨潜力更大。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1085,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":357616036594056,"gmtCreate":1728310778075,"gmtModify":1728310779542,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/ASHS\">$德银沪深中证500指数ETF(ASHS)$</a> 这个指数ETF明天开始继续给大A输血。","listText":"<a 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17:06","market":"hk","language":"zh","title":"锂电又被颠覆","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2427080327","media":"格隆汇","summary":"白马非马","content":"<html><body><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/1b5f4-84410a09-88b0-42dc-82be-c7d31f2367a0.jpg?guru_height=679&amp;guru_width=1024\"/></p><p><span>近三年，锂电一直在被“颠覆”。</span></p><p><span>除了钠离子电池，还有固态电池。</span></p><p><span>但随着车企端进度铺开，股民一边炒概念股，一边骂骂咧咧：</span><span><strong>这不就是半固态吗？</strong></span></p><p><span>本月智己发布的新车L6拿出号称“行业首个准900V超快充固态电池”，但究其规格，同行暗酸智己在玩“文字游戏”。</span></p><p><span>CEO也不惯着，社媒连怼带直播，和专门搞固态电池的清陶能源一起合作，没有尖货敢拿上30万的车么？与此同时，智己编辑一句饱含哲理的诘问彻底把网友问懵了。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/11bf0-dd287245-bb6c-4f2d-b38f-235a197429a4.png?guru_height=530&amp;guru_width=856\"/></p><p><span><em>来源：微博</em></span></p><p><span>作为提升续航里程和充电效率的期望，固态电池被赋予颠覆液态锂电池的噱头，车企也开始争相将固态电池加上车型高端化配置中。</span></p><p><span>最近广汽昊铂发布的准固态电池，计划于2026年量产。距离完全的固态电池量产上车，预计也要花上两年以上的时间。</span></p><p><span>从兴奋，吃瓜围观，到一哄而散，固态电池跟概念股的走势，简直如出一辙。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/21002-2a68ec02-344e-418e-bdc5-56cba5dc010c.png?guru_height=663&amp;guru_width=1069\"/></p><h3><font color=\"#3daad6\">01巨变先发生在A股</font></h3><p><span>去年2月，锂电上游巨头<a href=\"https://laohu8.com/S/002460\">赣锋锂业</a>的固液混合锂电池在<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>SERES-5上装车交付，当时已形成了2GWh的固态电池产能。</span></p><p><span>宁王、<a href=\"https://laohu8.com/S/002074\">国轩高科</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/300014\">亿纬锂能</a>等锂电大户也纷纷加入这条赛道，国外日系车企已经在与商用化进行赛跑，又有许多A股公司形成产业链核心供应商，看似产业化路径正逐渐明晰。</span></p><p><span>也有一些更鸡贼的公司，借着热度先把股价炒上天的。</span></p><p><span>比如<a href=\"https://laohu8.com/S/002882\">金龙羽</a>，一个做电缆的小公司，去年就上演了6天5板半月翻倍，然后被深交所“灵魂发问”的疯狂故事。</span></p><p><span>后来随着股价水涨船高，越来越多人意识到，这只是概念炒作雷声大雨点小的初级阶段，之后固态电池又陷入了一年的冷却。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/c30cf-4d50472e-ad7c-41b8-a63b-a4ebbbc2c726.png?guru_height=597&amp;guru_width=1057\"/></p><p><span>但期间，国内车企在固态电池上的进展确实还是不错的。</span></p><p><span>去年12月，李斌亲自测试150kWh电池包续航能力，最终成绩1044km，电池包CLTC续航里程1055km，可以说足够亮眼。</span></p><p><span>近期，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>宣布超长续航电池宝步入量产阶段，二季度准备投入使用。</span></p><p><span>虽然业内对于“白马非马”一直争论不休，但A股炒作的逻辑是，无论哪种电池路线，一旦经过验证有希望规模化量产，上中游材料设备领域都将掀起波澜。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/73260-a07f7547-67e3-4006-9058-fae068b999ae.png?guru_height=378&amp;guru_width=1080\"/></p><p><span>其中，变化最大的就是电解质，目前有三种路线可作为固态电解质使用[硫化物、氧化物、聚合物。</span></p><p><span>但综合评估下来，从制备难度、成本、综合性能来看，氧化物目前是最容易实现规模化量产的，所以智己提供电池的清陶能源目前推出的产品就是这个路线。</span></p><p><span><strong>这个路线使得另一个概念——稀有金属，也得到了爆炒。</strong></span></p><p><span>氧化物电解质使用了锂镧锆氧（LLZO）、锂镧锆钛氧（LLZTO）、磷酸锗铝锂（LAGP）、锂镧钛氧(LLTO)等化合物。这类化合物的原材料又包括氧化锆、氧化镧、氧化锗，氧化钛，</span><span><strong>都离不开锆镧锗钛，布局这些稀有金属的供应商瞬间成了市场香饽饽。</strong></span></p><p><span>国内锆供应商包括<a href=\"https://laohu8.com/S/002167\">东方锆业</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/603663\">三祥新材</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600552\">凯盛科技</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600392\">盛和资源</a>。但锆矿储量在国内占比仅0.7%，大部分位于澳大利亚和南非。</span></p><p><span>向清陶公司提高锆基材料的供应商是三祥新材，现有2.6万吨电熔氧化锆、2万吨氯氧化锆产能，在回答投资者提问时表示，LLZO电解质中氧化锆加入量接近33%，股价10天涨停了8次。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/cec72-9b62557a-12e0-48b9-b698-c8ac952d4ded.png?guru_height=600&amp;guru_width=1048\"/></p><p><span>锗的情况更好一点，我国有四成的储量，贡献接近7成的产出。</span></p><p><span>这种稀有金属材料应用更加广泛，包括红外成像，光伏等都有使用，甚至在硫化物电解质（LGPS）中都有使用。而全固态电池再过几年也会慢慢试产，届时锗的需求会更大。国内供应商包括<a href=\"https://laohu8.com/S/002428\">云南锗业</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600497\">驰宏锌锗</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000060\">中金岭南</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600711\">盛屯矿业</a>，近期随着有色金属这波热潮回暖。</span></p><p><span>相比液态锂电池大几千GWh的规模，固态电池顶多才刚刚萌芽。布局氧化物路线几家半固态电池厂商走在了产能建设的前端，目标进入全球装机量TOP10的清陶在建产能超30GWh；绑定<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>的卫蓝能源，规划产能超过100GWh。</span></p><p><span>尽管这次炒作逻辑上似乎更靠谱些，就材料商而言，最终仍然需要得到产品需求端的验证才能证明有稳定的需求。</span></p><p><span>规模化的潜力不仅要克服成本和工艺难关，还要看技术路线竞争如何演变，这里面还是有很多不确定性。参考前两年的钠离子电池，号称平替锂电池，结果呢，锂电池成本下来了，对前者市场空间的想象彻底崩塌。</span></p><p><span>三祥新材就表示，公司已开展固态电解质的研发，目前与下游客户仍处于产品送样检测及优化阶段，尚未形成规模化销售。</span></p><h3><font color=\"#3daad6\">02长期来看或并不需要全固态</font></h3><p><span>车企布局固态电池的思路都是一样的，管它是全固态还是半固态，随着液态锂电池和智驾成本下降，必须拿出下一个高端化卖点来撑住价格。</span></p><p><span>在下一阶段的高端电动车型，除了智驾之外，固态电池或将成为必备的核心技术。并且随着半固态的普及，可能加剧液态锂电池产品的过剩，导致不同版本的售价区间产生更大的跨度。</span></p><p><span>综合来看，</span><span><strong>目前全固态电池的成本是液态电池的四倍，给降本预留很大的空间</strong></span><span>。之所以先上半固态，也正因为对传统锂电池生产工艺改动得少，设备更加兼容，即使作为过渡目前成本也不菲。</span></p><p><span>直播测试半固态电池的蔚来曾透露，仅是一块150kWh的半固态电池价格就已接近30万元。按单位成本计算约为</span><span><strong>1.7-2.2元/Wh左右。</strong></span></p><p><span><strong>而现在最便宜的磷酸铁锂电芯，0.3-0.4元/Wh。</strong></span></p><p><span>公布预售价的智己L6，搭载半固态电池的顶配车型预售价来到33万。蔚来ES8顶配100kWh车型售价都已经接近60万，继续上150kWh只会更高。</span></p><p><span>原材料和制造成本的成本下降赋予了车企降价空间，目前只有高阶智驾车型能卖到30万以上，然而<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶的软硬件成本也在下降，所以未来能在价格上和平民版车型拉开距离的，电池仍会是重点突破口。</span></p><p><span>理论上，固态锂电池的能量密度更高，热稳定性更强，因此在续航、充电速度、安全性上较之液态锂电池有很大的突破，能够有效解决车主的里程焦虑，这也是汽车厂商想要强调的卖点。</span></p><p><span>搭载了清陶能源第一代固态电池的智己L6，电池包容量可达133kwh，官方给出的最高续航超过了1000km，在准900V的高压平台上充电，10分钟即能补充400公里电量。</span></p><p><span>以电池能量密度划分，半固态，准固态和全固态的能量密度普遍以350Wh/kg 、400Wh/kg 和500Wh/kg为标准。按这个标准推及，蔚来，上汽智己都是半固态。</span></p><p><span><strong>值得注意的是，继去年公布350Wh/kg的规格之后，这次昊铂将标准推到了400Wh/kg，达到了准固态的level，但见到搭载这块全固态电池的车型，也要等到2026年。</strong></span></p><p><span>产业界里也有能做到全固态的，10年前丰田就开发了400Wh/kg，清陶能源开发出430Wh/kg的固态叠片电池；</span><span><strong>几天前，太蓝新能源创造了新纪录，电池能量密度高达720Wh/kg！</strong></span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/04846-66e7fa73-8d90-4c3f-8706-25e168d8a6b3.png?guru_height=598&amp;guru_width=600\"/></p><p><span>固态电池的确意味着下一阶段锂电池颠覆式的创新，围着新车发布会吃瓜的人才会对一字之差这么吹毛求疵，如果不是全固态，就会给车企打上兜售概念的标签，没有新的亮点。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/c1c7a-61d89625-2444-4ae6-8c0f-64203f1a10d9.png?guru_height=623&amp;guru_width=567\"/></p><p><span>不过对于车企来说，检验电池的标准，就在于能不能量产，质量好不好用。加上成本做得下来，</span><span><strong>是不是全固态，他们真的关心吗？</strong></span></p><p><span>眼下，实现1000公里长续航的门槛正在降低，800超高压快充也已经称为新车型的标配，甚至900V、1200V都在路上。</span></p><p><span><strong>去年美国一家名为QuantumScape公司创造了里程极限，搭载其研发的固态电池，最高续航可以达到接近2000公里，电池15分钟即可充满80%。另外，循环800次依然能够保持80%以上的容量，也就是说可以行驶100万公里以上。</strong></span></p><p><span>这使得，150度（半固态）电池包的象征意义大于实际意义。</span></p><p><span>另一面，假若未来充电基础设施已经十分方便快捷，2000公里续航的电池基本已经失去意义，谁还愿意花这冤枉钱，最后可能沦为概念性的产品。</span></p><h3><font color=\"#3daad6\">03尾声</font></h3><p><span><strong>有专业人士表示，全固态电池到2030年将有望实现产业化。</strong></span></p><p><span>除了汽车，还将惠及消费电子、低空飞行等应用领域，尤其对应eVTOL万亿级市场，对长续航的要求更加苛刻。</span></p><p><span>但对于车规级场景，</span><span><strong>技术、成本、市场需求的最佳平衡，未来或许将止步于准固态形式（400Wh/kg）</strong></span><span>，如果资本市场只盯着一个远在天边的概念，那么所有的产业化进度都是迟缓的。目前全固态电池的开发难度，与半固态仍没有可比性。</span></p><p><span>当然，如果汽车厂商率先实现固态电池的商业化，也将为高端车型增加实际亮点，在下一代车型开发上占据更多的主动权。</span></p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>锂电又被颠覆</title>\n<style 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、400Wh/kg 和500Wh/kg为标准。按这个标准推及，蔚来，上汽智己都是半固态。值得注意的是，继去年公布350Wh/kg的规格之后，这次昊铂将标准推到了400Wh/kg，达到了准固态的level，但见到搭载这块全固态电池的车型，也要等到2026年。产业界里也有能做到全固态的，10年前丰田就开发了400Wh/kg，清陶能源开发出430Wh/kg的固态叠片电池；几天前，太蓝新能源创造了新纪录，电池能量密度高达720Wh/kg！固态电池的确意味着下一阶段锂电池颠覆式的创新，围着新车发布会吃瓜的人才会对一字之差这么吹毛求疵，如果不是全固态，就会给车企打上兜售概念的标签，没有新的亮点。不过对于车企来说，检验电池的标准，就在于能不能量产，质量好不好用。加上成本做得下来，是不是全固态，他们真的关心吗？眼下，实现1000公里长续航的门槛正在降低，800超高压快充也已经称为新车型的标配，甚至900V、1200V都在路上。去年美国一家名为QuantumScape公司创造了里程极限，搭载其研发的固态电池，最高续航可以达到接近2000公里，电池15分钟即可充满80%。另外，循环800次依然能够保持80%以上的容量，也就是说可以行驶100万公里以上。这使得，150度（半固态）电池包的象征意义大于实际意义。另一面，假若未来充电基础设施已经十分方便快捷，2000公里续航的电池基本已经失去意义，谁还愿意花这冤枉钱，最后可能沦为概念性的产品。03尾声有专业人士表示，全固态电池到2030年将有望实现产业化。除了汽车，还将惠及消费电子、低空飞行等应用领域，尤其对应eVTOL万亿级市场，对长续航的要求更加苛刻。但对于车规级场景，技术、成本、市场需求的最佳平衡，未来或许将止步于准固态形式（400Wh/kg），如果资本市场只盯着一个远在天边的概念，那么所有的产业化进度都是迟缓的。目前全固态电池的开发难度，与半固态仍没有可比性。当然，如果汽车厂商率先实现固态电池的商业化，也将为高端车型增加实际亮点，在下一代车型开发上占据更多的主动权。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1197,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":238588395032840,"gmtCreate":1699275968376,"gmtModify":1699275970028,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3464653850399717","idStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"相信朱晓彤在这方面跟他有过认真的交流","listText":"相信朱晓彤在这方面跟他有过认真的交流","text":"相信朱晓彤在这方面跟他有过认真的交流","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/238588395032840","repostId":"1129671646","repostType":4,"repost":{"id":"1129671646","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1699019645,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1129671646?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-03 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11:31","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉充电标准遭反对，美国得州推迟电动汽车充电拨款投票","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1155321658","media":"老虎资讯综合","summary":"它可能会推动其他州采取类似行动。","content":"<html><head></head><body><p>7月12日，据三位消息人士透露，由于一些充电公司反对将<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>技术纳入充电站的计划，美国德克萨斯州再次将联邦资金拨款建设电动汽车充电器的投票推迟到8月16日。</p><p>该州交通运输部的一位发言人证实，“根据委员们的判断”，该问题已从7月份的议程中删除。得州的投票受到业内人士的密切关注，因为它可能会推动其他州采取类似行动。</p><p>据外媒上月报道称，得州计划要求想要利用联邦资金参与高速公路电气化项目的电动汽车充电公司采用特斯拉的北美充电标准（NACS）。几天后，部分电动汽车充电器制造商和运营商推迟了这一计划，称他们需要时间来测试特斯拉连接器与美国标准联合充电系统（CCS）的互操作性。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉充电标准遭反对，美国得州推迟电动汽车充电拨款投票</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>技术纳入充电站的计划，美国德克萨斯州再次将联邦资金拨款建设电动汽车充电器的投票推迟到8月16日。</p><p>该州交通运输部的一位发言人证实，“根据委员们的判断”，该问题已从7月份的议程中删除。得州的投票受到业内人士的密切关注，因为它可能会推动其他州采取类似行动。</p><p>据外媒上月报道称，得州计划要求想要利用联邦资金参与高速公路电气化项目的电动汽车充电公司采用特斯拉的北美充电标准（NACS）。几天后，部分电动汽车充电器制造商和运营商推迟了这一计划，称他们需要时间来测试特斯拉连接器与美国标准联合充电系统（CCS）的互操作性。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e49ab90f6352b6ebbb45091ad18b5a2e","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1155321658","content_text":"7月12日，据三位消息人士透露，由于一些充电公司反对将特斯拉技术纳入充电站的计划，美国德克萨斯州再次将联邦资金拨款建设电动汽车充电器的投票推迟到8月16日。该州交通运输部的一位发言人证实，“根据委员们的判断”，该问题已从7月份的议程中删除。得州的投票受到业内人士的密切关注，因为它可能会推动其他州采取类似行动。据外媒上月报道称，得州计划要求想要利用联邦资金参与高速公路电气化项目的电动汽车充电公司采用特斯拉的北美充电标准（NACS）。几天后，部分电动汽车充电器制造商和运营商推迟了这一计划，称他们需要时间来测试特斯拉连接器与美国标准联合充电系统（CCS）的互操作性。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1946,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":841360584,"gmtCreate":1635889732843,"gmtModify":1635890083954,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3464653850399717","authorIdStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"马斯克想的是拯救人类，而美国政府想的是怎么收他的税","listText":"马斯克想的是拯救人类，而美国政府想的是怎么收他的税","text":"马斯克想的是拯救人类，而美国政府想的是怎么收他的税","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":6,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/841360584","repostId":"1106719609","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4001,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3516593271667128","authorId":"3516593271667128","name":"晓宇哦哦","avatar":"https://static.tigerbbs.com/050ecdcbf1bbd49cd131f5ad5796fb50","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3516593271667128","authorIdStr":"3516593271667128"},"content":"胡扯 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20:55","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉将宁德时代送上了“C位”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2147863759","media":"华尔街见闻","summary":"宁德时代最近成为新能源界的C位担当，一是因为董事长曾毓群暴涨的身价，二是因为和特斯拉的一纸电池合约。\n6月28日，宁德时代发布公告称，公司已与特斯拉签订协议，将在2022年1月至2025年12月期间，","content":"<p><a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>最近成为新能源界的C位担当，一是因为董事长曾毓群暴涨的身价，二是因为和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的一纸电池合约。</p>\n<p>6月28日，宁德时代发布公告称，公司已与特斯拉签订协议，将在2022年1月至2025年12月期间，也就是未来四年，向特斯拉供应锂离子动力电池产品。具体的采购情况特斯拉以订单方式确定，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。</p>\n<p>未来，特斯拉旗下的Model 3、Model Y等车型将会使用来自宁德时代的电池组。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a713164f29f737032b723520c810364e\" tg-width=\"600\" tg-height=\"427\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>受此消息影响，6月29日，宁德时代股价再创新高，盘中股价一度达到519.60元/股，总市值突破1.2万亿元。截至收盘，宁德时代股价报收508.51元/股，涨幅达2.96%。成为A股中第一家跨进万亿俱乐部的科技股。</p>\n<p>值得一提的是，自去年以来，宁德时代的股价如同坐上火箭，总市值由0.23万亿元上涨至1.18万亿元，涨幅超过4倍。</p>\n<p>6月29日，<a href=\"https://laohu8.com/S/601995\">中金公司</a>对此合作评价称，宁德时代此次与特斯拉的协议较之前合作力度更大，考虑到公司下游需求超预期，上调宁德时代的盈利预测，并将目标价调升9%至600元人民币。中金还上调了宁德时代2021-2023年的盈利预测10%、25%和8%，分别至110亿元、200亿元和267亿元。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601555\">东吴证券</a>近日发布研报称，维持宁德时代买入评级，目标价格为607.5元。其评级理由就包括：与车企的战略合作协议系绑定电池产能，能解决电池供应瓶颈，确保产能不受限。</p>\n<p>另外，中金分析师曾韬等在报告中指出，此次协议未约定中国市场，意味着宁德时代将以配合特斯拉全球市场供应为契机，推动产品加速走向全球。全球需求提振下，宁德时代远期全球市场份额有望达到30%以上。</p>\n<p>这是两家头部企业的再次握手。对于已经站上万亿市值高位的宁德时代而言，与第一大客户特斯拉的深度捆绑，不仅关乎该客户带来的电池装机量，更是一张突围海外动力电池市场的重要门票。</p>\n<h2><b>二次</b><b>“牵手”</b></h2>\n<p>据悉，2018年，马斯克在签署特斯拉上海工厂落地协议时，曾秘密会见宁德时代董事长曾毓群，不过双方未达成实质性协议。</p>\n<p>在“2019世界人工智能大会”上，二人再度会面，用40多分钟敲定了合作意向。</p>\n<p>2020年2月，一份合约让新造车和动力电池的两家头部企业真正走到一起。彼时，宁德时代与特斯拉签订《Production Pricing Agreement (China)》，拟于2020年7月至2022年6月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。</p>\n<p>据此合约，宁德时代为特斯拉在上海生产的Model 3供应电池。2021年初，特斯拉推出Model Y后，双方的合作范围也有望进一步扩大。</p>\n<p>今年6月25日，在该协议的基础上，双方又签订了上文提及的合作框架协议《Production Pricing Agreement》。协议约定宁德时代计划在未来四年向特斯拉供应锂离子动力电池产品。有分析认为，前后两份合作框架协议的区别在于去掉了“China”，预示着本次供货协议将覆盖全球。</p>\n<p>双方的合作进一步深入，其实早就有预示。</p>\n<p>6月3日，路透社援引知情人士消息称，宁德时代计划在上海新建一家大型动力电池厂，提供特斯拉在全球范围内一半用于电动汽车和屋顶储能的电池。</p>\n<p>有传言称，上海工厂年产能将达到80GWh，而宁德时代现有产能为69.1GWh，并有77.5GWh产能在建中。</p>\n<p>另外，宁德时代日前发生的“乌龙事件”也与特斯拉有关。近日，有自称是宁德时代员工的人员爆料，宁德时代强制经理级别员工购买特斯拉Model 3，有员工称公司推出购买特斯拉的优惠活动，是为了清掉“电池有问题”的特斯拉库存。</p>\n<p>宁德时代则表示，没有质量问题，也没有强制购买。“关于员工购买特斯拉是公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，没有强制，也不限于特斯拉，包括其大部分供货的品牌。称此活动已持续三年，去年是在国庆节期间。”</p>\n<h2><b>“绑定”加深</b></h2>\n<p>不论乌龙事件如何，特斯拉和宁德时代的关系都在进一步绑定。</p>\n<p>宁德时代2021年Q1财报显示，公司面向前五大客户的销售金额占当期应收比例为41.08%，公司主要客户为大型境内外车企。2020年年报显示，公司面对第三和第四大客户的销售额差距不大。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b1d28e7bc0109ab77f6fbdfcfb26e8f\" tg-width=\"640\" tg-height=\"213\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>而据世纪证券，<b>按装机口径计算，</b><b> 2020年特斯拉为宁德时代第三大客户，而到2021年第一季度，特斯拉一跃成为最大客户 。</b><img src=\"https://static.tigerbbs.com/71035fcd7b52b58275f0aaf4030589c9\" tg-width=\"640\" tg-height=\"232\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>双方的绑定加深，不仅在于特斯拉跃升为最大客户。更关键的是特斯拉是宁德时代突围海外动力电池市场的重要门票之一。</p>\n<p>此前，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理曾表示，<b>宁德时代与特斯拉的合作不局限于国内。新合约或许就是双方的动力电池合作走出国门的开始。</b></p>\n<p>公开数据表明，宁德时代在动力电池装机量上已经处于C位。2020年工信部公布的新能源车型有效目录共有6800多款车型，其中宁德时代配套动力电池的有3400多款，在全部动力电池厂商中占比最高。</p>\n<p>宁德时代在全球动力电池竞争中的优势也在进一步扩大。</p>\n<p>据韩国行业调研机构SNE Research最新数据，2021年第一季度，全球电动车电池能耗为47.8 GWh，同比增长127%，宁德时代一季度的大幅增长为主要推动力。</p>\n<p>数据显示，第一季度，宁德时代电池装机量同比增长320.8%至15.1 GWh，市占率从2020年全年的25%再度扩大至31.5%，而其最大竞争对手LG化学以及<a href=\"https://laohu8.com/S/PC\">松下</a>的市占率则分别下降至20.5%和16.7%，松下市占率一年内下降近10个百分点。</p>\n<p>但高处不胜寒，宁德时代仍然需要面对海内外不少竞争对手。</p>\n<p>在海外，有LG化学等企业虎视眈眈；在国内，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>已经对宁德时代构成了威胁。去年3月，比亚迪发布了基于磷酸铁锂材料的刀片电池，并逐渐从自用开放给第三方车企。</p>\n<p>因而，此时与特斯拉加深绑定，对宁德时代而言，无论是对动力电池装机量，还是进一步提升海内外市场竞争力，或许都存在一些好处。</p>\n<h2><b>“C位”</b><b>挑战</b></h2>\n<p>虽然本次是特斯拉的电池合约将宁德时代送上C位，但这家万亿市值的公司，在新能源领域的地位已经十分稳固。</p>\n<p>作为全球头部动力电池供应商，宁德时代不仅为特斯拉等新造车代表供货，还与奔驰、本田等传统车企合作。国内新造车三家企业也选择了宁德时代的动力电池。</p>\n<p>韩<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>分析机构SNE统计称，宁德时代已连续四年在全球动力电池装车量排名中居于首位。就在2020年，宁德时代动力电池的全球装车量为34GWh，市场份额接近四分之一。</p>\n<p>随着新能源板块的火爆，这家幕后巨头从去年开始走向台前，获得资本关注。例如，在2020年清仓<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>后，高瓴资本就转而重仓宁德时代，认购了100亿元的定增。</p>\n<p>股价飙升的宁德时代，也受到更多投资者的关注。5月21日，宁德时代还接待了33家机构投资者共54人的调研，其中包括大型公募基金、外资机构以及券商资管等。这些机构投资者们关心的话题，主要在固态电池发展、公司三大战略方向以及光伏领域的布局等方面。</p>\n<p>被外界认知的不止有宁德时代，其董事长曾毓群也屡次跻身福布斯富豪榜的前列。</p>\n<p>截至6月28日上午11点半，福布斯富豪榜的实时榜单显示，宁德时代董事长曾毓群身价达到447亿美元（约合2888亿元人民币），位列全球第30位。这是他首次进入榜单前30名。</p>\n<p>而就在5月初，曾毓群成功问鼎香港首富。他以345亿美元的身价，动摇了被“李氏家族”霸榜20余年的香港首富榜，个人财富一度超过李兆基（321亿美元）和李嘉诚（344亿美元）。</p>\n<p>彼时，曾毓群在全球富豪榜上的排名升至全球第42名，而今他已经突围进前30名。</p>\n<p>一年之内，宁德时代多次出圈，在一、二级市场备受关注。作为A股第一家万亿市值的科技公司，宁德时代在C位上又能矗立多久？</p>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3634141><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>宁德时代最近成为新能源界的C位担当，一是因为董事长曾毓群暴涨的身价，二是因为和特斯拉的一纸电池合约。\n6月28日，宁德时代发布公告称，公司已与特斯拉签订协议，将在2022年1月至2025年12月期间，也就是未来四年，向特斯拉供应锂离子动力电池产品。具体的采购情况特斯拉以订单方式确定，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。\n未来，特斯拉旗下的Model 3、Model Y等车型将会使用...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3634141\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/983e0432c72ee1117f6c5b8a19ed6e25","relate_stocks":{"300750":"宁德时代","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3634141","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2147863759","content_text":"宁德时代最近成为新能源界的C位担当，一是因为董事长曾毓群暴涨的身价，二是因为和特斯拉的一纸电池合约。\n6月28日，宁德时代发布公告称，公司已与特斯拉签订协议，将在2022年1月至2025年12月期间，也就是未来四年，向特斯拉供应锂离子动力电池产品。具体的采购情况特斯拉以订单方式确定，最终销售金额须以特斯拉发出的采购订单实际结算为准。\n未来，特斯拉旗下的Model 3、Model Y等车型将会使用来自宁德时代的电池组。\n\n受此消息影响，6月29日，宁德时代股价再创新高，盘中股价一度达到519.60元/股，总市值突破1.2万亿元。截至收盘，宁德时代股价报收508.51元/股，涨幅达2.96%。成为A股中第一家跨进万亿俱乐部的科技股。\n值得一提的是，自去年以来，宁德时代的股价如同坐上火箭，总市值由0.23万亿元上涨至1.18万亿元，涨幅超过4倍。\n6月29日，中金公司对此合作评价称，宁德时代此次与特斯拉的协议较之前合作力度更大，考虑到公司下游需求超预期，上调宁德时代的盈利预测，并将目标价调升9%至600元人民币。中金还上调了宁德时代2021-2023年的盈利预测10%、25%和8%，分别至110亿元、200亿元和267亿元。\n东吴证券近日发布研报称，维持宁德时代买入评级，目标价格为607.5元。其评级理由就包括：与车企的战略合作协议系绑定电池产能，能解决电池供应瓶颈，确保产能不受限。\n另外，中金分析师曾韬等在报告中指出，此次协议未约定中国市场，意味着宁德时代将以配合特斯拉全球市场供应为契机，推动产品加速走向全球。全球需求提振下，宁德时代远期全球市场份额有望达到30%以上。\n这是两家头部企业的再次握手。对于已经站上万亿市值高位的宁德时代而言，与第一大客户特斯拉的深度捆绑，不仅关乎该客户带来的电池装机量，更是一张突围海外动力电池市场的重要门票。\n二次“牵手”\n据悉，2018年，马斯克在签署特斯拉上海工厂落地协议时，曾秘密会见宁德时代董事长曾毓群，不过双方未达成实质性协议。\n在“2019世界人工智能大会”上，二人再度会面，用40多分钟敲定了合作意向。\n2020年2月，一份合约让新造车和动力电池的两家头部企业真正走到一起。彼时，宁德时代与特斯拉签订《Production Pricing Agreement (China)》，拟于2020年7月至2022年6月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。\n据此合约，宁德时代为特斯拉在上海生产的Model 3供应电池。2021年初，特斯拉推出Model Y后，双方的合作范围也有望进一步扩大。\n今年6月25日，在该协议的基础上，双方又签订了上文提及的合作框架协议《Production Pricing Agreement》。协议约定宁德时代计划在未来四年向特斯拉供应锂离子动力电池产品。有分析认为，前后两份合作框架协议的区别在于去掉了“China”，预示着本次供货协议将覆盖全球。\n双方的合作进一步深入，其实早就有预示。\n6月3日，路透社援引知情人士消息称，宁德时代计划在上海新建一家大型动力电池厂，提供特斯拉在全球范围内一半用于电动汽车和屋顶储能的电池。\n有传言称，上海工厂年产能将达到80GWh，而宁德时代现有产能为69.1GWh，并有77.5GWh产能在建中。\n另外，宁德时代日前发生的“乌龙事件”也与特斯拉有关。近日，有自称是宁德时代员工的人员爆料，宁德时代强制经理级别员工购买特斯拉Model 3，有员工称公司推出购买特斯拉的优惠活动，是为了清掉“电池有问题”的特斯拉库存。\n宁德时代则表示，没有质量问题，也没有强制购买。“关于员工购买特斯拉是公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，没有强制，也不限于特斯拉，包括其大部分供货的品牌。称此活动已持续三年，去年是在国庆节期间。”\n“绑定”加深\n不论乌龙事件如何，特斯拉和宁德时代的关系都在进一步绑定。\n宁德时代2021年Q1财报显示，公司面向前五大客户的销售金额占当期应收比例为41.08%，公司主要客户为大型境内外车企。2020年年报显示，公司面对第三和第四大客户的销售额差距不大。\n\n而据世纪证券，按装机口径计算， 2020年特斯拉为宁德时代第三大客户，而到2021年第一季度，特斯拉一跃成为最大客户 。\n双方的绑定加深，不仅在于特斯拉跃升为最大客户。更关键的是特斯拉是宁德时代突围海外动力电池市场的重要门票之一。\n此前，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理曾表示，宁德时代与特斯拉的合作不局限于国内。新合约或许就是双方的动力电池合作走出国门的开始。\n公开数据表明，宁德时代在动力电池装机量上已经处于C位。2020年工信部公布的新能源车型有效目录共有6800多款车型，其中宁德时代配套动力电池的有3400多款，在全部动力电池厂商中占比最高。\n宁德时代在全球动力电池竞争中的优势也在进一步扩大。\n据韩国行业调研机构SNE Research最新数据，2021年第一季度，全球电动车电池能耗为47.8 GWh，同比增长127%，宁德时代一季度的大幅增长为主要推动力。\n数据显示，第一季度，宁德时代电池装机量同比增长320.8%至15.1 GWh，市占率从2020年全年的25%再度扩大至31.5%，而其最大竞争对手LG化学以及松下的市占率则分别下降至20.5%和16.7%，松下市占率一年内下降近10个百分点。\n但高处不胜寒，宁德时代仍然需要面对海内外不少竞争对手。\n在海外，有LG化学等企业虎视眈眈；在国内，比亚迪已经对宁德时代构成了威胁。去年3月，比亚迪发布了基于磷酸铁锂材料的刀片电池，并逐渐从自用开放给第三方车企。\n因而，此时与特斯拉加深绑定，对宁德时代而言，无论是对动力电池装机量，还是进一步提升海内外市场竞争力，或许都存在一些好处。\n“C位”挑战\n虽然本次是特斯拉的电池合约将宁德时代送上C位，但这家万亿市值的公司，在新能源领域的地位已经十分稳固。\n作为全球头部动力电池供应商，宁德时代不仅为特斯拉等新造车代表供货，还与奔驰、本田等传统车企合作。国内新造车三家企业也选择了宁德时代的动力电池。\n韩国新能源分析机构SNE统计称，宁德时代已连续四年在全球动力电池装车量排名中居于首位。就在2020年，宁德时代动力电池的全球装车量为34GWh，市场份额接近四分之一。\n随着新能源板块的火爆，这家幕后巨头从去年开始走向台前，获得资本关注。例如，在2020年清仓蔚来后，高瓴资本就转而重仓宁德时代，认购了100亿元的定增。\n股价飙升的宁德时代，也受到更多投资者的关注。5月21日，宁德时代还接待了33家机构投资者共54人的调研，其中包括大型公募基金、外资机构以及券商资管等。这些机构投资者们关心的话题，主要在固态电池发展、公司三大战略方向以及光伏领域的布局等方面。\n被外界认知的不止有宁德时代，其董事长曾毓群也屡次跻身福布斯富豪榜的前列。\n截至6月28日上午11点半，福布斯富豪榜的实时榜单显示，宁德时代董事长曾毓群身价达到447亿美元（约合2888亿元人民币），位列全球第30位。这是他首次进入榜单前30名。\n而就在5月初，曾毓群成功问鼎香港首富。他以345亿美元的身价，动摇了被“李氏家族”霸榜20余年的香港首富榜，个人财富一度超过李兆基（321亿美元）和李嘉诚（344亿美元）。\n彼时，曾毓群在全球富豪榜上的排名升至全球第42名，而今他已经突围进前30名。\n一年之内，宁德时代多次出圈，在一、二级市场备受关注。作为A股第一家万亿市值的科技公司，宁德时代在C位上又能矗立多久？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2034,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":376303650,"gmtCreate":1619085904970,"gmtModify":1619085904970,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3464653850399717","authorIdStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"问题出在中国高官身上，所有企业一旦换成中国高管，立刻就变得对中国人特别不友好，本质上不是外国企业区别对待中国市场，而是自己人的问题。","listText":"问题出在中国高官身上，所有企业一旦换成中国高管，立刻就变得对中国人特别不友好，本质上不是外国企业区别对待中国市场，而是自己人的问题。","text":"问题出在中国高官身上，所有企业一旦换成中国高管，立刻就变得对中国人特别不友好，本质上不是外国企业区别对待中国市场，而是自己人的问题。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/376303650","repostId":"1170275168","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":811,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":163361508,"gmtCreate":1623859942204,"gmtModify":1623859942204,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3464653850399717","authorIdStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"这是防止年轻人躺平的措施，也是促进生孩子的措施吗？背锅侠","listText":"这是防止年轻人躺平的措施，也是促进生孩子的措施吗？背锅侠","text":"这是防止年轻人躺平的措施，也是促进生孩子的措施吗？背锅侠","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/163361508","repostId":"1196216953","repostType":4,"repost":{"id":"1196216953","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1623853375,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1196216953?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-16 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Wood)在新的一年里迎来了她有史以来表现最好的一个月，之前受重创的那些创新股在新的一年里上演了大逆转。</p><p>伍德的旗舰Ark创新ETF(ARKK)该指数周二上涨3.7%，使1月份的回报率达到27.8%。这是该基金自2014年成立以来表现最强劲的一个月。</p><p>引领2023年涨势的是去年最大的落后者，包括Coinbase，到目前为止，它已经上升了65%。Shopify,特斯拉，精密科学,Roku和英伟达这些股票今年以来的涨幅都超过了30%。在经历了残酷的一年之后，由于利率上升，ARKK损失了67%。</p><p>伍德本月早些时候在一次投资者网络会议中表示:“对通胀和利率的大量悲观情绪已被纳入市场的多重结构中，这对创新类股造成了不均衡的打击。”</p><p>这位创新投资者说，宏观经济趋势应该开始对她有利。一段时间以来，她一直在呼吁通缩，她认为2021年出现的高价格是由与新冠疫情相关的暂时供应问题造成的。</p><p>与此同时，伍德表示，由于库存过剩，美国去年进入衰退。她说，现在经济低迷，加上通胀缓解，应该会促使美联储扭转货币政策，这将有利于她的基金。</p><p>美联储今晚将公布2023年首次货币政策会议利率决议，市场目前普遍预测美联储将加息25基点。</p><p>Wood称:&#34;经济衰退对价值型和周期性行业的影响，要比增长导向和创新主导的行业严重得多。&#34;</p><p>数据显示，尽管Ark创新ETF价格出现了大幅反弹，但这只专注于创新的基金在新的一年里并没有大量资金流入，管理着超过70亿美元资产的基金只有200万美元的新资金流入。</p><p>这与去年同期的2.38亿美元流入形成鲜明对比。数据显示，尽管ARKK去年亏损超过10亿美元，但投资者仍然支持这只基金，这在美国所有交易所交易基金中排名前3%。</p><p>VettaFi研究主管托德•罗森布鲁斯(Todd 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Rolling)的公关活动彻底让底特律走上了毁灭之路——通用汽车和克莱斯勒在2009年破产。福特足够幸运，勉强逃过一劫。特斯拉今年六次降价，将在美国最畅销的车型价格削减了近三分之一。这种降价策略没有先例，也没有人知道这说明马斯克是走投无路，还是在再次颠覆行业。马斯克最新的战略将决定特斯拉的未来。疫情导致汽车供需遭到几代人以来最严重的破坏。马斯克坚定地认为，他的竞争对手别无选择，只能对特斯拉的降价做出回应。就在竞争对手试图渡过降价风暴之时，马斯克自己的帝国内部也在发生变化。早年，特斯拉从加州的一家汽车厂开始断断续续地扩张。2020年初在上海开设第二家工厂后，该公司雄心勃勃地预测：未来汽车交付量将年均增长50%，产量将快速提升。特斯拉实现了部分计划。去年前两个月，特斯拉增设了柏林和奥斯汀工厂。但是，这两家工厂仅提高了Model Y的产量，这也是特斯拉交付量增速飙升的主要原因。在过去的四个季度里，即使所有额外的产能上线，特斯拉的产量增速也仍低于50%的目标。Model Y去年在美国的售价超过65,000美元，市场对它的需求已经算非常可观。对于一款如此昂贵的汽车来说，在经济繁荣时期进一步提高销售量都很难，更不用说在利率上升的环境中了。降价后，Model Y的起售价略低于47,000美元，而且报道称即将推出更新版本，有望登上全球销量榜首，这在几年前想都不敢想。Model 3即将迎来6岁生日，而且还没有进行重大的重新设计。路透社报道说，它也将在今年晚些时候更新。特斯拉凭借两款大批量生产的电动汽车实现了无与伦比的规模经济。通过车辆结构和电池的创新，特斯拉可以降低成本及价格。Rivian和Lucid等竞争对手远未达到收支平衡，福特和其他正在开展电动汽车业务的老牌企业也难以跟上步伐。但是，在电池成本与内燃机成本持平之前，这些业务可持续发展已经非常困难了。马斯克的新方向将使任务变得更加艰巨。传统汽车制造商早已习惯微薄的利润。但马斯克直到上周才说，特斯拉理论上可以在前期实现零利润，然后通过自动驾驶软件赚钱。特斯拉的汽车毛利率是投资者长期以来关注的焦点，特斯拉曾表示，今年这一数字将保持在20%以上。但上周的财报中，特斯拉并未给出汽车毛利率的数据。分析师和投资者不得不自行进行计算，认为利润率为19%，为11个季度以来的最低水平。目前尚不清楚他是否真的愿意牺牲特斯拉的利润率——哪怕他坐拥庞大且不断增长的现金储备，也不知道是否走投无路才作出这样的选择。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1660,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":651537159,"gmtCreate":1681955805871,"gmtModify":1681955807495,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3464653850399717","authorIdStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"有什么奇怪的吗？预料之中，继续看好。","listText":"有什么奇怪的吗？预料之中，继续看好。","text":"有什么奇怪的吗？预料之中，继续看好。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/651537159","repostId":"2328759801","repostType":4,"repost":{"id":"2328759801","kind":"news","pubTimestamp":1681945369,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2328759801?lang=&edition=full","pubTime":"2023-04-20 07:02","market":"us","language":"zh","title":"降价的恶果：特斯拉一季度利润暴跌20%，毛利率不及预期，盘后跌近6%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2328759801","media":"华尔街见闻","summary":"4月19日周三美股盘后，电动汽车巨头特斯拉公布了2023年第一季度财报。由于报告期内特斯拉在全球主要市场轮番大幅降价，导致营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低，盘后股价跌超4%。特斯拉自2019年三季度以来首次EPS同比下跌，营业利润率低于预期财报显示，特斯拉今年一季度营收233.3亿美元，同比增24%，基本符合市场预期的233.5亿美元。","content":"<html><head></head><body><blockquote>特斯拉一季度营收同比增24%，但净利润锐减超20%，基本符合华尔街对其全球车辆大降价的后果预期。调整后EPS为2019年三季度以来首次同比下跌，汽车业务毛利率跌近12个百分点至21.1%，至少刷新两年最低，营业利润率和整体毛利率逊于预期，均压低股价。上海工厂已接近满负荷运行数月时间，Model Y在欧美最畅销，自由现金流骤降80%至4亿美元。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">4月19日周三美股盘后，电动汽车巨头特斯拉公布了2023年第一季度财报。</p><p style=\"text-align: justify;\">由于报告期内特斯拉在全球主要市场轮番大幅降价，导致营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低，盘后股价跌近6%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a4c5038763a02a9508894abf3a86f4c6\" title=\"\" tg-width=\"1116\" tg-height=\"706\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在备受关注的一季报发布前，特斯拉公布了今年在美国第六次降价的消息，Model 3和Model Y等“平民最畅销车型”降价幅度在4.7%-6%，令Model 3后驱版的最低售价正式跌破4万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">由于投资者怀疑强力降价措施是需求疲软的信号，特斯拉周三股价一度跌3.6%，最终收跌2%至一周新低。不过该股今年累涨近48%，跑赢标普500指数累涨8%和纳指累涨16%。</p><h2>特斯拉自2019年三季度以来首次EPS同比下跌，营业利润率低于预期</h2><p style=\"text-align: justify;\">财报显示，特斯拉今年一季度营收233.3亿美元，同比增24%，基本符合市场预期的233.5亿美元。调整后每股收益EPS为0.85美元，同比跌21%，不过也基本符合预期的0.86美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉营收较去年四季度创新高的243.18亿美元环比下跌4%，这也是自2019年三季度以来首次调整后EPS同比下降，均受到一季度全球车型降价的拖累，上季EPS曾同比大涨40%。</p><p style=\"text-align: justify;\">公司一季度GAAP净利润为25亿美元，低于市场预期的26亿美元，同比跌24%；非GAAP净利润29.3亿美元，同比跌22%，比去年四季度减少近12亿美元，比一年前减少8亿美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9d2a287495eb8d3f4f6756b915bf1ce2\" title=\"\" tg-width=\"495\" tg-height=\"563\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">投资者最关注降价如何影响毛利率。一季度特斯拉汽车业务毛利率为21.1%，低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%。去年四季度的汽车毛利率已为两年最低。</p><p style=\"text-align: justify;\">一季度营业利润率11.4%，同比降近780个基点，去年四季度为16%，去年一季度为19.2%。原本特斯拉这一衡量盈利能力的指标在汽车行业名列前茅，去年达到16.8%，是传统车企的近三倍。</p><p style=\"text-align: justify;\">一季度整体毛利率为19.3%，同比跌近980个基点，去年四季度为23.8%，去年一季度为29.1%，逊于预期的21.2%。但有分析师称，特斯拉的毛利率水平在汽车行业仍遥遥领先。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1b751590d17eff9fda5abb87d9a2c3de\" title=\"\" tg-width=\"500\" tg-height=\"514\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。</p><p style=\"text-align: justify;\">按照收入分类，公司核心的汽车业务收入在一季度达到199.6亿美元，同比增18%、环比跌超6%。能源业务收入翻倍至15.3亿美元，同比增148%。储能系统部署增长360%至3.9 GWh。</p><h2>上海工厂已接近满负荷运行数月时间，Model Y在欧美畅销，自由现金流骤降80%</h2><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉在财报文件中称，公司运营利润在行业内处于前列，所产车辆成本正在降低，减价之后，运营利润率仍按可控的幅度下降，<strong>未来不排除继续涨价或降价：</strong></p><blockquote>“考虑到特斯拉汽车通过自主驾驶、快充、连接能力和服务的潜在生命周期价值，近期定价策略考虑了单位车辆长期盈利能力。”</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">电动皮卡Cybertruck处于2023年稍晚投产的正轨之上。继续在下一代平台的开发方面取得进展。上海工厂已经成功地接近满负荷运行数月时间。</p><p style=\"text-align: justify;\">跨界休旅车Model Y是第一季度欧洲最畅销车型，以及当季美国不含皮卡的最畅销汽车。公司维持全年车辆产量预期在180万辆不变，即复合年均增长率50%，略逊于市场预期的184万辆。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>值得注意的是，</strong>特斯拉一季度经营现金流为25亿美元，减去资本支出后的自由现金流同比骤降80%至4.4亿美元，远逊于市场预期的32.4亿美元，去年四季度的自由现金流为14.2亿美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a7fda9292641279388ef6273840c274\" title=\"\" tg-width=\"500\" tg-height=\"582\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">以毒舌著称的金融博客Zerohedge发现，不算碳排放积分的销售收入5.21亿美元，特斯拉整体毛利率是新冠疫情崩盘以来首次跌破20%门槛，而且一季度自由现金流也将为负值。</p><h2>特斯拉财报电话会应关注什么？</h2><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉曾在去年四季报中警告面临经济不确定性和利率走高的影响，今年一季度其在美国、欧洲、中国和其他亚洲市场多次大幅降价以吸引买家，令毛利率和利润走势成为财报关注焦点。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年1月份的四季度财报电话会上，公司首席财务官Zachary Kirkhorn表示，特斯拉可以在2023年将汽车毛利率保持在20%以上，投资者希望了解管理层对今年余下时间利润率的具体评价，不少华尔街分析师都认为，年底前汽车毛利率将不可避免地跌破20%这一关键门槛。</p><p style=\"text-align: justify;\">由于去年四季度特斯拉总收入约86%来自汽车销售和向传统汽车制造商销售碳排放积分，投资者还希望了解汽车降价后的订单活动和需求。马斯克在年初大幅降价后曾称“订单几乎是生产速度的两倍”，只要管理层证实“需求依旧超过供应”便能有效提振股价。</p><p style=\"text-align: justify;\">其他关注焦点还包括：原定于今年夏天开始生产的电动皮卡Cybertruck最新进展、上个月特斯拉投资者日透露的第三代汽车平台最新信息，以及更多在墨西哥建造最新超级工厂的时间表。管理层对后续定价策略的解读也备受关注，这些策略看起来变幻莫测，今年降价之余也会涨价。</p><p style=\"text-align: justify;\">长期追踪特斯拉动态的电动汽车网站Electrek称，由于Cybertruck明年才会量产，应该不会对特斯拉2023年的营收产生实质影响。在利润率下降的当下，投资者将希望了解特斯拉自动驾驶计划的最新情况，该计划过去有助于提高利润率。也许特斯拉会披露更多最新款更便宜汽车的规划。</p><h2>一季度特斯拉在美国、中国、欧洲等主要市场大幅降价</h2><p style=\"text-align: justify;\">今年在特斯拉最大的美国市场降价六次后，其基本款Model 3的价格已经累计下调了11%，基本款Model Y的价格下降了20%，整体美国车型的降价幅度最高达到25%，以应对需求疲软、利率上升和日益激烈的电动汽车市场份额竞争。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克曾在年初表示，“价格对电动汽车的销售非常重要”，降价是希望对普通消费者产生影响，“我们的目标是让特斯拉汽车尽可能便宜”。也有分析指出，由于本周起申请在美国购买电动车的7500美元全额税收抵免优惠条件收紧，特斯拉试图通过直接降价来应对减少的激励措施。</p><p style=\"text-align: justify;\">据媒体统计，Model 3和Model Y这两款特斯拉在美国最受欢迎车型的基础配置价格已恢复到2021年水平，当时公司的年度营业利润率为12.1%，预计特斯拉一季度营业利润率会回落至该水平附近。去年特斯拉营业利润率高达16.8%，在汽车行业名列前茅，是传统车企的近三倍。</p><p style=\"text-align: justify;\">而在特斯拉第二大市场中国，今年1月在“国补”退出后，该公司率先打响新能源汽车“价格战”的第一枪，Model 3和Model Y降价2万至4.8万元不等，均降价超10%，创下特斯拉中国售价历史新低。中国内地市场尚未参与本月的特斯拉全球降价潮，但有报道称4月22日本周六特斯拉或降价，调整后Model 3起售价将低至18.69万元，Model Y起售价降至21.59万元。</p><h2>特斯拉至少两个季度产量大于销量，华尔街担心不降价就没需求</h2><p style=\"text-align: justify;\">但全球多轮强力降价行动，并没有带来同样显著的销量增长，或者说无法达到华尔街的高预期。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年一季度特斯拉生产汽车超44万辆，交付超42.2万辆且同比增长36%，产销均创公司纪录新高，但交付环比近增加了4%，远低于去年四季度17.8%的环比增长。</p><p style=\"text-align: justify;\">而且，今年一季度特斯拉的产量高出交付量近1.8万辆，更昂贵的Model S 和 X 车型产量几乎是销量的两倍。这令投资者担心，如果不进一步降价，特斯拉将无法保持增长。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/05ba8643e9b3d296bc035341310b4d82\" title=\"\" tg-width=\"488\" tg-height=\"585\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克曾预计，2023年特斯拉将交付180万辆电动汽车，最多可能交付200万辆。交付180万辆将代表比2022年高出约37%，但前提是“如果今年顺利，没有重大的供应链中断或大问题”。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年四季度，特斯拉汽车交付量约40.5万辆，全年交付汽车约131万辆，均创下交付量纪录，但仍不及市场预期和特斯拉设定的140万辆目标。去年四季度汽车产量近44万辆，超过交付量。</p><h2>一季报发布前，华尔街怎么看？</h2><p style=\"text-align: justify;\">摩根大通分析师Ryan Brinkman担心降价将拖累特斯拉和其他电动汽车制造商的盈利能力：</p><blockquote>较低的价格对特斯拉来说总体上是负面的，对传统汽车制造商如通用和福特来说负面性较小（鉴于他们当前可能会在电动汽车上暂时损失更多的钱，但有其他利润来抵消这些损失）。而对与特斯拉竞争的纯电池电动汽车制造商（如Rivian）来说是最负面的，因为他们也可能会在电动汽车上损失更多钱，且没有其他地方的利润来抵消这些损失。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">在财报发布前，Evercore分析师希望了解第二季度交付情况以及订单积压是否增加的任何迹象。Guggenheim分析师Ronald Jewsikow本周研报称，特斯拉在美国降价表明对这家电动汽车制造商的“需求放缓”：</p><blockquote>我们所有的需求趋势研究都表明，进入3月后需求放缓，所有车型的等待时间显著缩短，库存也在增加。由于3月份的订单低于供应量，我怀疑在美国的降价是否足以提振销售，因为需求环境仍然具有挑战性，风险偏向下行。在特斯拉四月初降价之后，我们下调对其2023财年的收入、EBITDA和每股收益预期，但仍维持了对特斯拉105美元的目标价，重申对特斯拉股票的卖出评级。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">Bernstein Research 分析师 Toni Sacconaghi Jr.称，特斯拉正在对其最长交货时间的车型降价这一事实表明，其他降价可能会随之而来。</p><p style=\"text-align: justify;\">摩根士丹利分析师Adam Jonas称，如果继续降价，叠加银行业危机对消费者的连锁反应、EV竞争加剧和经济增长放缓，特斯拉汽车毛利率至少为20%的目标可能在随后的几个季度难以实现。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>降价的恶果：特斯拉一季度利润暴跌20%，毛利率不及预期，盘后跌近6%</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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3后驱版的最低售价正式跌破4万美元。由于投资者怀疑强力降价措施是需求疲软的信号，特斯拉周三股价一度跌3.6%，最终收跌2%至一周新低。不过该股今年累涨近48%，跑赢标普500指数累涨8%和纳指累涨16%。特斯拉自2019年三季度以来首次EPS同比下跌，营业利润率低于预期财报显示，特斯拉今年一季度营收233.3亿美元，同比增24%，基本符合市场预期的233.5亿美元。调整后每股收益EPS为0.85美元，同比跌21%，不过也基本符合预期的0.86美元。特斯拉营收较去年四季度创新高的243.18亿美元环比下跌4%，这也是自2019年三季度以来首次调整后EPS同比下降，均受到一季度全球车型降价的拖累，上季EPS曾同比大涨40%。公司一季度GAAP净利润为25亿美元，低于市场预期的26亿美元，同比跌24%；非GAAP净利润29.3亿美元，同比跌22%，比去年四季度减少近12亿美元，比一年前减少8亿美元。投资者最关注降价如何影响毛利率。一季度特斯拉汽车业务毛利率为21.1%，低于去年四季度的25.9%和去年一季度的32.9%。去年四季度的汽车毛利率已为两年最低。一季度营业利润率11.4%，同比降近780个基点，去年四季度为16%，去年一季度为19.2%。原本特斯拉这一衡量盈利能力的指标在汽车行业名列前茅，去年达到16.8%，是传统车企的近三倍。一季度整体毛利率为19.3%，同比跌近980个基点，去年四季度为23.8%，去年一季度为29.1%，逊于预期的21.2%。但有分析师称，特斯拉的毛利率水平在汽车行业仍遥遥领先。特斯拉表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。按照收入分类，公司核心的汽车业务收入在一季度达到199.6亿美元，同比增18%、环比跌超6%。能源业务收入翻倍至15.3亿美元，同比增148%。储能系统部署增长360%至3.9 GWh。上海工厂已接近满负荷运行数月时间，Model Y在欧美畅销，自由现金流骤降80%特斯拉在财报文件中称，公司运营利润在行业内处于前列，所产车辆成本正在降低，减价之后，运营利润率仍按可控的幅度下降，未来不排除继续涨价或降价：“考虑到特斯拉汽车通过自主驾驶、快充、连接能力和服务的潜在生命周期价值，近期定价策略考虑了单位车辆长期盈利能力。”电动皮卡Cybertruck处于2023年稍晚投产的正轨之上。继续在下一代平台的开发方面取得进展。上海工厂已经成功地接近满负荷运行数月时间。跨界休旅车Model Y是第一季度欧洲最畅销车型，以及当季美国不含皮卡的最畅销汽车。公司维持全年车辆产量预期在180万辆不变，即复合年均增长率50%，略逊于市场预期的184万辆。值得注意的是，特斯拉一季度经营现金流为25亿美元，减去资本支出后的自由现金流同比骤降80%至4.4亿美元，远逊于市场预期的32.4亿美元，去年四季度的自由现金流为14.2亿美元。以毒舌著称的金融博客Zerohedge发现，不算碳排放积分的销售收入5.21亿美元，特斯拉整体毛利率是新冠疫情崩盘以来首次跌破20%门槛，而且一季度自由现金流也将为负值。特斯拉财报电话会应关注什么？特斯拉曾在去年四季报中警告面临经济不确定性和利率走高的影响，今年一季度其在美国、欧洲、中国和其他亚洲市场多次大幅降价以吸引买家，令毛利率和利润走势成为财报关注焦点。今年1月份的四季度财报电话会上，公司首席财务官Zachary Kirkhorn表示，特斯拉可以在2023年将汽车毛利率保持在20%以上，投资者希望了解管理层对今年余下时间利润率的具体评价，不少华尔街分析师都认为，年底前汽车毛利率将不可避免地跌破20%这一关键门槛。由于去年四季度特斯拉总收入约86%来自汽车销售和向传统汽车制造商销售碳排放积分，投资者还希望了解汽车降价后的订单活动和需求。马斯克在年初大幅降价后曾称“订单几乎是生产速度的两倍”，只要管理层证实“需求依旧超过供应”便能有效提振股价。其他关注焦点还包括：原定于今年夏天开始生产的电动皮卡Cybertruck最新进展、上个月特斯拉投资者日透露的第三代汽车平台最新信息，以及更多在墨西哥建造最新超级工厂的时间表。管理层对后续定价策略的解读也备受关注，这些策略看起来变幻莫测，今年降价之余也会涨价。长期追踪特斯拉动态的电动汽车网站Electrek称，由于Cybertruck明年才会量产，应该不会对特斯拉2023年的营收产生实质影响。在利润率下降的当下，投资者将希望了解特斯拉自动驾驶计划的最新情况，该计划过去有助于提高利润率。也许特斯拉会披露更多最新款更便宜汽车的规划。一季度特斯拉在美国、中国、欧洲等主要市场大幅降价今年在特斯拉最大的美国市场降价六次后，其基本款Model 3的价格已经累计下调了11%，基本款Model Y的价格下降了20%，整体美国车型的降价幅度最高达到25%，以应对需求疲软、利率上升和日益激烈的电动汽车市场份额竞争。马斯克曾在年初表示，“价格对电动汽车的销售非常重要”，降价是希望对普通消费者产生影响，“我们的目标是让特斯拉汽车尽可能便宜”。也有分析指出，由于本周起申请在美国购买电动车的7500美元全额税收抵免优惠条件收紧，特斯拉试图通过直接降价来应对减少的激励措施。据媒体统计，Model 3和Model Y这两款特斯拉在美国最受欢迎车型的基础配置价格已恢复到2021年水平，当时公司的年度营业利润率为12.1%，预计特斯拉一季度营业利润率会回落至该水平附近。去年特斯拉营业利润率高达16.8%，在汽车行业名列前茅，是传统车企的近三倍。而在特斯拉第二大市场中国，今年1月在“国补”退出后，该公司率先打响新能源汽车“价格战”的第一枪，Model 3和Model Y降价2万至4.8万元不等，均降价超10%，创下特斯拉中国售价历史新低。中国内地市场尚未参与本月的特斯拉全球降价潮，但有报道称4月22日本周六特斯拉或降价，调整后Model 3起售价将低至18.69万元，Model Y起售价降至21.59万元。特斯拉至少两个季度产量大于销量，华尔街担心不降价就没需求但全球多轮强力降价行动，并没有带来同样显著的销量增长，或者说无法达到华尔街的高预期。今年一季度特斯拉生产汽车超44万辆，交付超42.2万辆且同比增长36%，产销均创公司纪录新高，但交付环比近增加了4%，远低于去年四季度17.8%的环比增长。而且，今年一季度特斯拉的产量高出交付量近1.8万辆，更昂贵的Model S 和 X 车型产量几乎是销量的两倍。这令投资者担心，如果不进一步降价，特斯拉将无法保持增长。马斯克曾预计，2023年特斯拉将交付180万辆电动汽车，最多可能交付200万辆。交付180万辆将代表比2022年高出约37%，但前提是“如果今年顺利，没有重大的供应链中断或大问题”。去年四季度，特斯拉汽车交付量约40.5万辆，全年交付汽车约131万辆，均创下交付量纪录，但仍不及市场预期和特斯拉设定的140万辆目标。去年四季度汽车产量近44万辆，超过交付量。一季报发布前，华尔街怎么看？摩根大通分析师Ryan Brinkman担心降价将拖累特斯拉和其他电动汽车制造商的盈利能力：较低的价格对特斯拉来说总体上是负面的，对传统汽车制造商如通用和福特来说负面性较小（鉴于他们当前可能会在电动汽车上暂时损失更多的钱，但有其他利润来抵消这些损失）。而对与特斯拉竞争的纯电池电动汽车制造商（如Rivian）来说是最负面的，因为他们也可能会在电动汽车上损失更多钱，且没有其他地方的利润来抵消这些损失。在财报发布前，Evercore分析师希望了解第二季度交付情况以及订单积压是否增加的任何迹象。Guggenheim分析师Ronald Jewsikow本周研报称，特斯拉在美国降价表明对这家电动汽车制造商的“需求放缓”：我们所有的需求趋势研究都表明，进入3月后需求放缓，所有车型的等待时间显著缩短，库存也在增加。由于3月份的订单低于供应量，我怀疑在美国的降价是否足以提振销售，因为需求环境仍然具有挑战性，风险偏向下行。在特斯拉四月初降价之后，我们下调对其2023财年的收入、EBITDA和每股收益预期，但仍维持了对特斯拉105美元的目标价，重申对特斯拉股票的卖出评级。Bernstein Research 分析师 Toni Sacconaghi Jr.称，特斯拉正在对其最长交货时间的车型降价这一事实表明，其他降价可能会随之而来。摩根士丹利分析师Adam Jonas称，如果继续降价，叠加银行业危机对消费者的连锁反应、EV竞争加剧和经济增长放缓，特斯拉汽车毛利率至少为20%的目标可能在随后的几个季度难以实现。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2121,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":878336130,"gmtCreate":1637147341757,"gmtModify":1637147341757,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3464653850399717","authorIdStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"说得很好。","listText":"说得很好。","text":"说得很好。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/878336130","repostId":"2183005063","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2100,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":378639221350736,"gmtCreate":1733471676271,"gmtModify":1733471678760,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3464653850399717","authorIdStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"希望曾总能多跟马斯克聊这些问题，从马斯克那里学一点，就能吃不少年。","listText":"希望曾总能多跟马斯克聊这些问题，从马斯克那里学一点，就能吃不少年。","text":"希望曾总能多跟马斯克聊这些问题，从马斯克那里学一点，就能吃不少年。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/378639221350736","repostId":"2489441244","repostType":2,"repost":{"id":"2489441244","kind":"news","pubTimestamp":1733445060,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2489441244?lang=&edition=full","pubTime":"2024-12-06 08:31","market":"sh","language":"zh","title":"曾毓群，又画了张3万亿的零碳“大饼”？ | BUG","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2489441244","media":"新浪财经","summary":"　　宁德时代董事长曾毓群的目标，愈发宏大。　　近日，他提出打造大型独立能源系统——“零碳电网”，并表示，“这一电网系统包括太阳能、风能、储能以及电动汽车向电网送电系统，将足够为一个大型数据中心甚至一座城市供电。”但这一宏大的愿景也引来了专业人士的质疑，认为其过于理想化，“给资本市场又画了一张大饼”。　　曾毓群公开表示，预计开发和管理“零碳电网”的业务可能比供应电动汽车电池大“十倍”。","content":"<html><body><div>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/transform/86/w550h336/20241206/a956-b476627c4beeebaf97c27d3589a4cdce.png\"/></div>\n<p>　　文 | 新浪财经 刘丽丽</p>\n<p>　　<span><a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a></span><span></span>董事长曾毓群的目标，愈发宏大。</p>\n<p>　　近日，他提出打造大型独立能源系统——“零碳电网”，并表示，“这一电网系统包括<span><a 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>管理，对能源系统实现整体调度，实现能源管理效率最优，能源系统抗风险能力最强。</p>\n<p>　　按照他的设想，宁德时代的更大机遇在于提供可再生能源电网系统，其中包括电池存储，以及将电动汽车电池整合到当地电网的车辆到电网系统。曾毓群认为，宁德时代可以建立一个足够大的零排放电网，为一个大型采矿综合体或一个城市供电。</p>\n<p>　　宁德时代的目标是超越储能，进入发电领域。“与电动汽车相比，这是巨大的”，他说。这些电网和宁德时代的管理系统，可以为人工智能公司提供服务，为数据中心争取绿色能源。曾毓群还谈道，宁德时代将与太阳能电池板和风力涡轮机供应商合作。</p>\n<p>　　曾毓群在接受海外媒体采访时还曾表示，也许可以共同制定一个计划，让挪威成为零碳社会。“你们已经拥有了90%的水电，再加上10%的风力发电。另一方面是电动交通，你们的乘用车新车渗透率已经达到了90%~95%。此外，我们还可以通过换电系统帮助你们的卡车实现零碳排放。同时，我们可以进行港口电气化改造，甚至可以通过我们称之为增程器的设备帮助船舶实现零碳排放。”</p>\n<p>　　他认为，未来也许可以一起规划，让挪威成为零碳技术可再生能源国家，“到2035年左右，就可以实现这一目标。”</p>\n<p>　　<strong>3万亿元的零碳“大饼”？</strong></p>\n<p>　　曾毓群公开表示，预计开发和管理“零碳电网”的业务可能比供应电动汽车电池大“十倍”。2023年宁德时代动力电池系统的营收是2853亿元，如果目标实现，宁德时代的“零碳电网”业务规模或许会超过3万亿元。</p>\n<p>　　值得注意的是，在今年的全国两会上，曾毓群提交的四份提案当中，有一份就涉及电池与电网双向融合互动，这直接关联着宁德时代自身商业布局，折射出其新的经营走向。</p>\n<p>　　在《关于抓住本质推进电池与电网双向融合互动（B2G）的提案》中，曾毓群指出，随着新能源汽车的快速上量，大规模电动汽车的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，给电网安全造成冲击。随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高，为维持系统实时平衡，电网面临大量灵活性调节能力缺口。为了变负担为资源，一箭双雕解决交通和能源领域存在的两大难题，可以抓住车网互动（V2G）的本质，研究探索电池与电网双向融合互动（B2G）。</p>\n<p>　　业内人士认为，按照宁德时代提出的打造大型独立能源系统目标，对于一些工业园区、数据中心，甚至是中小城市来说，“零碳电网”将使其享受相对廉价的电力，还可以获得更多绿证。对于宁德时代来说，可以卖储能设备盈利，还可以通过“电力服务交易”赚取电网改造、发电装备改造的收益，卖的不再只是电池，而是技术服务和一整套“零碳电网”标准体系。</p>\n<p>　　比如，目前，宁德时代正在与海南推进零碳合作。9月28日，海南省政府与宁德时代推动“零碳新基建”的战略协议落地，从打造具体零碳场景入手，推动区域零碳化和微电网合作，最终实现全岛全面零碳化。</p>\n<p>　　但是这张零碳“大饼”也不是那么容易吃的。</p>\n<p>　　“搞零碳，搞分布式能源，配电网是非常关键的。要进入配电网，需要打破原有的电网体制，”一位长期关注配电业务改革的专业人士表示，虽然曾毓群提出的思路符合政策要求，但实际上落地困难，“跟原有的电网体制不相符。”</p>\n<p>　　“电网好像高速公路，电网公司负责对高速公路收费，高速公路上跑的车多，路线不断延长，收费就多。如果高速公路上没那么多车了，路线缩短了，那收入肯定下降。”上述人士谈到，宁德时代提到的为大型综合体或城市供电，相当于搞自供区，从大电网上切割出小片区，电网公司的收入就会被分走。</p>\n<p>　　“如果电网分散化，就让大电网陷入‘死亡螺旋’”，上述人士认为，曾毓群谈到的“零碳电网”，必须得通过增量配电网，或者通过配电改革，把配电网向社会开放才可能实现。</p>\n<p>　　根据国家能源局华东监管局发布的《供电类电力业务许可证办理服务指南（2020年7月修订版）》，拥有配电网运营权的售电公司申请供电类电力业务许可证的，应当具备的主要条件包括：配电网项目经有关政府主管部门核准或审批；具有配电区域的划分协议书或意见；具有与申请从事的电力业务相适应的配电网络和营业网点等。</p>\n<p>　　“核准审批和配电区域划分是最难的两个环节，”上述专业人士表示，“企业没有取得许可证就向外供电，属于非法，但要想拿供电业务许可证，得有自己的配电区域，有自己的电网，做不到就没办法拿。”</p>\n<div>\n<div><img 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Research数据，宁德时代2021—2023年连续3年储能电池出货量排名全球第一；2024年1-6月，根据有关机构统计，公司储能电池出货量继续保持全球第一的市场份额。\n　　储能在宁德时代的业务板块中，重要性不断提升。曾毓群认为，作为一个技术高度密集的产业，储能要聚焦价值竞争，创造“高价值”产品，才能走上良性发展的道路。储能行业还要探索新价值，在未来电力市场开放的大环境下，让电池成为优质投资品。\n　　他指出，储能行业的未来，不能只局限在某个场景下卖产品，而要提供全场景、一体化的解决方案。他认为，几乎所有的场景都可以在储能的基础上，实现零碳再造。只有一体化、全场景，才能对储能全流程进行智能管理，对能源系统实现整体调度，实现能源管理效率最优，能源系统抗风险能力最强。\n　　按照他的设想，宁德时代的更大机遇在于提供可再生能源电网系统，其中包括电池存储，以及将电动汽车电池整合到当地电网的车辆到电网系统。曾毓群认为，宁德时代可以建立一个足够大的零排放电网，为一个大型采矿综合体或一个城市供电。\n　　宁德时代的目标是超越储能，进入发电领域。“与电动汽车相比，这是巨大的”，他说。这些电网和宁德时代的管理系统，可以为人工智能公司提供服务，为数据中心争取绿色能源。曾毓群还谈道，宁德时代将与太阳能电池板和风力涡轮机供应商合作。\n　　曾毓群在接受海外媒体采访时还曾表示，也许可以共同制定一个计划，让挪威成为零碳社会。“你们已经拥有了90%的水电，再加上10%的风力发电。另一方面是电动交通，你们的乘用车新车渗透率已经达到了90%~95%。此外，我们还可以通过换电系统帮助你们的卡车实现零碳排放。同时，我们可以进行港口电气化改造，甚至可以通过我们称之为增程器的设备帮助船舶实现零碳排放。”\n　　他认为，未来也许可以一起规划，让挪威成为零碳技术可再生能源国家，“到2035年左右，就可以实现这一目标。”\n　　3万亿元的零碳“大饼”？\n　　曾毓群公开表示，预计开发和管理“零碳电网”的业务可能比供应电动汽车电池大“十倍”。2023年宁德时代动力电池系统的营收是2853亿元，如果目标实现，宁德时代的“零碳电网”业务规模或许会超过3万亿元。\n　　值得注意的是，在今年的全国两会上，曾毓群提交的四份提案当中，有一份就涉及电池与电网双向融合互动，这直接关联着宁德时代自身商业布局，折射出其新的经营走向。\n　　在《关于抓住本质推进电池与电网双向融合互动（B2G）的提案》中，曾毓群指出，随着新能源汽车的快速上量，大规模电动汽车的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，给电网安全造成冲击。随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高，为维持系统实时平衡，电网面临大量灵活性调节能力缺口。为了变负担为资源，一箭双雕解决交通和能源领域存在的两大难题，可以抓住车网互动（V2G）的本质，研究探索电池与电网双向融合互动（B2G）。\n　　业内人士认为，按照宁德时代提出的打造大型独立能源系统目标，对于一些工业园区、数据中心，甚至是中小城市来说，“零碳电网”将使其享受相对廉价的电力，还可以获得更多绿证。对于宁德时代来说，可以卖储能设备盈利，还可以通过“电力服务交易”赚取电网改造、发电装备改造的收益，卖的不再只是电池，而是技术服务和一整套“零碳电网”标准体系。\n　　比如，目前，宁德时代正在与海南推进零碳合作。9月28日，海南省政府与宁德时代推动“零碳新基建”的战略协议落地，从打造具体零碳场景入手，推动区域零碳化和微电网合作，最终实现全岛全面零碳化。\n　　但是这张零碳“大饼”也不是那么容易吃的。\n　　“搞零碳，搞分布式能源，配电网是非常关键的。要进入配电网，需要打破原有的电网体制，”一位长期关注配电业务改革的专业人士表示，虽然曾毓群提出的思路符合政策要求，但实际上落地困难，“跟原有的电网体制不相符。”\n　　“电网好像高速公路，电网公司负责对高速公路收费，高速公路上跑的车多，路线不断延长，收费就多。如果高速公路上没那么多车了，路线缩短了，那收入肯定下降。”上述人士谈到，宁德时代提到的为大型综合体或城市供电，相当于搞自供区，从大电网上切割出小片区，电网公司的收入就会被分走。\n　　“如果电网分散化，就让大电网陷入‘死亡螺旋’”，上述人士认为，曾毓群谈到的“零碳电网”，必须得通过增量配电网，或者通过配电改革，把配电网向社会开放才可能实现。\n　　根据国家能源局华东监管局发布的《供电类电力业务许可证办理服务指南（2020年7月修订版）》，拥有配电网运营权的售电公司申请供电类电力业务许可证的，应当具备的主要条件包括：配电网项目经有关政府主管部门核准或审批；具有配电区域的划分协议书或意见；具有与申请从事的电力业务相适应的配电网络和营业网点等。\n　　“核准审批和配电区域划分是最难的两个环节，”上述专业人士表示，“企业没有取得许可证就向外供电，属于非法，但要想拿供电业务许可证，得有自己的配电区域，有自己的电网，做不到就没办法拿。”\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：郝欣煜","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":645,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":659462813,"gmtCreate":1680189887732,"gmtModify":1680189889240,"author":{"id":"3464653850399717","authorId":"3464653850399717","name":"起司_9213","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b289deca4491f8ad58d28ab9cc1d2890","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3464653850399717","authorIdStr":"3464653850399717"},"themes":[],"htmlText":"卖的好震撼还是卖的差震撼","listText":"卖的好震撼还是卖的差震撼","text":"卖的好震撼还是卖的差震撼","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/659462813","repostId":"2323547738","repostType":2,"repost":{"id":"2323547738","kind":"news","pubTimestamp":1680124394,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2323547738?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-30 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