沈大大
2022-09-15
这个黑子水平是真不咋地
质量问题频发,高管套现9000万,理想汽车要熄火?
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src=\"https://img3.gelonghui.com/c34bb-340380ab-4444-4fe6-8926-aa29b3987f83.png\"/></p><p><span>2020年5月,一台理想ONE右前轮与马路上的台阶发生碰撞,导致右前轮下摆臂球头脱落,随后车轮发生位移并将传动半轴拉出。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/edee7-8a0c31e6-d6c2-46a6-a05c-60edd877e2f8.png\"/></p><p><span>来源:</span><span><a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a></span></p><p><span>2020年8月,一位车主在市区正常驾驶,速度在50km/h左右时,发生了下摆臂断裂的情况。</span></p><p><span>2020年9月,网络上又传出一段视频,称车子正常行走,没任何碰撞,然后就断了。</span></p><p><span>一而再再而三地出现断轴,绝不是理想汽车所搪塞的车主驾驶速度过快造成,质量问题已经板上钉钉。</span></p><p><span>虽然汽车出现安全事故,不是什么新鲜事,不少百年车企都有过这样的经历,有点甚至造成严重的舆论危机,最后需要通过大规模召回、赔礼道歉,做足补救措施,但理想汽车简单粗暴地甩锅给车主,对自己的质量问题没有丝毫的反省,顶多就是给予车主赔偿,息事宁人的处理方法,实在很难说得过去。</span></p><p><span>最后实在无法再搪塞,才在2021年11月份宣布车辆存在缺陷,将召回部分车辆,同时向公众发布致歉信。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/afe1f-f3a11f4e-4115-403c-8c58-bff5134590dd.png\"/></p><p><span>原本以为经过这么一次召回事件,理想会好好地解决断轴这类安全问题,但结果却是,号称500万以内最好的家用SUV,不输库里南的L9,牛皮吹出去没多久,就发生空气悬架断裂的问题,很明显,理想根本没有好好吸取断轴的教训。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/a2190-c0b2367d-53c1-4d7e-81b1-3504658e0ca9.png\"/></p><p><span>来源</span><span>:百度</span></p><p><span>除了断轴,自燃也是理想频发的事故。8月1日,四川G93成渝环线高速路一辆理想ONE发生自燃,车身烧剩骨架,有乘客受伤送医。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/5783c-3ded32f6-8650-402a-97bd-96f005a08c51.png\"/></p><p><span><span>来源</span><span>:百度</span></span></p><p><span>如果再考虑到李想一系列的面对消费者质疑时的表现,这家公司的公关能力,实在令人堪忧。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/4833b-895af490-2917-443d-bebf-9abe562a2554.png\"/></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/d4a0d-f2177120-4a5b-46d5-bc36-ce5e0f5e15c3.png\"/></p><p><span>为什么这样一个热门的爆款,最后变成这种结局?</span></p><h3><font color=\"#3daad6\">02 </font></h3><h3><font color=\"#3daad6\">造车,别急着赚钱</font></h3><p><span>马斯克在谈及为何FSD商用屡次失约的时候,说了一句话:</span></p><p><span><strong><span>很多关于FSD的‘曙光’,最后都被证明是假的。要真正解决FSD所面临的问题,其实就是解决真实世界的人工智能问题。</span></strong></span></p><p><span>言外之意,就是除了踏踏实实做研发,没有捷径可走。这个道理,同样适用造车行业。</span></p><p><span>电动车的兴起,给人以很多幻觉,最大的一个,就是好像谁都可以造车,做房地产的,做互联网的,做手机的,只有胆子大,钱管够,气势就像李书福的翻版。</span></p><p><span>于是乎,众多的新势力平地起波澜,不仅给自己冠以创新者的title,各种新式打法也抢足了眼球,钓足了资本方和消费者的胃口,但造车毕竟不是写PPT,而是实实在在的制造业,研发、生产、销售、服务、供应链、产业链、人才、资金,缺少任何一个,都不能成事,前些年PPT车企的崩溃,为行业清除了一群骗子,但现在看来,上一次的出清还没有完成。</span></p><p><span>相比于传统造车的厚重,新势力在某些方面确实显示出进步性,但如果回归到汽车最根本的技术和制造,新势力的短板就一览无遗。</span></p><p><span>同样的碰撞,宝马没事,理想ONE把轴给弄断了;同样的零部件,传统车企要求有些许偏差就得报废,新势力有孔、有洞、缺料都照样收货。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/b2eb1-6245c167-d6d9-4809-913f-79404df57717.png\"/></p><p><span>即使是新势力自身,也存在很多的偏差,例如对于盈利的执迷。</span></p><p><span>我们在上一篇关于理想的文章《交付同比大跌52%,理想汽车怎么啦?》就提及,理想是三大新势力中盈利数据最好的一个,但这一切,都是建基于理想执迷式地减少投入的基础上。</span></p><p><span>在发生这一次理想ONE的维权事件之前,李想本人就在微博上喊话,</span><span><strong>等L8的现阶段就别买ONE了。</strong></span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/07103-0b08a379-ea38-4c32-8d84-dd5eae42d02a.png\"/></p><p><span>这句话的背后,是理想产能的抓急,因为没有提前投资建设足够的产能,在新老车型交换之时,只能牺牲旧车型,停产引发维权一事就是这么来的。</span></p><p><span>相比于其他新势力早早布局新车型研发,纯电车型已经满天下的时候,理想仍然固守增程式;在其他势力新产能的建设如火如荼之际,理想还是迟迟不肯花钱建设新产能。</span><span>李想很崇拜乔布斯做事极致,但在消费者眼里,李想的车没有做到极致,“抠门”倒是做到了极致。</span></p><p><span>如果要找一个理由为理想汽车频发的质量门背锅,最适合的,莫过于对盈利的执迷。</span></p><p><span>理想看到奶爸们的需求,希望通过一个爆款占领这个空白市场,可以理解,但实事求是地说,要造出30万级别的大型SUV,本身就是非常大的挑战,很多势力之所以不以为然,只是因为他们心理太清楚,鱼与熊掌不可兼得,除了牺牲产品质量,没什么路可走。</span></p><p><span>理想要做盈利,维持现有的估值和市值,既给资本市场一个交代,也为自己融到更多的资金,同样可以理解,但是实现路径却充满争议,就拿毛利率来说,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>走了高价路线,而为了维持这个路线,李斌拼命把服务做好,把品牌做好,甚至投入重金建设换电站,小鹏知道无法做到,干脆直接放弃高毛利。</span></p><p><span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>也想要高毛利,但马斯克的做法是聚焦生产制造,规模大一点,自动化水平高一点,还有一体化压铸技术的开发和应用,各种新材料的研发应用等等。</span></p><p><span>理想呢?</span></p><p><span>没有新材料、新工艺的开发,甚至连工厂都懒得建,也没有很好地服务,但又想要高毛利,从哪出?</span></p><p><span>很简单,用料次一点,品控要求低一点,测试时间短一点,再用一些表面的功夫,比如车内空间做大一点,就可以实现。</span></p><p><span>但随之而来的,是自燃多一点、断轴多一点、发动机啸叫大一点、空气悬架拉胯一点、消费者投诉多一点,这样的高毛利,又能持续多久?</span></p><h3><font color=\"#3daad6\">03</font></h3><h3><font color=\"#3daad6\">结语</font></h3><p><span>李想不止一次表明,自己非常推崇苹果公司的产品,也希望自己能够做出像苹果那样的极致产品。</span></p><p><span>理想确实很丰满,但现实却十分的骨感。</span></p><p><span>质量问题频发,不止一次地打脸李想,他显然没搞清楚他所崇拜的苹果公司极致产品怎么做出来的,又或者说,他是揣着聪明装糊涂。总之,我们没有看到乔布斯式的打造极致产品的李想,反而看到一个为了做盈利,拼命减成本,牺牲汽车质量,却满嘴跑火车,动不动就“500万以内最好家用SUV”、“不输库里南、迈巴赫”的李想。</span></p><p><span>新能源汽车发展到今天,表面是很热闹,但内里却是内卷加剧,在先发红利逐步消退的当下,竞争对手又不断抢食,理想汽车,能不能吊打库里南和迈巴赫,我们不得而知,但可以肯定的是,理想汽车的前景,蒙上了更多的阴影,因为现在的韭菜,不那么好割了。</span></p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>质量问题频发,高管套现9000万,理想汽车要熄火?</title>\n<style 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造车,别急着赚钱马斯克在谈及为何FSD商用屡次失约的时候,说了一句话:很多关于FSD的‘曙光’,最后都被证明是假的。要真正解决FSD所面临的问题,其实就是解决真实世界的人工智能问题。言外之意,就是除了踏踏实实做研发,没有捷径可走。这个道理,同样适用造车行业。电动车的兴起,给人以很多幻觉,最大的一个,就是好像谁都可以造车,做房地产的,做互联网的,做手机的,只有胆子大,钱管够,气势就像李书福的翻版。于是乎,众多的新势力平地起波澜,不仅给自己冠以创新者的title,各种新式打法也抢足了眼球,钓足了资本方和消费者的胃口,但造车毕竟不是写PPT,而是实实在在的制造业,研发、生产、销售、服务、供应链、产业链、人才、资金,缺少任何一个,都不能成事,前些年PPT车企的崩溃,为行业清除了一群骗子,但现在看来,上一次的出清还没有完成。相比于传统造车的厚重,新势力在某些方面确实显示出进步性,但如果回归到汽车最根本的技术和制造,新势力的短板就一览无遗。同样的碰撞,宝马没事,理想ONE把轴给弄断了;同样的零部件,传统车企要求有些许偏差就得报废,新势力有孔、有洞、缺料都照样收货。即使是新势力自身,也存在很多的偏差,例如对于盈利的执迷。我们在上一篇关于理想的文章《交付同比大跌52%,理想汽车怎么啦?》就提及,理想是三大新势力中盈利数据最好的一个,但这一切,都是建基于理想执迷式地减少投入的基础上。在发生这一次理想ONE的维权事件之前,李想本人就在微博上喊话,等L8的现阶段就别买ONE了。这句话的背后,是理想产能的抓急,因为没有提前投资建设足够的产能,在新老车型交换之时,只能牺牲旧车型,停产引发维权一事就是这么来的。相比于其他新势力早早布局新车型研发,纯电车型已经满天下的时候,理想仍然固守增程式;在其他势力新产能的建设如火如荼之际,理想还是迟迟不肯花钱建设新产能。李想很崇拜乔布斯做事极致,但在消费者眼里,李想的车没有做到极致,“抠门”倒是做到了极致。如果要找一个理由为理想汽车频发的质量门背锅,最适合的,莫过于对盈利的执迷。理想看到奶爸们的需求,希望通过一个爆款占领这个空白市场,可以理解,但实事求是地说,要造出30万级别的大型SUV,本身就是非常大的挑战,很多势力之所以不以为然,只是因为他们心理太清楚,鱼与熊掌不可兼得,除了牺牲产品质量,没什么路可走。理想要做盈利,维持现有的估值和市值,既给资本市场一个交代,也为自己融到更多的资金,同样可以理解,但是实现路径却充满争议,就拿毛利率来说,蔚来走了高价路线,而为了维持这个路线,李斌拼命把服务做好,把品牌做好,甚至投入重金建设换电站,小鹏知道无法做到,干脆直接放弃高毛利。特斯拉也想要高毛利,但马斯克的做法是聚焦生产制造,规模大一点,自动化水平高一点,还有一体化压铸技术的开发和应用,各种新材料的研发应用等等。理想呢?没有新材料、新工艺的开发,甚至连工厂都懒得建,也没有很好地服务,但又想要高毛利,从哪出?很简单,用料次一点,品控要求低一点,测试时间短一点,再用一些表面的功夫,比如车内空间做大一点,就可以实现。但随之而来的,是自燃多一点、断轴多一点、发动机啸叫大一点、空气悬架拉胯一点、消费者投诉多一点,这样的高毛利,又能持续多久?03结语李想不止一次表明,自己非常推崇苹果公司的产品,也希望自己能够做出像苹果那样的极致产品。理想确实很丰满,但现实却十分的骨感。质量问题频发,不止一次地打脸李想,他显然没搞清楚他所崇拜的苹果公司极致产品怎么做出来的,又或者说,他是揣着聪明装糊涂。总之,我们没有看到乔布斯式的打造极致产品的李想,反而看到一个为了做盈利,拼命减成本,牺牲汽车质量,却满嘴跑火车,动不动就“500万以内最好家用SUV”、“不输库里南、迈巴赫”的李想。新能源汽车发展到今天,表面是很热闹,但内里却是内卷加剧,在先发红利逐步消退的当下,竞争对手又不断抢食,理想汽车,能不能吊打库里南和迈巴赫,我们不得而知,但可以肯定的是,理想汽车的前景,蒙上了更多的阴影,因为现在的韭菜,不那么好割了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":817,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":22,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/663531630"}
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