1、四季度交付了28425辆Model S和X，1542辆Model 3，共计交付车辆29967辆。
2、Model 3的量产目标依旧是2018Q1达到2500/周，Q2时达到5000/周，当这一目标达到后，将把目标定为10000/周。
3、最初认为Model 3会蚕食Model S和X销量，其实刚好相反，随着将Model 3运输到各大实地展厅展示，S和X的订单也增加了，而太阳能产品和Powerwall的销售额增加了更多。
4、横跨美国的自动驾驶测试即将到来，此外，现在已经完成了对软件底层架构的全面改革（Jim Keller的芯片研发完成了？），使数据的收集和分析得到了改进，从根本上提高了机器学习能力。并且随着客户数量的不断增长，收集到了越来越多的的高质量数据，使公司能够在2018年及以后推出一系列新的自动驾驶功能。
5、第四季度在全球新开设了12家服务展示中心，全球服务展示中心数量达到330家。
6、2017年在全球新开338座超级充电站，全球超级充电站数量达到1128座。
7、移动服务车数量持续增加，达到了230辆，完成了所有客户服务工作的30%，获得了98%的客户满意度。移动服务的成本低于服务中心，在2018年将会持续发展，目标是领先于Model 3的产能，使得服务能覆盖快速增长的客户数量。
8、Semi卡车将会提高驾驶者及路人的安全性，并显著降低货运业的成本。Roadster2超级跑车1.9秒的0-60英里加速，250英里时（400公里时）的最高速度，以及620英里（1000公里）的续航，将使人们彻底放弃关于燃油车和电动车孰优孰劣的争论。（并未公布这两者的订单数，估计是在Model3被催产能上吃到亏了哈哈哈）
9、四季度，GAAP汽车毛利率18.9％，Non-GAAP汽车毛利率13.8％。
10、四季度部署了143兆瓦时的储能产品，比2016年第四季度增长了45％。另外南澳的129兆瓦时储能业务，将计入2018Q1财报中。
11、四季度部署了87兆瓦的太阳能发电产品。比2017年第三季度下降了20％，主要原因有二，一是仍在推进销售方式由租赁向销售转变（四季度这一比例为45%，高于2016年四季度的25%），所以关闭了某些销售渠道，并将重点放在利润率更高的项目上（太阳能瓦片？），二是配套太阳能部署的powerwall供应短缺（应该还是电池产能的问题），预计这个问题将在今年晚些时候得到缓解。
12、关于太阳能瓦片，四季度已经开始在位于水牛城的2号超级工厂开始生产，产能在不断扩大中。在该工厂完工后，每年将可生产15万套太阳能设备。因为需求始终超过产能，预计未来数季中，都将会有超过1年的订单积压。
13、2017年经营活动产生的现金流量已接近盈亏平衡。亏损的主要原因在于大量的资本投入，如四季度资本支出达到7.87亿美元，主要用于超级工厂的建设和Model 3的产能扩大。
2107年整年数据：
汽车业务营收 96.4亿，比去年的63.5亿，增长51.8%。
能源业务营收 11.2亿，比去年的1.8亿，增长516.6%。
服务及其他业务营收 10.0亿，比去年的4.7亿，增长113.7%。
所有业务总营收 117.6亿，比去年的70.0亿，增长68%。
所有业务总毛利 22.2亿，比去年的16亿，增长38.8%。
总研发支出 13.8亿，比去年的8.3亿，增长66.3%。
总运营支出 38.5亿，比去年的22.7亿，增长69.9%。
全年净亏损 22.4亿，比去年的7.7亿，增长189.8%。
截止2017年底，总资产286.55亿，总负债230.23亿，进入2018年，现金流余额34.75亿。
（短期内应该是不需要融资了？不过对特斯拉来说，融资已经不是问题了）
最后，财报后特斯拉的股价会怎么走？你怎么看？
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