特斯拉将于今年9月28日发布semi电动卡车，这里我将根据现有情报分析，电动卡车对比传统燃油卡车具有怎样的优势，以及为何说特斯拉电动卡车将再次引领货运业的变革。 (注：以下数据均使用中国卡车数据，估算不一定完全准确，但也可一窥大概。) 一、用车成本 ①油费： 一辆40吨重卡，百公里油耗约为40-60升，以今日柴油价格5.79元每升，一年行驶15万公里计算，每年油费约为35-50万元。 而一辆电动卡车一年电费多少？因为特斯拉还没有发布车辆数据，我们可以以家用车数据进行近似的估算。 一辆燃油家用车以一年1万公里计算，一年油费为5000-10000元(不同排量)；而特斯拉Model3长程版，75千瓦时电池，单次续航500公里，同样以一年1万公里，电费平均为0.5元每度计算，一年电费为750元。(若车主都采用夜间约0.3元每度的谷电进行充电，一年电费仅为450元。) 电费/油费≈0.05-0.15。 因此进行最大程度的估计，一辆40吨级电动卡车，同样行驶里条件下，每年所花的电费，应该不会超过8万元。 ②保养维护费： 燃油货车因高强度持续驾驶，需要频繁的保养，更换大量机油、滤清等，并且每年上线检测尾气排放，一年下来这方面的费用加起来为2-3万左右，而对于电动车，不需要这些更换和检测，只需每隔几万公里进行例行检修，花费远比燃油车要低。 (燃油车和电动车都需要更换轮胎、润滑油等，费用相似，这里不做计算。) 另外，重卡定期更换刹车片也是不小的支出，而电动车因有能量回收系统，刹车片的损耗少于燃油车，因此也可以减少这方面支出。 过路费、保险费等相似的支出这里不做计算，综合以上，一辆电动重卡一年的支出，最终可能只会是燃油重卡的一个零头而已。 (还有其他方面会减少的支出吗？欢迎大家补充) 这些省下来的钱，会变成车主以及司机的收入，或最终体现在货运成本的降低上，

$特斯拉(TSLA)$ 刚看完发布会，简单汇总下。 Semi卡车： 空载百公里(60英里)加速5秒，8万磅满载加速20秒。 续航500英里，30分钟充满80%(400英里） 自动驾驶套件(当然对特斯拉来说这是标配了) 独立4电机，防爆玻璃。百万英里质保。 每英里花费低于燃油车(对于油价高的国家比如中国，节省得估计更多) 内部像飞船了天王视角，视野很不错 2019年发售。 卡车相关信息见官网： www.tesla.com/semi/ 另外我之前有写过一个关于卡车的展望帖子，似乎大家评价还不错，在这里： 货运业变革？特斯拉电动卡车优势展望 https://www.laohu8.com/post/84284   然后是新一代Roafster： 百公里加速1.9秒(应该是最快的量产车了，有没有之一？) 续航620英里(1000公里)，4座，敞篷。 内饰比较太空船了。 2020年发售。 基础版 售价20万美金 创始版 售价25万美金。（限量1000辆）   更多信息见官网： www.tesla.com/roadster/ 暂时这些，可能有遗漏，欢迎大家补充。

$特斯拉(TSLA)$ 只是现在能看到的：利好：1.model3在7月7号第一辆车下线，7月28号交付30辆，产能逐渐扩大，今年交付量估计在4-5万辆，2018年交付量40万+。2.电动卡车发布，9月份。3.全自动驾驶横穿美国，9月份。4.中国工厂确定，年底。5.更多国外超级工厂的确定。可能的利好：1.roadster2或者modelY的发布。2.全自动驾驶普及。利空：1.电池组生产线更新升级，100d电池组的生产在5月6月跟不上，影响了s和x车型100d版二季度的交付。2.对model3的预期导致对s和x车型需求的下降。3.产能扩大以及新的超级工厂建设导致资金紧张。4.spacex发射频率已经以星期为单位了，常在河边走…谣传：1.model3的订单量已经到90w了，不知真假不做评论。暂时想到这么多，欢迎补充。#做空TESLA吗#

$特斯拉(TSLA)$ 最主要的，公布了Model 3的基本数据： 标准版：续航220英里（350公里），百公里加速5.6秒，最高时速130英里（210公里），售价35000美金。 长程版：续航310英里（500公里），百公里加速5.1秒，最高时速140英里（225公里），售价44000美金。 Model X、Model 3、Model S对比图： 至2018年底，全球超级充电站将增加18000个。 另外信息： 官方内饰图发布： 这个真·全景天窗好赞！

今天看到特斯拉在南澳建储能站的新闻，突然想到，前几天高盛的分析师全程忽略了特斯拉的太阳能和储能业务，是故意的吗？ 不过后来一想也对，这个回报率-41%的分析师是专门分析汽车行业的，可能他是真的对除汽车行业以外的领域一窍不通，所以一直用分析传统车企的思路在分析特斯拉。说来说去都是在说车，而且只是各种预测，不过普遍分析还预测model3要到2018年初才量产呢，这特么不是提前半年就下线了吗？也太看不起老马的执行力了！ 所以这个片面的分析就很搞笑了！ 言归正传，特斯拉是家什么公司？或许每个人心中都有不同的看法，汽车业务不说了，把这位高盛分析师的分析反一反你就知道了。 这里说说特斯拉的太阳能业务：Solarcity的传统太阳能销售和租赁业务就不说了，就说最新的太阳能瓦片吧，订单已经排到2018了，估计预定量已是个庞大的数字。 然后是储能业务，我记得上半年有一个南加州的20兆瓦储能站，现在有一个南澳100兆瓦储能站，可以预计接下去还会有很多这些业务，毕竟，一个城市对电力稳定性的需求是一种刚需。（对了，听说南澳是优质锂矿产地啊，你们懂的！） 另外，订了特斯拉太阳能瓦片的十有八九是要配一个特斯拉家用小型储能站的，按瓦片的订单量来推算，这个量现在看来估计也不小！ 用特斯拉的太阳能屋顶发电，存在特斯拉的家用储能站里，车库里停着一辆ModelS/X，一辆Model3，制造能源→储存能源→使用能源，这才是真正的“生态闭环”。 总的说来，高盛的分析狗屁不通，无非是在市场最紧绷的时候点了炮，配合几个不算利空的利空，导致了一波恐慌踩踏，狗急跳墙的时候人都是不会思考的，可是消停两天，估计很多人都回过味来了…… $特斯拉(TSLA)$ $英伟达(NVDA)$ $苹果(AAPL)$ $阿里巴巴(BABA)$ #做空TESLA吗#

$特斯拉(TSLA)$ $太阳城(SCTY)$ 北京时间11月5日凌晨，ISS机构股东服务集团(Institutional Shareholder Services，简称ISS)称建议特斯拉(TSLA)及Solarcity(SCTY)股东批准特斯拉以26亿美元收购太阳能面板制造商SolarCity。ISS机构股东服务集团是为投资者服务的世界最大的代理投票和公司治理服务公司，具有全球影响力的公司治理咨询公司，为有争议的上市公司股东投票提供建议。ISS此时对特斯拉收购SolarCity的支持是关键的背书。ISS认为此次收购是特斯拉实现成为一家综合性可持续能源公司的必要步骤。特斯拉和SolarCity股东预计将于11月17日就两家公司之间的合并进行投票。#特斯拉并购案#

$特斯拉(TSLA)$ 暴跌这几天，空头回补天数由4.06降到3.95，今天的数据是3.87。空头：“把钱还我我不玩了！”…“终于拿回来点了，好了我不玩了！玩下去又要没了！”

$特斯拉(TSLA)$ 三季度录得最强财报 发货量同比增长70%

1、四季度交付了28425辆Model S和X，1542辆Model 3，共计交付车辆29967辆。 2、Model 3的量产目标依旧是2018Q1达到2500/周，Q2时达到5000/周，当这一目标达到后，将把目标定为10000/周。 3、最初认为Model 3会蚕食Model S和X销量，其实刚好相反，随着将Model 3运输到各大实地展厅展示，S和X的订单也增加了，而太阳能产品和Powerwall的销售额增加了更多。 4、横跨美国的自动驾驶测试即将到来，此外，现在已经完成了对软件底层架构的全面改革（Jim Keller的芯片研发完成了？），使数据的收集和分析得到了改进，从根本上提高了机器学习能力。并且随着客户数量的不断增长，收集到了越来越多的的高质量数据，使公司能够在2018年及以后推出一系列新的自动驾驶功能。 5、第四季度在全球新开设了12家服务展示中心，全球服务展示中心数量达到330家。 6、2017年在全球新开338座超级充电站，全球超级充电站数量达到1128座。 7、移动服务车数量持续增加，达到了230辆，完成了所有客户服务工作的30%，获得了98%的客户满意度。移动服务的成本低于服务中心，在2018年将会持续发展，目标是领先于Model 3的产能，使得服务能覆盖快速增长的客户数量。 8、Semi卡车将会提高驾驶者及路人的安全性，并显著降低货运业的成本。Roadster2超级跑车1.9秒的0-60英里加速，250英里时（400公里时）的最高速度，以及620英里（1000公里）的续航，将使人们彻底放弃关于燃油车和电动车孰优孰劣的争论。（并未公布这两者的订单数，估计是在Model3被催产能上吃到亏了哈哈哈） 9、四季度，GAAP汽车毛利率18.9％，Non-GAAP汽车毛利率13.8％。 10、四季度部署了143兆瓦时的储能产品，比2016年

$特斯拉(TSLA)$ 每天开盘固定砸盘，看能不能引起恐慌，能的话，收割一波，不能的话，今天休息明天继续。尾盘买进，作为明天砸盘筹码。每天如此循环往复666哈哈哈套路不错

$特斯拉(TSLA)$ 反正我是觉得现在已经严重超跌了，主要是因为恐慌性抛盘，多头踩踏。 318已经跌到了3倍ART了，很罕见，均值回归的可能性极高。 趋势线看股价下调位置应该是到345，支撑位320左右，下穿太多了。 还是恐慌啊，事实证明很多多头只是在上涨的时候有信仰吧。 前几天的空头回补天数是4.07，这2天估计超过5了吧，做空还是要谨慎。 瞎画几图，欢迎吐槽哈哈。

$特斯拉(TSLA)$ 这是你们最后离场的机会，自己好好把握吧。下周财报了，就说这么多😄

关键词：全球市场、美国市场、特斯拉$特斯拉(TSLA)$、比亚迪 $比亚迪(002594)$、通用汽车 $通用汽车(GM)$ 这里的新能源汽车：主要包括纯电动汽车、插电混动汽车、氢能源汽车。 直接上汇总表来一个个分析吧（数据来自EV Volumes）： 1、全球新能源汽车三年销量数据（按月，截止2017年4月份） 新能源汽车销量呈逐年增长趋势，2017年4月份，因全球最大汽车市场——中国的新能源补贴政策的变动，新能源汽车销售受到一定影响，预计这种影响还将持续一段时间。 2、全球重点国家新能源汽车销量增长（2017年一季度对比2016年一季度） 中国2016年1季度销量43000辆，2017年1季度销量60000辆，同比增长41%。 日本2016年1季度销量11000辆，2017年1季度销量13000辆，同比增长21%。 欧洲2016年1季度销量52000辆，2017年1季度销量66000辆，同比增长28%。 美国2016年1季度销量28000辆，2017年1季度销量41000辆，同比增长49%。 销量最大的是欧洲市场，增长率最高的是美国市场。 而中国市场因受新能源补贴政策的影响，成绩逊于2015-2016增长。 3、全球新能源汽车品牌销量数据（2017年一季度） EV：纯电；PHEV：插电混动。 特斯拉（纯电）2017年一季度销量26000辆，占总新能源汽车销量的13.9%，环比2016年全年，增长4%。 榜单上排名最高的中国品牌是北汽新能源（BAIC）（纯电），2017年一季度销量13000辆，占总新能源汽车销量的6.9%，环比2016年全年，增长0.9%，在榜单中排名第4。 2016年的全球新能源销量冠军比亚迪（纯电+混动），2017年一季度销量9000辆，占总新能源汽车销量的4.8%，环比2016年全年，减少8.4%，在榜单中排名第9。 其他品牌数据请详