本文译自GLJ Research关于特斯拉的研究报告
在中国因疫情造成的封锁结束后，3月份$特斯拉(TSLA)$ 在中国的销量环比大增449％，但 4月份在中国的销量环比下降了34.8％（这让很多特斯拉的看涨者感到失望，因为四月份特斯拉面临的竞争更加激烈。）$蔚来(NIO)$$比亚迪电子(00285)$
欧盟总注册量：在已报告2020年5月注册量的六个欧盟国家中，特斯拉的“已售出”所有汽车的月度环比下降13.9％，同比下降67.8％。在这六个欧盟国家的第二季度前两个月，注册量环比下降22.8％，同比下降67.8％。
欧盟电动汽车总市场份额：特斯拉的欧盟总市场份额从2019年第四季度的37.2％降至2020年第一季度的25.3％。
NO + NL + SP注册：2020年第二季度，特斯拉的市场份额下降至3.8％，而第一季度为7.7％，2019年第四季度为35.6％。换句话说，特斯拉在曾经占据主导地位的三个主要欧盟市场中已经失去了重要的市场份额。
注：NO指挪威；NL指荷兰；SP指西班牙
NO + NL + SP注册（更详细的观察）：在2020年第二季度的前63天中，这三个国家/地区的销售总额环比下降34.7％，同比下降68.8％。
Model 3追踪：根据TroyTeslike的Model 3追踪，在2020年第二季度的前63天中，Model 3的配置比上季度下降87.3％，比去年同期下降86.7％。
Model Y追踪：根据TroyTeslike的Model Y追踪，在2020年第二季度的前63天中，交付量为69辆。相比之下，Model 3 tracker在第一个月就收集了Model 3的销售数据，到季度末达到709辆。这也许就是为什么特斯拉最近大幅减少了从在美国订购Y型车到获得Y型车的交货时间的原因，（即4-8周，而不是之前的8-12周）–由于全球需求弱于预期，特斯拉上周大幅降价。
纽约州数据：虽然数据看起来不错，但请务必记住，在纽约州，注册滞后于销售。因此，下面的4月数据来自3月的销售量。这意味着在5月/ 6月的数据公布之前（即本周晚些时候），我们不会看到4月/ 5月疫情在纽约州的销售影响。
美国科罗拉多州：在美国科罗拉多州，到2020年第二季度的第8周，销售趋势环比下降22.3％，同比下降76.1％。
滚装船数据：从特斯拉汽车装载船的天数看，货量环比下降82.2％，同比下降78.1％。2020年第二季度的第一艘船被送往韩国。在第二季度末之前，还有另一艘将以大约3-4K的汽车（据我们的估计）抵达欧洲的船只；最终，还有另一艘仍在停泊的滚装船，但我们估计将在第二季度末到达亚洲（但是将关闭）。
注：滚装船，是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的“船舶”。滚装船的装卸效率很高，世界轿车运输广泛应用滚装船。
结论：观察公开数据，并观察特斯拉的最新动向，标题为“特斯拉正在将其在美国电动车市场的成功复制到中国和欧洲潜在的较大市场上” 在许多备受关注的金融媒体网站上发布，但是分析师不得不回到特斯拉的实际基本面（任何人都可以公开获得）– 包括欧盟和中国的市场份额损失 –市场情绪可能会转为走低。
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