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推动中国汽车向前进
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2023-07-31
VinFast混乱的美国扩张之路
撰文 / 梁卫平编辑 / 孟 为设计 / 琚 佳来源 / Rest of World7月末,由越南首富、Vingroup集团创始人兼董事长范日旺(Pham Nhat Vuong)支持下的越南造车新势力VinFast似乎又加速进入到了新的发展阶段。一方面,它完成了在美国北卡罗来纳州的电动汽车工厂举行了奠基仪式。VinFast的汽车工厂是北卡罗来纳州第一家电动汽车生产项目,也是该州最大的经济发展项目。第一阶段的总投资资本为20亿美元,占地733公顷。它分为五个主要生产领域,包括车身焊接、装配、冲压、喷漆和能源中心。2022年,美国总统乔·拜登(Joe Biden)曾亲自为这个项目站台,宣布项目整体投资将会达到40亿美元,创造7000多个就业岗位。同时,VinFast的美国IPO计划也有了最新进展。7月30日,VinFast与特殊目的收购(SPAC)公司Black Spade Acquisition发布联合声明,双方计划8月完成合并,合并后新实体的潜在股权价值估计为230亿美元。到今天,VinFast已经投入了约80亿美元用于研发电动汽车,并向美国市场运送约3000辆电动汽车。其美国的战略和推广,以及挑战特斯拉的梦想仍在延续。不过,在工厂奠基、开启IPO这些积极信号的另外一面,扩张的VinFast也陷入了麻烦不断。其一,2023年,VinFast 希望在全球至少售出 40000 辆电动汽车。今年还剩下五个月的时间,VinFast 只发货或售出了目标的大约三分之一。2023 年 1-6 月的越南销量和北美出货量,包括 2022 年 12 月到货但后来召回的 999 台。其2023 年的目标是 40000 至 50000 台。▼其二,VinFast最近提交给监管机构的一份文件显示,2023年第一季度的净亏损扩大至
VinFast混乱的美国扩张之路
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2023-06-12
美国“蔚小理”进军中国
又一家美国造车新势力要来华了,并有可能追随
$特斯拉(TSLA)$
的脚步落户上海。当地时间6月9日,美国汽车制造商
$菲斯克(FSR)$
(Fisker Inc.)宣布计划在中国开设交付中心,并在2024年一季度开始其旗舰车型Ocean SUV的交付。Fisker公司高层最近访问了中国,并在上海会见了官员和商界领袖,讨论了在该地区的合作和机会,对话集中在汽车供应链、物流、仓储和未来生产发展方面。Fisker董事长、首席执行官亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)表示:“我们预计中国将成为未来电动汽车的重要增长市场,并相信我们的汽车将非常有吸引力。这就是为什么我们在那里设立了办事处,并打算今年开设一个交付中心。”他还说道:“我相信我们最早明年就可以在中国启动并运行生产,每年可能增加7.5万辆Fisker Ocean的产能。”这是一个重要信号:Fisker有可能明年就来中国建厂,并有可能落户上海。布局欧美市场之后看上中国其实,Fisker看上中国市场不是一天两天了。在今年6月6日举行的菲斯克年度股东大会上,中国董事会成员Daniel Foa的讲话就已经透露出Fisker入华的意愿。Foa分析道:“首先,中国占全球汽车销量的三分之一,2022年约为2600万辆,其中电动汽车为600万-700万辆,约占25%的市场份额。2023年至今,这一比例已增长至27%左右。其次,高端和平价奢侈品市场的增长速度快于普通市场。菲斯克凭借其独特的历史、特色和设计,正好适合这一细分市场。在他看来,“中国对高品质的传统国际汽车品牌的接受度一直很高。政府政策和消费者行为都在迅速转向电动化。”Foa还表示,“菲斯克是仅有的两家纯电动汽车国际公司之一,
美国“蔚小理”进军中国
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2023-08-09
特斯拉5亿元收购Wiferion,无线充电再次吸晴
撰文 / 钱亚光编辑 / 张 南设计 / 赵昊然据德国媒体Teslamag7月31日报道,特斯拉完成对德国无线充电公司 Wiferion的收购,收购价格高达7600万美元(约5.43 亿元人民币),该公司网站左下页脚现已显示“Tesla Engineering German GmbH 2023”,确认特斯拉为母公司。Wiferion是一家专注于“非接触式充电和能源系统”的公司,为仓储等工业环境中的自动驾驶运输系统提供感应充电解决方案。被收购后,该公司将充电、电池系统以及无电缆“智能机器人充电”列为产品,并自称“业内自动化、非接触式能源传输的领先提供商”。在今年3月的特斯拉投资者日上,特斯拉全球充电基础设施负责人Rebecca Tinucci提出了适用于家庭和工作场所的潜在无线充电解决方案。6月有美媒报道,特斯拉要收购无线充电公司Wiferion,已经向德国有关部门登记了文件。特斯拉二季度财报显示,在“业务合并”上花费了7600万美元,有人推测这7600万美元就是用来收购Wiferion。Wiferion成立于2016年,2018年才正式推出产品上市,主要做ToB业务,凭借着低损耗无线充电,五年里拿下了上百家企业,售出8000多套设备。Wiferion产品的能量利用率在93%左右,而且充电设备安全耐造,基本免维护。同时Wiferion还开发了一款数字能源管理系统——etaHUB,该系统可以访问无线充电板和电池的所有数据。从公开信息来看,其技术更多应用于工业设备和机器人。因此无线充电技术可能会先被应用于特斯拉的造车设备或者人形机器人“擎天柱”上。能链研究院院长曹增光表示,特斯拉在电动汽车补能、超充桩建设方面比较领先,收购无线充电公司,与其战略比较契合。上海交通大学教授、上海智能网联汽车技术中心董事长殷承良认为:“无线充电对于特斯拉,我想车是一个方面,既然
特斯拉5亿元收购Wiferion,无线充电再次吸晴
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2023-07-24
飞行汽车,下一个交通工具电气化的爆点?
撰文 / 涂彦平编辑 / 张 南设计 / 师 超1917年,美国航空先驱格伦·柯蒂斯(Glenn Curtiss)建造了一种新型交通工具——Autoplane,它的主体部分是一辆四轮汽车,尾部安装了三层机翼,头部的螺旋桨推进器则由汽车发动机驱动。尽管受制于当时的技术水平,这辆飞行汽车并没有真正飞上天空,只是实现了短距离的飞行式跳跃,但柯蒂斯仍被后人尊称为飞行汽车之父。在柯蒂斯之后,人类飞行汽车的梦想并没有中断,直到约一百年后的今天,飞行汽车所在的eVTOL(electric Vertical Take-off and Landing,电动垂直起降飞行器)赛道才终于迎来爆发。当前,这条赛道上挤满了各路人马,既有航空业和汽车业的巨头,也有新创的科技公司,我们可以拉出一份长长的名单:波音、空客、罗罗,通用、保时捷、丰田、戴姆勒、奥迪、现代、本田、Stellantis、吉利、小鹏、广汽,英特尔、优步,亿航智能、峰飞航空……其中,中国的亿航智能,美国的Joby、Archer,英国的Vertical,德国的Lilium等eVTOL企业已经上市。数据显示,截至2021年,全球范围内已有超过200家企业或机构在研发eVTOL产品,共有约420种型号。在城市地面交通日益拥堵的当下,城市空中交通(Urban Air Mobility ,UAM)被视为一种新的出行方式,越来越受到人们的关注。美国、中国、欧洲等都在进行相关政策的研究和制定。各路玩家蜂拥入场,各国政策推波助澜,eVTOL会是引发新一轮电动出行革命的划时代产品吗?作为核心部件的电池又有什么特殊要求?“元年”已至,eVTOL市场或将进入爆发期eVTOL也被称为飞行汽车、空中出租车。跟传统直升机相比,这种电动或者混合电动垂直起降产品可以更快、更安静、更经济高效地运送人员和货物。有数据显示,
飞行汽车,下一个交通工具电气化的爆点?
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2023-05-19
巴菲特说汽车股碰不得,中国股民不信邪
撰文 / 温 莎编辑 / 张 南设计 / 师 超这是一个许多人都知道的财富故事。2008年9月,巴菲特以每股8港元的价格认购了2.25亿比亚迪港股股票,持股比例达到10%,交易总金额约为18亿港币。持有比亚迪股票14年之后,2022年的8月24日,巴菲特出售了133万股,套现了369亿港元。有好事者计算过,巴菲特这笔投资收益超过300倍。自那之后,巴菲特就开始疯狂抛售比亚迪股票,至今已先后11次,减持比例过半。已经被神话的巴菲特,一举一动都牵动着股民的心,他们咄咄不安,比亚迪不行了吗?92岁的伯克希尔首席执行官沃伦·巴菲特(Warren Buffett)很快给出了解释,卖出比亚迪股票是为了更好的资金配置,比亚迪是“卓越的公司”。有些讽刺的是,“股神们”一边为比亚迪发着好人牌,一边却诚实的表示,不会出售苹果公司的股票。撤火比亚迪之余,巴菲特还提醒人们投资需谨慎,“我和查理一直都认为汽车业实在太艰难了。关于汽车行业,我只能肯定的说不会消失,但5到10年后会成什么样子也不一定,不论是汽车架构还是市场结构。”他口中的查理是99岁的副董事长查理·芒格(Charlie Munger),两个活了将近一个世纪,将大半生浸淫在股市的“先知”提醒,资本在汽车部署和风险是一定会发生的。他们一致认为,汽车行业竞争激烈、变数大。好生意、好价格和好的管理者是巴菲特投资的三原则,如此说来,汽车不是一门好生意了吗?汽车股的价格已经碰不得了吗?买的是预期,股市是轮回2022年6月13日,比亚迪再创历史新高,达到358.86元,可谓春风得意马蹄疾。同一年,比亚迪销量爆发式增长超过两倍,达到186.9万辆;信心膨胀之下,王传福喊出了年销突破400万辆的小目标。有些让人看不懂的是,随着比亚迪销量的一路上涨,股价却一路下滑。在光大证券汽车行业首
巴菲特说汽车股碰不得,中国股民不信邪
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2023-08-17
贾跃亭接受贾可采访答一辆新车交付得历经多少苦难
撰文 / 张 南编辑 / 黄大路设计 / 琚 佳一家从没有卖过车的汽车公司交付一辆新车得历经多少苦难?最有资格讲这个故事的恐怕只有贾跃亭—— 法拉第未来(Faraday Future,简称FF)的创始人,当年公司的CEO,如今的首席产品和用户生态官(CPUO)。洛杉矶时间2023年8月13日, FF正式完成历史性首辆“全能aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 首个塔尖用户交付,这是FF首次进入营收阶段并正式进入完整经营闭环阶段的历史性的重大拐点。这距离2014年5月,时任乐视控股集团创始人、乐视汽车生态全球董事长贾跃亭在美国创立FF已经过去整整9年时间。作为中国造车新势力的先驱,他从一开始就准备在中美两条战线推进新汽车事业,但是这条路走到今天,谁也没有料到会是如此艰难,谁也没有料到还能继续走下去。我们至今还记得2017年1月美国CES展上,贾跃亭发布FF旗下首款旗舰车型FF 91的热闹场面。对于这部号称是“史上首款互联网生态电动车”,他同时许下了第一个量产承诺:2018年正式上市销售,售价将会在15万美元至20万美元之间。但仅仅4个月之后,乐视资金链危机全面爆发,贾跃亭在公开辞职前一天,也就是 2017年7月4日,登上了去美国的航班,至今未归,但FF的故事依然继续,只是更加惊心动魄。2018年6月,恒大与FF签订融资协议,宣布会在三年内投资20亿美元。入股之后,许家印还带恒大集团一众高管前往美国FF总部进行视察,但由于恒大一直试图抢占FF控制权与知识产权,不到4个月,贾跃亭主动提出解除合作协议。此后,FF表示准备“在2019年内实现FF 91的交付”。由于外部融资一直未有起色,量产计划只能再推一年。当时,国内债权人的诉讼让贾跃亭持有的FF 33%股权被冻结,FF的供应商和承包商也将他及
贾跃亭接受贾可采访答一辆新车交付得历经多少苦难
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2023-07-14
Rivian度过危险期,斯卡林格分享心路历程
撰文 / 梁卫平编辑 / 孟 为设计 / 师 超来源 / BloombergRivian终于开始意识到,公司进行最近十年来规模最大的首次公开募股(IPO)时,投资者就已经看到了它的潜力。Rivian的首次公开募股是自2012年5月Meta (当时名为Facebook)上市以来规模最大的一次。自2021年11月上市以来,Rivian迎来最好的一周,股价飙升48%。这家生产插电式皮卡、SUV和货车的制造商公布季度产量好于预期,并开始为最大股东亚马逊向欧洲运送数百辆汽车。Rivian一直在努力解决生产延迟问题。尽管最近股价有所上涨,但其股价仍远低于IPO时的价格。2023年7月首周,Rivian大反弹▼7月6日,Rivian创始人兼首席执行官斯卡林格(RJ·Scaringe)在接受彭博社电视台采访时表示:“我们在2023年第二季度看到供应链开始以健康的方式运行。”他还说:“鉴于供应链信心,而且我们的运营经验更加丰富,能够对业务有一定程度的可预测性,这是我们在创业头12个月里所没有的。”Rivian 2023年第二季度生产和交付加速增长▼虽然Rivian作为一家上市公司的时间很短,但斯卡林格却走了很长一段路。现年40岁的他在2009年创立了这家公司,直到推出皮卡和SUV,他花了10年时间才让Rivian走进大众视野。作为一家初创企业Rivian为促进发展,不断引进新的高管。2021年初,前摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)投资银行家克莱尔·麦克多诺(Claire McDonough)加入Rivian,担任首席财务官,她曾帮助Rivian成为美国历史上第六大上市公司。2022年,弗兰克·克莱因(Frank Klein)离开麦格纳国际(Magna International)加入Rivian,担任首席运
Rivian度过危险期,斯卡林格分享心路历程
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2023-06-11
脱欧后遗症,英国发展电动车产业开始头痛
撰文 / 黄大路编辑 / 牛跟尚设计 / 赵昊然来源 / 英国《金融时报》、BBC、telegraph3年4个月前——2020年1月31日23时正式结束47年的欧盟成员国身份后,大英帝国万万没想到,“不作不死”,如今,这会使其重振汽车帝国的计划设置了一道无法逾越的鸿沟。即将到来的偏头痛据脱欧协议中关于“原产地原则”的条款,2024年1月起,在英国与欧盟之间运输的电动汽车若想免于缴纳10%的关税,须保证至少45%的零部件——电池要达到60%——采购自英国或欧盟。这无疑令人头疼。因为英国和欧盟仍需从中国、韩国和日本进口大量电池。而电池在电动汽车总价值中占据约四成以上比重。“英国的电池产量远远不够,不仅仅是电池,很多其他的部件都在依赖进口。由于电池的成本大约是发动机的六倍,所以很难大量进口电池。”宾利汽车CEO阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)曾如此说。宾利工厂,图源:网络英国希望欧盟等到2027年——也就是说推迟3年——再开始征收相关关税。原因是英国和欧盟汽车厂商很难从2024年1月起落实“原产地规则”。传统燃油汽车的发源地欧洲,无论是电动汽车还是电池产业发展相对中美、日韩都显得落后,而电池的生产能力尤为不足。正在成长的新供应商Myenergi——为电动汽车制造家用充电器——的老板李·萨顿(Lee Sutton)说,英国需要千兆工厂的电池生产能力,以重振汽车制造业,并为国内能源储存等新兴行业服务。他估计,英国每年只能生产5万个汽车电池,甚至连所需数量的十分之一都没有。“英国政府要像其他竞争对手的国家一样,必须采取行动,确保英国仍然是一个具有竞争力的外来投资目的地。”帕尔默是电池生产商InoBat的董事长,他说,英国仍然有机会扭转局面,但说实话,已经太晚了。“如果要拯救汽车行业,我们最好赶快行动起来。”欧盟的新建议有欧盟(European Commission)
脱欧后遗症,英国发展电动车产业开始头痛
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2023-07-21
高端不是靠自己说,星途瑶光开进国家实验室
撰文 / 贾 可 黄大路 编辑 / 张 南设计 / 琚 佳CDC电磁悬挂系统、全场景智控四驱、全地形科技、智能线控制动系统、七种驾驶模式、底盘支持OTA升级、女王副驾、后排电动调节、50英寸AR-HUD、24.6英寸曲面大屏、8155芯片智能座舱、50瓦手机无线充电、L2.9级智能辅助驾驶、NOC高速公路辅助、AVP自主代客泊车、21项ADAS基础功能&11项高阶智能辅助驾驶功能、540度高清全景影像……如果不看车标,车长超过4.7米的中型SUV搭载上述配置会定价多少?燃油车市场稳定而透明,豪华品牌中型SUV普遍在40万元左右甚至更高,但配置不可能这么全面,仅一项L2.9智能辅助驾驶就筛掉了大多数选手,CDC更是不可能出现在这个级别的合资车、外资车上。而这款车顶配只要20.28万元,星途瑶光。配置超越豪华品牌同级传统车,价格只有它们的一半。在大多数新品牌、新车型瞄准外资品牌不擅长的智能电动车领域攻城略地时,星途瑶光选择了一条不一样的路:以40万级豪华品质向合资品牌发起正面冲击,在20万元级SUV市场掀起一股“豪华平权”运动。第一杯就半价,还加量,星途瑶光拿出的是比电动车更卷的气势。星途瑶光是谁?它有什么实力用20万元的产品挑战40万元的市场?2018年发布品牌,2019年首款车型上市,星途作为奇瑞旗下高端品牌比很多造车新势力更年轻。星途,是对星辰大海的无尽征途,品牌名本身就表达了它肩负的期望和使命,奇瑞控股集团董事长尹同跃多次在公开场合描述星途品牌在奇瑞的定位,“星途是奇瑞集团的金字塔尖、奇瑞集团的奥迪,承担着奇瑞集团向上的使命。”2023年2月上市的星途瑶光,对星途品牌来说身兼数个第一:星途品牌发展到2.0阶段的第一款车型,瑶光2025实验室科研成果的第一款车型,诞生于M3X火星架构
高端不是靠自己说,星途瑶光开进国家实验室
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2023-09-25
特斯拉是汽车工人罢工的最大赢家?不一定
撰文 / 马晓蕾编辑 / 温 莎设计 / 师 超来源 / 纽约时报,作者:Jack Ewing当地时间9月15日凌晨,美国汽车工人联合工会(United Automobile Workers,以下简称UAW)对底特律汽车三巨头——通用、福特和Stellantis发起罢工,要求涨薪40%,并大幅提高福利。“美国三大”汽车工人同时罢工,在UAW八十多年的历史上还是首次。10天过去了,罢工非但没有平息,反而持续升级,波及范围一扩再扩。UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)9月22日宣布,通用和Stellantis旗下的38家零件配送中心加入罢工队伍,目前罢工工厂总数已达41家。北边的加拿大也未能幸免。据麦格纳国际称,该公司持股49%的合资企业LM Manufacturing已解雇约650名员工。该工厂为罢工的福特Bronco工厂供应座椅。就在传统巨头水深火热之际,不受UAW约束的特斯拉似乎成了最大的赢家。竞争对手因罢工而停产,特斯拉可以利用这一点巩固在电池技术和软件方面的领先地位。然而,铁了心要和三巨头抗争到底的UAW早就盯上了这只漏网之鱼。更何况,马斯克曾在X(推特的前身)上发文攻击、取笑工会。因此,在这场规模空前,最终两败俱伤的罢工运动中,特斯拉看似可以渔翁得利,实则有风险并存。别高兴太早一位工会高级官员表示,UAW曾一度组织特斯拉工厂工人组建工会失败,如今正准备再次尝试。马斯克甚至解雇了几十名试图组建工会的员工。特斯拉在加利福尼亚州和内华达州都设有工厂,而这两个州分属UAW 的第六区,该区负责人迈克·米勒(Mike Miller)说,有一群特斯拉工人正在积极讨论成立工会,此次罢工如此激烈,该公司的非工会工人肯定也接收到了信号。一辆满载特斯拉汽车的运载卡车停在加州弗里蒙特的工厂外▼宾夕法尼亚大学沃顿商学院(Wharton
特斯拉是汽车工人罢工的最大赢家?不一定
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2023-07-24
矿业大鳄嘉能可终于对锂矿“动手”了
撰文 / 周 洲编辑 / 张 南设计 / 师 超总部位于瑞士巴尔的矿业巨鳄嘉能可(Glencore Plc)终于开始考虑投资锂矿了。距离这家全球最大的钴交易巨头公开宣布将锂纳入交易业务,过去了1年。新能源汽车成为一种大势之后,原材料锂、钴、镍等金属成为刚需。蔚来创始人、董事长李斌曾表示,根据测算,碳酸锂价格每上涨10万元,将给公司毛利率带来约2个百分点的影响。因此无论是矿业企业、电池企业、车企甚至跨界的旁类,都加入到抢夺锂矿的大战中。作为拥有钴、镍、铜、铅、锌等矿脉和头寸的大宗商品交易巨头,嘉能可对这些金属价格的影响力,令马斯克都无可奈何。但是嘉能可版图下,并没有直接的锂矿。这不妨碍它成为全球最大的电池回收厂商之一,通过资源回收的方式生产和交易锂。嘉能可CEO盖瑞·纳格(Gary Nagle)今年年初在总结2022年业绩和展望未来时,7次提到了锂,说明这种金属对于实现碳中和与可持续发展的重要性。对于这两年掀起的淘锂热,嘉能可比较谨慎,不像它对优质铜矿的并购那样迅猛和急迫。真锂研究创始人、总裁墨柯对汽车商业评论称,嘉能可需要考虑项目的成本,遇到合适的锂矿会出手。目前来看,这个位于阿根廷的锂矿项目,对嘉能可来说看来是个“成本合适”的项目。新项目被嘉能可看中的是法国不锈钢和镍铁巨头Eramet与“镍王”及最大的不锈钢中国企业——青山集团两年前决定合作的锂矿项目。2021年11月8日,Eramet与青山集团宣布合作,拟在阿根廷投建年产2.4万吨、价值百亿美元的LCM电池级盐湖提锂工厂。彼时,Eramet首席执行官克丽斯特尔·博里(Christel Bories)透露,项目于2022年在位于阿根廷西北部的萨尔塔(Salta)省的一处矿床开始施工,工厂计划于2024年开工,2025年下半年实现满负荷生产。Erame
矿业大鳄嘉能可终于对锂矿“动手”了
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2023-06-19
贾跃亭:作为永远的创业者,我永不放弃
撰文 / 温 莎编辑 / 张 南设计 / 琚 佳如果不造车,贾跃亭很适合带货。贾跃亭是骗子吗?贾跃亭下周回国吗?贾跃亭的车造得出来吗?围绕贾跃亭的争议很多,关于他的评价褒贬不一,但正是这些,造就了真正的流量。每次露面,贾跃亭都能带来话题;每次演讲,贾跃亭都能留下金句。最近两个月,贾跃亭和FF密集露面,持续有消息传出。5月30日,贾跃亭刚刚开通了抖音账号,48天之后,一共只发了7条视频,就已经收获了104.3万粉丝的关注,几乎每条视频,都有上万的点赞。5月31日,FF91&Faraday Future 2.0举办终极发布会,在美国生活了许久的贾跃亭全程用英语演讲,宣布了FF91 2.0 Futurist Alliance启动第一阶段交付。发布会总结下来可以画出三大重点:新车售价30.9万美元,约合人民币220万元,全球限量300台;主要集中在美国交付,暂时不会卖到中国;想要提车,先交全款。网友纷纷表示,“FF不坑穷人”,“贾跃亭收割美国富豪”……很快,6月15日,贾跃亭以视频的形式出现在了第十五届中国汽车蓝皮书论坛现场,发表了久违的全中文演讲,短短时间内就冲上微博热搜,一条视频的点击率也轻松过10万,朋友圈持续刷屏。他在视频中除了谈到“破界化凡”、“科技顶奢”、“华尔街黑帮”这类颇为吸引眼球的词汇之外,也没有避讳的提到了钱。“独一无二的竞争优势帮助FF仅需要相对较少的后续的资金投入,不再需要烧太多钱就可能实现现金流为正,并快速地走向成功FF这么多年的创业和冒险经历不仅仅是尝试通过科技革命去颠覆传统超豪华汽车文明,更是在探索一种跨文化、跨中美的经济生态的新模式。”打开视频你就会发现,贾跃亭的热度和争议不是没有原因的,抛开内容不谈,他的表现力、亲和力、语言节奏,话术设计,都足够吸引人。在视频中,贾跃亭
贾跃亭:作为永远的创业者,我永不放弃
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2023-08-02
新能源汽车时代一台发动机的自我修养
撰文 / 涂彦平编辑 / 张 南设计 / 师 超“要实现碳中和,我们的敌人是二氧化碳,而不是内燃机。”丰田汽车会长丰田章男曾这样表达他的态度。随着e-fuels发动机、氢发动机、氨发动机等的新型燃料发动机的出现,越来越多的人开始认同他的观点,意识到我们可能不用淘汰内燃机也能实现碳中和。上海交通大学汽车工程研究院院长、国际汽车工程师学会会士许敏在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上甚至给出这样的判断:“未来纯电动汽车公司也要搞发动机。”今年6月国内销售的189.4万辆乘用车中,新能源车有66.5万辆,燃油车的占比为65%。而在66.5万辆新能源乘用车中,插混车有21.7万辆,占比为33%,且同比增幅为97.9%,远超纯电动的19.8%。传统燃油车占新车六成以上的事实以及插混市场的爆火,都让内燃机黄昏说不攻自破。7月21日,山东烟台,位于长江路和黄河路之间的上汽通用汽车东岳基地迎来一行人。他们是国内很有影响力的专业发动机评选——“中国心”的动力专家团队,算得上是全中国最关心发动机的人了。在“中国心”年度十佳发动机及混动系统历年榜单中,上汽通用汽车是唯一一家17年连续上榜的优秀企业,东岳基地是其发动机和变速箱的重要生产基地。动力专家来到这里,是为了深入了解上汽通用汽车发动机的核心技术与研发思路,并与泛亚工程师团队一起探讨未来动力发展趋势。1.5T发动机的精进虽然新能源汽车渗透率在逐步提升,但在上汽通用汽车看来,消费者对于燃油车先进驱动系统持续创新发展的现实需求同样不容忽视。作为通用汽车全新一代驱动系统的核心组成,第八代Ecotec发动机是通用汽车前瞻市场未来趋势,整合全球开发资源与前沿智能驱动科技打造的新一代高效智能发动机系列。上汽通用汽车自2018年起陆续发布第八代Ecotec 2.0T可变缸、1.5T、1.3T、1.0T涡轮增压发动
新能源汽车时代一台发动机的自我修养
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2023-07-29
特斯拉成立了秘密团队,以抑制数千起有关续航里程的投诉
撰文 / 钱亚光编辑 / 张 南来源 / 路透社Reuters作者 / Steven Stecklow,Norihiko Shirouzu题图来源 / 路透社3月,亚历山大·蓬森(Alexandre Ponsin)乘坐他新购买的2021年款二手特斯拉,从科罗拉多州到加利福尼亚州进行家庭自驾游。他希望得到接近特斯拉广告中的续航里程:充满电的电池能行驶353英里(约568公里)。他很快意识到,实际续航里程可能还不到宣称里程的一半,特别是在寒冷的天气里,实际行驶里程更短,以至于他确信这辆车有严重的缺陷。谈到仪表板上的里程表时,他说:“我们正在查看行驶里程,眼前的数字在减少。”蓬森联系了特斯拉,并预订了加州的维修服务。他后来收到了两条短信,第一条告诉他“远程诊断”已经确定他的电池没问题,然后是第二条:“我们想取消您的服务预订。”蓬森不知道的是,特斯拉员工被指示,阻止任何抱怨行驶里程差的客户将他们的车辆送去维修。去年夏天,该公司在拉斯维加斯悄悄地成立了一个“分流团队”,以尽可能多地取消与行驶里程相关的服务预约。据几位知情人士透露,这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的电动汽车制造商部署了该团队,因为其服务中心被车主的预约淹没。根据该公司的广告和汽车的仪表盘显示的预测里程数,车主们期望更好的行驶里程表现。在内华达州团队的办公室里,一些员工通过将手机静音,并敲击金属木琴,来庆祝取消服务预约,这引发了站在桌子上的同事的掌声。该团队通常每周结案数百起投诉,并跟踪工作人员每天平均取消的预约次数。经理们告诉员工,他们每取消一次预约,可以为特斯拉节省约1000美元。另一个目标是缓解服务中心的压力,有的服务中心的预约服务,需要等待很长时间。据知情人士说,在大多数情况下,投诉客户的汽车可能不需要维修。相反,特斯拉以另一种方式制造了抱怨的浪潮——通过炒作其未来主义电动汽车的续航里程,使得
特斯拉成立了秘密团队,以抑制数千起有关续航里程的投诉
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2023-07-21
进退两难的传统车企如何攻守
撰文 / 牛跟尚编辑 / 张 南设计 / 琚 佳“直到最后一刻,都不可以放弃希望,一旦放弃的话,比赛就结束了。”这是三个月前——4月20日登陆中国院线的日本电影《灌篮高手》的经典台词之一。2023年依然能让青春不再的中年人感怀、感动的刷屏朋友圈电影《灌篮高手》,是日本漫画家井上雄彦执导的动画电影,它源于以高中篮球为题材的励志型漫画及动画作品,于1993年至1996年在日本电视台播放。这部穿越27年的热门电影,唤起观众的青春记忆和情怀,更像是一个时代的完结,尤其是那句“如果你放弃的话,比赛就真的到此结束了”,用于描述诞生137年的传统燃油汽车在当下进退两难的窘态非常贴切。种种迹象和事实表明,中国主流汽车市场的现实是,必须活下来,当然要尽量向传统车要量要利润,但要想活得久,大势所趋,必须加快新能源车发展,才是诗和远方。电动汽车时代的开始就在4月20日凌晨进口电影《灌篮高手》在中国上映首日50万人冲进零点场影院之际,来自汽车诞生地的德国大众百人参观团、奔驰四名董事会成员调研团、宝马三名董事齐聚上海,丰田、日产、本田、马自达等世界百年汽车巨头的高层及工程技术观摩团,涌现在4月19日启幕的上海国际车展上。“德国汽车制造商在中国汽车市场越来越多地扮演看客的角色。在这个蓬勃发展的电动汽车市场,大众汽车的市场份额仅为2.4%。正如中国汽车保险显示的数据,宝马和梅赛德斯-奔驰甚至不到1%的份额。问题是自己造成的。”德国梅赛德斯-奔驰一位高级内部人士说,“中国制造商在电动汽车领域的技术领先优势已无法赶上。”德国《明镜周刊》发表题为《德国正研究电子燃料,中国在研究未来》的文章中说,德国只看到了尾灯。德国《慕尼黑水星报》以“‘他们领先我们几光年’——为什么德国汽车制造商在中国失败”为题刊文报道。德国梅赛德斯一位内部人士说,他不相信德国厂商会成功赶超,
进退两难的传统车企如何攻守
汽车商业评论
2023-07-14
BBA新能源卖不过“新高端”
撰文 / 周 洲编辑 / 张 南设计 / 师 超尚无专属电动平台的奥迪将在中国的新能源汽车市场迈开一大步。据德国《汽车周刊》报道,奥迪想要在中国购买一个电动平台授权以缩短车型开发时间,好应对在中国的新能源汽车竞争。目前双方正在谈判当中。这两日,汽车圈如猜灯谜一样,猜测谁会是奥迪的合作对象。高合、吉利、小鹏、智己,蔚来甚至比亚迪,都成了猜想对象。覆盖车型多、模块化拓展性好、便于二次开发的上汽集团星云平台很可能成为谜底答案。上汽集团和大众汽车集团的合资合作远有历史悠久的上汽大众,近有上汽奥迪,从战略合作伙伴关系来看,二者再次牵手的概率更大。不管奥迪最终敲定了哪一家做在华电动车平台的技术输出者,这都表明时代变了,作为豪华品牌的代表,已经不是20年前拿技术换市场的油车时代,在电动化和智能化浪潮中,外资车企需要中国的电动和智能技术争取中国市场甚至输出海外市场。此前,大众CEO奥博穆在大众资本日发布会上罕见指责旗下豪华品牌奥迪“落后于竞争对手”。作为上半年密集投资中国的车企掌门人,奥博穆觉得在智能汽车领域,从中国的创新技术和消费者需求中学习到很多。在BBA中,不仅是奥迪,其他两家梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团,也在新能源上明显提速。7月11日,梅赛德斯-奔驰发布了上半年销量数据。在全球市场,梅赛德斯-奔驰上半年累计销量达到约101.92万辆,同比增长5%。其中,全球纯电动汽车共销售约10.26万辆,同比增长121%。奔驰没有公布在中国市场的新能源汽车销量数据。7月10日,宝马集团在发布了上半年销售数据,其在华交付了392580辆BMW和MINI品牌汽车,同比增3.7%,其中,BMW纯电动车型销量约4.5万辆,同比大增283%。已经公布销量的奔驰和宝马,在华新能源卖不过以特斯拉和新势力为代表的“新高端”。根据乘联会数据
BBA新能源卖不过“新高端”
汽车商业评论
2023-08-05
特斯拉被车主黑客攻击,“我们只是不想为后排加热支付300美元”
撰文 / 温 莎编辑 / 张 南设计 / 赵昊然来源 / 美国《连线》杂志,TechCrunch网站等汽车会被黑客入侵吗?30年前讨论这个问题毫无意义,但如今,随着每辆电动汽车都嵌入了计算机芯片,且存储了用户数据,安全性已经无法得到保证了。从咖啡壶到婴儿监视器,所有的设备都有可能被黑客攻击,电动车也不例外。最近,一群黑客曝光了一个漏洞,可以解锁特斯拉价值高达1.5万美元的软件锁定功能。柏林工业大学的3名学生和独立研究人员克里斯蒂安·韦尔林(Christian Werling)一起进行了这项研究,他们并不认为自己是黑客,而是自称研究人员。“我们不是邪恶的局外人,是自己人,我们拥有这辆车。”韦尔林在接受美国TechCrunch采访时表示,“我们只是不想为后排加热座椅支付300美元。”他们将在8月第二周举行的美国黑帽大会上首次公布这项研究,演讲的题目为《2023年电动汽车越狱或如何开启特斯拉基于x86的加热座椅》。越狱的原理并不复杂,只要物理接触汽车的娱乐和连接电子控制单元(ICE)板,就可以利用一种已知的电压故障注入攻击来绕过MCU-Z的 AMD 安全处理器(ASP)。“如果我们在正确的时刻这样做,就可以欺骗CPU去做其他事情,让汽车跳过指令并接受操纵代码。”韦尔林说。研究人员表示,利用相同的技术,他们能够获得车辆唯一、硬件绑定的RSA密钥,用于身份验证和授权。换句话说,如果他们想,就能够提取车主的个人信息,例如联系人、最近的日历约会、通话记录、汽车访问过的位置、Wi-Fi 密码和电子邮件帐户中的对话内容等等。理论上,这将为一系列其他攻击打开大门,“我们可以解锁特斯拉汽车内几乎所有软件锁定功能,甚至是在没有开通全自动驾驶的地区开通这项功能,但是需要花费更多的时间。”频频被黑,特斯拉“钓鱼执法”特斯拉正在成为“黑客”的乐园。2023
特斯拉被车主黑客攻击,“我们只是不想为后排加热支付300美元”
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2023-08-02
司机总数超1亿,每天新增两万人,还要开网约车吗
撰文 / 涂彦平编辑 / 刘宝华设计 / 琚 佳晚上9点,南京一处街道,女孩杨杨趁着在路边停车休息的时间,打开了抖音直播。她的主业是一名婚庆摄影师,兼职开网约车。杨杨开的是一辆换电版东风E70,月租金3900元,加上每天五六十元的电费,平均下来每天的成本差不多是180元。这一天她已经开了6个多小时,跑了16单,流水差不多是300元。从早到晚只吃了一顿饭,杨杨很饿,就计划给车辆换电之后去找一位同行姐姐吃饭,然后再跑上几单。两年前她就开过油车网约车,那时每天开13个小时流水能有700元,现在换了电车,每天开10个小时流水大概能达到五六百。杨杨每天开8小时,刨去成本,一个月差不多能有5000块兼职收入,她觉得也不错了。不过,直播间有人向她咨询怎么租车,她的反应是劝退:“不要来开网约车了,你看我累得头都秃了,赶紧退车。”杨杨在直播间展示一个拼车单的收入数据▼事实上,仍有大量从业者正竞相涌入这个行业。有不少人是像杨杨一样把开网约车当作兼职来做,也有人是把开网约车作为下一份工作的过渡,其中也不乏因为失业、负债而来开网约车的人。青山资本发布的《平台工人》2023年中消费报告显示:我国网约车平台注册司机总数已经超过1亿,仍然每天有超过两万新司机注册;去年跑过一次的司机接近3000万,目前日常在跑的网约车司机大约700万。反反复复的约谈网约车已经成为当下就业增长最快的行业之一。2022年新发的网约车驾驶员证同比新增32.6%,2023年每日新增的网约车司机数相比2022年又增长了接近5倍。网约车司机人数大幅增加,但打车需求就那么多,这样就导致了一个结果:司机每天挣到的钱少了,而为了维持收入,开车的时长更长了。曾经月入过万不是梦,现在就比较困难了。来源:青山资本《平台工人》《平台工人》写道:“无论几线城市,还在坚持的司机们一个月歇不了一两天,每天出车十几个小时,强度早超
司机总数超1亿,每天新增两万人,还要开网约车吗
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2023-07-29
碰上双面印度,上汽和比亚迪该怎么办
撰文 / 周 洲、梁卫平编辑 / 刘宝华设计 / 琚 佳7月27日,据《今日商业》杂志(BusinessToday)报道,随着印度政府对中国投资的严格监管,两家中国车企——比亚迪和上汽名爵正在改变路线,为此后的发展做准备。作为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场,印度一方面愿意吸收外资,但一方面又希望自主制造。正如曾经考察过印度的官员、企业家和学者对汽车商业评论记者所言:被称为印度硅谷的班加罗尔的印度人彬彬有礼,贫民窟的印度人则让人难以接近;印度全球化的程度渗透了各阶层、边角甚至贫民窟,但这头大象骨子里的民族主义又成为它融入全球化道路上的不确定因素。双面印度,让投资者既爱又怕。要想掘金这个正在发展中的全球第三大汽车市场、第四大乘用车市场,包括中企在内的车企巨头们不仅需要考虑“印度化”战略——和当地企业合资,还得有一颗强心脏,应对随着微妙的地缘关系随时可能会变动的产业政策。带荆棘的黄金今年4月19日,根据联合国公布的数据,印度人口超过14.28亿,超过中国成为世界人口第一大国。得益于庞大的人口和快速的经济增长,印度汽车市场在短短几年内不断实现从量变到质变,先是2018年超过德国成为世界第四大汽车市场,然后在2022年超越日本。印度汽车工业协会(SIAM)的数据显示, 2022年度的新车销量(乘用车和商用车合计出货量)比2021年度增加28%,增速很快,达到485万辆,超过日本的438万辆,仅次于中国的2686万辆和美国的1383万辆。(印度汽车工厂。图源:yourstory)虽然印度的汽车销量是美国的35%、中国的18%,还不能和两国的千万辆销量级相比,每千人汽车保有量在2022年为36辆,低于中国的220辆,但和2010年的15辆相比,增速已经很快。总部设在德里的智库能源环境和水资源委员会(CEEW)统计,得益于私家车的增长、
碰上双面印度,上汽和比亚迪该怎么办
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2023-07-24
芯片人才荒,德国缺6万中国缺20万
撰文 / 牛跟尚编辑 / 张 南设计 / 师 超来源 / 德国《商报》网站普华永道旗下咨询公司思略特的一份报告给雄心勃勃、开足马力的欧洲芯片产业泼上一盆冷水:到2030年,该行业将有超过一半的职位会出现人员空缺。欧洲议会7月11日通过旨在为该行业提供430亿欧元支持的《芯片法案》:到2030年欧盟芯片产量占全球的份额应从目前的10%提高至20%,满足自身和世界市场需求。制造商们正在为此目标建造一排排新的芯片工厂。思略特警告,欧洲要实现欧盟委员会制定的在全球半导体市场上的份额翻一番的目标,即达到20%,则缺少35万名员工。德国经济部估计,真正半导体生产中的每个工作岗位平均都会为供应商创造5个以上的额外工作岗位。这些公司将创造近2万个就业岗位。德国经济研究所受德国工业联合会委托进行的一项研究结果表明,德国半导体行业现在缺少6.2万名技术工人,尤其是电气工程、机电一体化和软件开发领域的人员。在芯片领域追梦的中国,一直出现芯片人才荒现象。《中国集成电路产业人才白皮书(2017-2018)》《中国集成电路产业人才白皮书(2019-2020)》《中国集成电路产业人才发展报告(2020~2021)》(简称白皮书)等报告显示,中国集成电路行业到2020年、2022年、2023年,有32万、25万、20万的人才缺口。最新的白皮书指出,预计到2023年前后,全行业人才需求将达到76.65万人左右,其中人才缺口将达到20万人:包括设计研发人才、企业管理领军人才、每道工序的制造人才等,包括操作工人、封装工人、设备协调工人等;无论是芯片制造、设计还是封测都缺;相对本科生,硕博生更缺。上海市张江嘉定纳贤路聚集一批“芯”英才▼芯片人才短缺的背后是芯片产业的欣欣向荣——人才的培育赶不上产业的扩张。根据中国半导体行业协会集成电路设计分会统计数据,2022年,国
芯片人才荒,德国缺6万中国缺20万
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/ 周 洲编辑 / 张 南第二十一届广州国际车展前夜,全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星在广州举办品牌有史以来规模最大的发布盛典——“摘星之夜”。一辆白色的豪华纯电SUV在夜空下的珠江畔闪闪发亮,似启明星。这是“摘星之夜”的主角——极星4。这是极星品牌的第四款产品。极星4凝聚了全球顶尖资源、纯正的北欧豪华和中国本土领先的智能化科技,是目前市场中极具个性的豪华纯电SUV。作为极星“中国元年”的重磅产品,极星4即将在12月开启中国市场交付,交付价格为29.99万-39.99万元。极富诚意的产品价格背后是焕然一新的品牌理念。极星致力于成为一个更懂中国的全球化品牌,打造极星式豪华,高端的品牌调性与诚意满满的价格兼具。这颗来自北欧扎根中国的星星不再高冷。极星面向的用户,是一群和极星志同道合的“摘星人”,他们是敢于挑战陈规,标新立异的未来引领者。摘星之夜上,极星宣告将联合所有“摘星人”以摘星之志持续发力中国市场。极星将把握中国市场的新消费趋势,以纯粹引领豪华,关注可持续性的同时,通过设计和科技创新提高性能和体验,为用户提供个性化的精神层面的满足;另一方面,在极星和星纪魅族集团的强强联合下,极星科技将成为领先的智能终端融合科技公司,致力于打造面向用户底层需求的多终端、全场景、沉浸式的智能一体融合体验,重新定义交通和出行,引领汽车发展的3.0智能化时代。在中国定义极星:双星合璧“赢得中国市场,才有可能成为全球新能源汽车领域的执牛耳者,而设计与科技并重,则是中国市场成功的关键。”摘星之夜上,首次以极星科技董事长兼CEO身份和500多名“摘星人”见面的沈子瑜如是表示。极星科技董事长兼CEO沈子瑜▼来自北欧的极星起源于一支专为沃尔沃汽车进行高性能改装的赛车队,却与中国有着不解之缘。2017年10月,极星品牌在上海首秀,在路桥、成都","listText":"撰文 / 周 洲编辑 / 张 南第二十一届广州国际车展前夜,全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星在广州举办品牌有史以来规模最大的发布盛典——“摘星之夜”。一辆白色的豪华纯电SUV在夜空下的珠江畔闪闪发亮,似启明星。这是“摘星之夜”的主角——极星4。这是极星品牌的第四款产品。极星4凝聚了全球顶尖资源、纯正的北欧豪华和中国本土领先的智能化科技,是目前市场中极具个性的豪华纯电SUV。作为极星“中国元年”的重磅产品,极星4即将在12月开启中国市场交付,交付价格为29.99万-39.99万元。极富诚意的产品价格背后是焕然一新的品牌理念。极星致力于成为一个更懂中国的全球化品牌,打造极星式豪华,高端的品牌调性与诚意满满的价格兼具。这颗来自北欧扎根中国的星星不再高冷。极星面向的用户,是一群和极星志同道合的“摘星人”,他们是敢于挑战陈规,标新立异的未来引领者。摘星之夜上,极星宣告将联合所有“摘星人”以摘星之志持续发力中国市场。极星将把握中国市场的新消费趋势,以纯粹引领豪华,关注可持续性的同时,通过设计和科技创新提高性能和体验,为用户提供个性化的精神层面的满足;另一方面,在极星和星纪魅族集团的强强联合下,极星科技将成为领先的智能终端融合科技公司,致力于打造面向用户底层需求的多终端、全场景、沉浸式的智能一体融合体验,重新定义交通和出行,引领汽车发展的3.0智能化时代。在中国定义极星:双星合璧“赢得中国市场,才有可能成为全球新能源汽车领域的执牛耳者,而设计与科技并重,则是中国市场成功的关键。”摘星之夜上,首次以极星科技董事长兼CEO身份和500多名“摘星人”见面的沈子瑜如是表示。极星科技董事长兼CEO沈子瑜▼来自北欧的极星起源于一支专为沃尔沃汽车进行高性能改装的赛车队,却与中国有着不解之缘。2017年10月,极星品牌在上海首秀,在路桥、成都","text":"撰文 / 周 洲编辑 / 张 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/ 温 莎编辑 / 张 南广州车展之前,一场关于AEB的争论持续了将近半个月,口水仗的背后是竞争的白热化。传统销售旺季,汽车市场成色十足。10月,新能源继续走高,销量预计达76.7万辆,同比增长37.5%,市场占有率达33.5%。至少10家车企销量创下历史新高,比亚迪、理想、吉利、长城、小鹏、零跑、上汽大众、岚图、智己、阿维塔等均表现不俗。尤其是新势力们,经过多年的向死而生后,从数百个品牌中脱颖而出的他们迎来了一个小高潮。理想汽车10月销量超4万辆,小鹏汽车销量超2万辆,零跑汽车销量达1.8万辆,蔚来汽车销量超1.6万辆……在解决了活下去的问题之后,接下来就是如何活得更好。卖的风生水起的理想汽车带来了全新MPV车型,切换赛道;遭遇挑战的小鹏汽车着手调整组织架构,勤练内功;蔚来经过了一段时间的长跑后,挥起了降本增效的大刀;零跑则用一款全新车型,开始了品牌的向上冲击。11月17日,广州车展,已经在慕尼黑提前亮相的C10正式在国内首发。作为LEAP 3.0 技术架构下的第一款车型,也是第一款全球化的车型,零跑C10堪称品牌八年全域自研技术实力的集大成者,新车的到来拉开了品牌发展的全新篇章。行业首搭真正“四域合一”的“四叶草”中央集成式电子电气架构的产品,明年将在全球多个市场上市……零跑展示了实力,表达了决心,但问题是,已经卷成红海的市场还能够容得下一款新车吗,零跑C10能为下一个爆款吗?新势力新品频出,2024年还能有爆款吗?汽车品牌总是期待爆款。2023年,全新问界M7成为新晋黑马,上市64天后,累计大定量超过90000台;和它一时瑜亮的,还有理想L系列。他们不约而同的选中了SUV赛道,是增程产品,瞄准了一个精准的用户群体,成为了传说中人人羡慕的爆款。作为后来者,零跑C10直接将目光瞄准了当红炸子鸡,更是将“给年轻家庭一个更","listText":"撰文 / 温 莎编辑 / 张 南广州车展之前,一场关于AEB的争论持续了将近半个月,口水仗的背后是竞争的白热化。传统销售旺季,汽车市场成色十足。10月,新能源继续走高,销量预计达76.7万辆,同比增长37.5%,市场占有率达33.5%。至少10家车企销量创下历史新高,比亚迪、理想、吉利、长城、小鹏、零跑、上汽大众、岚图、智己、阿维塔等均表现不俗。尤其是新势力们,经过多年的向死而生后,从数百个品牌中脱颖而出的他们迎来了一个小高潮。理想汽车10月销量超4万辆,小鹏汽车销量超2万辆,零跑汽车销量达1.8万辆,蔚来汽车销量超1.6万辆……在解决了活下去的问题之后,接下来就是如何活得更好。卖的风生水起的理想汽车带来了全新MPV车型,切换赛道;遭遇挑战的小鹏汽车着手调整组织架构,勤练内功;蔚来经过了一段时间的长跑后,挥起了降本增效的大刀;零跑则用一款全新车型,开始了品牌的向上冲击。11月17日,广州车展,已经在慕尼黑提前亮相的C10正式在国内首发。作为LEAP 3.0 技术架构下的第一款车型,也是第一款全球化的车型,零跑C10堪称品牌八年全域自研技术实力的集大成者,新车的到来拉开了品牌发展的全新篇章。行业首搭真正“四域合一”的“四叶草”中央集成式电子电气架构的产品,明年将在全球多个市场上市……零跑展示了实力,表达了决心,但问题是,已经卷成红海的市场还能够容得下一款新车吗,零跑C10能为下一个爆款吗?新势力新品频出,2024年还能有爆款吗?汽车品牌总是期待爆款。2023年,全新问界M7成为新晋黑马,上市64天后,累计大定量超过90000台;和它一时瑜亮的,还有理想L系列。他们不约而同的选中了SUV赛道,是增程产品,瞄准了一个精准的用户群体,成为了传说中人人羡慕的爆款。作为后来者,零跑C10直接将目光瞄准了当红炸子鸡,更是将“给年轻家庭一个更","text":"撰文 / 温 莎编辑 / 张 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技术架构下的第一款车型,也是第一款全球化的车型,零跑C10堪称品牌八年全域自研技术实力的集大成者,新车的到来拉开了品牌发展的全新篇章。行业首搭真正“四域合一”的“四叶草”中央集成式电子电气架构的产品,明年将在全球多个市场上市……零跑展示了实力,表达了决心,但问题是,已经卷成红海的市场还能够容得下一款新车吗,零跑C10能为下一个爆款吗?新势力新品频出,2024年还能有爆款吗?汽车品牌总是期待爆款。2023年,全新问界M7成为新晋黑马,上市64天后,累计大定量超过90000台;和它一时瑜亮的,还有理想L系列。他们不约而同的选中了SUV赛道,是增程产品,瞄准了一个精准的用户群体,成为了传说中人人羡慕的爆款。作为后来者,零跑C10直接将目光瞄准了当红炸子鸡,更是将“给年轻家庭一个更","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/5005a4430be9488f8191fe0482bc1371"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/36abdcd96a0f416eb83cdf90fbf83ac3"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/a57c18dfbc85467182cb0636278022e1"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/243033894170920","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":6322,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":6,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":242680449253376,"gmtCreate":1700284509151,"gmtModify":1700289373745,"author":{"id":"10000000000010354","authorId":"10000000000010354","name":"汽车商业评论","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2cdce22b3970c078fbc2bf762f6c25f2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"10000000000010354","authorIdStr":"10000000000010354"},"themes":[],"title":"广州车展上的北汽战舰:见证进化的力量","htmlText":"撰文 / 周 洲编辑 / 张 南11月17日,第二十一届广州国际车展开幕,为行业巨变的2023年收尾。本届广州车展参展车展总数在1132台,其中包括了全球首发车59台、概念车20台、新能源车469台。北汽集团携全乘用车品牌集体出征广州车展。展区面积共计6150平方米,像一艘整装待发的战舰,四大“金刚”北京汽车、北京奔驰、北京现代、北汽极狐带着各自新品齐聚琶洲展馆,亮出了1.0机械时代、2.0电动时代和在电动化基础上3.0智能时代的先锋实力,展示了进化的力量。北汽集团的乘用车天团在这届展会上主打向新、实用。其中,北汽蓝谷旗下极狐汽车新款纯电型A级SUV阿尔法T5全球首发,成为家车中的天花板;外观更加年轻运动的全新BJ40城市猎人版占据北京汽车展台C位;颜值遥遥领先的全新第11代索纳塔和颠覆既往印象的全新胜达呈现了北京现代传奇焕新的面貌,对面的北京奔驰则带来以中国主导创新、全球同步开发的奔驰长轴距E级车3款车型中国首秀。近年来,北汽集团以低调实用的自主技术创新和品牌焕新,显示了企业的发展韧性和潜力。今年8月,北汽集团以4525.9亿元的营业收入位列《财富》世界500强榜单的第193位,连续11年入选该榜单。近日,多家车企集团及旗下上市公司发布三季度财报。北汽集团交出了优异的成绩单,自主品牌在销量、营收、智能化转型和海外市场上跑赢大盘、处于领先阵营,凸显了改革成果,为实现竞争性增长积蓄了势能。自主向新极狐汽车作为北汽集团高端新能源品牌,带着最新的中级纯电SUV阿尔法T5在新能源展馆首发亮相广州车展。阿尔法T5堪称家车中的天花板。发布会上,北汽蓝谷总经理代康伟从车载空间、安全、健康、品质、智驾体验以及续航六方面详细展示阿尔法T5的优越性能。据代康伟介绍,“超能六边形战士”阿尔法T5具备同级独有“四防一杀”,对接触类致敏源做到100%管","listText":"撰文 / 周 洲编辑 / 张 南11月17日,第二十一届广州国际车展开幕,为行业巨变的2023年收尾。本届广州车展参展车展总数在1132台,其中包括了全球首发车59台、概念车20台、新能源车469台。北汽集团携全乘用车品牌集体出征广州车展。展区面积共计6150平方米,像一艘整装待发的战舰,四大“金刚”北京汽车、北京奔驰、北京现代、北汽极狐带着各自新品齐聚琶洲展馆,亮出了1.0机械时代、2.0电动时代和在电动化基础上3.0智能时代的先锋实力,展示了进化的力量。北汽集团的乘用车天团在这届展会上主打向新、实用。其中,北汽蓝谷旗下极狐汽车新款纯电型A级SUV阿尔法T5全球首发,成为家车中的天花板;外观更加年轻运动的全新BJ40城市猎人版占据北京汽车展台C位;颜值遥遥领先的全新第11代索纳塔和颠覆既往印象的全新胜达呈现了北京现代传奇焕新的面貌,对面的北京奔驰则带来以中国主导创新、全球同步开发的奔驰长轴距E级车3款车型中国首秀。近年来,北汽集团以低调实用的自主技术创新和品牌焕新,显示了企业的发展韧性和潜力。今年8月,北汽集团以4525.9亿元的营业收入位列《财富》世界500强榜单的第193位,连续11年入选该榜单。近日,多家车企集团及旗下上市公司发布三季度财报。北汽集团交出了优异的成绩单,自主品牌在销量、营收、智能化转型和海外市场上跑赢大盘、处于领先阵营,凸显了改革成果,为实现竞争性增长积蓄了势能。自主向新极狐汽车作为北汽集团高端新能源品牌,带着最新的中级纯电SUV阿尔法T5在新能源展馆首发亮相广州车展。阿尔法T5堪称家车中的天花板。发布会上,北汽蓝谷总经理代康伟从车载空间、安全、健康、品质、智驾体验以及续航六方面详细展示阿尔法T5的优越性能。据代康伟介绍,“超能六边形战士”阿尔法T5具备同级独有“四防一杀”,对接触类致敏源做到100%管","text":"撰文 / 周 洲编辑 / 张 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/ 马晓蕾编辑 / 张霖郁来源 / Autonews,作者:NORIHIKO SHIROUZU你可能没有听过Tooling & Equipment International(简称TEI)这家公司,但多年来,它一直在闷声干大事:特斯拉在一体化压铸(Gigacasting)领域开疆拓土少不了它的一份功劳。它首创的这项技术将大型车身部件铸造成一片式,既节省时间,又节省成本。直到2023年,四位消息人士向媒体透露,TEI早已被通用汽车收购了。这些人士说,在特斯拉筹划推出2.5万美元的电动车之际,通用“抢购”了一家砂型铸造专业技术公司,启动了自己的铸造业务,使车辆更加便宜、更加高效。这家铸造公司曾经加速了特斯拉一体化压铸模具的发展,使之能铸造更复杂的部件。这四名人士说,随着TEI的出走,特斯拉开始更多地依赖其在英国、德国和日本使用的另外三家铸造企业,开发巨型压铸模型,用于生产未来十年计划中的数百万辆低价电动车。这些人说,与此同时,特斯拉正在努力寻找另一家砂型铸造专业公司来接替TEI,同时也在公司内部开发这种关键的专业技术,减少对外部供应商的依赖。通用汽车在给路透社的一份声明中说:收购TEI是为了加强创新产品组合,确保获得独特的铸造技术。不只是通用汽车,福特、现代、丰田等众多汽车制造商都在试图复制特斯拉的一体化压铸技术。该技术是马斯克今年3月公布的“unboxed(开箱即用)”制造战略的核心,他希望这一战略能将下一代汽车的组装成本降低一半。该战略的关键在于利用一体化压铸技术将汽车的结构平台和副车架制成一个整体,然后在最后将其拼接在一起,汽车的其他部件也是平行生产的。TEI和特斯拉一直在使用的其他三家供应商,在一定程度上促成了这种一体化压铸技术,这种技术使用工业用砂和3D打印技术制造铸件。路透社报道称,特斯拉能在一年半到两年的时间里“从无到有”开发一辆汽车,巨型压铸技术是","listText":"撰文 / 马晓蕾编辑 / 张霖郁来源 / Autonews,作者:NORIHIKO SHIROUZU你可能没有听过Tooling & Equipment International(简称TEI)这家公司,但多年来,它一直在闷声干大事:特斯拉在一体化压铸(Gigacasting)领域开疆拓土少不了它的一份功劳。它首创的这项技术将大型车身部件铸造成一片式,既节省时间,又节省成本。直到2023年,四位消息人士向媒体透露,TEI早已被通用汽车收购了。这些人士说,在特斯拉筹划推出2.5万美元的电动车之际,通用“抢购”了一家砂型铸造专业技术公司,启动了自己的铸造业务,使车辆更加便宜、更加高效。这家铸造公司曾经加速了特斯拉一体化压铸模具的发展,使之能铸造更复杂的部件。这四名人士说,随着TEI的出走,特斯拉开始更多地依赖其在英国、德国和日本使用的另外三家铸造企业,开发巨型压铸模型,用于生产未来十年计划中的数百万辆低价电动车。这些人说,与此同时,特斯拉正在努力寻找另一家砂型铸造专业公司来接替TEI,同时也在公司内部开发这种关键的专业技术,减少对外部供应商的依赖。通用汽车在给路透社的一份声明中说:收购TEI是为了加强创新产品组合,确保获得独特的铸造技术。不只是通用汽车,福特、现代、丰田等众多汽车制造商都在试图复制特斯拉的一体化压铸技术。该技术是马斯克今年3月公布的“unboxed(开箱即用)”制造战略的核心,他希望这一战略能将下一代汽车的组装成本降低一半。该战略的关键在于利用一体化压铸技术将汽车的结构平台和副车架制成一个整体,然后在最后将其拼接在一起,汽车的其他部件也是平行生产的。TEI和特斯拉一直在使用的其他三家供应商,在一定程度上促成了这种一体化压铸技术,这种技术使用工业用砂和3D打印技术制造铸件。路透社报道称,特斯拉能在一年半到两年的时间里“从无到有”开发一辆汽车,巨型压铸技术是","text":"撰文 / 马晓蕾编辑 / 张霖郁来源 / Autonews,作者:NORIHIKO SHIROUZU你可能没有听过Tooling & Equipment 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/ 马晓蕾编辑 / 周 洲来源 / Autonews,Bloomberg;作者:PETER SIGAL,Stefan Nicola,Albertina Torsoli雷诺汽车诞生于创始人和别人打的一个赌。1898 年圣诞节前夕,一位名叫路易·雷诺(Louis Renault)的年轻机械师打赌称自己在家里制造的小型汽车将在巴黎最陡峭的道路上击败市面上的其他汽车。事实证明他没有说大话,并于当晚拿到了汽车订单。125年后的今天,这家法国汽车制造商又开始了另一场赌局。11月15日,雷诺发布了一款纯电动Twingo汽车,称其售价低于2万欧元,将于2026年上市。它赌自己可以实现业界一直无法实现的目标:制造经济实惠的电动汽车并从中盈利。雷诺表示,旗下子公司Ampere将成为欧洲首家电动汽车和软件的“全职玩家”。到2027-2028年第二代紧凑型电动汽车推出时,整体成本将降低40%,Ampere汽车将比竞争对手更快达到与燃油车持平的价格。电动汽车“平民化”雷诺Twingo电动车▼Ampere于11月1日开始独立于母公司运营。该公司首个完整产品系列也已浮出水面,包括去年上市的梅甘娜E-Tech、明年初上市的Scenic E-Tech、即将于明年初亮相的雷诺5,将于2025年推出的雷诺4,以及将于2026年上市的纯电动Twingo。雷诺表示,将以2.5万欧元或更低的价格销售复古风格的雷诺5。同时,Scenic E-Tech的起价为4万欧元,梅甘娜E-Tech的起价为3.8万欧元。纯电动Twingo和雷诺5超微型车是Ampere公司核心产品的代表。在11月15日的投资者活动上,雷诺首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)介绍了Ampere公司的路线图:在2025年实现收支平衡,并在五年后获得约10%的营业利润率。他希望这家电动车和软件企业明年IPO,为雷诺","listText":"撰文 / 马晓蕾编辑 / 周 洲来源 / Autonews,Bloomberg;作者:PETER SIGAL,Stefan Nicola,Albertina Torsoli雷诺汽车诞生于创始人和别人打的一个赌。1898 年圣诞节前夕,一位名叫路易·雷诺(Louis 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Renault)的年轻机械师打赌称自己在家里制造的小型汽车将在巴黎最陡峭的道路上击败市面上的其他汽车。事实证明他没有说大话,并于当晚拿到了汽车订单。125年后的今天,这家法国汽车制造商又开始了另一场赌局。11月15日,雷诺发布了一款纯电动Twingo汽车,称其售价低于2万欧元,将于2026年上市。它赌自己可以实现业界一直无法实现的目标:制造经济实惠的电动汽车并从中盈利。雷诺表示,旗下子公司Ampere将成为欧洲首家电动汽车和软件的“全职玩家”。到2027-2028年第二代紧凑型电动汽车推出时,整体成本将降低40%,Ampere汽车将比竞争对手更快达到与燃油车持平的价格。电动汽车“平民化”雷诺Twingo电动车▼Ampere于11月1日开始独立于母公司运营。该公司首个完整产品系列也已浮出水面,包括去年上市的梅甘娜E-Tech、明年初上市的Scenic E-Tech、即将于明年初亮相的雷诺5,将于2025年推出的雷诺4,以及将于2026年上市的纯电动Twingo。雷诺表示,将以2.5万欧元或更低的价格销售复古风格的雷诺5。同时,Scenic E-Tech的起价为4万欧元,梅甘娜E-Tech的起价为3.8万欧元。纯电动Twingo和雷诺5超微型车是Ampere公司核心产品的代表。在11月15日的投资者活动上,雷诺首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de 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南“毫无疑问,我们身处一个空前繁荣的时代。物质的极大丰富、国力的极大增强,都表明这个国家正呈现出一种蓬勃向上的发展态势……”2003年,《南方周末》的新年献词中写道。当时,中国刚刚加入WTO两年,肆虐了许久的非典阴云消散,全面建设小康社会的美好蓝图被常常提及。正是在这个充满希望的年份里,一汽丰田汽车销售有限公司正式成立。一家是共和国长子,一家是传统汽车巨头,两者的强强联合诞生了一个中国汽车巨擘。在之后的20年里,一汽丰田继承了丰田与一汽的优秀基因,立足中国,扎根中国,成为中国汽车社会的建设者和见证者。“为世界上每一个人带来移动的自由与喜悦”的家轿之王卡罗拉,“车到山前必有路,有路必有丰田车”的霸道;城市SUV鼻祖RAV4,TNGA架构下的首款车型亚洲龙……一款又一款经典的车型,启蒙并陪伴了一代国人。截至目前,一汽丰田产销累计实现1050万辆,上缴税金2900亿元,投入“丰尚”品牌公益资金1.4亿元,贡献产业链就业岗位80余万人,不仅为股东双方事业进步做出了突出成绩,也为中国汽车产业和地方经济社会发展做出了重要贡献。“我们寄望于2003年,寄望于今后20年。”当年献词的最后写道,2023年,20年之约转眼已至。中国已经实现了第一个百年奋斗目标,在中华大地上全面建成了小康社会,历史性地解决了绝对贫困问题。在此过程中,汽车飞入寻常百姓家,中国汽车早已成为全球第一大市场,并在汽车行业的百年变革期,勇立世界潮头。在历史的交汇点,一汽丰田在传承中进化,再次出发。“今天,20岁的一汽丰田,又将踏上崭新征程。我们将以改革、创新、自立、超越的精神,与各界人士携手打开未来移动及生活的美好新世界。我们更相信,即使再过20年,一汽丰田仍将是那个与中国社会和用户共进步的,活力无限的阳光少年。” 一汽丰田成立二十周","listText":"撰文 / 温 莎编辑 / 张 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南中国汽车出口自2001年中国加入WTO以来进入快速发展期,在2012年出口量首次突破100万辆。历经“十年磨一剑”,从2021年开始,中国汽车出口迎来了爆发性的增长,2021年出口量突破200万辆,2022年突破300万辆。2023年前三季度,中国汽车出口量已经达到了339万辆,超过日本,成为世界第一大汽车出口国。目前中国汽车出口中,燃油车仍是主力车型,占比约七成,但新能源汽车近年来发展势头迅猛,成为推动中国汽车出口量增长的主要动力引擎。随着中国新能源汽车出口量的大幅增长,有关“中国新能源汽车”的话题在海外市场也达到了空前的热度。在今年9月的慕尼黑IAA Mobility车展上,参展的中国汽车品牌和新能源技术企业数量超过上一届的两倍,三分之一的乘用车品牌来自于中国。国外媒体对比亚迪、零跑、MG、阿维塔等中国新能源品牌的关注度甚至超过欧洲本土品牌,并对中国汽车电动化发展的速度感到惊叹。然而,就在慕尼黑IAA Mobility结束后不久的9月13日,欧盟委员会便宣布了启动针对中国进口电动汽车的反补贴调查,调查波及中国车企以及在中国生产并出口欧盟的外资车企。10月6日,欧盟委员会要求宝马提供其在中国工厂生产并对欧洲出口的BMW iX3汽车有关信息;10月11日, 长城汽车表示已率先递交材料以应对反补贴调查;10月25日,欧盟委员会正式宣布选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车作为调查目标公司。此时,欧盟的反补贴调查已经开启,根据程序调查需要在13个月内完成。结合以往欧盟反补贴调查经验,调查结果大概率会导致中国电动汽车进口关税增加,幅度预计在10%-15%之间,影响之大不言而喻。向来低调的中国汽车出口从来没有像今天一样被推到聚光灯下。其背后的原因离不开近年来中国新能源汽车产业快速发展和 “赶美超欧”的趋势。而在","listText":"撰文 / 李舒同、赵原媛、黄震编辑 / 张 南中国汽车出口自2001年中国加入WTO以来进入快速发展期,在2012年出口量首次突破100万辆。历经“十年磨一剑”,从2021年开始,中国汽车出口迎来了爆发性的增长,2021年出口量突破200万辆,2022年突破300万辆。2023年前三季度,中国汽车出口量已经达到了339万辆,超过日本,成为世界第一大汽车出口国。目前中国汽车出口中,燃油车仍是主力车型,占比约七成,但新能源汽车近年来发展势头迅猛,成为推动中国汽车出口量增长的主要动力引擎。随着中国新能源汽车出口量的大幅增长,有关“中国新能源汽车”的话题在海外市场也达到了空前的热度。在今年9月的慕尼黑IAA Mobility车展上,参展的中国汽车品牌和新能源技术企业数量超过上一届的两倍,三分之一的乘用车品牌来自于中国。国外媒体对比亚迪、零跑、MG、阿维塔等中国新能源品牌的关注度甚至超过欧洲本土品牌,并对中国汽车电动化发展的速度感到惊叹。然而,就在慕尼黑IAA Mobility结束后不久的9月13日,欧盟委员会便宣布了启动针对中国进口电动汽车的反补贴调查,调查波及中国车企以及在中国生产并出口欧盟的外资车企。10月6日,欧盟委员会要求宝马提供其在中国工厂生产并对欧洲出口的BMW iX3汽车有关信息;10月11日, 长城汽车表示已率先递交材料以应对反补贴调查;10月25日,欧盟委员会正式宣布选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车作为调查目标公司。此时,欧盟的反补贴调查已经开启,根据程序调查需要在13个月内完成。结合以往欧盟反补贴调查经验,调查结果大概率会导致中国电动汽车进口关税增加,幅度预计在10%-15%之间,影响之大不言而喻。向来低调的中国汽车出口从来没有像今天一样被推到聚光灯下。其背后的原因离不开近年来中国新能源汽车产业快速发展和 “赶美超欧”的趋势。而在","text":"撰文 / 李舒同、赵原媛、黄震编辑 / 张 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Campbell汇丰银行(HSBC)编制的销售和财务数据显示,电动汽车首次出现了大规模的降价潮,此前需要等待数月才能提车的热门车型,如今也沦落到了降价促销的境地。在英国,10月份的平均售价比建议零售价低11%。在美国,电动汽车的降价幅度为10%。一年前,德国几乎不提供折扣,而现在,德国的车企为了促销将价格降低了约7%。价格上涨、有关充电和安全的负面报道、对电动汽车的舆论攻击以及大众市场买家更加谨慎,都导致了销量增长放缓。这是自三年前电动汽车销量暴涨以来,全球电动汽车需求首次下降。汽车公司不得不通过提供折扣来牺牲利润率,实现排放目标。突然失去了热情汇丰银行(HSBC)汽车分析师迈克·廷德尔(Mike Tyndall)说:“有明显迹象表明,汽车制造商正在对电动汽车进行促销。这在年初几乎是不可想象的。”美国和欧洲的电动车销量增长放缓(单位:%)▼根据AutoTrader提供的数据,在英国,新售出的电动汽车中,有三分之二都提供了更低的贷款利率。在美国,电动汽车提供的折扣在过去12个月里增加了两倍。过去几个月,德国的降价率稳定在7%,但部分车企的畅销车型降价了20%。与此同时,本田与通用合作开发低价电动汽车的计划化为泡影;特斯拉也在欧洲、美国和中国不断降价;大众汽车以欧洲电动汽车需求低迷为由,推迟了第四家电池工厂的建设计划;而梅赛德斯-奔驰则将利润下降归咎于中国残酷的价格战。福特野马 Mach-E GT▼由于欧美电动汽车的需求低迷,再加上第三季度财报表现不佳,通用、福特等汽车制造商放缓了转型步伐,决定或考虑延长燃油车的生产及销售时间,同时推迟电动化领域的相关投资。在10月下旬的财报电话会议上,通用CEO玛丽·博拉(Mary Barra)表示:“我们正在延缓北美电动汽车生产,以应对短期需求增长放缓,从而保护我们的定价","listText":"撰文 / 马晓蕾编辑 / 钱亚光来源 / 金融时报,作者:Peter 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南作为军事术语,D-Day是指发起进攻的那一天。最著名的D-Day是1944年6月6日, 第二次世界大战中盟军登陆诺曼底的日子。而最近的一个D-Day,是2023年11月8日,上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品D7双车上市。“我们把今天定义为D-Day,也意味着从今天开始,荣威将以全新的姿态角逐新赛道。”上汽乘用车总经理吴冰在发布会上宣布。当日,除了D7上市,上汽荣威还公布了全新品牌价值主张“进取、信赖、愉悦”,宣布了面向新汽车时代的进取之道——“D战略”, 并宣布《长安三万里》中凭借“进取”形象圈粉的唐朝诗人高适为荣威D7用户代言。整场发布会以安达乐队的一曲《孤勇者》开头,又以《孤勇者》结束。在马头琴和呼麦浑厚的合奏声中,上汽荣威吹响了进攻的总号角。这一次,它决心要重回主流赛道。D战略启幕当前中国车市,新能源乘用车渗透率已经超过36%。不论是纯电动车还是插电混动车,销量都在快速增长。有数据显示,到2030年,国内新能源汽车市场规模将达到2100万辆,包括纯电动和插电混动在内的新能源汽车在新车市场中的份额可能将达到80%。新汽车赛道的前景已无须再去怀疑,而在百舸争流的行业竞争态势中,稍微的迟疑都有可能贻误时机。面对新汽车时代的变革和机遇,荣威“D战略”横空出世。“D”代表Determine the Future,也代表荣威“D家族”的命名含义,即Digital Empowerment(数字赋能)、Durable Development(可持续发展)和Dream For Better Car Life(为中国和全球用户实现更美好的汽车生活的梦想)。“D战略”展现了荣威紧跟时代发展,全面进阶新能源市场的决心和态度,包含“新序列”“新技术”“新周期”三层内容。新序列——荣威D家族就是品牌推出的全新产品序列,首款车型荣威D","listText":"撰文 / 涂彦平编辑 / 张 南作为军事术语,D-Day是指发起进攻的那一天。最著名的D-Day是1944年6月6日, 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/ 马晓蕾编辑 / 吴 静来源 / Autonews,作者:RICHARD TRUETT2019年,乔恩·劳伦斯(Jon Lawrence)买了一辆雪佛兰Bolt,从那时起,他对通用50多年的忠诚度开始动摇了。自从购入以来,劳伦斯的这辆电动掀背车已经“死机”两次,电池包换到了第三个。每次死机,这位退休高管都是把车送到经销商处维修。还有两次,他的Bolt进入了自我保护的跛行模式(limp mode)。经销商也找不到问题所在,只能重启系统,而且服务经理还会告诉劳伦斯,导致Bolt“跛行”的原因很可能是他操作失误,也可能是充电器出了问题。劳伦斯说:“他们根本没有能力诊断汽车。”劳伦斯的Bolt遇到的问题是所有电动汽车的通病——缺乏符合行业标准的车载自动诊断系统(OBD)。虽然电动汽车确实推出了一些诊断功能,但它们的工作方式各不相同。从2026年的车型开始,这一切都将改变。作为加州“先进清洁汽车II”(Advanced Clean Cars II)计划的一部分,加州法规要求汽车制造商逐步采用类似于燃油车OBD II的标准化电动汽车诊断系统,为电动汽车诊断树立行业标准。在遵循其排放规则的17个州中,有7个州已经采用了“先进清洁汽车II”法规。电动汽车的车载诊断系统法规也将适用于插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。一件大事和劳伦斯遇到同样情况的车主并不少见。根据2023年J.D. Power美国客户服务指数研究,电动汽车数量的增长导致经销商服务满意度28年来首次下降。为电动汽车创建车载诊断系统是一项复杂的任务。标准化电动汽车诊断系统中涵盖了电动汽车推进系统、电池包、电力电子设备、充电系统和热系统的每一部分。美国汽车工程师协会(SAE)委员会主席罗布·韦斯(Rob Weiss)说:“电动车与燃油车大不相同,尤其是增加了电池包。”标准化电动汽车诊断系统借鉴了加州","listText":"撰文 / 马晓蕾编辑 / 吴 静来源 / Autonews,作者:RICHARD TRUETT2019年,乔恩·劳伦斯(Jon Lawrence)买了一辆雪佛兰Bolt,从那时起,他对通用50多年的忠诚度开始动摇了。自从购入以来,劳伦斯的这辆电动掀背车已经“死机”两次,电池包换到了第三个。每次死机,这位退休高管都是把车送到经销商处维修。还有两次,他的Bolt进入了自我保护的跛行模式(limp mode)。经销商也找不到问题所在,只能重启系统,而且服务经理还会告诉劳伦斯,导致Bolt“跛行”的原因很可能是他操作失误,也可能是充电器出了问题。劳伦斯说:“他们根本没有能力诊断汽车。”劳伦斯的Bolt遇到的问题是所有电动汽车的通病——缺乏符合行业标准的车载自动诊断系统(OBD)。虽然电动汽车确实推出了一些诊断功能,但它们的工作方式各不相同。从2026年的车型开始,这一切都将改变。作为加州“先进清洁汽车II”(Advanced Clean Cars II)计划的一部分,加州法规要求汽车制造商逐步采用类似于燃油车OBD II的标准化电动汽车诊断系统,为电动汽车诊断树立行业标准。在遵循其排放规则的17个州中,有7个州已经采用了“先进清洁汽车II”法规。电动汽车的车载诊断系统法规也将适用于插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。一件大事和劳伦斯遇到同样情况的车主并不少见。根据2023年J.D. 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黄大路11月11日,在江苏昆山举办的2023世界新汽车技术合作生态展的第二天,在围绕主零关系构建、AR-HUD发展趋势、智能座舱与大预言模型实践融合、自动驾驶发展的困惑与机遇以及全固态、动力电池等新业态动向的分享和探讨后,第八届铃轩奖颁奖盛典也在当晚如期举办。铃轩奖,即中国汽车零部件年度贡献奖,2016年由汽车商业评论发起创办,旨在发掘、鼓励汽车零部件企业优秀分子和新生力量,绘制中国汽车供应链竞争力地图。自6月27日启动奖项申报,共收到195个零部件新产品/新技术的申报,其中前瞻类案例119个,量产类案例76个。此后,经过铃轩奖执委会的资格审查、中审、云终审等评奖流程后,60余位来自中国主流车企采购、研发负责人和业内资深专家共同组成强大的铃轩奖评审团,最终评出第八届铃轩奖。铃轩奖评选分前瞻类和量产类两大类别,第八届铃轩奖又在对汽车产业在电动化、智能化的全新观察和深度理解基础上,将申报案例重新归纳为动力与热管理、底盘与轮胎、电子电气、车身系统、车用软件、智能驾驶、智能座舱、集成电路、新材料,以及装备、工艺与通用等十大类别。相较往年,第八届铃轩奖的竞争也更加激烈和白热化。正如江淮汽车集团股份有限公司原董事长、铃轩奖评委左延安所说:“今年收到的案例质量特别高,每个类别里有点难分伯仲的意思,投票确实需要好好思量。”最终,采埃孚汽车线控转向系统、福耀玻璃工业集团股份有限公司UWB汽车玻璃、博泰车联网科技(上海)股份有限公司基于Harmony OS的智能座舱平台以及北京轻舟智航智能技术有限公司“轻舟乘风”高阶辅助驾驶解决方案等62个案例获得第八届铃轩奖金奖。山东玲珑轮胎股份有限公司玲珑GRIP MASTER C/S、上海保隆汽车科技股份有限公司双目路面预瞄(魔毯)系统、零束科技有限公司零束舱驾融合数字化体验产品等86个案例获得第八届铃轩","listText":"撰文 / 张 南编辑 / 黄大路11月11日,在江苏昆山举办的2023世界新汽车技术合作生态展的第二天,在围绕主零关系构建、AR-HUD发展趋势、智能座舱与大预言模型实践融合、自动驾驶发展的困惑与机遇以及全固态、动力电池等新业态动向的分享和探讨后,第八届铃轩奖颁奖盛典也在当晚如期举办。铃轩奖,即中国汽车零部件年度贡献奖,2016年由汽车商业评论发起创办,旨在发掘、鼓励汽车零部件企业优秀分子和新生力量,绘制中国汽车供应链竞争力地图。自6月27日启动奖项申报,共收到195个零部件新产品/新技术的申报,其中前瞻类案例119个,量产类案例76个。此后,经过铃轩奖执委会的资格审查、中审、云终审等评奖流程后,60余位来自中国主流车企采购、研发负责人和业内资深专家共同组成强大的铃轩奖评审团,最终评出第八届铃轩奖。铃轩奖评选分前瞻类和量产类两大类别,第八届铃轩奖又在对汽车产业在电动化、智能化的全新观察和深度理解基础上,将申报案例重新归纳为动力与热管理、底盘与轮胎、电子电气、车身系统、车用软件、智能驾驶、智能座舱、集成电路、新材料,以及装备、工艺与通用等十大类别。相较往年,第八届铃轩奖的竞争也更加激烈和白热化。正如江淮汽车集团股份有限公司原董事长、铃轩奖评委左延安所说:“今年收到的案例质量特别高,每个类别里有点难分伯仲的意思,投票确实需要好好思量。”最终,采埃孚汽车线控转向系统、福耀玻璃工业集团股份有限公司UWB汽车玻璃、博泰车联网科技(上海)股份有限公司基于Harmony OS的智能座舱平台以及北京轻舟智航智能技术有限公司“轻舟乘风”高阶辅助驾驶解决方案等62个案例获得第八届铃轩奖金奖。山东玲珑轮胎股份有限公司玲珑GRIP MASTER C/S、上海保隆汽车科技股份有限公司双目路面预瞄(魔毯)系统、零束科技有限公司零束舱驾融合数字化体验产品等86个案例获得第八届铃轩","text":"撰文 / 张 南编辑 / 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南余承东还未登台,便引得台下一片喝彩。每次发布会,这位华为终端BG、智能汽车解决方案的leader都像在脱口秀,源源不断创造话题和金句。3月华为春季新品发布会上,并不占主角的问界M5被“遥遥领先”拱起了热度;9月华为秋季全场景新品发会上,问界M7尤其是M9顶级的性能预告,让车圈立正端视。11月9日晚上的华为智慧出行解决方案暨首款纯电家轿智界S7预售发布会,让车圈沸腾了。余承东依然金句不断,“AEB只是个小case,a piece of cake”、“内部对价格吵得一塌糊涂,迄今为止四个版本的车都属于亏损销售”……让业界沸腾的不仅仅是金句,还有余承东谈笑间亮出的华为智慧出行解决方案的黑科技硬实力:HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统支持障碍物识别、智慧泊车等功能,将率先在年底实现不依赖高精地图、全国都能开、越开越好开的智能驾驶体验以及“智能召唤泊车”等功能;HarmonyOS智能座舱凭借多设备协同能力,重构了人车交互模式,能实现智能助手、多设备连接等功能;iDVP数字平台可以作为软件定义汽车的“黑土地”,自研智能座舱、智能驾驶、智能车控等三大操作系统能让智能汽车“越开越懂你”……这场发布会的关键词不再是“遥遥领先”,而是“重新定义”。余承东在发布会现场称,华为要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术扎到根,更要把体验捅破天。这些看得见、看不见的“智能天花板”能力,深受消费者喜爱,也让主流车企青睐结盟。11月9日当晚,华为在深圳正式发布智慧出行解决方案新战略的同时,也推出了智选车业务新生态——“鸿蒙智行”。华为通过零部件供应模式、解决方案模式、智选车三种合作模式,助力车企实现商业成功、共赢智能电动汽车时代。智界S7正是与奇瑞强强联合智选车模式推出的首款C级纯电家轿。当低调的理工技术男遇到黑科","listText":"撰文 / 周 洲编辑 / 张 南余承东还未登台,便引得台下一片喝彩。每次发布会,这位华为终端BG、智能汽车解决方案的leader都像在脱口秀,源源不断创造话题和金句。3月华为春季新品发布会上,并不占主角的问界M5被“遥遥领先”拱起了热度;9月华为秋季全场景新品发会上,问界M7尤其是M9顶级的性能预告,让车圈立正端视。11月9日晚上的华为智慧出行解决方案暨首款纯电家轿智界S7预售发布会,让车圈沸腾了。余承东依然金句不断,“AEB只是个小case,a piece of cake”、“内部对价格吵得一塌糊涂,迄今为止四个版本的车都属于亏损销售”……让业界沸腾的不仅仅是金句,还有余承东谈笑间亮出的华为智慧出行解决方案的黑科技硬实力:HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统支持障碍物识别、智慧泊车等功能,将率先在年底实现不依赖高精地图、全国都能开、越开越好开的智能驾驶体验以及“智能召唤泊车”等功能;HarmonyOS智能座舱凭借多设备协同能力,重构了人车交互模式,能实现智能助手、多设备连接等功能;iDVP数字平台可以作为软件定义汽车的“黑土地”,自研智能座舱、智能驾驶、智能车控等三大操作系统能让智能汽车“越开越懂你”……这场发布会的关键词不再是“遥遥领先”,而是“重新定义”。余承东在发布会现场称,华为要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术扎到根,更要把体验捅破天。这些看得见、看不见的“智能天花板”能力,深受消费者喜爱,也让主流车企青睐结盟。11月9日当晚,华为在深圳正式发布智慧出行解决方案新战略的同时,也推出了智选车业务新生态——“鸿蒙智行”。华为通过零部件供应模式、解决方案模式、智选车三种合作模式,助力车企实现商业成功、共赢智能电动汽车时代。智界S7正是与奇瑞强强联合智选车模式推出的首款C级纯电家轿。当低调的理工技术男遇到黑科","text":"撰文 / 周 洲编辑 / 张 南余承东还未登台,便引得台下一片喝彩。每次发布会,这位华为终端BG、智能汽车解决方案的leader都像在脱口秀,源源不断创造话题和金句。3月华为春季新品发布会上,并不占主角的问界M5被“遥遥领先”拱起了热度;9月华为秋季全场景新品发会上,问界M7尤其是M9顶级的性能预告,让车圈立正端视。11月9日晚上的华为智慧出行解决方案暨首款纯电家轿智界S7预售发布会,让车圈沸腾了。余承东依然金句不断,“AEB只是个小case,a piece of cake”、“内部对价格吵得一塌糊涂,迄今为止四个版本的车都属于亏损销售”……让业界沸腾的不仅仅是金句,还有余承东谈笑间亮出的华为智慧出行解决方案的黑科技硬实力:HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统支持障碍物识别、智慧泊车等功能,将率先在年底实现不依赖高精地图、全国都能开、越开越好开的智能驾驶体验以及“智能召唤泊车”等功能;HarmonyOS智能座舱凭借多设备协同能力,重构了人车交互模式,能实现智能助手、多设备连接等功能;iDVP数字平台可以作为软件定义汽车的“黑土地”,自研智能座舱、智能驾驶、智能车控等三大操作系统能让智能汽车“越开越懂你”……这场发布会的关键词不再是“遥遥领先”,而是“重新定义”。余承东在发布会现场称,华为要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术扎到根,更要把体验捅破天。这些看得见、看不见的“智能天花板”能力,深受消费者喜爱,也让主流车企青睐结盟。11月9日当晚,华为在深圳正式发布智慧出行解决方案新战略的同时,也推出了智选车业务新生态——“鸿蒙智行”。华为通过零部件供应模式、解决方案模式、智选车三种合作模式,助力车企实现商业成功、共赢智能电动汽车时代。智界S7正是与奇瑞强强联合智选车模式推出的首款C级纯电家轿。当低调的理工技术男遇到黑科","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/85fba9e5b3834cdd8cb22dd616bfe4da"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/4d2159dcd9004e3f9447097aca1cbead"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/1ad08a70366c45c0a34f331870791809"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/241118176768304","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":574,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":9,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":241117235835104,"gmtCreate":1699887308516,"gmtModify":1699889681665,"author":{"id":"10000000000010354","authorId":"10000000000010354","name":"汽车商业评论","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2cdce22b3970c078fbc2bf762f6c25f2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"10000000000010354","authorIdStr":"10000000000010354"},"themes":[],"title":"把ChatGPT的逻辑引入自动驾驶,是机遇还是骗局?","htmlText":"撰文 / 马晓蕾编辑 / 张 南来源 / Techcrunch,作者:Kyle Wiggers说自动驾驶汽车正在被“清算”,这一点都不夸张。10月底,加利福尼亚州车管局(DMV)暂停了通用自动驾驶子公司Cruise运营Robotaxi的许可。而那起将行人卷入车底的荒诞交通事故只是导火索,深层次原因是监管与公众对事故频发的自动驾驶技术早已失去信任。就在11月初,Cruise召回了整个自动驾驶汽车车队。与此同时,旧金山的抗议人士走上街头,反对该市被当作新兴技术的试验场。但有一家初创公司表示,它掌握着让自动驾驶更安全的关键技术,并认为这一关键将扭转反对者对自动驾驶的态度。为汽车制造商合作伙伴开发自动驾驶软件的公司Ghost Autonomy宣布开始探索多模态大型语言模型(LLM)在自动驾驶中的应用。这是一种既能理解文本又能理解图像的人工智能模型。当下爆火的ChatGPT就是LLM应用的典型代表。这一赛道已经吸引了大量企业或创业者投入。为了实现LLM在自动驾驶领域的应用,Ghost与ChatGPT的提供商OpenAI合作,通过该公司的初创企业基金获得了OpenAI系统和OpenAI密切合作方Microsoft Azure资源的早期访问权,此外还获得了500万美元的投资。Ghost联合创始人兼首席执行官约翰·海耶斯(John Hayes)向媒体表示:“LLM提供了一种理解罕见场景的新方法,为复杂场景增加了推理,而目前的模型在这方面还存在不足。随着 LLM 的速度越来越快,能力越来越强,基于LLM的分析在自动驾驶领域的用例只会越来越多。”Ghost究竟是如何将旨在解释图像和生成文本的人工智能模型应用于控制自动驾驶汽车的呢?根据海耶斯的说法,Ghost正在试运行一款软件,该软件依靠多模态模型来进行更高难度的场景解释,根据车载摄像头拍摄的道路场景图片,向汽车控制硬件","listText":"撰文 / 马晓蕾编辑 / 张 南来源 / Techcrunch,作者:Kyle 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Wiggers说自动驾驶汽车正在被“清算”,这一点都不夸张。10月底,加利福尼亚州车管局(DMV)暂停了通用自动驾驶子公司Cruise运营Robotaxi的许可。而那起将行人卷入车底的荒诞交通事故只是导火索,深层次原因是监管与公众对事故频发的自动驾驶技术早已失去信任。就在11月初,Cruise召回了整个自动驾驶汽车车队。与此同时,旧金山的抗议人士走上街头,反对该市被当作新兴技术的试验场。但有一家初创公司表示,它掌握着让自动驾驶更安全的关键技术,并认为这一关键将扭转反对者对自动驾驶的态度。为汽车制造商合作伙伴开发自动驾驶软件的公司Ghost Autonomy宣布开始探索多模态大型语言模型(LLM)在自动驾驶中的应用。这是一种既能理解文本又能理解图像的人工智能模型。当下爆火的ChatGPT就是LLM应用的典型代表。这一赛道已经吸引了大量企业或创业者投入。为了实现LLM在自动驾驶领域的应用,Ghost与ChatGPT的提供商OpenAI合作,通过该公司的初创企业基金获得了OpenAI系统和OpenAI密切合作方Microsoft Azure资源的早期访问权,此外还获得了500万美元的投资。Ghost联合创始人兼首席执行官约翰·海耶斯(John Hayes)向媒体表示:“LLM提供了一种理解罕见场景的新方法,为复杂场景增加了推理,而目前的模型在这方面还存在不足。随着 LLM 的速度越来越快,能力越来越强,基于LLM的分析在自动驾驶领域的用例只会越来越多。”Ghost究竟是如何将旨在解释图像和生成文本的人工智能模型应用于控制自动驾驶汽车的呢?根据海耶斯的说法,Ghost正在试运行一款软件,该软件依靠多模态模型来进行更高难度的场景解释,根据车载摄像头拍摄的道路场景图片,向汽车控制硬件","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/8cc0ec66de42447d91926660d18c8540"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/89a8bc432375422fbd11a8ac0539772c"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/34ec4fc58e084e7c8537f69f436e7dfd"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/241117235835104","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":336,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":241116698231008,"gmtCreate":1699887177265,"gmtModify":1699889673111,"author":{"id":"10000000000010354","authorId":"10000000000010354","name":"汽车商业评论","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2cdce22b3970c078fbc2bf762f6c25f2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"10000000000010354","authorIdStr":"10000000000010354"},"themes":[],"title":"2023中国汽车供应链峰会第二天,主零大咖纵论星辰大海","htmlText":"撰文 / 张 南编辑 / 黄大路11月11日,2023中国汽车供应链峰会(CASCS)进入第二天日程。“我们在新汽车时代,在如此卷的当下,确实不能沉迷于卷,或者被迫拉下水,还是要坚持真正的长期主义,强调合作,强调生态,强调开放,强调星辰大海。”轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑、世界新汽车技术合作生态协会会长贾可博士在第二天开场致辞中表示。汽车电动化、智能化发展到今天,主零之间的整体合作模式发生了巨大变化。但不管怎么变化,主零共生共赢的目标不会变。主零企业内部具体如何拉通、主机厂的自研边界在哪里、零部件企业该如何锚定自己的定位等等,都是行业需要直面的问题。本次峰会以“重塑与蝉蜕”为主题,聚焦的均是关于智能化和电动化的核心热点话题。第二天日程,来自主机厂和零部件企业的多位嘉宾继续带来多场精彩演讲以及高质量圆桌讨论。上午主论坛圆桌围绕“迎接新汽车产业向网状生态发展,主零内部各自如何拉通?”主题进行探讨,下午分论坛四场圆桌分别围绕“智能座舱的关键要素及未来竞争格局”“百‘模’大战对智能座舱发展意义与实践”“山坳上自动驾驶:黎明前的黑暗?”“全固态,动力电池迎来里程碑时刻?”等主题进行探讨。不管是智能座舱、自动驾驶,还是下一代动力电池技术,它们都是推动新汽车发展的关键要素,都需要主零的密切合作才能更快更好地发展。11日,首届世界新汽车技术合作生态展也在昆山国际会展中心继续举行。展览面积近3万平方米,200家新汽车零部件公司在这里集中展示最领先的产品和技术。当晚,第八届铃轩奖盛典也同期举办。以下是11月11日上台嘉宾的精彩语录合集(按议程顺序)轩辕之学校长,汽车商业评论总编辑,世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可:为什么叫世界新汽车技术合作生态展,合作就是Collaboration,生态是Ecosystem,展就是Show。我们在新汽车时代,在如此卷的当下,确实","listText":"撰文 / 张 南编辑 / 黄大路11月11日,2023中国汽车供应链峰会(CASCS)进入第二天日程。“我们在新汽车时代,在如此卷的当下,确实不能沉迷于卷,或者被迫拉下水,还是要坚持真正的长期主义,强调合作,强调生态,强调开放,强调星辰大海。”轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑、世界新汽车技术合作生态协会会长贾可博士在第二天开场致辞中表示。汽车电动化、智能化发展到今天,主零之间的整体合作模式发生了巨大变化。但不管怎么变化,主零共生共赢的目标不会变。主零企业内部具体如何拉通、主机厂的自研边界在哪里、零部件企业该如何锚定自己的定位等等,都是行业需要直面的问题。本次峰会以“重塑与蝉蜕”为主题,聚焦的均是关于智能化和电动化的核心热点话题。第二天日程,来自主机厂和零部件企业的多位嘉宾继续带来多场精彩演讲以及高质量圆桌讨论。上午主论坛圆桌围绕“迎接新汽车产业向网状生态发展,主零内部各自如何拉通?”主题进行探讨,下午分论坛四场圆桌分别围绕“智能座舱的关键要素及未来竞争格局”“百‘模’大战对智能座舱发展意义与实践”“山坳上自动驾驶:黎明前的黑暗?”“全固态,动力电池迎来里程碑时刻?”等主题进行探讨。不管是智能座舱、自动驾驶,还是下一代动力电池技术,它们都是推动新汽车发展的关键要素,都需要主零的密切合作才能更快更好地发展。11日,首届世界新汽车技术合作生态展也在昆山国际会展中心继续举行。展览面积近3万平方米,200家新汽车零部件公司在这里集中展示最领先的产品和技术。当晚,第八届铃轩奖盛典也同期举办。以下是11月11日上台嘉宾的精彩语录合集(按议程顺序)轩辕之学校长,汽车商业评论总编辑,世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可:为什么叫世界新汽车技术合作生态展,合作就是Collaboration,生态是Ecosystem,展就是Show。我们在新汽车时代,在如此卷的当下,确实","text":"撰文 / 张 南编辑 / 黄大路11月11日,2023中国汽车供应链峰会(CASCS)进入第二天日程。“我们在新汽车时代,在如此卷的当下,确实不能沉迷于卷,或者被迫拉下水,还是要坚持真正的长期主义,强调合作,强调生态,强调开放,强调星辰大海。”轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑、世界新汽车技术合作生态协会会长贾可博士在第二天开场致辞中表示。汽车电动化、智能化发展到今天,主零之间的整体合作模式发生了巨大变化。但不管怎么变化,主零共生共赢的目标不会变。主零企业内部具体如何拉通、主机厂的自研边界在哪里、零部件企业该如何锚定自己的定位等等,都是行业需要直面的问题。本次峰会以“重塑与蝉蜕”为主题,聚焦的均是关于智能化和电动化的核心热点话题。第二天日程,来自主机厂和零部件企业的多位嘉宾继续带来多场精彩演讲以及高质量圆桌讨论。上午主论坛圆桌围绕“迎接新汽车产业向网状生态发展,主零内部各自如何拉通?”主题进行探讨,下午分论坛四场圆桌分别围绕“智能座舱的关键要素及未来竞争格局”“百‘模’大战对智能座舱发展意义与实践”“山坳上自动驾驶:黎明前的黑暗?”“全固态,动力电池迎来里程碑时刻?”等主题进行探讨。不管是智能座舱、自动驾驶,还是下一代动力电池技术,它们都是推动新汽车发展的关键要素,都需要主零的密切合作才能更快更好地发展。11日,首届世界新汽车技术合作生态展也在昆山国际会展中心继续举行。展览面积近3万平方米,200家新汽车零部件公司在这里集中展示最领先的产品和技术。当晚,第八届铃轩奖盛典也同期举办。以下是11月11日上台嘉宾的精彩语录合集(按议程顺序)轩辕之学校长,汽车商业评论总编辑,世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可:为什么叫世界新汽车技术合作生态展,合作就是Collaboration,生态是Ecosystem,展就是Show。我们在新汽车时代,在如此卷的当下,确实","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/a77aa4d484f34a90bddb00651f9e3d8c"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/aead1b8ce7c046b3b3a2f2c18fc8737d"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/4f700e5902574d1d900ff23572ef5897"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/241116698231008","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":408,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":46,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":241117247824176,"gmtCreate":1699887172776,"gmtModify":1699888622473,"author":{"id":"10000000000010354","authorId":"10000000000010354","name":"汽车商业评论","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2cdce22b3970c078fbc2bf762f6c25f2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"10000000000010354","authorIdStr":"10000000000010354"},"themes":[],"title":"“新汽车投资人俱乐部”成立,2023新汽车CES圆满落幕","htmlText":"撰文 / 黄大路编辑 / 张 南一场为期三天的大Show落下帷幕。11月12日,2023世界新汽车技术合作生态展完成首秀。11月11日,第八届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖盛大发布;11月10日~12日,2023中国汽车供应链峰会成功举办。至此,这场以展览、峰会、盛典三位一体的强大交流平台横空出世。新汽车时代,供应链逐渐从幕后走向台前,面对千载难逢的机遇,也遭遇了世纪难题。全球地缘政治经济发生变化,供应链本土化与国际化到底要如何配合;新能源智能网联汽车越来越到深水区,没有作业可抄,主机厂和汽车供应链双方关系很大程度上有一种错位的感觉,到底谁帮助谁,怎么样端正关系,怎么样摆正位置……这些问题,需要一个强大的合作生态圈来引领和解决。在江苏昆山,主机厂采购人,主机厂研发人,各个领域投资人共同汇聚在了这条赛道之上,共同完成这一历史使命。“合作、生态,有合作有生态才能重塑和蝉蜕,重塑和蝉蜕也是首届新汽车CES的核心主题。我们确实需要变,变得越来越好,要蜕掉一层皮,换新的服装才能变。” 轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑、世界新汽车技术合作生态协会会长贾可博士说。这是新汽车CES(Collaboration Ecosystem Show)的由来,“中国的CES,某种意义上,它已经不是一个展览,而是我们整个行业精神风貌的展现,希望大家一起共建、共创、共赢。”贾可博士说。新汽车CES第三天,新汽车投资人俱乐部正式成立,它致力于成为中国汽车产业创新投融资头部生态圈,重点汇聚产业资本和政府背景资本(主机厂、Tier1、领军企业)以及市场化资本的顶流机构专业投资人,形成以行业交流、技术探讨、企业赋能、产业对接等为目的地的汽车产业投资人的集聚地。“一方面做好投资,让新汽车人有充足的子弹,能够不仅在国内练好身体也能够出海。第二个也能够助推整车企业在全球化的发展。因为唯有发展","listText":"撰文 / 黄大路编辑 / 张 南一场为期三天的大Show落下帷幕。11月12日,2023世界新汽车技术合作生态展完成首秀。11月11日,第八届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖盛大发布;11月10日~12日,2023中国汽车供应链峰会成功举办。至此,这场以展览、峰会、盛典三位一体的强大交流平台横空出世。新汽车时代,供应链逐渐从幕后走向台前,面对千载难逢的机遇,也遭遇了世纪难题。全球地缘政治经济发生变化,供应链本土化与国际化到底要如何配合;新能源智能网联汽车越来越到深水区,没有作业可抄,主机厂和汽车供应链双方关系很大程度上有一种错位的感觉,到底谁帮助谁,怎么样端正关系,怎么样摆正位置……这些问题,需要一个强大的合作生态圈来引领和解决。在江苏昆山,主机厂采购人,主机厂研发人,各个领域投资人共同汇聚在了这条赛道之上,共同完成这一历史使命。“合作、生态,有合作有生态才能重塑和蝉蜕,重塑和蝉蜕也是首届新汽车CES的核心主题。我们确实需要变,变得越来越好,要蜕掉一层皮,换新的服装才能变。” 轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑、世界新汽车技术合作生态协会会长贾可博士说。这是新汽车CES(Collaboration Ecosystem Show)的由来,“中国的CES,某种意义上,它已经不是一个展览,而是我们整个行业精神风貌的展现,希望大家一起共建、共创、共赢。”贾可博士说。新汽车CES第三天,新汽车投资人俱乐部正式成立,它致力于成为中国汽车产业创新投融资头部生态圈,重点汇聚产业资本和政府背景资本(主机厂、Tier1、领军企业)以及市场化资本的顶流机构专业投资人,形成以行业交流、技术探讨、企业赋能、产业对接等为目的地的汽车产业投资人的集聚地。“一方面做好投资,让新汽车人有充足的子弹,能够不仅在国内练好身体也能够出海。第二个也能够助推整车企业在全球化的发展。因为唯有发展","text":"撰文 / 黄大路编辑 / 张 南一场为期三天的大Show落下帷幕。11月12日,2023世界新汽车技术合作生态展完成首秀。11月11日,第八届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖盛大发布;11月10日~12日,2023中国汽车供应链峰会成功举办。至此,这场以展览、峰会、盛典三位一体的强大交流平台横空出世。新汽车时代,供应链逐渐从幕后走向台前,面对千载难逢的机遇,也遭遇了世纪难题。全球地缘政治经济发生变化,供应链本土化与国际化到底要如何配合;新能源智能网联汽车越来越到深水区,没有作业可抄,主机厂和汽车供应链双方关系很大程度上有一种错位的感觉,到底谁帮助谁,怎么样端正关系,怎么样摆正位置……这些问题,需要一个强大的合作生态圈来引领和解决。在江苏昆山,主机厂采购人,主机厂研发人,各个领域投资人共同汇聚在了这条赛道之上,共同完成这一历史使命。“合作、生态,有合作有生态才能重塑和蝉蜕,重塑和蝉蜕也是首届新汽车CES的核心主题。我们确实需要变,变得越来越好,要蜕掉一层皮,换新的服装才能变。” 轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑、世界新汽车技术合作生态协会会长贾可博士说。这是新汽车CES(Collaboration Ecosystem Show)的由来,“中国的CES,某种意义上,它已经不是一个展览,而是我们整个行业精神风貌的展现,希望大家一起共建、共创、共赢。”贾可博士说。新汽车CES第三天,新汽车投资人俱乐部正式成立,它致力于成为中国汽车产业创新投融资头部生态圈,重点汇聚产业资本和政府背景资本(主机厂、Tier1、领军企业)以及市场化资本的顶流机构专业投资人,形成以行业交流、技术探讨、企业赋能、产业对接等为目的地的汽车产业投资人的集聚地。“一方面做好投资,让新汽车人有充足的子弹,能够不仅在国内练好身体也能够出海。第二个也能够助推整车企业在全球化的发展。因为唯有发展","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/732bf63ebb0a4cc081fe6286a6e314bb"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/219fada888fe4054a19371950428580c"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/06a9c3716cf1474c8c8c4185d5926f45"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/241117247824176","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":709,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":14,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":240198895624256,"gmtCreate":1699672919556,"gmtModify":1699674723977,"author":{"id":"10000000000010354","authorId":"10000000000010354","name":"汽车商业评论","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2cdce22b3970c078fbc2bf762f6c25f2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"10000000000010354","authorIdStr":"10000000000010354"},"themes":[],"title":"“内卷”时代,中国汽车人如何破茧突围?","htmlText":"编辑 / 黄大路“内卷”已经成为中国汽车行业当下最显著的特征。“内卷的重要原因之一是产品同质化。同质化下靠什么取胜?靠堆料取胜不了,只能靠低价。靠低价的手段花样百出,就可能会导致产品、质量、可靠性各方面都发生问题,但最令人担心的是发生劣币驱逐良币的糟糕结果,这是中国汽车面临的一个现实。”11月10日,在2023中国汽车供应链峰会(CASCS)上,轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑、世界新汽车技术合作生态协会会长贾可博士在首日的开场演讲中道出了2023世界新汽车技术合作生态展(WNAT-CES 2023)诞生的原因。中国新汽车已经发展到中流击水的地步,亟需重构汽车产业整零之间新的组织模式,软硬解耦,整合共生,主机厂的觉醒,零部件的呼唤,一个高水平的全新供应链体系隐隐浮现,一个高质量的主零合作新局面正在打开,汽车行业正在经历蝉蜕时刻。同天,首届世界新汽车技术合作生态展也在昆山国际会展中心如期举行,为期3天,展览面积近3万平方米,200家新汽车零部件公司在这里集中展示最领先的产品和技术。11月11日晚,第八届铃轩奖盛典也将同期举办。值得一提的是,会议期间,“新汽车投资人俱乐部”也将宣布成立,它致力于成为中国汽车产业创新投融资头部生态圈。峰会是行业先锋思潮与科学观点的交流,展会是零部件企业研发及生产的成果展示,颁奖盛典是零部件企业最新研发成果与产品市场表现的肯定,晚宴是行业内精英人士自由交流的绝佳场景,再加上新汽车投资人俱乐部的成立。这三天的活动,毫无疑问是对汽车供应链企业思想与实践的一次全面考验,也是拉通整个汽车行业并构建新汽车技术合作最强生态圈的绝佳机会。本次峰会以“重塑与蝉蜕”为主题,聚焦的均是关于智能化和电动化的核心热点话题。比如新汽车时代,主机厂在硬软两方面如何形成全新“整零关系”?迎接新汽车产业向网状生态发展,主零内部各自如何拉通?全新汽车电子电气架构开发现状与未来等。峰","listText":"编辑 / 黄大路“内卷”已经成为中国汽车行业当下最显著的特征。“内卷的重要原因之一是产品同质化。同质化下靠什么取胜?靠堆料取胜不了,只能靠低价。靠低价的手段花样百出,就可能会导致产品、质量、可靠性各方面都发生问题,但最令人担心的是发生劣币驱逐良币的糟糕结果,这是中国汽车面临的一个现实。”11月10日,在2023中国汽车供应链峰会(CASCS)上,轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑、世界新汽车技术合作生态协会会长贾可博士在首日的开场演讲中道出了2023世界新汽车技术合作生态展(WNAT-CES 2023)诞生的原因。中国新汽车已经发展到中流击水的地步,亟需重构汽车产业整零之间新的组织模式,软硬解耦,整合共生,主机厂的觉醒,零部件的呼唤,一个高水平的全新供应链体系隐隐浮现,一个高质量的主零合作新局面正在打开,汽车行业正在经历蝉蜕时刻。同天,首届世界新汽车技术合作生态展也在昆山国际会展中心如期举行,为期3天,展览面积近3万平方米,200家新汽车零部件公司在这里集中展示最领先的产品和技术。11月11日晚,第八届铃轩奖盛典也将同期举办。值得一提的是,会议期间,“新汽车投资人俱乐部”也将宣布成立,它致力于成为中国汽车产业创新投融资头部生态圈。峰会是行业先锋思潮与科学观点的交流,展会是零部件企业研发及生产的成果展示,颁奖盛典是零部件企业最新研发成果与产品市场表现的肯定,晚宴是行业内精英人士自由交流的绝佳场景,再加上新汽车投资人俱乐部的成立。这三天的活动,毫无疑问是对汽车供应链企业思想与实践的一次全面考验,也是拉通整个汽车行业并构建新汽车技术合作最强生态圈的绝佳机会。本次峰会以“重塑与蝉蜕”为主题,聚焦的均是关于智能化和电动化的核心热点话题。比如新汽车时代,主机厂在硬软两方面如何形成全新“整零关系”?迎接新汽车产业向网状生态发展,主零内部各自如何拉通?全新汽车电子电气架构开发现状与未来等。峰","text":"编辑 / 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/ 张 南“合作的英文是Collaboration,生态英文是Ecosystem,展览是Show,所以我们的缩写也是CES,只不过是新汽车CES。”11月10日,2023年世界新汽车技术合作生态展(World New Auto Technology Collaboration Ecosystem Show,WNATCES)盛大开幕,轩辕之学校长,汽车商业评论总编辑,世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可在开幕致辞中说道。接下来的三天,数百名主机厂代表、采购负责人、供应链精英轮番上台,共同探讨智能化和电动化2.0阶段的七大技术话题,两大挑战话题,轩辕之学铃轩2期毕业官方画册颁发仪式,第八届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖盛典也即将盛大举行。中国汽车正在迎来百年一遇的历史性机遇。2023年前三季度,国内汽车销量为1768万辆,同比增长1.9%;新能源汽车批发量为627.8万辆,同比增长37.5%,占世界新能源的61%。汽车出口量为338.8万辆,同比增长60%;2023年8月,中国汽车占世界汽车销量的比例上升到36%,继续保持全球第一。“我们有进一步上升空间,汽车产业前景广阔,中国汽车人是全世界最拼的汽车人,我们在新能源汽车赛道,在智能网联汽车赛道做得是最好的,如果说换房子麻烦,换汽车大家是有这样的冲动的。我还是认为,未来中国汽车产业在国内本身就有很大需求。”新能源汽车的蓬勃发展,汽车出海的广阔前景令贾可博士相信,中国汽车产业大有可为,日韩品牌在全球的攻城略地也为中国汽车提供了积极的示范作用。经过了从无到有的1.0阶段后,供应链也面临新的挑战。外部整合、外部主机厂和供应链的优秀组合可能带来更大的成本优势,这是电动化1.0阶段要向2.0阶段迈进的重要一关。在智能化的2.0阶段,想要抓住机会,合作和生态是好饿选择。“说到合作与生态,为什么我们叫世界新汽","listText":"编辑 / 张 南“合作的英文是Collaboration,生态英文是Ecosystem,展览是Show,所以我们的缩写也是CES,只不过是新汽车CES。”11月10日,2023年世界新汽车技术合作生态展(World New Auto Technology Collaboration Ecosystem 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11。定位于“全球专家评选中国年度汽车”的轩辕奖测试团队认为,测试不等于体验,AEB的测试场景比较窄化,其实远远不能覆盖现实中复杂路况和场景,但也通过实测表明,问界M7的AEB其实已经不是传统意义上的AEB了,它现在的能力已经远远超出当初被制定的标准。汽车商业评论和轩辕奖现场测试团队跳出“何余之争”,聊了聊作为欧美强制标准的AEB,它的存在对消费者来说现状和体验是什么样的,随着技术的迭代、智能驾驶逐渐向高阶演进,未来它的终局又是什么。华为深度参与的问界M7、极狐阿尔法S全新HI版、阿维塔11,还有这两日对线AEB的小鹏G9,均在第十届轩辕奖评选出的十佳汽车之列。(参看《2023第十届轩辕奖揭晓》)值得留意的是,在第十届轩辕奖的测评中,极狐阿尔法S全新HI版和阿维塔11就已经具备识别到锥桶自动执行变道的能力。第十一届轩辕奖针对入围的40强车型的年度专业测评正在持续进行中,涵盖车辆动静态、座舱生态和智能交互测评、智能驾驶体验测评、场景体验测评四大维度的专业测试。轩辕奖现场测试团队认为,车辆的智能驾驶功能在更多感知硬件、更好的算法和AI大模型的学习能力加持之后,遇到静态或者动态障碍,不需要触发AEB,在条件允许的情况下可以执行变道或者提前减速,不必急停刹车。随着车辆智能化设备的升级,AEB的能力也升级了","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/fe7142bccbeb4d57a7c6e3468da685a9"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/337ba8dc11174779808ea4f6fa34a84d"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/c6b996130fb04ed3bb22cbdd515cfa36"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/240198152781824","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":756,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":5,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":240198658678848,"gmtCreate":1699672861708,"gmtModify":1699674724056,"author":{"id":"10000000000010354","authorId":"10000000000010354","name":"汽车商业评论","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2cdce22b3970c078fbc2bf762f6c25f2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"10000000000010354","authorIdStr":"10000000000010354"},"themes":[],"title":"通用和Stellantis想要摆脱稀土","htmlText":"来源 / the verge,作者:Andrew J. Hawkins电动汽车身上有一个无名英雄——永磁体。永磁体是长期可以保持磁性的磁体,可以产生稳定的磁场,是车辆电机中的重要组成部分。通常情况下,它们由稀土金属(如铽、镝、镨和钕)制成。而特斯拉在今年7月份宣布下一代永磁电机将不再使用稀土材料。此消息一出,一石激起千层浪,无稀土电机在汽车行业引起了广泛的关注和热议。这一变化将带来成本下降,因为稀土永磁材料价格昂贵,使用这些材料制造电机会导致较高的成本。11月8日,通用和Stellantis也宣布入局无稀土电机,双方将投资初创公司Niron Magnetics,开发无稀土永磁电机。一位知情人士称,通用汽车和Stellantis分别向该公司投了700万美元和500万美元。Niron Magnetics是一家开发高性能无稀土氮化铁(Fe₆N₂)永磁体的公司,位于美国明尼苏达州,目前拥有60名员工,正在开发基于氮化铁的磁性技术。该公司声称拥有仅使用铁和氮就能制造高性能磁铁的专利方法,这两种元素都很容易获得,不需要再进口稀土。无论是为了降低成本还是减少对稀有资源的依赖,汽车行业一直在寻求替代稀土材料的方案。特斯拉的方案是使用钢做转子的永磁辅助同步励磁电机,或者探索新型的磁性材料作为稀土的替代。通用风险投资公司总裁阿尼尔万·库默(Anirvan Coomer)表示:“我们相信,Niron的独特技术能在减少电动汽车电机中的稀土矿方面发挥关键作用,并帮助我们进一步扩大北美电动汽车供应链的规模。”通常永磁体的工作原理是将其安装在转子上,产生一个固定的磁场。当通过定子上的绕组输入三相交流电流时,定子产生的旋转磁场与转子上的磁场进行互作用,从而驱动转子旋转。由于永磁体产生的磁场稳定且强大,使得电机具有较高的功率密度和效率。Niron首席执行官乔纳森·朗特里(Jonathan Rowntree)","listText":"来源 / the verge,作者:Andrew J. Hawkins电动汽车身上有一个无名英雄——永磁体。永磁体是长期可以保持磁性的磁体,可以产生稳定的磁场,是车辆电机中的重要组成部分。通常情况下,它们由稀土金属(如铽、镝、镨和钕)制成。而特斯拉在今年7月份宣布下一代永磁电机将不再使用稀土材料。此消息一出,一石激起千层浪,无稀土电机在汽车行业引起了广泛的关注和热议。这一变化将带来成本下降,因为稀土永磁材料价格昂贵,使用这些材料制造电机会导致较高的成本。11月8日,通用和Stellantis也宣布入局无稀土电机,双方将投资初创公司Niron Magnetics,开发无稀土永磁电机。一位知情人士称,通用汽车和Stellantis分别向该公司投了700万美元和500万美元。Niron Magnetics是一家开发高性能无稀土氮化铁(Fe₆N₂)永磁体的公司,位于美国明尼苏达州,目前拥有60名员工,正在开发基于氮化铁的磁性技术。该公司声称拥有仅使用铁和氮就能制造高性能磁铁的专利方法,这两种元素都很容易获得,不需要再进口稀土。无论是为了降低成本还是减少对稀有资源的依赖,汽车行业一直在寻求替代稀土材料的方案。特斯拉的方案是使用钢做转子的永磁辅助同步励磁电机,或者探索新型的磁性材料作为稀土的替代。通用风险投资公司总裁阿尼尔万·库默(Anirvan Coomer)表示:“我们相信,Niron的独特技术能在减少电动汽车电机中的稀土矿方面发挥关键作用,并帮助我们进一步扩大北美电动汽车供应链的规模。”通常永磁体的工作原理是将其安装在转子上,产生一个固定的磁场。当通过定子上的绕组输入三相交流电流时,定子产生的旋转磁场与转子上的磁场进行互作用,从而驱动转子旋转。由于永磁体产生的磁场稳定且强大,使得电机具有较高的功率密度和效率。Niron首席执行官乔纳森·朗特里(Jonathan Rowntree)","text":"来源 / the verge,作者:Andrew J. Hawkins电动汽车身上有一个无名英雄——永磁体。永磁体是长期可以保持磁性的磁体,可以产生稳定的磁场,是车辆电机中的重要组成部分。通常情况下,它们由稀土金属(如铽、镝、镨和钕)制成。而特斯拉在今年7月份宣布下一代永磁电机将不再使用稀土材料。此消息一出,一石激起千层浪,无稀土电机在汽车行业引起了广泛的关注和热议。这一变化将带来成本下降,因为稀土永磁材料价格昂贵,使用这些材料制造电机会导致较高的成本。11月8日,通用和Stellantis也宣布入局无稀土电机,双方将投资初创公司Niron Magnetics,开发无稀土永磁电机。一位知情人士称,通用汽车和Stellantis分别向该公司投了700万美元和500万美元。Niron Magnetics是一家开发高性能无稀土氮化铁(Fe₆N₂)永磁体的公司,位于美国明尼苏达州,目前拥有60名员工,正在开发基于氮化铁的磁性技术。该公司声称拥有仅使用铁和氮就能制造高性能磁铁的专利方法,这两种元素都很容易获得,不需要再进口稀土。无论是为了降低成本还是减少对稀有资源的依赖,汽车行业一直在寻求替代稀土材料的方案。特斯拉的方案是使用钢做转子的永磁辅助同步励磁电机,或者探索新型的磁性材料作为稀土的替代。通用风险投资公司总裁阿尼尔万·库默(Anirvan Coomer)表示:“我们相信,Niron的独特技术能在减少电动汽车电机中的稀土矿方面发挥关键作用,并帮助我们进一步扩大北美电动汽车供应链的规模。”通常永磁体的工作原理是将其安装在转子上,产生一个固定的磁场。当通过定子上的绕组输入三相交流电流时,定子产生的旋转磁场与转子上的磁场进行互作用,从而驱动转子旋转。由于永磁体产生的磁场稳定且强大,使得电机具有较高的功率密度和效率。Niron首席执行官乔纳森·朗特里(Jonathan 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赵昊然11月9日,理想发布了三季度财报,成为“蔚小理”中最先发布的厂家。70分钟的财报会,理想汽车董事长李想及其核心管理层的语调中传达出某种信心,尤其在后40分钟的问答环节更体现出这一点。理想汽车第三季度营收346.8亿元,同比增长271.2%。同期经营利润和净利润分别为23.4亿元和28.1亿元,实现连续四个季度盈利。交付量方面,理想汽车2023年第三季度交付10.51万辆新车,同比增长296.3%,平均月销超过3万辆。销量的提升带来销售收入的提升。理想汽车第三季度汽车销售收入为336.2亿元,同比增长271.6%,环比增长20.2%。理想汽车的毛利为76.4亿元,同比增长546.7%,环比增长22.6%。第三季度的毛利率为22.0%,环比和同比都有所增长。在价格战的大环境,理想仍保持了原定20%左右的毛利率目标。现金储备方面,2023年第三季度,理想汽车的自由现金流为132.2亿元,环比增长37.5%。截至三季度末现金储备达到885.2亿元。对于第四季度的指引,理想预计月交付将超过4万辆,季度交付在12.5万辆至12.8万辆之间,同比增长169.9%至176.3%;季度营收预计实现384.6亿元至393.8亿元,同比增长117.9%至123.1%。此外,首款纯电MPV产品MEGA将于今年12月正式发布,明年2月开启交付。另外,明年理想将推出四款车型,一辆增程L6以及3款纯电车型。整体来说,从销量到毛利再到利润,理想仍保持了优异的成绩。从900人到2500人问答环节,联合创始人马东辉在回答自动驾驶相关问题时,称理想将着重打造自动驾驶研发能力,他们的目标是明年上半年进入自动驾驶第一梯队。目前,理想自动驾驶团队共900人,明年将扩大团队至2500人左右。多家招聘渠道都印证了马东辉的这一目标,汽车商业评论了解到,理想近期招聘自动驾驶相关","listText":"撰文 / 张霖郁编辑 / 黄大路设计 / 赵昊然11月9日,理想发布了三季度财报,成为“蔚小理”中最先发布的厂家。70分钟的财报会,理想汽车董事长李想及其核心管理层的语调中传达出某种信心,尤其在后40分钟的问答环节更体现出这一点。理想汽车第三季度营收346.8亿元,同比增长271.2%。同期经营利润和净利润分别为23.4亿元和28.1亿元,实现连续四个季度盈利。交付量方面,理想汽车2023年第三季度交付10.51万辆新车,同比增长296.3%,平均月销超过3万辆。销量的提升带来销售收入的提升。理想汽车第三季度汽车销售收入为336.2亿元,同比增长271.6%,环比增长20.2%。理想汽车的毛利为76.4亿元,同比增长546.7%,环比增长22.6%。第三季度的毛利率为22.0%,环比和同比都有所增长。在价格战的大环境,理想仍保持了原定20%左右的毛利率目标。现金储备方面,2023年第三季度,理想汽车的自由现金流为132.2亿元,环比增长37.5%。截至三季度末现金储备达到885.2亿元。对于第四季度的指引,理想预计月交付将超过4万辆,季度交付在12.5万辆至12.8万辆之间,同比增长169.9%至176.3%;季度营收预计实现384.6亿元至393.8亿元,同比增长117.9%至123.1%。此外,首款纯电MPV产品MEGA将于今年12月正式发布,明年2月开启交付。另外,明年理想将推出四款车型,一辆增程L6以及3款纯电车型。整体来说,从销量到毛利再到利润,理想仍保持了优异的成绩。从900人到2500人问答环节,联合创始人马东辉在回答自动驾驶相关问题时,称理想将着重打造自动驾驶研发能力,他们的目标是明年上半年进入自动驾驶第一梯队。目前,理想自动驾驶团队共900人,明年将扩大团队至2500人左右。多家招聘渠道都印证了马东辉的这一目标,汽车商业评论了解到,理想近期招聘自动驾驶相关","text":"撰文 / 张霖郁编辑 / 黄大路设计 / 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/ 梁卫平编辑 / 孟 为设计 / 琚 佳来源 / Rest of World7月末,由越南首富、Vingroup集团创始人兼董事长范日旺(Pham Nhat Vuong)支持下的越南造车新势力VinFast似乎又加速进入到了新的发展阶段。一方面,它完成了在美国北卡罗来纳州的电动汽车工厂举行了奠基仪式。VinFast的汽车工厂是北卡罗来纳州第一家电动汽车生产项目,也是该州最大的经济发展项目。第一阶段的总投资资本为20亿美元,占地733公顷。它分为五个主要生产领域,包括车身焊接、装配、冲压、喷漆和能源中心。2022年,美国总统乔·拜登(Joe Biden)曾亲自为这个项目站台,宣布项目整体投资将会达到40亿美元,创造7000多个就业岗位。同时,VinFast的美国IPO计划也有了最新进展。7月30日,VinFast与特殊目的收购(SPAC)公司Black Spade Acquisition发布联合声明,双方计划8月完成合并,合并后新实体的潜在股权价值估计为230亿美元。到今天,VinFast已经投入了约80亿美元用于研发电动汽车,并向美国市场运送约3000辆电动汽车。其美国的战略和推广,以及挑战特斯拉的梦想仍在延续。不过,在工厂奠基、开启IPO这些积极信号的另外一面,扩张的VinFast也陷入了麻烦不断。其一,2023年,VinFast 希望在全球至少售出 40000 辆电动汽车。今年还剩下五个月的时间,VinFast 只发货或售出了目标的大约三分之一。2023 年 1-6 月的越南销量和北美出货量,包括 2022 年 12 月到货但后来召回的 999 台。其2023 年的目标是 40000 至 50000 台。▼其二,VinFast最近提交给监管机构的一份文件显示,2023年第一季度的净亏损扩大至","listText":"撰文 / 梁卫平编辑 / 孟 为设计 / 琚 佳来源 / Rest of World7月末,由越南首富、Vingroup集团创始人兼董事长范日旺(Pham Nhat Vuong)支持下的越南造车新势力VinFast似乎又加速进入到了新的发展阶段。一方面,它完成了在美国北卡罗来纳州的电动汽车工厂举行了奠基仪式。VinFast的汽车工厂是北卡罗来纳州第一家电动汽车生产项目,也是该州最大的经济发展项目。第一阶段的总投资资本为20亿美元,占地733公顷。它分为五个主要生产领域,包括车身焊接、装配、冲压、喷漆和能源中心。2022年,美国总统乔·拜登(Joe Biden)曾亲自为这个项目站台,宣布项目整体投资将会达到40亿美元,创造7000多个就业岗位。同时,VinFast的美国IPO计划也有了最新进展。7月30日,VinFast与特殊目的收购(SPAC)公司Black Spade Acquisition发布联合声明,双方计划8月完成合并,合并后新实体的潜在股权价值估计为230亿美元。到今天,VinFast已经投入了约80亿美元用于研发电动汽车,并向美国市场运送约3000辆电动汽车。其美国的战略和推广,以及挑战特斯拉的梦想仍在延续。不过,在工厂奠基、开启IPO这些积极信号的另外一面,扩张的VinFast也陷入了麻烦不断。其一,2023年,VinFast 希望在全球至少售出 40000 辆电动汽车。今年还剩下五个月的时间,VinFast 只发货或售出了目标的大约三分之一。2023 年 1-6 月的越南销量和北美出货量,包括 2022 年 12 月到货但后来召回的 999 台。其2023 年的目标是 40000 至 50000 台。▼其二,VinFast最近提交给监管机构的一份文件显示,2023年第一季度的净亏损扩大至","text":"撰文 / 梁卫平编辑 / 孟 为设计 / 琚 佳来源 / Rest of World7月末,由越南首富、Vingroup集团创始人兼董事长范日旺(Pham Nhat Vuong)支持下的越南造车新势力VinFast似乎又加速进入到了新的发展阶段。一方面,它完成了在美国北卡罗来纳州的电动汽车工厂举行了奠基仪式。VinFast的汽车工厂是北卡罗来纳州第一家电动汽车生产项目,也是该州最大的经济发展项目。第一阶段的总投资资本为20亿美元,占地733公顷。它分为五个主要生产领域,包括车身焊接、装配、冲压、喷漆和能源中心。2022年,美国总统乔·拜登(Joe 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>的脚步落户上海。当地时间6月9日,美国汽车制造商<a href=\"https://laohu8.com/S/FSR\">$菲斯克(FSR)$</a>(Fisker Inc.)宣布计划在中国开设交付中心,并在2024年一季度开始其旗舰车型Ocean SUV的交付。Fisker公司高层最近访问了中国,并在上海会见了官员和商界领袖,讨论了在该地区的合作和机会,对话集中在汽车供应链、物流、仓储和未来生产发展方面。Fisker董事长、首席执行官亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)表示:“我们预计中国将成为未来电动汽车的重要增长市场,并相信我们的汽车将非常有吸引力。这就是为什么我们在那里设立了办事处,并打算今年开设一个交付中心。”他还说道:“我相信我们最早明年就可以在中国启动并运行生产,每年可能增加7.5万辆Fisker Ocean的产能。”这是一个重要信号:Fisker有可能明年就来中国建厂,并有可能落户上海。布局欧美市场之后看上中国其实,Fisker看上中国市场不是一天两天了。在今年6月6日举行的菲斯克年度股东大会上,中国董事会成员Daniel Foa的讲话就已经透露出Fisker入华的意愿。Foa分析道:“首先,中国占全球汽车销量的三分之一,2022年约为2600万辆,其中电动汽车为600万-700万辆,约占25%的市场份额。2023年至今,这一比例已增长至27%左右。其次,高端和平价奢侈品市场的增长速度快于普通市场。菲斯克凭借其独特的历史、特色和设计,正好适合这一细分市场。在他看来,“中国对高品质的传统国际汽车品牌的接受度一直很高。政府政策和消费者行为都在迅速转向电动化。”Foa还表示,“菲斯克是仅有的两家纯电动汽车国际公司之一,","listText":"又一家美国造车新势力要来华了,并有可能追随<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>的脚步落户上海。当地时间6月9日,美国汽车制造商<a href=\"https://laohu8.com/S/FSR\">$菲斯克(FSR)$</a>(Fisker Inc.)宣布计划在中国开设交付中心,并在2024年一季度开始其旗舰车型Ocean 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Foa的讲话就已经透露出Fisker入华的意愿。Foa分析道:“首先,中国占全球汽车销量的三分之一,2022年约为2600万辆,其中电动汽车为600万-700万辆,约占25%的市场份额。2023年至今,这一比例已增长至27%左右。其次,高端和平价奢侈品市场的增长速度快于普通市场。菲斯克凭借其独特的历史、特色和设计,正好适合这一细分市场。在他看来,“中国对高品质的传统国际汽车品牌的接受度一直很高。政府政策和消费者行为都在迅速转向电动化。”Foa还表示,“菲斯克是仅有的两家纯电动汽车国际公司之一,","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/4e7b7eaee7e005a4dbf98cd256b41558","width":"1080","height":"603"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/73a1824cd5aec7173ded1add379a6934","width":"1080","height":"587"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/4c125fdf58abb3b3b5945fffffaf066c","width":"1080","height":"608"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":6,"commentSize":2,"repostSize":4,"link":"https://laohu8.com/post/186571922444336","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":10153,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3539941499659464","authorId":"3539941499659464","name":"一棵小韭黄","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d61c69f4072f0aa0cd3b56409d42f70","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"authorIdStr":"3539941499659464","idStr":"3539941499659464"},"content":"来得有点晚,早点来股价也不至于如此!","text":"来得有点晚,早点来股价也不至于如此!","html":"来得有点晚,早点来股价也不至于如此!"}],"imageCount":7,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":206932874641448,"gmtCreate":1691549607223,"gmtModify":1691549748282,"author":{"id":"10000000000010354","authorId":"10000000000010354","name":"汽车商业评论","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2cdce22b3970c078fbc2bf762f6c25f2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"10000000000010354","idStr":"10000000000010354"},"themes":[],"title":"特斯拉5亿元收购Wiferion,无线充电再次吸晴","htmlText":"撰文 / 钱亚光编辑 / 张 南设计 / 赵昊然据德国媒体Teslamag7月31日报道,特斯拉完成对德国无线充电公司 Wiferion的收购,收购价格高达7600万美元(约5.43 亿元人民币),该公司网站左下页脚现已显示“Tesla Engineering German GmbH 2023”,确认特斯拉为母公司。Wiferion是一家专注于“非接触式充电和能源系统”的公司,为仓储等工业环境中的自动驾驶运输系统提供感应充电解决方案。被收购后,该公司将充电、电池系统以及无电缆“智能机器人充电”列为产品,并自称“业内自动化、非接触式能源传输的领先提供商”。在今年3月的特斯拉投资者日上,特斯拉全球充电基础设施负责人Rebecca Tinucci提出了适用于家庭和工作场所的潜在无线充电解决方案。6月有美媒报道,特斯拉要收购无线充电公司Wiferion,已经向德国有关部门登记了文件。特斯拉二季度财报显示,在“业务合并”上花费了7600万美元,有人推测这7600万美元就是用来收购Wiferion。Wiferion成立于2016年,2018年才正式推出产品上市,主要做ToB业务,凭借着低损耗无线充电,五年里拿下了上百家企业,售出8000多套设备。Wiferion产品的能量利用率在93%左右,而且充电设备安全耐造,基本免维护。同时Wiferion还开发了一款数字能源管理系统——etaHUB,该系统可以访问无线充电板和电池的所有数据。从公开信息来看,其技术更多应用于工业设备和机器人。因此无线充电技术可能会先被应用于特斯拉的造车设备或者人形机器人“擎天柱”上。能链研究院院长曹增光表示,特斯拉在电动汽车补能、超充桩建设方面比较领先,收购无线充电公司,与其战略比较契合。上海交通大学教授、上海智能网联汽车技术中心董事长殷承良认为:“无线充电对于特斯拉,我想车是一个方面,既然","listText":"撰文 / 钱亚光编辑 / 张 南设计 / 赵昊然据德国媒体Teslamag7月31日报道,特斯拉完成对德国无线充电公司 Wiferion的收购,收购价格高达7600万美元(约5.43 亿元人民币),该公司网站左下页脚现已显示“Tesla Engineering German GmbH 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/ 涂彦平编辑 / 张 南设计 / 师 超1917年,美国航空先驱格伦·柯蒂斯(Glenn Curtiss)建造了一种新型交通工具——Autoplane,它的主体部分是一辆四轮汽车,尾部安装了三层机翼,头部的螺旋桨推进器则由汽车发动机驱动。尽管受制于当时的技术水平,这辆飞行汽车并没有真正飞上天空,只是实现了短距离的飞行式跳跃,但柯蒂斯仍被后人尊称为飞行汽车之父。在柯蒂斯之后,人类飞行汽车的梦想并没有中断,直到约一百年后的今天,飞行汽车所在的eVTOL(electric Vertical Take-off and Landing,电动垂直起降飞行器)赛道才终于迎来爆发。当前,这条赛道上挤满了各路人马,既有航空业和汽车业的巨头,也有新创的科技公司,我们可以拉出一份长长的名单:波音、空客、罗罗,通用、保时捷、丰田、戴姆勒、奥迪、现代、本田、Stellantis、吉利、小鹏、广汽,英特尔、优步,亿航智能、峰飞航空……其中,中国的亿航智能,美国的Joby、Archer,英国的Vertical,德国的Lilium等eVTOL企业已经上市。数据显示,截至2021年,全球范围内已有超过200家企业或机构在研发eVTOL产品,共有约420种型号。在城市地面交通日益拥堵的当下,城市空中交通(Urban Air Mobility ,UAM)被视为一种新的出行方式,越来越受到人们的关注。美国、中国、欧洲等都在进行相关政策的研究和制定。各路玩家蜂拥入场,各国政策推波助澜,eVTOL会是引发新一轮电动出行革命的划时代产品吗?作为核心部件的电池又有什么特殊要求?“元年”已至,eVTOL市场或将进入爆发期eVTOL也被称为飞行汽车、空中出租车。跟传统直升机相比,这种电动或者混合电动垂直起降产品可以更快、更安静、更经济高效地运送人员和货物。有数据显示,","listText":"撰文 / 涂彦平编辑 / 张 南设计 / 师 超1917年,美国航空先驱格伦·柯蒂斯(Glenn Curtiss)建造了一种新型交通工具——Autoplane,它的主体部分是一辆四轮汽车,尾部安装了三层机翼,头部的螺旋桨推进器则由汽车发动机驱动。尽管受制于当时的技术水平,这辆飞行汽车并没有真正飞上天空,只是实现了短距离的飞行式跳跃,但柯蒂斯仍被后人尊称为飞行汽车之父。在柯蒂斯之后,人类飞行汽车的梦想并没有中断,直到约一百年后的今天,飞行汽车所在的eVTOL(electric Vertical Take-off and Landing,电动垂直起降飞行器)赛道才终于迎来爆发。当前,这条赛道上挤满了各路人马,既有航空业和汽车业的巨头,也有新创的科技公司,我们可以拉出一份长长的名单:波音、空客、罗罗,通用、保时捷、丰田、戴姆勒、奥迪、现代、本田、Stellantis、吉利、小鹏、广汽,英特尔、优步,亿航智能、峰飞航空……其中,中国的亿航智能,美国的Joby、Archer,英国的Vertical,德国的Lilium等eVTOL企业已经上市。数据显示,截至2021年,全球范围内已有超过200家企业或机构在研发eVTOL产品,共有约420种型号。在城市地面交通日益拥堵的当下,城市空中交通(Urban Air Mobility ,UAM)被视为一种新的出行方式,越来越受到人们的关注。美国、中国、欧洲等都在进行相关政策的研究和制定。各路玩家蜂拥入场,各国政策推波助澜,eVTOL会是引发新一轮电动出行革命的划时代产品吗?作为核心部件的电池又有什么特殊要求?“元年”已至,eVTOL市场或将进入爆发期eVTOL也被称为飞行汽车、空中出租车。跟传统直升机相比,这种电动或者混合电动垂直起降产品可以更快、更安静、更经济高效地运送人员和货物。有数据显示,","text":"撰文 / 涂彦平编辑 / 张 南设计 / 师 超1917年,美国航空先驱格伦·柯蒂斯(Glenn Curtiss)建造了一种新型交通工具——Autoplane,它的主体部分是一辆四轮汽车,尾部安装了三层机翼,头部的螺旋桨推进器则由汽车发动机驱动。尽管受制于当时的技术水平,这辆飞行汽车并没有真正飞上天空,只是实现了短距离的飞行式跳跃,但柯蒂斯仍被后人尊称为飞行汽车之父。在柯蒂斯之后,人类飞行汽车的梦想并没有中断,直到约一百年后的今天,飞行汽车所在的eVTOL(electric Vertical Take-off and 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/ 温 莎编辑 / 张 南设计 / 师 超这是一个许多人都知道的财富故事。2008年9月,巴菲特以每股8港元的价格认购了2.25亿比亚迪港股股票,持股比例达到10%,交易总金额约为18亿港币。持有比亚迪股票14年之后,2022年的8月24日,巴菲特出售了133万股,套现了369亿港元。有好事者计算过,巴菲特这笔投资收益超过300倍。自那之后,巴菲特就开始疯狂抛售比亚迪股票,至今已先后11次,减持比例过半。已经被神话的巴菲特,一举一动都牵动着股民的心,他们咄咄不安,比亚迪不行了吗?92岁的伯克希尔首席执行官沃伦·巴菲特(Warren Buffett)很快给出了解释,卖出比亚迪股票是为了更好的资金配置,比亚迪是“卓越的公司”。有些讽刺的是,“股神们”一边为比亚迪发着好人牌,一边却诚实的表示,不会出售苹果公司的股票。撤火比亚迪之余,巴菲特还提醒人们投资需谨慎,“我和查理一直都认为汽车业实在太艰难了。关于汽车行业,我只能肯定的说不会消失,但5到10年后会成什么样子也不一定,不论是汽车架构还是市场结构。”他口中的查理是99岁的副董事长查理·芒格(Charlie Munger),两个活了将近一个世纪,将大半生浸淫在股市的“先知”提醒,资本在汽车部署和风险是一定会发生的。他们一致认为,汽车行业竞争激烈、变数大。好生意、好价格和好的管理者是巴菲特投资的三原则,如此说来,汽车不是一门好生意了吗?汽车股的价格已经碰不得了吗?买的是预期,股市是轮回2022年6月13日,比亚迪再创历史新高,达到358.86元,可谓春风得意马蹄疾。同一年,比亚迪销量爆发式增长超过两倍,达到186.9万辆;信心膨胀之下,王传福喊出了年销突破400万辆的小目标。有些让人看不懂的是,随着比亚迪销量的一路上涨,股价却一路下滑。在光大证券汽车行业首","listText":"撰文 / 温 莎编辑 / 张 南设计 / 师 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Munger),两个活了将近一个世纪,将大半生浸淫在股市的“先知”提醒,资本在汽车部署和风险是一定会发生的。他们一致认为,汽车行业竞争激烈、变数大。好生意、好价格和好的管理者是巴菲特投资的三原则,如此说来,汽车不是一门好生意了吗?汽车股的价格已经碰不得了吗?买的是预期,股市是轮回2022年6月13日,比亚迪再创历史新高,达到358.86元,可谓春风得意马蹄疾。同一年,比亚迪销量爆发式增长超过两倍,达到186.9万辆;信心膨胀之下,王传福喊出了年销突破400万辆的小目标。有些让人看不懂的是,随着比亚迪销量的一路上涨,股价却一路下滑。在光大证券汽车行业首","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/2151201cfcdc4fd5a4dacb3b125a2c47"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/284632498c944d169bc54b79f340f6d0"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/bc989beec7344e2aaa99e9993ffa9c75"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":2,"likeSize":18,"commentSize":7,"repostSize":2,"link":"https://laohu8.com/post/652669195","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":14982,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3581653696024037","authorId":"3581653696024037","name":"八千里路云和月莫等闲","avatar":"https://static.tigerbbs.com/320c6ab905ec7502ee1c42ca8fbf0175","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3581653696024037","idStr":"3581653696024037"},"content":"他也只是个买股票的,就是个基金经理,他卖了人家就不用给他分红了呀。而且以后不知道还会不会涨,所以现在拿着钱又可以去种树了。","text":"他也只是个买股票的,就是个基金经理,他卖了人家就不用给他分红了呀。而且以后不知道还会不会涨,所以现在拿着钱又可以去种树了。","html":"他也只是个买股票的,就是个基金经理,他卖了人家就不用给他分红了呀。而且以后不知道还会不会涨,所以现在拿着钱又可以去种树了。"}],"imageCount":5,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":209865039986728,"gmtCreate":1692257148287,"gmtModify":1692258285915,"author":{"id":"10000000000010354","authorId":"10000000000010354","name":"汽车商业评论","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2cdce22b3970c078fbc2bf762f6c25f2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"10000000000010354","idStr":"10000000000010354"},"themes":[],"title":"贾跃亭接受贾可采访答一辆新车交付得历经多少苦难","htmlText":"撰文 / 张 南编辑 / 黄大路设计 / 琚 佳一家从没有卖过车的汽车公司交付一辆新车得历经多少苦难?最有资格讲这个故事的恐怕只有贾跃亭—— 法拉第未来(Faraday Future,简称FF)的创始人,当年公司的CEO,如今的首席产品和用户生态官(CPUO)。洛杉矶时间2023年8月13日, FF正式完成历史性首辆“全能aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 首个塔尖用户交付,这是FF首次进入营收阶段并正式进入完整经营闭环阶段的历史性的重大拐点。这距离2014年5月,时任乐视控股集团创始人、乐视汽车生态全球董事长贾跃亭在美国创立FF已经过去整整9年时间。作为中国造车新势力的先驱,他从一开始就准备在中美两条战线推进新汽车事业,但是这条路走到今天,谁也没有料到会是如此艰难,谁也没有料到还能继续走下去。我们至今还记得2017年1月美国CES展上,贾跃亭发布FF旗下首款旗舰车型FF 91的热闹场面。对于这部号称是“史上首款互联网生态电动车”,他同时许下了第一个量产承诺:2018年正式上市销售,售价将会在15万美元至20万美元之间。但仅仅4个月之后,乐视资金链危机全面爆发,贾跃亭在公开辞职前一天,也就是 2017年7月4日,登上了去美国的航班,至今未归,但FF的故事依然继续,只是更加惊心动魄。2018年6月,恒大与FF签订融资协议,宣布会在三年内投资20亿美元。入股之后,许家印还带恒大集团一众高管前往美国FF总部进行视察,但由于恒大一直试图抢占FF控制权与知识产权,不到4个月,贾跃亭主动提出解除合作协议。此后,FF表示准备“在2019年内实现FF 91的交付”。由于外部融资一直未有起色,量产计划只能再推一年。当时,国内债权人的诉讼让贾跃亭持有的FF 33%股权被冻结,FF的供应商和承包商也将他及","listText":"撰文 / 张 南编辑 / 黄大路设计 / 琚 佳一家从没有卖过车的汽车公司交付一辆新车得历经多少苦难?最有资格讲这个故事的恐怕只有贾跃亭—— 法拉第未来(Faraday Future,简称FF)的创始人,当年公司的CEO,如今的首席产品和用户生态官(CPUO)。洛杉矶时间2023年8月13日, FF正式完成历史性首辆“全能aiHypercar” FF 91 2.0 Futurist Alliance 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/ 梁卫平编辑 / 孟 为设计 / 师 超来源 / BloombergRivian终于开始意识到,公司进行最近十年来规模最大的首次公开募股(IPO)时,投资者就已经看到了它的潜力。Rivian的首次公开募股是自2012年5月Meta (当时名为Facebook)上市以来规模最大的一次。自2021年11月上市以来,Rivian迎来最好的一周,股价飙升48%。这家生产插电式皮卡、SUV和货车的制造商公布季度产量好于预期,并开始为最大股东亚马逊向欧洲运送数百辆汽车。Rivian一直在努力解决生产延迟问题。尽管最近股价有所上涨,但其股价仍远低于IPO时的价格。2023年7月首周,Rivian大反弹▼7月6日,Rivian创始人兼首席执行官斯卡林格(RJ·Scaringe)在接受彭博社电视台采访时表示:“我们在2023年第二季度看到供应链开始以健康的方式运行。”他还说:“鉴于供应链信心,而且我们的运营经验更加丰富,能够对业务有一定程度的可预测性,这是我们在创业头12个月里所没有的。”Rivian 2023年第二季度生产和交付加速增长▼虽然Rivian作为一家上市公司的时间很短,但斯卡林格却走了很长一段路。现年40岁的他在2009年创立了这家公司,直到推出皮卡和SUV,他花了10年时间才让Rivian走进大众视野。作为一家初创企业Rivian为促进发展,不断引进新的高管。2021年初,前摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)投资银行家克莱尔·麦克多诺(Claire McDonough)加入Rivian,担任首席财务官,她曾帮助Rivian成为美国历史上第六大上市公司。2022年,弗兰克·克莱因(Frank Klein)离开麦格纳国际(Magna International)加入Rivian,担任首席运","listText":"撰文 / 梁卫平编辑 / 孟 为设计 / 师 超来源 / BloombergRivian终于开始意识到,公司进行最近十年来规模最大的首次公开募股(IPO)时,投资者就已经看到了它的潜力。Rivian的首次公开募股是自2012年5月Meta 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英国《金融时报》、BBC、telegraph3年4个月前——2020年1月31日23时正式结束47年的欧盟成员国身份后,大英帝国万万没想到,“不作不死”,如今,这会使其重振汽车帝国的计划设置了一道无法逾越的鸿沟。即将到来的偏头痛据脱欧协议中关于“原产地原则”的条款,2024年1月起,在英国与欧盟之间运输的电动汽车若想免于缴纳10%的关税,须保证至少45%的零部件——电池要达到60%——采购自英国或欧盟。这无疑令人头疼。因为英国和欧盟仍需从中国、韩国和日本进口大量电池。而电池在电动汽车总价值中占据约四成以上比重。“英国的电池产量远远不够,不仅仅是电池,很多其他的部件都在依赖进口。由于电池的成本大约是发动机的六倍,所以很难大量进口电池。”宾利汽车CEO阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)曾如此说。宾利工厂,图源:网络英国希望欧盟等到2027年——也就是说推迟3年——再开始征收相关关税。原因是英国和欧盟汽车厂商很难从2024年1月起落实“原产地规则”。传统燃油汽车的发源地欧洲,无论是电动汽车还是电池产业发展相对中美、日韩都显得落后,而电池的生产能力尤为不足。正在成长的新供应商Myenergi——为电动汽车制造家用充电器——的老板李·萨顿(Lee Sutton)说,英国需要千兆工厂的电池生产能力,以重振汽车制造业,并为国内能源储存等新兴行业服务。他估计,英国每年只能生产5万个汽车电池,甚至连所需数量的十分之一都没有。“英国政府要像其他竞争对手的国家一样,必须采取行动,确保英国仍然是一个具有竞争力的外来投资目的地。”帕尔默是电池生产商InoBat的董事长,他说,英国仍然有机会扭转局面,但说实话,已经太晚了。“如果要拯救汽车行业,我们最好赶快行动起来。”欧盟的新建议有欧盟(European Commission)","listText":"撰文 / 黄大路编辑 / 牛跟尚设计 / 赵昊然来源 / 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佳CDC电磁悬挂系统、全场景智控四驱、全地形科技、智能线控制动系统、七种驾驶模式、底盘支持OTA升级、女王副驾、后排电动调节、50英寸AR-HUD、24.6英寸曲面大屏、8155芯片智能座舱、50瓦手机无线充电、L2.9级智能辅助驾驶、NOC高速公路辅助、AVP自主代客泊车、21项ADAS基础功能&11项高阶智能辅助驾驶功能、540度高清全景影像……如果不看车标,车长超过4.7米的中型SUV搭载上述配置会定价多少?燃油车市场稳定而透明,豪华品牌中型SUV普遍在40万元左右甚至更高,但配置不可能这么全面,仅一项L2.9智能辅助驾驶就筛掉了大多数选手,CDC更是不可能出现在这个级别的合资车、外资车上。而这款车顶配只要20.28万元,星途瑶光。配置超越豪华品牌同级传统车,价格只有它们的一半。在大多数新品牌、新车型瞄准外资品牌不擅长的智能电动车领域攻城略地时,星途瑶光选择了一条不一样的路:以40万级豪华品质向合资品牌发起正面冲击,在20万元级SUV市场掀起一股“豪华平权”运动。第一杯就半价,还加量,星途瑶光拿出的是比电动车更卷的气势。星途瑶光是谁?它有什么实力用20万元的产品挑战40万元的市场?2018年发布品牌,2019年首款车型上市,星途作为奇瑞旗下高端品牌比很多造车新势力更年轻。星途,是对星辰大海的无尽征途,品牌名本身就表达了它肩负的期望和使命,奇瑞控股集团董事长尹同跃多次在公开场合描述星途品牌在奇瑞的定位,“星途是奇瑞集团的金字塔尖、奇瑞集团的奥迪,承担着奇瑞集团向上的使命。”2023年2月上市的星途瑶光,对星途品牌来说身兼数个第一:星途品牌发展到2.0阶段的第一款车型,瑶光2025实验室科研成果的第一款车型,诞生于M3X火星架构","listText":"撰文 / 贾 可 黄大路 编辑 / 张 南设计 / 琚 佳CDC电磁悬挂系统、全场景智控四驱、全地形科技、智能线控制动系统、七种驾驶模式、底盘支持OTA升级、女王副驾、后排电动调节、50英寸AR-HUD、24.6英寸曲面大屏、8155芯片智能座舱、50瓦手机无线充电、L2.9级智能辅助驾驶、NOC高速公路辅助、AVP自主代客泊车、21项ADAS基础功能&11项高阶智能辅助驾驶功能、540度高清全景影像……如果不看车标,车长超过4.7米的中型SUV搭载上述配置会定价多少?燃油车市场稳定而透明,豪华品牌中型SUV普遍在40万元左右甚至更高,但配置不可能这么全面,仅一项L2.9智能辅助驾驶就筛掉了大多数选手,CDC更是不可能出现在这个级别的合资车、外资车上。而这款车顶配只要20.28万元,星途瑶光。配置超越豪华品牌同级传统车,价格只有它们的一半。在大多数新品牌、新车型瞄准外资品牌不擅长的智能电动车领域攻城略地时,星途瑶光选择了一条不一样的路:以40万级豪华品质向合资品牌发起正面冲击,在20万元级SUV市场掀起一股“豪华平权”运动。第一杯就半价,还加量,星途瑶光拿出的是比电动车更卷的气势。星途瑶光是谁?它有什么实力用20万元的产品挑战40万元的市场?2018年发布品牌,2019年首款车型上市,星途作为奇瑞旗下高端品牌比很多造车新势力更年轻。星途,是对星辰大海的无尽征途,品牌名本身就表达了它肩负的期望和使命,奇瑞控股集团董事长尹同跃多次在公开场合描述星途品牌在奇瑞的定位,“星途是奇瑞集团的金字塔尖、奇瑞集团的奥迪,承担着奇瑞集团向上的使命。”2023年2月上市的星途瑶光,对星途品牌来说身兼数个第一:星途品牌发展到2.0阶段的第一款车型,瑶光2025实验室科研成果的第一款车型,诞生于M3X火星架构","text":"撰文 / 贾 可 黄大路 编辑 / 张 南设计 / 琚 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/ 马晓蕾编辑 / 温 莎设计 / 师 超来源 / 纽约时报,作者:Jack Ewing当地时间9月15日凌晨,美国汽车工人联合工会(United Automobile Workers,以下简称UAW)对底特律汽车三巨头——通用、福特和Stellantis发起罢工,要求涨薪40%,并大幅提高福利。“美国三大”汽车工人同时罢工,在UAW八十多年的历史上还是首次。10天过去了,罢工非但没有平息,反而持续升级,波及范围一扩再扩。UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)9月22日宣布,通用和Stellantis旗下的38家零件配送中心加入罢工队伍,目前罢工工厂总数已达41家。北边的加拿大也未能幸免。据麦格纳国际称,该公司持股49%的合资企业LM Manufacturing已解雇约650名员工。该工厂为罢工的福特Bronco工厂供应座椅。就在传统巨头水深火热之际,不受UAW约束的特斯拉似乎成了最大的赢家。竞争对手因罢工而停产,特斯拉可以利用这一点巩固在电池技术和软件方面的领先地位。然而,铁了心要和三巨头抗争到底的UAW早就盯上了这只漏网之鱼。更何况,马斯克曾在X(推特的前身)上发文攻击、取笑工会。因此,在这场规模空前,最终两败俱伤的罢工运动中,特斯拉看似可以渔翁得利,实则有风险并存。别高兴太早一位工会高级官员表示,UAW曾一度组织特斯拉工厂工人组建工会失败,如今正准备再次尝试。马斯克甚至解雇了几十名试图组建工会的员工。特斯拉在加利福尼亚州和内华达州都设有工厂,而这两个州分属UAW 的第六区,该区负责人迈克·米勒(Mike Miller)说,有一群特斯拉工人正在积极讨论成立工会,此次罢工如此激烈,该公司的非工会工人肯定也接收到了信号。一辆满载特斯拉汽车的运载卡车停在加州弗里蒙特的工厂外▼宾夕法尼亚大学沃顿商学院(Wharton","listText":"撰文 / 马晓蕾编辑 / 温 莎设计 / 师 超来源 / 纽约时报,作者:Jack Ewing当地时间9月15日凌晨,美国汽车工人联合工会(United Automobile 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/ 周 洲编辑 / 张 南设计 / 师 超总部位于瑞士巴尔的矿业巨鳄嘉能可(Glencore Plc)终于开始考虑投资锂矿了。距离这家全球最大的钴交易巨头公开宣布将锂纳入交易业务,过去了1年。新能源汽车成为一种大势之后,原材料锂、钴、镍等金属成为刚需。蔚来创始人、董事长李斌曾表示,根据测算,碳酸锂价格每上涨10万元,将给公司毛利率带来约2个百分点的影响。因此无论是矿业企业、电池企业、车企甚至跨界的旁类,都加入到抢夺锂矿的大战中。作为拥有钴、镍、铜、铅、锌等矿脉和头寸的大宗商品交易巨头,嘉能可对这些金属价格的影响力,令马斯克都无可奈何。但是嘉能可版图下,并没有直接的锂矿。这不妨碍它成为全球最大的电池回收厂商之一,通过资源回收的方式生产和交易锂。嘉能可CEO盖瑞·纳格(Gary Nagle)今年年初在总结2022年业绩和展望未来时,7次提到了锂,说明这种金属对于实现碳中和与可持续发展的重要性。对于这两年掀起的淘锂热,嘉能可比较谨慎,不像它对优质铜矿的并购那样迅猛和急迫。真锂研究创始人、总裁墨柯对汽车商业评论称,嘉能可需要考虑项目的成本,遇到合适的锂矿会出手。目前来看,这个位于阿根廷的锂矿项目,对嘉能可来说看来是个“成本合适”的项目。新项目被嘉能可看中的是法国不锈钢和镍铁巨头Eramet与“镍王”及最大的不锈钢中国企业——青山集团两年前决定合作的锂矿项目。2021年11月8日,Eramet与青山集团宣布合作,拟在阿根廷投建年产2.4万吨、价值百亿美元的LCM电池级盐湖提锂工厂。彼时,Eramet首席执行官克丽斯特尔·博里(Christel Bories)透露,项目于2022年在位于阿根廷西北部的萨尔塔(Salta)省的一处矿床开始施工,工厂计划于2024年开工,2025年下半年实现满负荷生产。Erame","listText":"撰文 / 周 洲编辑 / 张 南设计 / 师 超总部位于瑞士巴尔的矿业巨鳄嘉能可(Glencore 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莎编辑 / 张 南设计 / 琚 佳如果不造车,贾跃亭很适合带货。贾跃亭是骗子吗?贾跃亭下周回国吗?贾跃亭的车造得出来吗?围绕贾跃亭的争议很多,关于他的评价褒贬不一,但正是这些,造就了真正的流量。每次露面,贾跃亭都能带来话题;每次演讲,贾跃亭都能留下金句。最近两个月,贾跃亭和FF密集露面,持续有消息传出。5月30日,贾跃亭刚刚开通了抖音账号,48天之后,一共只发了7条视频,就已经收获了104.3万粉丝的关注,几乎每条视频,都有上万的点赞。5月31日,FF91&Faraday Future 2.0举办终极发布会,在美国生活了许久的贾跃亭全程用英语演讲,宣布了FF91 2.0 Futurist Alliance启动第一阶段交付。发布会总结下来可以画出三大重点:新车售价30.9万美元,约合人民币220万元,全球限量300台;主要集中在美国交付,暂时不会卖到中国;想要提车,先交全款。网友纷纷表示,“FF不坑穷人”,“贾跃亭收割美国富豪”……很快,6月15日,贾跃亭以视频的形式出现在了第十五届中国汽车蓝皮书论坛现场,发表了久违的全中文演讲,短短时间内就冲上微博热搜,一条视频的点击率也轻松过10万,朋友圈持续刷屏。他在视频中除了谈到“破界化凡”、“科技顶奢”、“华尔街黑帮”这类颇为吸引眼球的词汇之外,也没有避讳的提到了钱。“独一无二的竞争优势帮助FF仅需要相对较少的后续的资金投入,不再需要烧太多钱就可能实现现金流为正,并快速地走向成功FF这么多年的创业和冒险经历不仅仅是尝试通过科技革命去颠覆传统超豪华汽车文明,更是在探索一种跨文化、跨中美的经济生态的新模式。”打开视频你就会发现,贾跃亭的热度和争议不是没有原因的,抛开内容不谈,他的表现力、亲和力、语言节奏,话术设计,都足够吸引人。在视频中,贾跃亭","listText":"撰文 / 温 莎编辑 / 张 南设计 / 琚 佳如果不造车,贾跃亭很适合带货。贾跃亭是骗子吗?贾跃亭下周回国吗?贾跃亭的车造得出来吗?围绕贾跃亭的争议很多,关于他的评价褒贬不一,但正是这些,造就了真正的流量。每次露面,贾跃亭都能带来话题;每次演讲,贾跃亭都能留下金句。最近两个月,贾跃亭和FF密集露面,持续有消息传出。5月30日,贾跃亭刚刚开通了抖音账号,48天之后,一共只发了7条视频,就已经收获了104.3万粉丝的关注,几乎每条视频,都有上万的点赞。5月31日,FF91&Faraday Future 2.0举办终极发布会,在美国生活了许久的贾跃亭全程用英语演讲,宣布了FF91 2.0 Futurist Alliance启动第一阶段交付。发布会总结下来可以画出三大重点:新车售价30.9万美元,约合人民币220万元,全球限量300台;主要集中在美国交付,暂时不会卖到中国;想要提车,先交全款。网友纷纷表示,“FF不坑穷人”,“贾跃亭收割美国富豪”……很快,6月15日,贾跃亭以视频的形式出现在了第十五届中国汽车蓝皮书论坛现场,发表了久违的全中文演讲,短短时间内就冲上微博热搜,一条视频的点击率也轻松过10万,朋友圈持续刷屏。他在视频中除了谈到“破界化凡”、“科技顶奢”、“华尔街黑帮”这类颇为吸引眼球的词汇之外,也没有避讳的提到了钱。“独一无二的竞争优势帮助FF仅需要相对较少的后续的资金投入,不再需要烧太多钱就可能实现现金流为正,并快速地走向成功FF这么多年的创业和冒险经历不仅仅是尝试通过科技革命去颠覆传统超豪华汽车文明,更是在探索一种跨文化、跨中美的经济生态的新模式。”打开视频你就会发现,贾跃亭的热度和争议不是没有原因的,抛开内容不谈,他的表现力、亲和力、语言节奏,话术设计,都足够吸引人。在视频中,贾跃亭","text":"撰文 / 温 莎编辑 / 张 南设计 / 琚 佳如果不造车,贾跃亭很适合带货。贾跃亭是骗子吗?贾跃亭下周回国吗?贾跃亭的车造得出来吗?围绕贾跃亭的争议很多,关于他的评价褒贬不一,但正是这些,造就了真正的流量。每次露面,贾跃亭都能带来话题;每次演讲,贾跃亭都能留下金句。最近两个月,贾跃亭和FF密集露面,持续有消息传出。5月30日,贾跃亭刚刚开通了抖音账号,48天之后,一共只发了7条视频,就已经收获了104.3万粉丝的关注,几乎每条视频,都有上万的点赞。5月31日,FF91&Faraday Future 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/ 涂彦平编辑 / 张 南设计 / 师 超“要实现碳中和,我们的敌人是二氧化碳,而不是内燃机。”丰田汽车会长丰田章男曾这样表达他的态度。随着e-fuels发动机、氢发动机、氨发动机等的新型燃料发动机的出现,越来越多的人开始认同他的观点,意识到我们可能不用淘汰内燃机也能实现碳中和。上海交通大学汽车工程研究院院长、国际汽车工程师学会会士许敏在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上甚至给出这样的判断:“未来纯电动汽车公司也要搞发动机。”今年6月国内销售的189.4万辆乘用车中,新能源车有66.5万辆,燃油车的占比为65%。而在66.5万辆新能源乘用车中,插混车有21.7万辆,占比为33%,且同比增幅为97.9%,远超纯电动的19.8%。传统燃油车占新车六成以上的事实以及插混市场的爆火,都让内燃机黄昏说不攻自破。7月21日,山东烟台,位于长江路和黄河路之间的上汽通用汽车东岳基地迎来一行人。他们是国内很有影响力的专业发动机评选——“中国心”的动力专家团队,算得上是全中国最关心发动机的人了。在“中国心”年度十佳发动机及混动系统历年榜单中,上汽通用汽车是唯一一家17年连续上榜的优秀企业,东岳基地是其发动机和变速箱的重要生产基地。动力专家来到这里,是为了深入了解上汽通用汽车发动机的核心技术与研发思路,并与泛亚工程师团队一起探讨未来动力发展趋势。1.5T发动机的精进虽然新能源汽车渗透率在逐步提升,但在上汽通用汽车看来,消费者对于燃油车先进驱动系统持续创新发展的现实需求同样不容忽视。作为通用汽车全新一代驱动系统的核心组成,第八代Ecotec发动机是通用汽车前瞻市场未来趋势,整合全球开发资源与前沿智能驱动科技打造的新一代高效智能发动机系列。上汽通用汽车自2018年起陆续发布第八代Ecotec 2.0T可变缸、1.5T、1.3T、1.0T涡轮增压发动","listText":"撰文 / 涂彦平编辑 / 张 南设计 / 师 超“要实现碳中和,我们的敌人是二氧化碳,而不是内燃机。”丰田汽车会长丰田章男曾这样表达他的态度。随着e-fuels发动机、氢发动机、氨发动机等的新型燃料发动机的出现,越来越多的人开始认同他的观点,意识到我们可能不用淘汰内燃机也能实现碳中和。上海交通大学汽车工程研究院院长、国际汽车工程师学会会士许敏在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上甚至给出这样的判断:“未来纯电动汽车公司也要搞发动机。”今年6月国内销售的189.4万辆乘用车中,新能源车有66.5万辆,燃油车的占比为65%。而在66.5万辆新能源乘用车中,插混车有21.7万辆,占比为33%,且同比增幅为97.9%,远超纯电动的19.8%。传统燃油车占新车六成以上的事实以及插混市场的爆火,都让内燃机黄昏说不攻自破。7月21日,山东烟台,位于长江路和黄河路之间的上汽通用汽车东岳基地迎来一行人。他们是国内很有影响力的专业发动机评选——“中国心”的动力专家团队,算得上是全中国最关心发动机的人了。在“中国心”年度十佳发动机及混动系统历年榜单中,上汽通用汽车是唯一一家17年连续上榜的优秀企业,东岳基地是其发动机和变速箱的重要生产基地。动力专家来到这里,是为了深入了解上汽通用汽车发动机的核心技术与研发思路,并与泛亚工程师团队一起探讨未来动力发展趋势。1.5T发动机的精进虽然新能源汽车渗透率在逐步提升,但在上汽通用汽车看来,消费者对于燃油车先进驱动系统持续创新发展的现实需求同样不容忽视。作为通用汽车全新一代驱动系统的核心组成,第八代Ecotec发动机是通用汽车前瞻市场未来趋势,整合全球开发资源与前沿智能驱动科技打造的新一代高效智能发动机系列。上汽通用汽车自2018年起陆续发布第八代Ecotec 2.0T可变缸、1.5T、1.3T、1.0T涡轮增压发动","text":"撰文 / 涂彦平编辑 / 张 南设计 / 师 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/ 钱亚光编辑 / 张 南来源 / 路透社Reuters作者 / Steven Stecklow,Norihiko Shirouzu题图来源 / 路透社3月,亚历山大·蓬森(Alexandre Ponsin)乘坐他新购买的2021年款二手特斯拉,从科罗拉多州到加利福尼亚州进行家庭自驾游。他希望得到接近特斯拉广告中的续航里程:充满电的电池能行驶353英里(约568公里)。他很快意识到,实际续航里程可能还不到宣称里程的一半,特别是在寒冷的天气里,实际行驶里程更短,以至于他确信这辆车有严重的缺陷。谈到仪表板上的里程表时,他说:“我们正在查看行驶里程,眼前的数字在减少。”蓬森联系了特斯拉,并预订了加州的维修服务。他后来收到了两条短信,第一条告诉他“远程诊断”已经确定他的电池没问题,然后是第二条:“我们想取消您的服务预订。”蓬森不知道的是,特斯拉员工被指示,阻止任何抱怨行驶里程差的客户将他们的车辆送去维修。去年夏天,该公司在拉斯维加斯悄悄地成立了一个“分流团队”,以尽可能多地取消与行驶里程相关的服务预约。据几位知情人士透露,这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的电动汽车制造商部署了该团队,因为其服务中心被车主的预约淹没。根据该公司的广告和汽车的仪表盘显示的预测里程数,车主们期望更好的行驶里程表现。在内华达州团队的办公室里,一些员工通过将手机静音,并敲击金属木琴,来庆祝取消服务预约,这引发了站在桌子上的同事的掌声。该团队通常每周结案数百起投诉,并跟踪工作人员每天平均取消的预约次数。经理们告诉员工,他们每取消一次预约,可以为特斯拉节省约1000美元。另一个目标是缓解服务中心的压力,有的服务中心的预约服务,需要等待很长时间。据知情人士说,在大多数情况下,投诉客户的汽车可能不需要维修。相反,特斯拉以另一种方式制造了抱怨的浪潮——通过炒作其未来主义电动汽车的续航里程,使得","listText":"撰文 / 钱亚光编辑 / 张 南来源 / 路透社Reuters作者 / Steven Stecklow,Norihiko Shirouzu题图来源 / 路透社3月,亚历山大·蓬森(Alexandre 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/ 牛跟尚编辑 / 张 南设计 / 琚 佳“直到最后一刻,都不可以放弃希望,一旦放弃的话,比赛就结束了。”这是三个月前——4月20日登陆中国院线的日本电影《灌篮高手》的经典台词之一。2023年依然能让青春不再的中年人感怀、感动的刷屏朋友圈电影《灌篮高手》,是日本漫画家井上雄彦执导的动画电影,它源于以高中篮球为题材的励志型漫画及动画作品,于1993年至1996年在日本电视台播放。这部穿越27年的热门电影,唤起观众的青春记忆和情怀,更像是一个时代的完结,尤其是那句“如果你放弃的话,比赛就真的到此结束了”,用于描述诞生137年的传统燃油汽车在当下进退两难的窘态非常贴切。种种迹象和事实表明,中国主流汽车市场的现实是,必须活下来,当然要尽量向传统车要量要利润,但要想活得久,大势所趋,必须加快新能源车发展,才是诗和远方。电动汽车时代的开始就在4月20日凌晨进口电影《灌篮高手》在中国上映首日50万人冲进零点场影院之际,来自汽车诞生地的德国大众百人参观团、奔驰四名董事会成员调研团、宝马三名董事齐聚上海,丰田、日产、本田、马自达等世界百年汽车巨头的高层及工程技术观摩团,涌现在4月19日启幕的上海国际车展上。“德国汽车制造商在中国汽车市场越来越多地扮演看客的角色。在这个蓬勃发展的电动汽车市场,大众汽车的市场份额仅为2.4%。正如中国汽车保险显示的数据,宝马和梅赛德斯-奔驰甚至不到1%的份额。问题是自己造成的。”德国梅赛德斯-奔驰一位高级内部人士说,“中国制造商在电动汽车领域的技术领先优势已无法赶上。”德国《明镜周刊》发表题为《德国正研究电子燃料,中国在研究未来》的文章中说,德国只看到了尾灯。德国《慕尼黑水星报》以“‘他们领先我们几光年’——为什么德国汽车制造商在中国失败”为题刊文报道。德国梅赛德斯一位内部人士说,他不相信德国厂商会成功赶超,","listText":"撰文 / 牛跟尚编辑 / 张 南设计 / 琚 佳“直到最后一刻,都不可以放弃希望,一旦放弃的话,比赛就结束了。”这是三个月前——4月20日登陆中国院线的日本电影《灌篮高手》的经典台词之一。2023年依然能让青春不再的中年人感怀、感动的刷屏朋友圈电影《灌篮高手》,是日本漫画家井上雄彦执导的动画电影,它源于以高中篮球为题材的励志型漫画及动画作品,于1993年至1996年在日本电视台播放。这部穿越27年的热门电影,唤起观众的青春记忆和情怀,更像是一个时代的完结,尤其是那句“如果你放弃的话,比赛就真的到此结束了”,用于描述诞生137年的传统燃油汽车在当下进退两难的窘态非常贴切。种种迹象和事实表明,中国主流汽车市场的现实是,必须活下来,当然要尽量向传统车要量要利润,但要想活得久,大势所趋,必须加快新能源车发展,才是诗和远方。电动汽车时代的开始就在4月20日凌晨进口电影《灌篮高手》在中国上映首日50万人冲进零点场影院之际,来自汽车诞生地的德国大众百人参观团、奔驰四名董事会成员调研团、宝马三名董事齐聚上海,丰田、日产、本田、马自达等世界百年汽车巨头的高层及工程技术观摩团,涌现在4月19日启幕的上海国际车展上。“德国汽车制造商在中国汽车市场越来越多地扮演看客的角色。在这个蓬勃发展的电动汽车市场,大众汽车的市场份额仅为2.4%。正如中国汽车保险显示的数据,宝马和梅赛德斯-奔驰甚至不到1%的份额。问题是自己造成的。”德国梅赛德斯-奔驰一位高级内部人士说,“中国制造商在电动汽车领域的技术领先优势已无法赶上。”德国《明镜周刊》发表题为《德国正研究电子燃料,中国在研究未来》的文章中说,德国只看到了尾灯。德国《慕尼黑水星报》以“‘他们领先我们几光年’——为什么德国汽车制造商在中国失败”为题刊文报道。德国梅赛德斯一位内部人士说,他不相信德国厂商会成功赶超,","text":"撰文 / 牛跟尚编辑 / 张 南设计 / 琚 佳“直到最后一刻,都不可以放弃希望,一旦放弃的话,比赛就结束了。”这是三个月前——4月20日登陆中国院线的日本电影《灌篮高手》的经典台词之一。2023年依然能让青春不再的中年人感怀、感动的刷屏朋友圈电影《灌篮高手》,是日本漫画家井上雄彦执导的动画电影,它源于以高中篮球为题材的励志型漫画及动画作品,于1993年至1996年在日本电视台播放。这部穿越27年的热门电影,唤起观众的青春记忆和情怀,更像是一个时代的完结,尤其是那句“如果你放弃的话,比赛就真的到此结束了”,用于描述诞生137年的传统燃油汽车在当下进退两难的窘态非常贴切。种种迹象和事实表明,中国主流汽车市场的现实是,必须活下来,当然要尽量向传统车要量要利润,但要想活得久,大势所趋,必须加快新能源车发展,才是诗和远方。电动汽车时代的开始就在4月20日凌晨进口电影《灌篮高手》在中国上映首日50万人冲进零点场影院之际,来自汽车诞生地的德国大众百人参观团、奔驰四名董事会成员调研团、宝马三名董事齐聚上海,丰田、日产、本田、马自达等世界百年汽车巨头的高层及工程技术观摩团,涌现在4月19日启幕的上海国际车展上。“德国汽车制造商在中国汽车市场越来越多地扮演看客的角色。在这个蓬勃发展的电动汽车市场,大众汽车的市场份额仅为2.4%。正如中国汽车保险显示的数据,宝马和梅赛德斯-奔驰甚至不到1%的份额。问题是自己造成的。”德国梅赛德斯-奔驰一位高级内部人士说,“中国制造商在电动汽车领域的技术领先优势已无法赶上。”德国《明镜周刊》发表题为《德国正研究电子燃料,中国在研究未来》的文章中说,德国只看到了尾灯。德国《慕尼黑水星报》以“‘他们领先我们几光年’——为什么德国汽车制造商在中国失败”为题刊文报道。德国梅赛德斯一位内部人士说,他不相信德国厂商会成功赶超,","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/2046a8654a9c415b96903c2b512a8741"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/9a7cd8aa61a34cdebc5e2006a13ec0ea"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/f7f3979c02394bd1bf6e55efa1601392"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/200358416486624","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":8652,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000231","authorId":"9000000000000231","name":"路易斯二世","avatar":"https://static.tigerbbs.com/67592890bebcf079461acc4e4e6ba6f6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"9000000000000231","idStr":"9000000000000231"},"content":"车企必须走出自己的舒适区,创新才有竞争力。","text":"车企必须走出自己的舒适区,创新才有竞争力。","html":"车企必须走出自己的舒适区,创新才有竞争力。"}],"imageCount":7,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":197599856939192,"gmtCreate":1689267218776,"gmtModify":1689269334540,"author":{"id":"10000000000010354","authorId":"10000000000010354","name":"汽车商业评论","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2cdce22b3970c078fbc2bf762f6c25f2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"10000000000010354","idStr":"10000000000010354"},"themes":[],"title":"BBA新能源卖不过“新高端”","htmlText":"撰文 / 周 洲编辑 / 张 南设计 / 师 超尚无专属电动平台的奥迪将在中国的新能源汽车市场迈开一大步。据德国《汽车周刊》报道,奥迪想要在中国购买一个电动平台授权以缩短车型开发时间,好应对在中国的新能源汽车竞争。目前双方正在谈判当中。这两日,汽车圈如猜灯谜一样,猜测谁会是奥迪的合作对象。高合、吉利、小鹏、智己,蔚来甚至比亚迪,都成了猜想对象。覆盖车型多、模块化拓展性好、便于二次开发的上汽集团星云平台很可能成为谜底答案。上汽集团和大众汽车集团的合资合作远有历史悠久的上汽大众,近有上汽奥迪,从战略合作伙伴关系来看,二者再次牵手的概率更大。不管奥迪最终敲定了哪一家做在华电动车平台的技术输出者,这都表明时代变了,作为豪华品牌的代表,已经不是20年前拿技术换市场的油车时代,在电动化和智能化浪潮中,外资车企需要中国的电动和智能技术争取中国市场甚至输出海外市场。此前,大众CEO奥博穆在大众资本日发布会上罕见指责旗下豪华品牌奥迪“落后于竞争对手”。作为上半年密集投资中国的车企掌门人,奥博穆觉得在智能汽车领域,从中国的创新技术和消费者需求中学习到很多。在BBA中,不仅是奥迪,其他两家梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团,也在新能源上明显提速。7月11日,梅赛德斯-奔驰发布了上半年销量数据。在全球市场,梅赛德斯-奔驰上半年累计销量达到约101.92万辆,同比增长5%。其中,全球纯电动汽车共销售约10.26万辆,同比增长121%。奔驰没有公布在中国市场的新能源汽车销量数据。7月10日,宝马集团在发布了上半年销售数据,其在华交付了392580辆BMW和MINI品牌汽车,同比增3.7%,其中,BMW纯电动车型销量约4.5万辆,同比大增283%。已经公布销量的奔驰和宝马,在华新能源卖不过以特斯拉和新势力为代表的“新高端”。根据乘联会数据","listText":"撰文 / 周 洲编辑 / 张 南设计 / 师 超尚无专属电动平台的奥迪将在中国的新能源汽车市场迈开一大步。据德国《汽车周刊》报道,奥迪想要在中国购买一个电动平台授权以缩短车型开发时间,好应对在中国的新能源汽车竞争。目前双方正在谈判当中。这两日,汽车圈如猜灯谜一样,猜测谁会是奥迪的合作对象。高合、吉利、小鹏、智己,蔚来甚至比亚迪,都成了猜想对象。覆盖车型多、模块化拓展性好、便于二次开发的上汽集团星云平台很可能成为谜底答案。上汽集团和大众汽车集团的合资合作远有历史悠久的上汽大众,近有上汽奥迪,从战略合作伙伴关系来看,二者再次牵手的概率更大。不管奥迪最终敲定了哪一家做在华电动车平台的技术输出者,这都表明时代变了,作为豪华品牌的代表,已经不是20年前拿技术换市场的油车时代,在电动化和智能化浪潮中,外资车企需要中国的电动和智能技术争取中国市场甚至输出海外市场。此前,大众CEO奥博穆在大众资本日发布会上罕见指责旗下豪华品牌奥迪“落后于竞争对手”。作为上半年密集投资中国的车企掌门人,奥博穆觉得在智能汽车领域,从中国的创新技术和消费者需求中学习到很多。在BBA中,不仅是奥迪,其他两家梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团,也在新能源上明显提速。7月11日,梅赛德斯-奔驰发布了上半年销量数据。在全球市场,梅赛德斯-奔驰上半年累计销量达到约101.92万辆,同比增长5%。其中,全球纯电动汽车共销售约10.26万辆,同比增长121%。奔驰没有公布在中国市场的新能源汽车销量数据。7月10日,宝马集团在发布了上半年销售数据,其在华交付了392580辆BMW和MINI品牌汽车,同比增3.7%,其中,BMW纯电动车型销量约4.5万辆,同比大增283%。已经公布销量的奔驰和宝马,在华新能源卖不过以特斯拉和新势力为代表的“新高端”。根据乘联会数据","text":"撰文 / 周 洲编辑 / 张 南设计 / 师 超尚无专属电动平台的奥迪将在中国的新能源汽车市场迈开一大步。据德国《汽车周刊》报道,奥迪想要在中国购买一个电动平台授权以缩短车型开发时间,好应对在中国的新能源汽车竞争。目前双方正在谈判当中。这两日,汽车圈如猜灯谜一样,猜测谁会是奥迪的合作对象。高合、吉利、小鹏、智己,蔚来甚至比亚迪,都成了猜想对象。覆盖车型多、模块化拓展性好、便于二次开发的上汽集团星云平台很可能成为谜底答案。上汽集团和大众汽车集团的合资合作远有历史悠久的上汽大众,近有上汽奥迪,从战略合作伙伴关系来看,二者再次牵手的概率更大。不管奥迪最终敲定了哪一家做在华电动车平台的技术输出者,这都表明时代变了,作为豪华品牌的代表,已经不是20年前拿技术换市场的油车时代,在电动化和智能化浪潮中,外资车企需要中国的电动和智能技术争取中国市场甚至输出海外市场。此前,大众CEO奥博穆在大众资本日发布会上罕见指责旗下豪华品牌奥迪“落后于竞争对手”。作为上半年密集投资中国的车企掌门人,奥博穆觉得在智能汽车领域,从中国的创新技术和消费者需求中学习到很多。在BBA中,不仅是奥迪,其他两家梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团,也在新能源上明显提速。7月11日,梅赛德斯-奔驰发布了上半年销量数据。在全球市场,梅赛德斯-奔驰上半年累计销量达到约101.92万辆,同比增长5%。其中,全球纯电动汽车共销售约10.26万辆,同比增长121%。奔驰没有公布在中国市场的新能源汽车销量数据。7月10日,宝马集团在发布了上半年销售数据,其在华交付了392580辆BMW和MINI品牌汽车,同比增3.7%,其中,BMW纯电动车型销量约4.5万辆,同比大增283%。已经公布销量的奔驰和宝马,在华新能源卖不过以特斯拉和新势力为代表的“新高端”。根据乘联会数据","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/d9491219f70c4ec9a35429639940e6ba"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/38d091f5ecad4ba49ecf67d08eafe37a"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/00eb3bd8d6284fef901a607b1522fa1a"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":1,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/197599856939192","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":15707,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000151","authorId":"9000000000000151","name":"别赞要脸","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f2986a3c909439505407d0230a69dcb6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"9000000000000151","idStr":"9000000000000151"},"content":"现在真的都是在卷自动驾驶,现在不是宣传 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Werling)一起进行了这项研究,他们并不认为自己是黑客,而是自称研究人员。“我们不是邪恶的局外人,是自己人,我们拥有这辆车。”韦尔林在接受美国TechCrunch采访时表示,“我们只是不想为后排加热座椅支付300美元。”他们将在8月第二周举行的美国黑帽大会上首次公布这项研究,演讲的题目为《2023年电动汽车越狱或如何开启特斯拉基于x86的加热座椅》。越狱的原理并不复杂,只要物理接触汽车的娱乐和连接电子控制单元(ICE)板,就可以利用一种已知的电压故障注入攻击来绕过MCU-Z的 AMD 安全处理器(ASP)。“如果我们在正确的时刻这样做,就可以欺骗CPU去做其他事情,让汽车跳过指令并接受操纵代码。”韦尔林说。研究人员表示,利用相同的技术,他们能够获得车辆唯一、硬件绑定的RSA密钥,用于身份验证和授权。换句话说,如果他们想,就能够提取车主的个人信息,例如联系人、最近的日历约会、通话记录、汽车访问过的位置、Wi-Fi 密码和电子邮件帐户中的对话内容等等。理论上,这将为一系列其他攻击打开大门,“我们可以解锁特斯拉汽车内几乎所有软件锁定功能,甚至是在没有开通全自动驾驶的地区开通这项功能,但是需要花费更多的时间。”频频被黑,特斯拉“钓鱼执法”特斯拉正在成为“黑客”的乐园。2023","listText":"撰文 / 温 莎编辑 / 张 南设计 / 赵昊然来源 / 美国《连线》杂志,TechCrunch网站等汽车会被黑客入侵吗?30年前讨论这个问题毫无意义,但如今,随着每辆电动汽车都嵌入了计算机芯片,且存储了用户数据,安全性已经无法得到保证了。从咖啡壶到婴儿监视器,所有的设备都有可能被黑客攻击,电动车也不例外。最近,一群黑客曝光了一个漏洞,可以解锁特斯拉价值高达1.5万美元的软件锁定功能。柏林工业大学的3名学生和独立研究人员克里斯蒂安·韦尔林(Christian 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Werling)一起进行了这项研究,他们并不认为自己是黑客,而是自称研究人员。“我们不是邪恶的局外人,是自己人,我们拥有这辆车。”韦尔林在接受美国TechCrunch采访时表示,“我们只是不想为后排加热座椅支付300美元。”他们将在8月第二周举行的美国黑帽大会上首次公布这项研究,演讲的题目为《2023年电动汽车越狱或如何开启特斯拉基于x86的加热座椅》。越狱的原理并不复杂,只要物理接触汽车的娱乐和连接电子控制单元(ICE)板,就可以利用一种已知的电压故障注入攻击来绕过MCU-Z的 AMD 安全处理器(ASP)。“如果我们在正确的时刻这样做,就可以欺骗CPU去做其他事情,让汽车跳过指令并接受操纵代码。”韦尔林说。研究人员表示,利用相同的技术,他们能够获得车辆唯一、硬件绑定的RSA密钥,用于身份验证和授权。换句话说,如果他们想,就能够提取车主的个人信息,例如联系人、最近的日历约会、通话记录、汽车访问过的位置、Wi-Fi 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/ 涂彦平编辑 / 刘宝华设计 / 琚 佳晚上9点,南京一处街道,女孩杨杨趁着在路边停车休息的时间,打开了抖音直播。她的主业是一名婚庆摄影师,兼职开网约车。杨杨开的是一辆换电版东风E70,月租金3900元,加上每天五六十元的电费,平均下来每天的成本差不多是180元。这一天她已经开了6个多小时,跑了16单,流水差不多是300元。从早到晚只吃了一顿饭,杨杨很饿,就计划给车辆换电之后去找一位同行姐姐吃饭,然后再跑上几单。两年前她就开过油车网约车,那时每天开13个小时流水能有700元,现在换了电车,每天开10个小时流水大概能达到五六百。杨杨每天开8小时,刨去成本,一个月差不多能有5000块兼职收入,她觉得也不错了。不过,直播间有人向她咨询怎么租车,她的反应是劝退:“不要来开网约车了,你看我累得头都秃了,赶紧退车。”杨杨在直播间展示一个拼车单的收入数据▼事实上,仍有大量从业者正竞相涌入这个行业。有不少人是像杨杨一样把开网约车当作兼职来做,也有人是把开网约车作为下一份工作的过渡,其中也不乏因为失业、负债而来开网约车的人。青山资本发布的《平台工人》2023年中消费报告显示:我国网约车平台注册司机总数已经超过1亿,仍然每天有超过两万新司机注册;去年跑过一次的司机接近3000万,目前日常在跑的网约车司机大约700万。反反复复的约谈网约车已经成为当下就业增长最快的行业之一。2022年新发的网约车驾驶员证同比新增32.6%,2023年每日新增的网约车司机数相比2022年又增长了接近5倍。网约车司机人数大幅增加,但打车需求就那么多,这样就导致了一个结果:司机每天挣到的钱少了,而为了维持收入,开车的时长更长了。曾经月入过万不是梦,现在就比较困难了。来源:青山资本《平台工人》《平台工人》写道:“无论几线城市,还在坚持的司机们一个月歇不了一两天,每天出车十几个小时,强度早超","listText":"撰文 / 涂彦平编辑 / 刘宝华设计 / 琚 佳晚上9点,南京一处街道,女孩杨杨趁着在路边停车休息的时间,打开了抖音直播。她的主业是一名婚庆摄影师,兼职开网约车。杨杨开的是一辆换电版东风E70,月租金3900元,加上每天五六十元的电费,平均下来每天的成本差不多是180元。这一天她已经开了6个多小时,跑了16单,流水差不多是300元。从早到晚只吃了一顿饭,杨杨很饿,就计划给车辆换电之后去找一位同行姐姐吃饭,然后再跑上几单。两年前她就开过油车网约车,那时每天开13个小时流水能有700元,现在换了电车,每天开10个小时流水大概能达到五六百。杨杨每天开8小时,刨去成本,一个月差不多能有5000块兼职收入,她觉得也不错了。不过,直播间有人向她咨询怎么租车,她的反应是劝退:“不要来开网约车了,你看我累得头都秃了,赶紧退车。”杨杨在直播间展示一个拼车单的收入数据▼事实上,仍有大量从业者正竞相涌入这个行业。有不少人是像杨杨一样把开网约车当作兼职来做,也有人是把开网约车作为下一份工作的过渡,其中也不乏因为失业、负债而来开网约车的人。青山资本发布的《平台工人》2023年中消费报告显示:我国网约车平台注册司机总数已经超过1亿,仍然每天有超过两万新司机注册;去年跑过一次的司机接近3000万,目前日常在跑的网约车司机大约700万。反反复复的约谈网约车已经成为当下就业增长最快的行业之一。2022年新发的网约车驾驶员证同比新增32.6%,2023年每日新增的网约车司机数相比2022年又增长了接近5倍。网约车司机人数大幅增加,但打车需求就那么多,这样就导致了一个结果:司机每天挣到的钱少了,而为了维持收入,开车的时长更长了。曾经月入过万不是梦,现在就比较困难了。来源:青山资本《平台工人》《平台工人》写道:“无论几线城市,还在坚持的司机们一个月歇不了一两天,每天出车十几个小时,强度早超","text":"撰文 / 涂彦平编辑 / 刘宝华设计 / 琚 佳晚上9点,南京一处街道,女孩杨杨趁着在路边停车休息的时间,打开了抖音直播。她的主业是一名婚庆摄影师,兼职开网约车。杨杨开的是一辆换电版东风E70,月租金3900元,加上每天五六十元的电费,平均下来每天的成本差不多是180元。这一天她已经开了6个多小时,跑了16单,流水差不多是300元。从早到晚只吃了一顿饭,杨杨很饿,就计划给车辆换电之后去找一位同行姐姐吃饭,然后再跑上几单。两年前她就开过油车网约车,那时每天开13个小时流水能有700元,现在换了电车,每天开10个小时流水大概能达到五六百。杨杨每天开8小时,刨去成本,一个月差不多能有5000块兼职收入,她觉得也不错了。不过,直播间有人向她咨询怎么租车,她的反应是劝退:“不要来开网约车了,你看我累得头都秃了,赶紧退车。”杨杨在直播间展示一个拼车单的收入数据▼事实上,仍有大量从业者正竞相涌入这个行业。有不少人是像杨杨一样把开网约车当作兼职来做,也有人是把开网约车作为下一份工作的过渡,其中也不乏因为失业、负债而来开网约车的人。青山资本发布的《平台工人》2023年中消费报告显示:我国网约车平台注册司机总数已经超过1亿,仍然每天有超过两万新司机注册;去年跑过一次的司机接近3000万,目前日常在跑的网约车司机大约700万。反反复复的约谈网约车已经成为当下就业增长最快的行业之一。2022年新发的网约车驾驶员证同比新增32.6%,2023年每日新增的网约车司机数相比2022年又增长了接近5倍。网约车司机人数大幅增加,但打车需求就那么多,这样就导致了一个结果:司机每天挣到的钱少了,而为了维持收入,开车的时长更长了。曾经月入过万不是梦,现在就比较困难了。来源:青山资本《平台工人》《平台工人》写道:“无论几线城市,还在坚持的司机们一个月歇不了一两天,每天出车十几个小时,强度早超","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/7bc3e8b9f90f4e1a9ea3ab1f04c28acf"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/e305b28889c84900a6071d0b2fcc963d"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/79d1722326c14110bc29edee63fcea16"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/204439029678168","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1002,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000266","authorId":"9000000000000266","name":"哪儿来回哪儿去","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8ba918f1f958c1c1d7bc552dcd772a5e","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"9000000000000266","idStr":"9000000000000266"},"content":"城市的交通比五年前好太多了,打网约车人少了,网约车的竞争就大了。","text":"城市的交通比五年前好太多了,打网约车人少了,网约车的竞争就大了。","html":"城市的交通比五年前好太多了,打网约车人少了,网约车的竞争就大了。"}],"imageCount":7,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":203289197178960,"gmtCreate":1690641626607,"gmtModify":1690643573344,"author":{"id":"10000000000010354","authorId":"10000000000010354","name":"汽车商业评论","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2cdce22b3970c078fbc2bf762f6c25f2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"10000000000010354","idStr":"10000000000010354"},"themes":[],"title":"碰上双面印度,上汽和比亚迪该怎么办","htmlText":"撰文 / 周 洲、梁卫平编辑 / 刘宝华设计 / 琚 佳7月27日,据《今日商业》杂志(BusinessToday)报道,随着印度政府对中国投资的严格监管,两家中国车企——比亚迪和上汽名爵正在改变路线,为此后的发展做准备。作为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场,印度一方面愿意吸收外资,但一方面又希望自主制造。正如曾经考察过印度的官员、企业家和学者对汽车商业评论记者所言:被称为印度硅谷的班加罗尔的印度人彬彬有礼,贫民窟的印度人则让人难以接近;印度全球化的程度渗透了各阶层、边角甚至贫民窟,但这头大象骨子里的民族主义又成为它融入全球化道路上的不确定因素。双面印度,让投资者既爱又怕。要想掘金这个正在发展中的全球第三大汽车市场、第四大乘用车市场,包括中企在内的车企巨头们不仅需要考虑“印度化”战略——和当地企业合资,还得有一颗强心脏,应对随着微妙的地缘关系随时可能会变动的产业政策。带荆棘的黄金今年4月19日,根据联合国公布的数据,印度人口超过14.28亿,超过中国成为世界人口第一大国。得益于庞大的人口和快速的经济增长,印度汽车市场在短短几年内不断实现从量变到质变,先是2018年超过德国成为世界第四大汽车市场,然后在2022年超越日本。印度汽车工业协会(SIAM)的数据显示, 2022年度的新车销量(乘用车和商用车合计出货量)比2021年度增加28%,增速很快,达到485万辆,超过日本的438万辆,仅次于中国的2686万辆和美国的1383万辆。(印度汽车工厂。图源:yourstory)虽然印度的汽车销量是美国的35%、中国的18%,还不能和两国的千万辆销量级相比,每千人汽车保有量在2022年为36辆,低于中国的220辆,但和2010年的15辆相比,增速已经很快。总部设在德里的智库能源环境和水资源委员会(CEEW)统计,得益于私家车的增长、","listText":"撰文 / 周 洲、梁卫平编辑 / 刘宝华设计 / 琚 佳7月27日,据《今日商业》杂志(BusinessToday)报道,随着印度政府对中国投资的严格监管,两家中国车企——比亚迪和上汽名爵正在改变路线,为此后的发展做准备。作为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场,印度一方面愿意吸收外资,但一方面又希望自主制造。正如曾经考察过印度的官员、企业家和学者对汽车商业评论记者所言:被称为印度硅谷的班加罗尔的印度人彬彬有礼,贫民窟的印度人则让人难以接近;印度全球化的程度渗透了各阶层、边角甚至贫民窟,但这头大象骨子里的民族主义又成为它融入全球化道路上的不确定因素。双面印度,让投资者既爱又怕。要想掘金这个正在发展中的全球第三大汽车市场、第四大乘用车市场,包括中企在内的车企巨头们不仅需要考虑“印度化”战略——和当地企业合资,还得有一颗强心脏,应对随着微妙的地缘关系随时可能会变动的产业政策。带荆棘的黄金今年4月19日,根据联合国公布的数据,印度人口超过14.28亿,超过中国成为世界人口第一大国。得益于庞大的人口和快速的经济增长,印度汽车市场在短短几年内不断实现从量变到质变,先是2018年超过德国成为世界第四大汽车市场,然后在2022年超越日本。印度汽车工业协会(SIAM)的数据显示, 2022年度的新车销量(乘用车和商用车合计出货量)比2021年度增加28%,增速很快,达到485万辆,超过日本的438万辆,仅次于中国的2686万辆和美国的1383万辆。(印度汽车工厂。图源:yourstory)虽然印度的汽车销量是美国的35%、中国的18%,还不能和两国的千万辆销量级相比,每千人汽车保有量在2022年为36辆,低于中国的220辆,但和2010年的15辆相比,增速已经很快。总部设在德里的智库能源环境和水资源委员会(CEEW)统计,得益于私家车的增长、","text":"撰文 / 周 洲、梁卫平编辑 / 刘宝华设计 / 琚 佳7月27日,据《今日商业》杂志(BusinessToday)报道,随着印度政府对中国投资的严格监管,两家中国车企——比亚迪和上汽名爵正在改变路线,为此后的发展做准备。作为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场,印度一方面愿意吸收外资,但一方面又希望自主制造。正如曾经考察过印度的官员、企业家和学者对汽车商业评论记者所言:被称为印度硅谷的班加罗尔的印度人彬彬有礼,贫民窟的印度人则让人难以接近;印度全球化的程度渗透了各阶层、边角甚至贫民窟,但这头大象骨子里的民族主义又成为它融入全球化道路上的不确定因素。双面印度,让投资者既爱又怕。要想掘金这个正在发展中的全球第三大汽车市场、第四大乘用车市场,包括中企在内的车企巨头们不仅需要考虑“印度化”战略——和当地企业合资,还得有一颗强心脏,应对随着微妙的地缘关系随时可能会变动的产业政策。带荆棘的黄金今年4月19日,根据联合国公布的数据,印度人口超过14.28亿,超过中国成为世界人口第一大国。得益于庞大的人口和快速的经济增长,印度汽车市场在短短几年内不断实现从量变到质变,先是2018年超过德国成为世界第四大汽车市场,然后在2022年超越日本。印度汽车工业协会(SIAM)的数据显示, 2022年度的新车销量(乘用车和商用车合计出货量)比2021年度增加28%,增速很快,达到485万辆,超过日本的438万辆,仅次于中国的2686万辆和美国的1383万辆。(印度汽车工厂。图源:yourstory)虽然印度的汽车销量是美国的35%、中国的18%,还不能和两国的千万辆销量级相比,每千人汽车保有量在2022年为36辆,低于中国的220辆,但和2010年的15辆相比,增速已经很快。总部设在德里的智库能源环境和水资源委员会(CEEW)统计,得益于私家车的增长、","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/40270919a44043d1a5fd8c5bd1a9c357"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/d5f0a21506c742609acb377d38ce1167"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/3436de2b60344bd1b827ab8ef7a26714"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/203289197178960","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3798,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"10000000000010294","authorId":"10000000000010294","name":"king詹姆斯","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d0681550b13e51a8ffa4c08327616955","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"10000000000010294","idStr":"10000000000010294"},"content":"对于任何厂商来说,印度的市场真的是非常诱人的。","text":"对于任何厂商来说,印度的市场真的是非常诱人的。","html":"对于任何厂商来说,印度的市场真的是非常诱人的。"}],"imageCount":5,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":201453695377520,"gmtCreate":1690209886175,"gmtModify":1690211890896,"author":{"id":"10000000000010354","authorId":"10000000000010354","name":"汽车商业评论","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2cdce22b3970c078fbc2bf762f6c25f2","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"10000000000010354","idStr":"10000000000010354"},"themes":[],"title":"芯片人才荒,德国缺6万中国缺20万","htmlText":"撰文 / 牛跟尚编辑 / 张 南设计 / 师 超来源 / 德国《商报》网站普华永道旗下咨询公司思略特的一份报告给雄心勃勃、开足马力的欧洲芯片产业泼上一盆冷水:到2030年,该行业将有超过一半的职位会出现人员空缺。欧洲议会7月11日通过旨在为该行业提供430亿欧元支持的《芯片法案》:到2030年欧盟芯片产量占全球的份额应从目前的10%提高至20%,满足自身和世界市场需求。制造商们正在为此目标建造一排排新的芯片工厂。思略特警告,欧洲要实现欧盟委员会制定的在全球半导体市场上的份额翻一番的目标,即达到20%,则缺少35万名员工。德国经济部估计,真正半导体生产中的每个工作岗位平均都会为供应商创造5个以上的额外工作岗位。这些公司将创造近2万个就业岗位。德国经济研究所受德国工业联合会委托进行的一项研究结果表明,德国半导体行业现在缺少6.2万名技术工人,尤其是电气工程、机电一体化和软件开发领域的人员。在芯片领域追梦的中国,一直出现芯片人才荒现象。《中国集成电路产业人才白皮书(2017-2018)》《中国集成电路产业人才白皮书(2019-2020)》《中国集成电路产业人才发展报告(2020~2021)》(简称白皮书)等报告显示,中国集成电路行业到2020年、2022年、2023年,有32万、25万、20万的人才缺口。最新的白皮书指出,预计到2023年前后,全行业人才需求将达到76.65万人左右,其中人才缺口将达到20万人:包括设计研发人才、企业管理领军人才、每道工序的制造人才等,包括操作工人、封装工人、设备协调工人等;无论是芯片制造、设计还是封测都缺;相对本科生,硕博生更缺。上海市张江嘉定纳贤路聚集一批“芯”英才▼芯片人才短缺的背后是芯片产业的欣欣向荣——人才的培育赶不上产业的扩张。根据中国半导体行业协会集成电路设计分会统计数据,2022年,国","listText":"撰文 / 牛跟尚编辑 / 张 南设计 / 师 超来源 / 德国《商报》网站普华永道旗下咨询公司思略特的一份报告给雄心勃勃、开足马力的欧洲芯片产业泼上一盆冷水:到2030年,该行业将有超过一半的职位会出现人员空缺。欧洲议会7月11日通过旨在为该行业提供430亿欧元支持的《芯片法案》:到2030年欧盟芯片产量占全球的份额应从目前的10%提高至20%,满足自身和世界市场需求。制造商们正在为此目标建造一排排新的芯片工厂。思略特警告,欧洲要实现欧盟委员会制定的在全球半导体市场上的份额翻一番的目标,即达到20%,则缺少35万名员工。德国经济部估计,真正半导体生产中的每个工作岗位平均都会为供应商创造5个以上的额外工作岗位。这些公司将创造近2万个就业岗位。德国经济研究所受德国工业联合会委托进行的一项研究结果表明,德国半导体行业现在缺少6.2万名技术工人,尤其是电气工程、机电一体化和软件开发领域的人员。在芯片领域追梦的中国,一直出现芯片人才荒现象。《中国集成电路产业人才白皮书(2017-2018)》《中国集成电路产业人才白皮书(2019-2020)》《中国集成电路产业人才发展报告(2020~2021)》(简称白皮书)等报告显示,中国集成电路行业到2020年、2022年、2023年,有32万、25万、20万的人才缺口。最新的白皮书指出,预计到2023年前后,全行业人才需求将达到76.65万人左右,其中人才缺口将达到20万人:包括设计研发人才、企业管理领军人才、每道工序的制造人才等,包括操作工人、封装工人、设备协调工人等;无论是芯片制造、设计还是封测都缺;相对本科生,硕博生更缺。上海市张江嘉定纳贤路聚集一批“芯”英才▼芯片人才短缺的背后是芯片产业的欣欣向荣——人才的培育赶不上产业的扩张。根据中国半导体行业协会集成电路设计分会统计数据,2022年,国","text":"撰文 / 牛跟尚编辑 / 张 南设计 / 师 超来源 / 德国《商报》网站普华永道旗下咨询公司思略特的一份报告给雄心勃勃、开足马力的欧洲芯片产业泼上一盆冷水:到2030年,该行业将有超过一半的职位会出现人员空缺。欧洲议会7月11日通过旨在为该行业提供430亿欧元支持的《芯片法案》:到2030年欧盟芯片产量占全球的份额应从目前的10%提高至20%,满足自身和世界市场需求。制造商们正在为此目标建造一排排新的芯片工厂。思略特警告,欧洲要实现欧盟委员会制定的在全球半导体市场上的份额翻一番的目标,即达到20%,则缺少35万名员工。德国经济部估计,真正半导体生产中的每个工作岗位平均都会为供应商创造5个以上的额外工作岗位。这些公司将创造近2万个就业岗位。德国经济研究所受德国工业联合会委托进行的一项研究结果表明,德国半导体行业现在缺少6.2万名技术工人,尤其是电气工程、机电一体化和软件开发领域的人员。在芯片领域追梦的中国,一直出现芯片人才荒现象。《中国集成电路产业人才白皮书(2017-2018)》《中国集成电路产业人才白皮书(2019-2020)》《中国集成电路产业人才发展报告(2020~2021)》(简称白皮书)等报告显示,中国集成电路行业到2020年、2022年、2023年,有32万、25万、20万的人才缺口。最新的白皮书指出,预计到2023年前后,全行业人才需求将达到76.65万人左右,其中人才缺口将达到20万人:包括设计研发人才、企业管理领军人才、每道工序的制造人才等,包括操作工人、封装工人、设备协调工人等;无论是芯片制造、设计还是封测都缺;相对本科生,硕博生更缺。上海市张江嘉定纳贤路聚集一批“芯”英才▼芯片人才短缺的背后是芯片产业的欣欣向荣——人才的培育赶不上产业的扩张。根据中国半导体行业协会集成电路设计分会统计数据,2022年,国","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/52f8f50753cb45a8af88b80e5d5d66aa"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/44d7a649f87e48388f3af14e41bbd2d1"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/75540dbefbdd428abadb2abfb4d542c0"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/201453695377520","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":922,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000151","authorId":"9000000000000151","name":"别赞要脸","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f2986a3c909439505407d0230a69dcb6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"9000000000000151","idStr":"9000000000000151"},"content":"未来十年半导体产业仍然是世界最吸金的产业。","text":"未来十年半导体产业仍然是世界最吸金的产业。","html":"未来十年半导体产业仍然是世界最吸金的产业。"}],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}