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沈大大

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02-23

继续打嘴炮

证监会：构建“穿透式”筛查体系，严打操纵市场、内幕交易

01-24

管理混乱

抱歉，原内容已删除

2023-03-02

$蔚来(NIO)$ 价值毁灭者，真-韭菜收割机

2023-03-02

$蔚来-SW(09866)$ 以一己之力带崩中概股，牛批

2022-10-15

这智能化指数信口胡说的吧？

抱歉，原内容已删除

2022-09-19

小编是收了多少钱？开始对理想车主人身攻击了

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2022-09-15

这个黑子水平是真不咋地

抱歉，原内容已删除

2017-09-06

$Snap Inc(SNAP)$ 居然逆势上涨...我的看跌期权哭了

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href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>市场的占比，刚好也是 6.7%</strong>。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/6357B51F845077A75E40FF65EEBE0DA598963CAF_size61_w1080_h750.jpeg\"/></p><p>或许在理想汽车眼里，他们的客户就是这样一群人，离「智力缺陷」仅一步之遥。</p><p><strong>否则问题怎会如此之多。</strong></p><p>三辆车，三个故事</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/77646889052433731D04D3DD2067CB133242D8C9_size95_w1280_h853.jpeg\"/></p><p>自获得新能源整车生产资质以来，理想汽车目前总共推出了三款车型，2020 款理想 ONE、2021 款理想 ONE，以及理想 L9。</p><p>这三款车都有着各自的「硬伤」，我们一个一个来，先说 2020 款理想 ONE。</p><p>2020 年，理想汽车的交付量稳步提升，赴美上市也十分顺利，但断轴事件，却让初出茅庐的理想汽车饱受争议——2020 款理想 ONE 但在短短 9 个月不到的时间发生了 4 次断轴。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/C290C24A701EE8B643A2FAD6658E9916D4AF24D6_size101_w1268_h795.jpeg\"/></p><p>问题出在理想 ONE 的前悬架下摆臂。</p><p>面对质疑，理想汽车起初表示理想 ONE 的前悬架下摆臂由成本更高的「复合材料」制成，其刚度要强于钢制或铝制下摆臂。</p><p>但面对接二连三的断轴，这样的说辞显然站不住脚，在舆论压力之下，理想汽车不得不妥协，为用户提出了「免费升级下摆臂」的方案，而后，又遭遇了一轮口诛笔伐——</p><p><strong>把有问题的东西换掉，也能叫「升级」吗？</strong></p><p>最后，理想汽车不得不向国家市场监督管理总局备案了召回计划，为 10469 辆理想 ONE 免费更换了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/43B8271B8F94DC2A9365926261AAE9F087650A28_size136_w1440_h810.jpeg\"/></p><p>而在面对 2021 款理想 ONE 的电机啸叫问题时，理想汽车并没有通过召回解决问题，而是选择了与车主「私了」。</p><p>2021 年 7 月，38 号车评中心在评测 2021 款理想 ONE 时发现，在燃油优先模式下，理想 ONE 的发电机会出发出极为刺耳的高频啸叫。他猜测，这是理想汽车为了降低成本，在改款车型上更换了一些硬件和相应的供应商，从而带来了啸叫问题。</p><p>对此，理想汽车的处理方法是，为上门提出问题的用户免费更换发电机总成。尽管如此，这一事件还是对不少理想用户造成了伤害——<strong>新车刚提回来就要大修，换你你也不乐意</strong>。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/4FAC39506DF4B9EF4AD9F11AB2E282B4A28ED36D_size71_w1000_h998.jpeg\"/></p><p>至于前不久才发布的理想 L9，这辆「500 万内最好的家用旗舰 SUV」的产品质量，同样令人担忧。</p><p>7 月 17 日，据央广网报道，一辆理想 L9 试驾车疑似发生空气悬挂断裂，无法继续行驶。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/6D2E837128D4AF7811A3F1128DD5DD4BEC7B8C1A_size106_w1273_h957.jpeg\"/></p><p>对此，理想汽车张小娴第一时间进行了回应，表示该试驾车是<strong>以 90km/h 的速度冲过深度 20cm 的坑</strong>，才导致空气弹簧内部仍处于试制阶段的缓冲环破损。她还称，量产版的缓冲环的强度是试制版的 2.5 倍，面对更大的冲击也不会有问题。</p><p>此番言论第二天就被前吉利研究院院长、小米汽车技术负责人胡峥楠怒批，他还对理想汽车的开发流程和质量管理提出了质疑：</p><p>「90 公里时速过 20 厘米的坑」，20 厘米什么概念？您的离地间隙也没这么大吧？</p><p>另说试驾车用了试制件，量产件强度是（试制件的）2.5 倍，可以适应这种工况。这就更可笑了，性能不一样的试制件你制它干嘛？TT，PP，<a href=\"https://laohu8.com/S/VP..UK\">VP</a>，MP，各个阶段的样车都应该是什么状态，干什么用的？</p><p>此外，量产版理想 L9 本周还被曝出部分车辆存在方向盘跑偏，且难以矫正的情况，有待进一步观察。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/747B6359CFB553D8C0245710AF62D24876D17873_size68_w720_h687.jpeg\"/></p><p>理想汽车，不只是变快了</p><p>理想汽车造了三款车，每一款都有硬伤，是因为没经验吗？背后的原因很现实——因为钱。</p><p>回顾理想汽车这几年走过的路，可以发现，理想 ONE 这一款车，养活了一整个车企。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/39DCAF8E74F53A8CFFB1A03F615ECAEFC10A2250_size256_w1758_h1080.jpeg\"/></p><p>实际上，理想汽车在 2015 年成立时，对外宣传了两种产品形态，一种是「小而美」的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>轻电车 SEV，另一种是「大而全」的增程式 SUV，前者主打市区通勤，后者负责扩大出行半径。</p><p>后来的故事我们都知道了，SEV 胎死腹中，理想 ONE 成为了创始人李想实现理想的唯一途径。</p><p>在李想的理念里，理想 ONE 之于理想汽车，好似 iPhone 之于<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>——价格虽高，但体验更好，是能够代表一个品牌的爆款产品。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/E40A28E8C8F4326F2E1778628BA9A5D3E2389A5C_size99_w2262_h1086.jpeg\"/></p><p>根据理想汽车港股招股书中的产品规划，理想汽车计划在 2022 年发布一辆全尺寸 SUV（也就是理想 L9），而后将产品线一分为二，X 平台为增程式，Whale 和 Shark 平台则为纯电平台。</p><p>是的，这统统都是要钱的，钱从哪来？无休止的融资？答案当然是理想 ONE。</p><p>理想汽车 2020 年财报显示，该公司 2020 年的研发费用为 11 亿元，同比下降 5.93%，占营业收入的 11.63%。作为对比，小鹏为 29.5%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>是 15.3%。</p><p>同时，2020 年理想汽车的单车毛利率也是新势力三强中最高的，为 16.4%，2021 年，理想更是将这一数字提升到了 21.3%。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/729C1710AB9AC064E61C53FF3495FC6A058E0462_size70_w800_h600.jpeg\"/></p><p>用何小鹏的话来说，在他、李想，和李斌三人之间，2021 年过得最舒服的就是李想，但当时间迈进 2022 年，李想过得就没有这么舒服了。</p><p><strong>两个方面，一是钱，二是产能。</strong></p><p>理想汽车 2022 年 Q2 的净亏损为人民币 6.4 亿元，较去年同期增加了 172.2%，这一季度的亏损甚至远高于去年一年的亏损，创理想上市后新高。</p><p>研发费用方面，理想汽车上半年研发投入达 29.1 亿元，较去年同期增加了 148.8%，另一方面，随着销售网络的扩大，理想汽车上半年销售成本总额超过了 142 亿元，去年同期在 70 亿元左右。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/FAFBA73EE6DFB8F166FB0634E5E2935C71EE05F6_size185_w1600_h900.jpeg\"/></p><p>面对如此大的资金压力，李想还能寄希望于理想 ONE 吗？显然不能。</p><p>在 8 月 15 日的理想汽车二季度业绩电话会上，理想汽车总裁沈亚楠透露了一个消息：理想 L9 对理想 ONE 的销量造成了很大的影响。</p><p>我们也有些惊讶地看到，当顾客到店试乘试驾理想 L9 后，有些本计划购买理想 ONE 车型的顾客，最后选择了理想 L9。</p><p>这直接导致了理想 L8 上市节奏的加快。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/5F36A11CCB7F0B3AA0D8BE3C1187DA4C5501DC0A_size65_w1200_h900.jpeg\"/></p><p>▲理想 L8</p><p>从前文的理想汽车产品规划中可以看到，理想汽车原本计划在 2023 年才推出 X 平台的第二辆 SUV，也就是理想 L8，但如今，理想汽车不得不将其提至今年 11 月发布，且发布即量产。</p><p>不难看出，接过「招财童子」理想 ONE 的接力棒，是理想 L8 最重要的使命。</p><p>如此一来，压力就来到了常州工厂这边。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/629E00F1F45B30A8C54254B082AC8178B28C899B_size383_w2640_h1004.jpeg\"/></p><p>▲理想汽车常州工厂</p><p>目前，理想常州一期工厂的年产能仅为 10 万辆，产能压力非常大，要满足理想 L8 和 L9 的正常交付，理想 ONE 的停产就成为了必然。</p><p>美国作家 Tom DeMarco 在《人件》中写道：</p><p>压力不会让人工作得更好，只会让人工作得更快。</p><p>而理想汽车不仅变快了，可能还变坏了。</p><p>理想用户惨遭「背刺」</p><p>老车停产为新车让路，这本是理所应当的，但这事放在理想汽车上，就变了味儿。</p><p>9 月 1 日，理想汽车突然宣布将在 11 月推出新车型理想 L8，理想 ONE 则降价 2 万元，并将于年内停产。那些刚刚提车的理想 ONE 车主，显然遭受了「背刺」。</p><p>在黑猫投诉平台上，一位在 8 月 31 日购买了理想 ONE 的准车主表示，在试驾过程中，销售人员明确告知理想 ONE 的价格全国统一，且不会降价，结果官方第二天就公布了降价、停产的消息，他认为理想汽车如此行为构成了欺诈，要求退款退货。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/6CC9B8D0B0DE476B7C17E40C9B40E22EA163E4A2_size29_w1328_h430.jpeg\"/></p><p>有如此诉求的车主不在少数，截至发稿，理想汽车近 30 天在黑猫投诉平台上的投诉量已经达到了 2221 次。</p><p>这样的故事，在理想汽车身上，每年都在上演。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/5ED7CB4E6471B51028C16A616F7259503830AC97_size128_w1948_h1096.jpeg\"/></p><p>去年 6 月，突如其来的新款理想 ONE 也让刚提车不久的车主猝不及防，虽然新车的售价贵了 1 万元，但在配置上对老款形成了碾压之势，遭到大量车主声讨。</p><p>为什么理想汽车在换代时总会激起消费者不满呢？</p><p>在传统车企的 4S 店模式中，厂家会在产品换代前与经销商沟通，后者则会提前适时发布预热信息，并根据市场行情调整优惠政策，将知情权和选择权交给消费者，平缓过渡。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2022/A51989CE334DBDEA14F1AA9177C6D0131343A678_size549_w5760_h3240.jpeg\"/></p><p>对于采用直营模式的新势力车企来说，没有了经销商作为缓冲，如何处理产品换代时与消费者产生的矛盾，成为了一个巨大的考验。在这方面，理想显然没能做好。</p><p>尽管在法律层面，理想汽车并无过错，但利用与消费者的信息差来实现利益最大化，无疑对理想品牌造成了极大的损害。</p><p>面对车主的种种不满与不断发酵的舆论，理想汽车目前的做法是：</p><p><strong>给自家法务部门开一个官微，并在建号的第二天，发布了两条起诉通告。</strong></p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>也许在理想汽车眼里，它们的车主，处在智力缺陷的边沿</title>\n<style 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年，理想汽车的交付量稳步提升，赴美上市也十分顺利，但断轴事件，却让初出茅庐的理想汽车饱受争议——2020 款理想 ONE 但在短短 9 个月不到的时间发生了 4 次断轴。问题出在理想 ONE 的前悬架下摆臂。面对质疑，理想汽车起初表示理想 ONE 的前悬架下摆臂由成本更高的「复合材料」制成，其刚度要强于钢制或铝制下摆臂。但面对接二连三的断轴，这样的说辞显然站不住脚，在舆论压力之下，理想汽车不得不妥协，为用户提出了「免费升级下摆臂」的方案，而后，又遭遇了一轮口诛笔伐——把有问题的东西换掉，也能叫「升级」吗？最后，理想汽车不得不向国家市场监督管理总局备案了召回计划，为 10469 辆理想 ONE 免费更换了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。而在面对 2021 款理想 ONE 的电机啸叫问题时，理想汽车并没有通过召回解决问题，而是选择了与车主「私了」。2021 年 7 月，38 号车评中心在评测 2021 款理想 ONE 时发现，在燃油优先模式下，理想 ONE 的发电机会出发出极为刺耳的高频啸叫。他猜测，这是理想汽车为了降低成本，在改款车型上更换了一些硬件和相应的供应商，从而带来了啸叫问题。对此，理想汽车的处理方法是，为上门提出问题的用户免费更换发电机总成。尽管如此，这一事件还是对不少理想用户造成了伤害——新车刚提回来就要大修，换你你也不乐意。至于前不久才发布的理想 L9，这辆「500 万内最好的家用旗舰 SUV」的产品质量，同样令人担忧。7 月 17 日，据央广网报道，一辆理想 L9 试驾车疑似发生空气悬挂断裂，无法继续行驶。对此，理想汽车张小娴第一时间进行了回应，表示该试驾车是以 90km/h 的速度冲过深度 20cm 的坑，才导致空气弹簧内部仍处于试制阶段的缓冲环破损。她还称，量产版的缓冲环的强度是试制版的 2.5 倍，面对更大的冲击也不会有问题。此番言论第二天就被前吉利研究院院长、小米汽车技术负责人胡峥楠怒批，他还对理想汽车的开发流程和质量管理提出了质疑：「90 公里时速过 20 厘米的坑」，20 厘米什么概念？您的离地间隙也没这么大吧？另说试驾车用了试制件，量产件强度是（试制件的）2.5 倍，可以适应这种工况。这就更可笑了，性能不一样的试制件你制它干嘛？TT，PP，VP，MP，各个阶段的样车都应该是什么状态，干什么用的？此外，量产版理想 L9 本周还被曝出部分车辆存在方向盘跑偏，且难以矫正的情况，有待进一步观察。理想汽车，不只是变快了理想汽车造了三款车，每一款都有硬伤，是因为没经验吗？背后的原因很现实——因为钱。回顾理想汽车这几年走过的路，可以发现，理想 ONE 这一款车，养活了一整个车企。实际上，理想汽车在 2015 年成立时，对外宣传了两种产品形态，一种是「小而美」的智能轻电车 SEV，另一种是「大而全」的增程式 SUV，前者主打市区通勤，后者负责扩大出行半径。后来的故事我们都知道了，SEV 胎死腹中，理想 ONE 成为了创始人李想实现理想的唯一途径。在李想的理念里，理想 ONE 之于理想汽车，好似 iPhone 之于苹果——价格虽高，但体验更好，是能够代表一个品牌的爆款产品。根据理想汽车港股招股书中的产品规划，理想汽车计划在 2022 年发布一辆全尺寸 SUV（也就是理想 L9），而后将产品线一分为二，X 平台为增程式，Whale 和 Shark 平台则为纯电平台。是的，这统统都是要钱的，钱从哪来？无休止的融资？答案当然是理想 ONE。理想汽车 2020 年财报显示，该公司 2020 年的研发费用为 11 亿元，同比下降 5.93%，占营业收入的 11.63%。作为对比，小鹏为 29.5%，蔚来是 15.3%。同时，2020 年理想汽车的单车毛利率也是新势力三强中最高的，为 16.4%，2021 年，理想更是将这一数字提升到了 21.3%。用何小鹏的话来说，在他、李想，和李斌三人之间，2021 年过得最舒服的就是李想，但当时间迈进 2022 年，李想过得就没有这么舒服了。两个方面，一是钱，二是产能。理想汽车 2022 年 Q2 的净亏损为人民币 6.4 亿元，较去年同期增加了 172.2%，这一季度的亏损甚至远高于去年一年的亏损，创理想上市后新高。研发费用方面，理想汽车上半年研发投入达 29.1 亿元，较去年同期增加了 148.8%，另一方面，随着销售网络的扩大，理想汽车上半年销售成本总额超过了 142 亿元，去年同期在 70 亿元左右。面对如此大的资金压力，李想还能寄希望于理想 ONE 吗？显然不能。在 8 月 15 日的理想汽车二季度业绩电话会上，理想汽车总裁沈亚楠透露了一个消息：理想 L9 对理想 ONE 的销量造成了很大的影响。我们也有些惊讶地看到，当顾客到店试乘试驾理想 L9 后，有些本计划购买理想 ONE 车型的顾客，最后选择了理想 L9。这直接导致了理想 L8 上市节奏的加快。▲理想 L8从前文的理想汽车产品规划中可以看到，理想汽车原本计划在 2023 年才推出 X 平台的第二辆 SUV，也就是理想 L8，但如今，理想汽车不得不将其提至今年 11 月发布，且发布即量产。不难看出，接过「招财童子」理想 ONE 的接力棒，是理想 L8 最重要的使命。如此一来，压力就来到了常州工厂这边。▲理想汽车常州工厂目前，理想常州一期工厂的年产能仅为 10 万辆，产能压力非常大，要满足理想 L8 和 L9 的正常交付，理想 ONE 的停产就成为了必然。美国作家 Tom DeMarco 在《人件》中写道：压力不会让人工作得更好，只会让人工作得更快。而理想汽车不仅变快了，可能还变坏了。理想用户惨遭「背刺」老车停产为新车让路，这本是理所应当的，但这事放在理想汽车上，就变了味儿。9 月 1 日，理想汽车突然宣布将在 11 月推出新车型理想 L8，理想 ONE 则降价 2 万元，并将于年内停产。那些刚刚提车的理想 ONE 车主，显然遭受了「背刺」。在黑猫投诉平台上，一位在 8 月 31 日购买了理想 ONE 的准车主表示，在试驾过程中，销售人员明确告知理想 ONE 的价格全国统一，且不会降价，结果官方第二天就公布了降价、停产的消息，他认为理想汽车如此行为构成了欺诈，要求退款退货。有如此诉求的车主不在少数，截至发稿，理想汽车近 30 天在黑猫投诉平台上的投诉量已经达到了 2221 次。这样的故事，在理想汽车身上，每年都在上演。去年 6 月，突如其来的新款理想 ONE 也让刚提车不久的车主猝不及防，虽然新车的售价贵了 1 万元，但在配置上对老款形成了碾压之势，遭到大量车主声讨。为什么理想汽车在换代时总会激起消费者不满呢？在传统车企的 4S 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15:21","market":"hk","language":"zh","title":"中国自主汽车品牌智能化排名：比亚迪第六 蔚来第七","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2275325199","media":"手机中国","summary":"而近日，CNMO注意到，高工智能汽车的智能汽车产业智库发布了和中国自主品牌OEM智能化相关的数据报告，并且还列出了一份排名，能够为我们了解当前中国自主汽车品牌智能化情况提供一定的参考。比亚迪该份榜单主要列出了十个汽车品牌，以“智能座舱（智能化）指数”对于他们进行了排名。而第四名到第六名则为广汽乘用车、小鹏汽车、比亚迪、蔚来汽车、理想汽车、零跑汽车和极氪汽车，这七家汽车品牌的智能座舱指数在1654到821之间。","content":"<html><body><article><p>【CNMO新闻】在如今汽车行业的发展中，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化是一个非常重要的方向。企业在这方面所取得的成绩和成就，或许将会决定了它们的未来。而近日，CNMO注意到，高工智能汽车的智能汽车产业智库发布了和中国自主品牌OEM智能化相关的数据报告，并且还列出了一份排名，能够为我们了解当前中国自主汽车品牌智能化情况提供一定的参考。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/15335095257/0\"/><p><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></p><p>该份榜单主要列出了十个汽车品牌，以“智能座舱（智能化）指数”对于他们进行了排名。这个智能化指数由高工智能汽车研究院独家发布，基于OEM前装量产智能化新车交付市场份额、研发能力以及供应链自主可控等多维度权重计算得出的。从2022年10月份开始，这份数据将保持每月更新。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/15335095261/0\"/><p>智能指数排名</p><p>具体到排名方面，<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>是排名其三的汽车品牌，它们的智能座舱指数分别为2870.87、2743.77、2416.46。而第四名到第六名则为广汽乘用车、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>、比亚迪、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>和极氪汽车，这七家汽车品牌的智能座舱指数在1654到821之间。具体信息可参考上图。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>中国自主汽车品牌智能化排名：比亚迪第六 蔚来第七</title>\n<style 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20:46","market":"hk","language":"zh","title":"质量问题频发，高管套现9000万，理想汽车要熄火？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2267568950","media":"格隆汇","summary":"出来混，总是要还","content":"<html><body><p><span><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，最近烦事比较多。</span></p><p><span>8月份销量腰斩，被后来者问界M5、M7轻松赶超；ONE车型宣布停产，库存车降价2万清仓大甩卖，引发车主大闹门店维权；执行董事兼总裁沈亚楠5天之内，抛售100万股理想股票，套现超9000万元；现在又不断爆出质量问题，用料降级了、品控放松了、测试时间缩短了，林林种种，不一而足。</span></p><p><span>回想过往两年，理想汽车可以说是最有个性的新势力之一，也是活得最滋润的新势力，没有之一，和其他两家不断向市场推出新车型相比，理想仅靠ONE一个车型，就走出了月销过万，累计销量20万的好成绩，财务数据上也是遥遥领先，在一众新势力深陷亏损泥潭的时候，理想汽车已经无比接近盈利。</span></p><p><span>理想汽车创始人李想，非常崇拜<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>的产品策略--</span><span><strong>大单品、超爆款</strong></span><span>，似乎他都学会，也做到了，然而，光鲜的背后，是频频出现的质量问题、安全问题，以及剪不断理还乱的投诉和维权事件。</span></p><p><span>好与坏、褒与贬，就这么“完美”地结合在理想汽车身上。</span></p><h3><font color=\"#3daad6\">01</font></h3><h3><font color=\"#3daad6\">价格和质量，鱼与熊掌</font></h3><p><span>很多人对于理想汽车的印象，是</span><span><strong>大</strong></span><span>。</span></p><p><span>空间足够大，可以装进6个人，除了丝毫不觉得拥挤之外，腿部空间还异常地宽敞，这对于二胎家庭的奶爸而言，有着天然的吸引力，夫妻两人、父母两人，加上两个小孩，一辆车全搞定，由于空间大，舒适度自然也是拉满。加上大型SUV的车身，安全性、稳定性自然也不在话下。</span></p><p><span>如果说这些都只是用车体验，那最香的，还得数</span><span><strong>价格。</strong></span></p><p><span>理想ONE的价位定在30多万的区间，说实话，这个价位区间，想买到像理想ONE这种大型SUV，三排六座，确实不容易。外资的BBA就不用说了，就连以性价比著称的美国和日本车型，价位都基本去到50+W以上，当然，国内有一些车企价位低，车子大，但前提是你对国产车有信心，如果确实要找一个大家尚能接受的车型，丰田汉兰达算得上唯一勉强满足的，但汉兰达只是一辆油车，没能享受新能源补贴政策不说，烧油的成本，在电车面前，不经打。</span></p><p><span>所以，理想ONE出来之后能够卖爆，是有道理的，据说还因此给汉兰达制造了不少销售压力。</span></p><p><span>但话又说回来，汽车行业经过百年锤炼，其实没有什么秘密可言，很多东西不是不做，也不是想不到，而是受困于技术和成本，别看现在新能源汽车如火如荼，喊打喊杀要革掉燃油车的命，如果不是马斯克死磕了十几年突破三电技术，那完全不可能。</span></p><p><span>再说成本，能够把大型SUV做到30万的价位，而且空间大、舒适度、智能化，各种体验一应俱全，理想确实称得上是突围者，但难道只有理想想得到，其他车商就是傻瓜？</span></p><p><span>显然不是，而是真要做出这种车来，很可能是赔本赚吆喝，又或者牺牲车辆不应该牺牲的东西。从理想汽车频发的质量问题上，我们可以看到这种迹象。</span></p><p><span>就以理想断轴来说，但凡有一点车辆意识的人都会知道，轴对于车身的重要性，这就等于梁对于房屋的作用，除了起到支撑，确保安全的作用，也是汽车操控很重要的一个零部件，所以很多车企都不敢在这个问题有怠慢。</span></p><p><span>但理想不一样。</span></p><p><span>2020年1月，一辆白色理想ONE与宝马相撞，理想ONE的右前轮严重受损，这尚且可以理解，但问题在于，ONE车轮呈现出的角度十分诡异，疑似是发生“断轴”，宝马受到撞击的部位同样在前轮附近，但轮毂和悬挂却并无大碍。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/c34bb-340380ab-4444-4fe6-8926-aa29b3987f83.png\"/></p><p><span>2020年5月，一台理想ONE右前轮与马路上的台阶发生碰撞，导致右前轮下摆臂球头脱落，随后车轮发生位移并将传动半轴拉出。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/edee7-8a0c31e6-d6c2-46a6-a05c-60edd877e2f8.png\"/></p><p><span>来源：</span><span><a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a></span></p><p><span>2020年8月，一位车主在市区正常驾驶，速度在50km/h左右时，发生了下摆臂断裂的情况。</span></p><p><span>2020年9月，网络上又传出一段视频，称车子正常行走，没任何碰撞，然后就断了。</span></p><p><span>一而再再而三地出现断轴，绝不是理想汽车所搪塞的车主驾驶速度过快造成，质量问题已经板上钉钉。</span></p><p><span>虽然汽车出现安全事故，不是什么新鲜事，不少百年车企都有过这样的经历，有点甚至造成严重的舆论危机，最后需要通过大规模召回、赔礼道歉，做足补救措施，但理想汽车简单粗暴地甩锅给车主，对自己的质量问题没有丝毫的反省，顶多就是给予车主赔偿，息事宁人的处理方法，实在很难说得过去。</span></p><p><span>最后实在无法再搪塞，才在2021年11月份宣布车辆存在缺陷，将召回部分车辆，同时向公众发布致歉信。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/afe1f-f3a11f4e-4115-403c-8c58-bff5134590dd.png\"/></p><p><span>原本以为经过这么一次召回事件，理想会好好地解决断轴这类安全问题，但结果却是，号称500万以内最好的家用SUV，不输库里南的L9，牛皮吹出去没多久，就发生空气悬架断裂的问题，很明显，理想根本没有好好吸取断轴的教训。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/a2190-c0b2367d-53c1-4d7e-81b1-3504658e0ca9.png\"/></p><p><span>来源</span><span>：百度</span></p><p><span>除了断轴，自燃也是理想频发的事故。8月1日，四川G93成渝环线高速路一辆理想ONE发生自燃，车身烧剩骨架，有乘客受伤送医。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/5783c-3ded32f6-8650-402a-97bd-96f005a08c51.png\"/></p><p><span><span>来源</span><span>：百度</span></span></p><p><span>如果再考虑到李想一系列的面对消费者质疑时的表现，这家公司的公关能力，实在令人堪忧。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/4833b-895af490-2917-443d-bebf-9abe562a2554.png\"/></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/d4a0d-f2177120-4a5b-46d5-bc36-ce5e0f5e15c3.png\"/></p><p><span>为什么这样一个热门的爆款，最后变成这种结局？</span></p><h3><font color=\"#3daad6\">02 </font></h3><h3><font color=\"#3daad6\">造车，别急着赚钱</font></h3><p><span>马斯克在谈及为何FSD商用屡次失约的时候，说了一句话：</span></p><p><span><strong><span>很多关于FSD的‘曙光’，最后都被证明是假的。要真正解决FSD所面临的问题，其实就是解决真实世界的人工智能问题。</span></strong></span></p><p><span>言外之意，就是除了踏踏实实做研发，没有捷径可走。这个道理，同样适用造车行业。</span></p><p><span>电动车的兴起，给人以很多幻觉，最大的一个，就是好像谁都可以造车，做房地产的，做互联网的，做手机的，只有胆子大，钱管够，气势就像李书福的翻版。</span></p><p><span>于是乎，众多的新势力平地起波澜，不仅给自己冠以创新者的title，各种新式打法也抢足了眼球，钓足了资本方和消费者的胃口，但造车毕竟不是写PPT，而是实实在在的制造业，研发、生产、销售、服务、供应链、产业链、人才、资金，缺少任何一个，都不能成事，前些年PPT车企的崩溃，为行业清除了一群骗子，但现在看来，上一次的出清还没有完成。</span></p><p><span>相比于传统造车的厚重，新势力在某些方面确实显示出进步性，但如果回归到汽车最根本的技术和制造，新势力的短板就一览无遗。</span></p><p><span>同样的碰撞，宝马没事，理想ONE把轴给弄断了；同样的零部件，传统车企要求有些许偏差就得报废，新势力有孔、有洞、缺料都照样收货。</span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/b2eb1-6245c167-d6d9-4809-913f-79404df57717.png\"/></p><p><span>即使是新势力自身，也存在很多的偏差，例如对于盈利的执迷。</span></p><p><span>我们在上一篇关于理想的文章《交付同比大跌52%，理想汽车怎么啦？》就提及，理想是三大新势力中盈利数据最好的一个，但这一切，都是建基于理想执迷式地减少投入的基础上。</span></p><p><span>在发生这一次理想ONE的维权事件之前，李想本人就在微博上喊话，</span><span><strong>等L8的现阶段就别买ONE了。</strong></span></p><p><img src=\"https://img3.gelonghui.com/07103-0b08a379-ea38-4c32-8d84-dd5eae42d02a.png\"/></p><p><span>这句话的背后，是理想产能的抓急，因为没有提前投资建设足够的产能，在新老车型交换之时，只能牺牲旧车型，停产引发维权一事就是这么来的。</span></p><p><span>相比于其他新势力早早布局新车型研发，纯电车型已经满天下的时候，理想仍然固守增程式；在其他势力新产能的建设如火如荼之际，理想还是迟迟不肯花钱建设新产能。</span><span>李想很崇拜乔布斯做事极致，但在消费者眼里，李想的车没有做到极致，“抠门”倒是做到了极致。</span></p><p><span>如果要找一个理由为理想汽车频发的质量门背锅，最适合的，莫过于对盈利的执迷。</span></p><p><span>理想看到奶爸们的需求，希望通过一个爆款占领这个空白市场，可以理解，但实事求是地说，要造出30万级别的大型SUV，本身就是非常大的挑战，很多势力之所以不以为然，只是因为他们心理太清楚，鱼与熊掌不可兼得，除了牺牲产品质量，没什么路可走。</span></p><p><span>理想要做盈利，维持现有的估值和市值，既给资本市场一个交代，也为自己融到更多的资金，同样可以理解，但是实现路径却充满争议，就拿毛利率来说，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>走了高价路线，而为了维持这个路线，李斌拼命把服务做好，把品牌做好，甚至投入重金建设换电站，小鹏知道无法做到，干脆直接放弃高毛利。</span></p><p><span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>也想要高毛利，但马斯克的做法是聚焦生产制造，规模大一点，自动化水平高一点，还有一体化压铸技术的开发和应用，各种新材料的研发应用等等。</span></p><p><span>理想呢？</span></p><p><span>没有新材料、新工艺的开发，甚至连工厂都懒得建，也没有很好地服务，但又想要高毛利，从哪出？</span></p><p><span>很简单，用料次一点，品控要求低一点，测试时间短一点，再用一些表面的功夫，比如车内空间做大一点，就可以实现。</span></p><p><span>但随之而来的，是自燃多一点、断轴多一点、发动机啸叫大一点、空气悬架拉胯一点、消费者投诉多一点，这样的高毛利，又能持续多久？</span></p><h3><font color=\"#3daad6\">03</font></h3><h3><font color=\"#3daad6\">结语</font></h3><p><span>李想不止一次表明，自己非常推崇苹果公司的产品，也希望自己能够做出像苹果那样的极致产品。</span></p><p><span>理想确实很丰满，但现实却十分的骨感。</span></p><p><span>质量问题频发，不止一次地打脸李想，他显然没搞清楚他所崇拜的苹果公司极致产品怎么做出来的，又或者说，他是揣着聪明装糊涂。总之，我们没有看到乔布斯式的打造极致产品的李想，反而看到一个为了做盈利，拼命减成本，牺牲汽车质量，却满嘴跑火车，动不动就“500万以内最好家用SUV”、“不输库里南、迈巴赫”的李想。</span></p><p><span>新能源汽车发展到今天，表面是很热闹，但内里却是内卷加剧，在先发红利逐步消退的当下，竞争对手又不断抢食，理想汽车，能不能吊打库里南和迈巴赫，我们不得而知，但可以肯定的是，理想汽车的前景，蒙上了更多的阴影，因为现在的韭菜，不那么好割了。</span></p></body></html>","source":"gelonghui_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>质量问题频发，高管套现9000万，理想汽车要熄火？</title>\n<style 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