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沈大大
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$Snap Inc(SNAP)$ 居然逆势上涨...我的看跌期权哭了
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小编是收了多少钱?开始对理想车主人身攻击了
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$蔚来(NIO)$
价值毁灭者,真-韭菜收割机
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继续打嘴炮
证监会:构建“穿透式”筛查体系,严打操纵市场、内幕交易
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$蔚来-SW(09866)$
以一己之力带崩中概股,牛批
沈大大
2022-10-15
这智能化指数信口胡说的吧?
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沈大大
2022-09-15
这个黑子水平是真不咋地
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href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>是排名其三的汽车品牌,它们的智能座舱指数分别为2870.87、2743.77、2416.46。而第四名到第六名则为广汽乘用车、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>、比亚迪、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>和极氪汽车,这七家汽车品牌的智能座舱指数在1654到821之间。具体信息可参考上图。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>中国自主汽车品牌智能化排名:比亚迪第六 蔚来第七</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>市场的占比,刚好也是 6.7%</strong>。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/6357B51F845077A75E40FF65EEBE0DA598963CAF_size61_w1080_h750.jpeg\"/></p><p>或许在理想汽车眼里,他们的客户就是这样一群人,离「智力缺陷」仅一步之遥。</p><p><strong>否则问题怎会如此之多。</strong></p><p>三辆车,三个故事</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/77646889052433731D04D3DD2067CB133242D8C9_size95_w1280_h853.jpeg\"/></p><p>自获得新能源整车生产资质以来,理想汽车目前总共推出了三款车型,2020 款理想 ONE、2021 款理想 ONE,以及理想 L9。</p><p>这三款车都有着各自的「硬伤」,我们一个一个来,先说 2020 款理想 ONE。</p><p>2020 年,理想汽车的交付量稳步提升,赴美上市也十分顺利,但断轴事件,却让初出茅庐的理想汽车饱受争议——2020 款理想 ONE 但在短短 9 个月不到的时间发生了 4 次断轴。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/C290C24A701EE8B643A2FAD6658E9916D4AF24D6_size101_w1268_h795.jpeg\"/></p><p>问题出在理想 ONE 的前悬架下摆臂。</p><p>面对质疑,理想汽车起初表示理想 ONE 的前悬架下摆臂由成本更高的「复合材料」制成,其刚度要强于钢制或铝制下摆臂。</p><p>但面对接二连三的断轴,这样的说辞显然站不住脚,在舆论压力之下,理想汽车不得不妥协,为用户提出了「免费升级下摆臂」的方案,而后,又遭遇了一轮口诛笔伐——</p><p><strong>把有问题的东西换掉,也能叫「升级」吗?</strong></p><p>最后,理想汽车不得不向国家市场监督管理总局备案了召回计划,为 10469 辆理想 ONE 免费更换了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/43B8271B8F94DC2A9365926261AAE9F087650A28_size136_w1440_h810.jpeg\"/></p><p>而在面对 2021 款理想 ONE 的电机啸叫问题时,理想汽车并没有通过召回解决问题,而是选择了与车主「私了」。</p><p>2021 年 7 月,38 号车评中心在评测 2021 款理想 ONE 时发现,在燃油优先模式下,理想 ONE 的发电机会出发出极为刺耳的高频啸叫。他猜测,这是理想汽车为了降低成本,在改款车型上更换了一些硬件和相应的供应商,从而带来了啸叫问题。</p><p>对此,理想汽车的处理方法是,为上门提出问题的用户免费更换发电机总成。尽管如此,这一事件还是对不少理想用户造成了伤害——<strong>新车刚提回来就要大修,换你你也不乐意</strong>。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/4FAC39506DF4B9EF4AD9F11AB2E282B4A28ED36D_size71_w1000_h998.jpeg\"/></p><p>至于前不久才发布的理想 L9,这辆「500 万内最好的家用旗舰 SUV」的产品质量,同样令人担忧。</p><p>7 月 17 日,据央广网报道,一辆理想 L9 试驾车疑似发生空气悬挂断裂,无法继续行驶。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/6D2E837128D4AF7811A3F1128DD5DD4BEC7B8C1A_size106_w1273_h957.jpeg\"/></p><p>对此,理想汽车张小娴第一时间进行了回应,表示该试驾车是<strong>以 90km/h 的速度冲过深度 20cm 的坑</strong>,才导致空气弹簧内部仍处于试制阶段的缓冲环破损。她还称,量产版的缓冲环的强度是试制版的 2.5 倍,面对更大的冲击也不会有问题。</p><p>此番言论第二天就被前吉利研究院院长、小米汽车技术负责人胡峥楠怒批,他还对理想汽车的开发流程和质量管理提出了质疑:</p><p>「90 公里时速过 20 厘米的坑」,20 厘米什么概念?您的离地间隙也没这么大吧?</p><p>另说试驾车用了试制件,量产件强度是(试制件的)2.5 倍,可以适应这种工况。这就更可笑了,性能不一样的试制件你制它干嘛?TT,PP,<a href=\"https://laohu8.com/S/VP..UK\">VP</a>,MP,各个阶段的样车都应该是什么状态,干什么用的?</p><p>此外,量产版理想 L9 本周还被曝出部分车辆存在方向盘跑偏,且难以矫正的情况,有待进一步观察。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/747B6359CFB553D8C0245710AF62D24876D17873_size68_w720_h687.jpeg\"/></p><p>理想汽车,不只是变快了</p><p>理想汽车造了三款车,每一款都有硬伤,是因为没经验吗?背后的原因很现实——因为钱。</p><p>回顾理想汽车这几年走过的路,可以发现,理想 ONE 这一款车,养活了一整个车企。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/39DCAF8E74F53A8CFFB1A03F615ECAEFC10A2250_size256_w1758_h1080.jpeg\"/></p><p>实际上,理想汽车在 2015 年成立时,对外宣传了两种产品形态,一种是「小而美」的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>轻电车 SEV,另一种是「大而全」的增程式 SUV,前者主打市区通勤,后者负责扩大出行半径。</p><p>后来的故事我们都知道了,SEV 胎死腹中,理想 ONE 成为了创始人李想实现理想的唯一途径。</p><p>在李想的理念里,理想 ONE 之于理想汽车,好似 iPhone 之于<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>——价格虽高,但体验更好,是能够代表一个品牌的爆款产品。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/E40A28E8C8F4326F2E1778628BA9A5D3E2389A5C_size99_w2262_h1086.jpeg\"/></p><p>根据理想汽车港股招股书中的产品规划,理想汽车计划在 2022 年发布一辆全尺寸 SUV(也就是理想 L9),而后将产品线一分为二,X 平台为增程式,Whale 和 Shark 平台则为纯电平台。</p><p>是的,这统统都是要钱的,钱从哪来?无休止的融资?答案当然是理想 ONE。</p><p>理想汽车 2020 年财报显示,该公司 2020 年的研发费用为 11 亿元,同比下降 5.93%,占营业收入的 11.63%。作为对比,小鹏为 29.5%,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>是 15.3%。</p><p>同时,2020 年理想汽车的单车毛利率也是新势力三强中最高的,为 16.4%,2021 年,理想更是将这一数字提升到了 21.3%。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/729C1710AB9AC064E61C53FF3495FC6A058E0462_size70_w800_h600.jpeg\"/></p><p>用何小鹏的话来说,在他、李想,和李斌三人之间,2021 年过得最舒服的就是李想,但当时间迈进 2022 年,李想过得就没有这么舒服了。</p><p><strong>两个方面,一是钱,二是产能。</strong></p><p>理想汽车 2022 年 Q2 的净亏损为人民币 6.4 亿元,较去年同期增加了 172.2%,这一季度的亏损甚至远高于去年一年的亏损,创理想上市后新高。</p><p>研发费用方面,理想汽车上半年研发投入达 29.1 亿元,较去年同期增加了 148.8%,另一方面,随着销售网络的扩大,理想汽车上半年销售成本总额超过了 142 亿元,去年同期在 70 亿元左右。</p><p><img 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11 月推出新车型理想 L8,理想 ONE 则降价 2 万元,并将于年内停产。那些刚刚提车的理想 ONE 车主,显然遭受了「背刺」。</p><p>在黑猫投诉平台上,一位在 8 月 31 日购买了理想 ONE 的准车主表示,在试驾过程中,销售人员明确告知理想 ONE 的价格全国统一,且不会降价,结果官方第二天就公布了降价、停产的消息,他认为理想汽车如此行为构成了欺诈,要求退款退货。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/6CC9B8D0B0DE476B7C17E40C9B40E22EA163E4A2_size29_w1328_h430.jpeg\"/></p><p>有如此诉求的车主不在少数,截至发稿,理想汽车近 30 天在黑猫投诉平台上的投诉量已经达到了 2221 次。</p><p>这样的故事,在理想汽车身上,每年都在上演。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/5ED7CB4E6471B51028C16A616F7259503830AC97_size128_w1948_h1096.jpeg\"/></p><p>去年 6 月,突如其来的新款理想 ONE 也让刚提车不久的车主猝不及防,虽然新车的售价贵了 1 万元,但在配置上对老款形成了碾压之势,遭到大量车主声讨。</p><p>为什么理想汽车在换代时总会激起消费者不满呢?</p><p>在传统车企的 4S 店模式中,厂家会在产品换代前与经销商沟通,后者则会提前适时发布预热信息,并根据市场行情调整优惠政策,将知情权和选择权交给消费者,平缓过渡。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/A51989CE334DBDEA14F1AA9177C6D0131343A678_size549_w5760_h3240.jpeg\"/></p><p>对于采用直营模式的新势力车企来说,没有了经销商作为缓冲,如何处理产品换代时与消费者产生的矛盾,成为了一个巨大的考验。在这方面,理想显然没能做好。</p><p>尽管在法律层面,理想汽车并无过错,但利用与消费者的信息差来实现利益最大化,无疑对理想品牌造成了极大的损害。</p><p>面对车主的种种不满与不断发酵的舆论,理想汽车目前的做法是:</p><p><strong>给自家法务部门开一个官微,并在建号的第二天,发布了两条起诉通告。</strong></p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>也许在理想汽车眼里,它们的车主,处在智力缺陷的边沿</title>\n<style 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年,理想汽车的交付量稳步提升,赴美上市也十分顺利,但断轴事件,却让初出茅庐的理想汽车饱受争议——2020 款理想 ONE 但在短短 9 个月不到的时间发生了 4 次断轴。问题出在理想 ONE 的前悬架下摆臂。面对质疑,理想汽车起初表示理想 ONE 的前悬架下摆臂由成本更高的「复合材料」制成,其刚度要强于钢制或铝制下摆臂。但面对接二连三的断轴,这样的说辞显然站不住脚,在舆论压力之下,理想汽车不得不妥协,为用户提出了「免费升级下摆臂」的方案,而后,又遭遇了一轮口诛笔伐——把有问题的东西换掉,也能叫「升级」吗?最后,理想汽车不得不向国家市场监督管理总局备案了召回计划,为 10469 辆理想 ONE 免费更换了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。而在面对 2021 款理想 ONE 的电机啸叫问题时,理想汽车并没有通过召回解决问题,而是选择了与车主「私了」。2021 年 7 月,38 号车评中心在评测 2021 款理想 ONE 时发现,在燃油优先模式下,理想 ONE 的发电机会出发出极为刺耳的高频啸叫。他猜测,这是理想汽车为了降低成本,在改款车型上更换了一些硬件和相应的供应商,从而带来了啸叫问题。对此,理想汽车的处理方法是,为上门提出问题的用户免费更换发电机总成。尽管如此,这一事件还是对不少理想用户造成了伤害——新车刚提回来就要大修,换你你也不乐意。至于前不久才发布的理想 L9,这辆「500 万内最好的家用旗舰 SUV」的产品质量,同样令人担忧。7 月 17 日,据央广网报道,一辆理想 L9 试驾车疑似发生空气悬挂断裂,无法继续行驶。对此,理想汽车张小娴第一时间进行了回应,表示该试驾车是以 90km/h 的速度冲过深度 20cm 的坑,才导致空气弹簧内部仍处于试制阶段的缓冲环破损。她还称,量产版的缓冲环的强度是试制版的 2.5 倍,面对更大的冲击也不会有问题。此番言论第二天就被前吉利研究院院长、小米汽车技术负责人胡峥楠怒批,他还对理想汽车的开发流程和质量管理提出了质疑:「90 公里时速过 20 厘米的坑」,20 厘米什么概念?您的离地间隙也没这么大吧?另说试驾车用了试制件,量产件强度是(试制件的)2.5 倍,可以适应这种工况。这就更可笑了,性能不一样的试制件你制它干嘛?TT,PP,VP,MP,各个阶段的样车都应该是什么状态,干什么用的?此外,量产版理想 L9 本周还被曝出部分车辆存在方向盘跑偏,且难以矫正的情况,有待进一步观察。理想汽车,不只是变快了理想汽车造了三款车,每一款都有硬伤,是因为没经验吗?背后的原因很现实——因为钱。回顾理想汽车这几年走过的路,可以发现,理想 ONE 这一款车,养活了一整个车企。实际上,理想汽车在 2015 年成立时,对外宣传了两种产品形态,一种是「小而美」的智能轻电车 SEV,另一种是「大而全」的增程式 SUV,前者主打市区通勤,后者负责扩大出行半径。后来的故事我们都知道了,SEV 胎死腹中,理想 ONE 成为了创始人李想实现理想的唯一途径。在李想的理念里,理想 ONE 之于理想汽车,好似 iPhone 之于苹果——价格虽高,但体验更好,是能够代表一个品牌的爆款产品。根据理想汽车港股招股书中的产品规划,理想汽车计划在 2022 年发布一辆全尺寸 SUV(也就是理想 L9),而后将产品线一分为二,X 平台为增程式,Whale 和 Shark 平台则为纯电平台。是的,这统统都是要钱的,钱从哪来?无休止的融资?答案当然是理想 ONE。理想汽车 2020 年财报显示,该公司 2020 年的研发费用为 11 亿元,同比下降 5.93%,占营业收入的 11.63%。作为对比,小鹏为 29.5%,蔚来是 15.3%。同时,2020 年理想汽车的单车毛利率也是新势力三强中最高的,为 16.4%,2021 年,理想更是将这一数字提升到了 21.3%。用何小鹏的话来说,在他、李想,和李斌三人之间,2021 年过得最舒服的就是李想,但当时间迈进 2022 年,李想过得就没有这么舒服了。两个方面,一是钱,二是产能。理想汽车 2022 年 Q2 的净亏损为人民币 6.4 亿元,较去年同期增加了 172.2%,这一季度的亏损甚至远高于去年一年的亏损,创理想上市后新高。研发费用方面,理想汽车上半年研发投入达 29.1 亿元,较去年同期增加了 148.8%,另一方面,随着销售网络的扩大,理想汽车上半年销售成本总额超过了 142 亿元,去年同期在 70 亿元左右。面对如此大的资金压力,李想还能寄希望于理想 ONE 吗?显然不能。在 8 月 15 日的理想汽车二季度业绩电话会上,理想汽车总裁沈亚楠透露了一个消息:理想 L9 对理想 ONE 的销量造成了很大的影响。我们也有些惊讶地看到,当顾客到店试乘试驾理想 L9 后,有些本计划购买理想 ONE 车型的顾客,最后选择了理想 L9。这直接导致了理想 L8 上市节奏的加快。▲理想 L8从前文的理想汽车产品规划中可以看到,理想汽车原本计划在 2023 年才推出 X 平台的第二辆 SUV,也就是理想 L8,但如今,理想汽车不得不将其提至今年 11 月发布,且发布即量产。不难看出,接过「招财童子」理想 ONE 的接力棒,是理想 L8 最重要的使命。如此一来,压力就来到了常州工厂这边。▲理想汽车常州工厂目前,理想常州一期工厂的年产能仅为 10 万辆,产能压力非常大,要满足理想 L8 和 L9 的正常交付,理想 ONE 的停产就成为了必然。美国作家 Tom DeMarco 在《人件》中写道:压力不会让人工作得更好,只会让人工作得更快。而理想汽车不仅变快了,可能还变坏了。理想用户惨遭「背刺」老车停产为新车让路,这本是理所应当的,但这事放在理想汽车上,就变了味儿。9 月 1 日,理想汽车突然宣布将在 11 月推出新车型理想 L8,理想 ONE 则降价 2 万元,并将于年内停产。那些刚刚提车的理想 ONE 车主,显然遭受了「背刺」。在黑猫投诉平台上,一位在 8 月 31 日购买了理想 ONE 的准车主表示,在试驾过程中,销售人员明确告知理想 ONE 的价格全国统一,且不会降价,结果官方第二天就公布了降价、停产的消息,他认为理想汽车如此行为构成了欺诈,要求退款退货。有如此诉求的车主不在少数,截至发稿,理想汽车近 30 天在黑猫投诉平台上的投诉量已经达到了 2221 次。这样的故事,在理想汽车身上,每年都在上演。去年 6 月,突如其来的新款理想 ONE 也让刚提车不久的车主猝不及防,虽然新车的售价贵了 1 万元,但在配置上对老款形成了碾压之势,遭到大量车主声讨。为什么理想汽车在换代时总会激起消费者不满呢?在传统车企的 4S 店模式中,厂家会在产品换代前与经销商沟通,后者则会提前适时发布预热信息,并根据市场行情调整优惠政策,将知情权和选择权交给消费者,平缓过渡。对于采用直营模式的新势力车企来说,没有了经销商作为缓冲,如何处理产品换代时与消费者产生的矛盾,成为了一个巨大的考验。在这方面,理想显然没能做好。尽管在法律层面,理想汽车并无过错,但利用与消费者的信息差来实现利益最大化,无疑对理想品牌造成了极大的损害。面对车主的种种不满与不断发酵的舆论,理想汽车目前的做法是:给自家法务部门开一个官微,并在建号的第二天,发布了两条起诉通告。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":776,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":663531630,"gmtCreate":1663254058720,"gmtModify":1663256897759,"author":{"id":"230784804925724","authorId":"230784804925724","name":"沈大大","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这个黑子水平是真不咋地","listText":"这个黑子水平是真不咋地","text":"这个黑子水平是真不咋地","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/663531630","repostId":"2267568950","repostType":2,"repost":{"id":"2267568950","pubTimestamp":1663245966,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2267568950?lang=&edition=full","pubTime":"2022-09-15 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color=\"#3daad6\">价格和质量,鱼与熊掌</font></h3><p><span>很多人对于理想汽车的印象,是</span><span><strong>大</strong></span><span>。</span></p><p><span>空间足够大,可以装进6个人,除了丝毫不觉得拥挤之外,腿部空间还异常地宽敞,这对于二胎家庭的奶爸而言,有着天然的吸引力,夫妻两人、父母两人,加上两个小孩,一辆车全搞定,由于空间大,舒适度自然也是拉满。加上大型SUV的车身,安全性、稳定性自然也不在话下。</span></p><p><span>如果说这些都只是用车体验,那最香的,还得数</span><span><strong>价格。</strong></span></p><p><span>理想ONE的价位定在30多万的区间,说实话,这个价位区间,想买到像理想ONE这种大型SUV,三排六座,确实不容易。外资的BBA就不用说了,就连以性价比著称的美国和日本车型,价位都基本去到50+W以上,当然,国内有一些车企价位低,车子大,但前提是你对国产车有信心,如果确实要找一个大家尚能接受的车型,丰田汉兰达算得上唯一勉强满足的,但汉兰达只是一辆油车,没能享受新能源补贴政策不说,烧油的成本,在电车面前,不经打。</span></p><p><span>所以,理想ONE出来之后能够卖爆,是有道理的,据说还因此给汉兰达制造了不少销售压力。</span></p><p><span>但话又说回来,汽车行业经过百年锤炼,其实没有什么秘密可言,很多东西不是不做,也不是想不到,而是受困于技术和成本,别看现在新能源汽车如火如荼,喊打喊杀要革掉燃油车的命,如果不是马斯克死磕了十几年突破三电技术,那完全不可能。</span></p><p><span>再说成本,能够把大型SUV做到30万的价位,而且空间大、舒适度、智能化,各种体验一应俱全,理想确实称得上是突围者,但难道只有理想想得到,其他车商就是傻瓜?</span></p><p><span>显然不是,而是真要做出这种车来,很可能是赔本赚吆喝,又或者牺牲车辆不应该牺牲的东西。从理想汽车频发的质量问题上,我们可以看到这种迹象。</span></p><p><span>就以理想断轴来说,但凡有一点车辆意识的人都会知道,轴对于车身的重要性,这就等于梁对于房屋的作用,除了起到支撑,确保安全的作用,也是汽车操控很重要的一个零部件,所以很多车企都不敢在这个问题有怠慢。</span></p><p><span>但理想不一样。</span></p><p><span>2020年1月,一辆白色理想ONE与宝马相撞,理想ONE的右前轮严重受损,这尚且可以理解,但问题在于,ONE车轮呈现出的角度十分诡异,疑似是发生“断轴”,宝马受到撞击的部位同样在前轮附近,但轮毂和悬挂却并无大碍。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/c34bb-340380ab-4444-4fe6-8926-aa29b3987f83.png\"/></p><p><span>2020年5月,一台理想ONE右前轮与马路上的台阶发生碰撞,导致右前轮下摆臂球头脱落,随后车轮发生位移并将传动半轴拉出。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/edee7-8a0c31e6-d6c2-46a6-a05c-60edd877e2f8.png\"/></p><p><span>来源:</span><span><a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a></span></p><p><span>2020年8月,一位车主在市区正常驾驶,速度在50km/h左右时,发生了下摆臂断裂的情况。</span></p><p><span>2020年9月,网络上又传出一段视频,称车子正常行走,没任何碰撞,然后就断了。</span></p><p><span>一而再再而三地出现断轴,绝不是理想汽车所搪塞的车主驾驶速度过快造成,质量问题已经板上钉钉。</span></p><p><span>虽然汽车出现安全事故,不是什么新鲜事,不少百年车企都有过这样的经历,有点甚至造成严重的舆论危机,最后需要通过大规模召回、赔礼道歉,做足补救措施,但理想汽车简单粗暴地甩锅给车主,对自己的质量问题没有丝毫的反省,顶多就是给予车主赔偿,息事宁人的处理方法,实在很难说得过去。</span></p><p><span>最后实在无法再搪塞,才在2021年11月份宣布车辆存在缺陷,将召回部分车辆,同时向公众发布致歉信。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/afe1f-f3a11f4e-4115-403c-8c58-bff5134590dd.png\"/></p><p><span>原本以为经过这么一次召回事件,理想会好好地解决断轴这类安全问题,但结果却是,号称500万以内最好的家用SUV,不输库里南的L9,牛皮吹出去没多久,就发生空气悬架断裂的问题,很明显,理想根本没有好好吸取断轴的教训。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/a2190-c0b2367d-53c1-4d7e-81b1-3504658e0ca9.png\"/></p><p><span>来源</span><span>:百度</span></p><p><span>除了断轴,自燃也是理想频发的事故。8月1日,四川G93成渝环线高速路一辆理想ONE发生自燃,车身烧剩骨架,有乘客受伤送医。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/5783c-3ded32f6-8650-402a-97bd-96f005a08c51.png\"/></p><p><span><span>来源</span><span>:百度</span></span></p><p><span>如果再考虑到李想一系列的面对消费者质疑时的表现,这家公司的公关能力,实在令人堪忧。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/4833b-895af490-2917-443d-bebf-9abe562a2554.png\"/></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/d4a0d-f2177120-4a5b-46d5-bc36-ce5e0f5e15c3.png\"/></p><p><span>为什么这样一个热门的爆款,最后变成这种结局?</span></p><h3><font color=\"#3daad6\">02 </font></h3><h3><font color=\"#3daad6\">造车,别急着赚钱</font></h3><p><span>马斯克在谈及为何FSD商用屡次失约的时候,说了一句话:</span></p><p><span><strong><span>很多关于FSD的‘曙光’,最后都被证明是假的。要真正解决FSD所面临的问题,其实就是解决真实世界的人工智能问题。</span></strong></span></p><p><span>言外之意,就是除了踏踏实实做研发,没有捷径可走。这个道理,同样适用造车行业。</span></p><p><span>电动车的兴起,给人以很多幻觉,最大的一个,就是好像谁都可以造车,做房地产的,做互联网的,做手机的,只有胆子大,钱管够,气势就像李书福的翻版。</span></p><p><span>于是乎,众多的新势力平地起波澜,不仅给自己冠以创新者的title,各种新式打法也抢足了眼球,钓足了资本方和消费者的胃口,但造车毕竟不是写PPT,而是实实在在的制造业,研发、生产、销售、服务、供应链、产业链、人才、资金,缺少任何一个,都不能成事,前些年PPT车企的崩溃,为行业清除了一群骗子,但现在看来,上一次的出清还没有完成。</span></p><p><span>相比于传统造车的厚重,新势力在某些方面确实显示出进步性,但如果回归到汽车最根本的技术和制造,新势力的短板就一览无遗。</span></p><p><span>同样的碰撞,宝马没事,理想ONE把轴给弄断了;同样的零部件,传统车企要求有些许偏差就得报废,新势力有孔、有洞、缺料都照样收货。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/b2eb1-6245c167-d6d9-4809-913f-79404df57717.png\"/></p><p><span>即使是新势力自身,也存在很多的偏差,例如对于盈利的执迷。</span></p><p><span>我们在上一篇关于理想的文章《交付同比大跌52%,理想汽车怎么啦?》就提及,理想是三大新势力中盈利数据最好的一个,但这一切,都是建基于理想执迷式地减少投入的基础上。</span></p><p><span>在发生这一次理想ONE的维权事件之前,李想本人就在微博上喊话,</span><span><strong>等L8的现阶段就别买ONE了。</strong></span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/07103-0b08a379-ea38-4c32-8d84-dd5eae42d02a.png\"/></p><p><span>这句话的背后,是理想产能的抓急,因为没有提前投资建设足够的产能,在新老车型交换之时,只能牺牲旧车型,停产引发维权一事就是这么来的。</span></p><p><span>相比于其他新势力早早布局新车型研发,纯电车型已经满天下的时候,理想仍然固守增程式;在其他势力新产能的建设如火如荼之际,理想还是迟迟不肯花钱建设新产能。</span><span>李想很崇拜乔布斯做事极致,但在消费者眼里,李想的车没有做到极致,“抠门”倒是做到了极致。</span></p><p><span>如果要找一个理由为理想汽车频发的质量门背锅,最适合的,莫过于对盈利的执迷。</span></p><p><span>理想看到奶爸们的需求,希望通过一个爆款占领这个空白市场,可以理解,但实事求是地说,要造出30万级别的大型SUV,本身就是非常大的挑战,很多势力之所以不以为然,只是因为他们心理太清楚,鱼与熊掌不可兼得,除了牺牲产品质量,没什么路可走。</span></p><p><span>理想要做盈利,维持现有的估值和市值,既给资本市场一个交代,也为自己融到更多的资金,同样可以理解,但是实现路径却充满争议,就拿毛利率来说,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>走了高价路线,而为了维持这个路线,李斌拼命把服务做好,把品牌做好,甚至投入重金建设换电站,小鹏知道无法做到,干脆直接放弃高毛利。</span></p><p><span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>也想要高毛利,但马斯克的做法是聚焦生产制造,规模大一点,自动化水平高一点,还有一体化压铸技术的开发和应用,各种新材料的研发应用等等。</span></p><p><span>理想呢?</span></p><p><span>没有新材料、新工艺的开发,甚至连工厂都懒得建,也没有很好地服务,但又想要高毛利,从哪出?</span></p><p><span>很简单,用料次一点,品控要求低一点,测试时间短一点,再用一些表面的功夫,比如车内空间做大一点,就可以实现。</span></p><p><span>但随之而来的,是自燃多一点、断轴多一点、发动机啸叫大一点、空气悬架拉胯一点、消费者投诉多一点,这样的高毛利,又能持续多久?</span></p><h3><font color=\"#3daad6\">03</font></h3><h3><font color=\"#3daad6\">结语</font></h3><p><span>李想不止一次表明,自己非常推崇苹果公司的产品,也希望自己能够做出像苹果那样的极致产品。</span></p><p><span>理想确实很丰满,但现实却十分的骨感。</span></p><p><span>质量问题频发,不止一次地打脸李想,他显然没搞清楚他所崇拜的苹果公司极致产品怎么做出来的,又或者说,他是揣着聪明装糊涂。总之,我们没有看到乔布斯式的打造极致产品的李想,反而看到一个为了做盈利,拼命减成本,牺牲汽车质量,却满嘴跑火车,动不动就“500万以内最好家用SUV”、“不输库里南、迈巴赫”的李想。</span></p><p><span>新能源汽车发展到今天,表面是很热闹,但内里却是内卷加剧,在先发红利逐步消退的当下,竞争对手又不断抢食,理想汽车,能不能吊打库里南和迈巴赫,我们不得而知,但可以肯定的是,理想汽车的前景,蒙上了更多的阴影,因为现在的韭菜,不那么好割了。</span></p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>质量问题频发,高管套现9000万,理想汽车要熄火?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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造车,别急着赚钱马斯克在谈及为何FSD商用屡次失约的时候,说了一句话:很多关于FSD的‘曙光’,最后都被证明是假的。要真正解决FSD所面临的问题,其实就是解决真实世界的人工智能问题。言外之意,就是除了踏踏实实做研发,没有捷径可走。这个道理,同样适用造车行业。电动车的兴起,给人以很多幻觉,最大的一个,就是好像谁都可以造车,做房地产的,做互联网的,做手机的,只有胆子大,钱管够,气势就像李书福的翻版。于是乎,众多的新势力平地起波澜,不仅给自己冠以创新者的title,各种新式打法也抢足了眼球,钓足了资本方和消费者的胃口,但造车毕竟不是写PPT,而是实实在在的制造业,研发、生产、销售、服务、供应链、产业链、人才、资金,缺少任何一个,都不能成事,前些年PPT车企的崩溃,为行业清除了一群骗子,但现在看来,上一次的出清还没有完成。相比于传统造车的厚重,新势力在某些方面确实显示出进步性,但如果回归到汽车最根本的技术和制造,新势力的短板就一览无遗。同样的碰撞,宝马没事,理想ONE把轴给弄断了;同样的零部件,传统车企要求有些许偏差就得报废,新势力有孔、有洞、缺料都照样收货。即使是新势力自身,也存在很多的偏差,例如对于盈利的执迷。我们在上一篇关于理想的文章《交付同比大跌52%,理想汽车怎么啦?》就提及,理想是三大新势力中盈利数据最好的一个,但这一切,都是建基于理想执迷式地减少投入的基础上。在发生这一次理想ONE的维权事件之前,李想本人就在微博上喊话,等L8的现阶段就别买ONE了。这句话的背后,是理想产能的抓急,因为没有提前投资建设足够的产能,在新老车型交换之时,只能牺牲旧车型,停产引发维权一事就是这么来的。相比于其他新势力早早布局新车型研发,纯电车型已经满天下的时候,理想仍然固守增程式;在其他势力新产能的建设如火如荼之际,理想还是迟迟不肯花钱建设新产能。李想很崇拜乔布斯做事极致,但在消费者眼里,李想的车没有做到极致,“抠门”倒是做到了极致。如果要找一个理由为理想汽车频发的质量门背锅,最适合的,莫过于对盈利的执迷。理想看到奶爸们的需求,希望通过一个爆款占领这个空白市场,可以理解,但实事求是地说,要造出30万级别的大型SUV,本身就是非常大的挑战,很多势力之所以不以为然,只是因为他们心理太清楚,鱼与熊掌不可兼得,除了牺牲产品质量,没什么路可走。理想要做盈利,维持现有的估值和市值,既给资本市场一个交代,也为自己融到更多的资金,同样可以理解,但是实现路径却充满争议,就拿毛利率来说,蔚来走了高价路线,而为了维持这个路线,李斌拼命把服务做好,把品牌做好,甚至投入重金建设换电站,小鹏知道无法做到,干脆直接放弃高毛利。特斯拉也想要高毛利,但马斯克的做法是聚焦生产制造,规模大一点,自动化水平高一点,还有一体化压铸技术的开发和应用,各种新材料的研发应用等等。理想呢?没有新材料、新工艺的开发,甚至连工厂都懒得建,也没有很好地服务,但又想要高毛利,从哪出?很简单,用料次一点,品控要求低一点,测试时间短一点,再用一些表面的功夫,比如车内空间做大一点,就可以实现。但随之而来的,是自燃多一点、断轴多一点、发动机啸叫大一点、空气悬架拉胯一点、消费者投诉多一点,这样的高毛利,又能持续多久?03结语李想不止一次表明,自己非常推崇苹果公司的产品,也希望自己能够做出像苹果那样的极致产品。理想确实很丰满,但现实却十分的骨感。质量问题频发,不止一次地打脸李想,他显然没搞清楚他所崇拜的苹果公司极致产品怎么做出来的,又或者说,他是揣着聪明装糊涂。总之,我们没有看到乔布斯式的打造极致产品的李想,反而看到一个为了做盈利,拼命减成本,牺牲汽车质量,却满嘴跑火车,动不动就“500万以内最好家用SUV”、“不输库里南、迈巴赫”的李想。新能源汽车发展到今天,表面是很热闹,但内里却是内卷加剧,在先发红利逐步消退的当下,竞争对手又不断抢食,理想汽车,能不能吊打库里南和迈巴赫,我们不得而知,但可以肯定的是,理想汽车的前景,蒙上了更多的阴影,因为现在的韭菜,不那么好割了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":895,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":93361,"gmtCreate":1504657730139,"gmtModify":1704880996581,"author":{"id":"230784804925724","authorId":"230784804925724","name":"沈大大","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"$Snap 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