7月10日，理想汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）递交招股书，计划已代码“LI”为股票代码冲刺纳斯达克挂牌上市。继蔚来汽车后第二家赴美上市的中国新能源汽车，优先于小鹏汽车递表。本次拟定募集金额为1亿美元，承销商为摩根士丹利、瑞银、中金，副承销商为老虎证券和**。
1、同行业情况
“造车新势力”在近期的表现也是极其亮眼的。我们先看下蔚来汽车近俩月的美股表现
短短一个多月，蔚来汽车从3.7美元涨到了15美元，月涨幅超过了400%。其主要原因在于TSLA的优异表现、中国经济复苏以及潜在现金流问题的解决。近几个月，新能源汽车的销售量出现了爆发式增长，这个时间理想汽车上市，时机极佳。
2，近期美股上市的中概股表现
近期美股上市的中概股都非常的火爆，声网和蓝城兄弟首日最高涨幅超过了100%。近10家中也仅有三家收盘跌破发行价。这样的数据也让投资者主键关注起了美股打新。加之港股打新最近也是如此的火爆，欧康和思摩尔超过150%涨幅。港美股打新的优势逐渐映入投资者眼帘，比起A股超高的中签率使得肉更容易吃。选对股，也就能享受红利。
3、招股书分析
新一轮的融资以及成本的控制成了本次投资的最大亮点。招股书显示截至6月30日共交付1.04万辆理想ONE，要知道在蔚来汽车两年前提交招股书时，ES8仅仅完成交付481辆。
从市场环境来看，理想汽车的技术路线在目前阶段优势明显。尽管理想汽车给自己贴上了“第一个在中国成功商业化增程式电动汽车的公司”的标签，以此来吸引美国投资人的加入，但不可否认的是，业内仍有不少人认为，这只不过是当下纯电动汽车使用环境和体验不佳的过渡产品，一旦电池或充电技术出现重大突破，增程式汽车未必就能像现在这样吸引如此多的消费者购买。
2019年（第四季度）理想汽车的营收为2.84亿元人民币，其中包括2.81亿元的车辆销售收入以及340万元的其他销售及服务收入。
2020年第一季度，即理想ONE交付后的第一个完成季度，理想汽车的营收为8.52亿元，其中包括8.41亿元的车辆销售收入以及1062万元的其他销售及服务收入。
蔚来在第一季度的营收为13.72亿元，同期共交付3838辆，略高于理想汽车的2896辆；第二季度蔚来更是实现单季度交付量破万达10331辆，高于理想汽车的6604辆。从营收角度上看，理想汽车较弱于蔚来汽车，但数量差异也不是巨大。
2018年和2019年，理想汽车的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，两年总计亏损不足40亿元；2020年第一季度，理想汽车的净亏损为7711万元，而2019年同期则为3.58亿元。理想汽车的毛利优先于蔚来汽车有负变正。第一季度理想汽车毛利达6829万人民币，毛利率为8.02%。
健康的现金流是本次理想汽车招股书的一大亮点。新能源汽车行业大多都还在亏损状态，规模化还无法媲美传统汽车行业。因此，盈利（减少亏损）变得更为重要。
4、股东分析
2019年8月16日，理想汽车宣布完成了由王兴个人领投的5.3亿美元C轮融资，字节跳动同样在这一轮中入股。
另据招股书披露，7月1日，即F-1文件正式递表前10天，理想汽车再次完成5.5亿美元D轮融资，美团旗下全资子公司Inspired Elite Investments Limited出资5亿美元，李想个人出资3000万美元。
总结
自古华山一条路，目前来看，造车新势力晓鹏和理想汽车都奔着上市努力。但对于目前美股的形势，并不是很乐观。一方面，美国市场信息披露及监管压力正在上升，尤其是今年4月瑞幸财务造假事件成为了美国强化监管中概股的“导火索”；另一方面，远离本土市场难以实现企业应有的估值，除了少数重磅股外，大部分美国中概股估值都偏低，很难获得美国主流投资者认可，再融资进程往往受阻。相较之下，近年来A股和港股的上市制度改革步伐不断加快，为美国中概股回归提供了更好的制度保障和环境氛围。
“争当老二”的局面日趋激烈，总体来说，理想汽车从成本和销量看今年都有质的飞跃，宏观环境影响是中国车企业能否在美实现上市的第一因素。期待理想汽车上市不错的表现。
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