$波音(BA)$ 这两天讨论的人很多了，波音的业绩数据烂成什么样，大家有目共睹，想抄底的人无非是在赌美国政府不会任其消失。
波音当然是不会消失的，但是并不代表不会破产重组，$通用电气(GE)$ 前车之鉴，本来应该由大股东买单的局，小散们就别挤着去刷卡了。
与其抄底波音，不如我们来审视一下与波音唇齿相依的航空股
我主要看了 $美国航空(AAL)$ $达美航空(DAL)$ $联合大陆航空(UAL)$ $西南航空(LUV)$ $阿拉斯加航空集团有限公司(ALK)$ 几个航空公司，
我比较懒不想花功夫在处理图表上，感兴趣的话大家自己去查数据就好，我只表达一下我的观点：
航空股机会：
- 航空公司是受疫情影响最严重的板块，同时也是最超卖的股票
- 航空出行是美国人刚需，需求反弹迅速
- 航空公司的现金流很好
- 航空公司主要成本之一油价将会较长时间的出于历史较低水平
同样的，风险：
- 航空公司普遍债务水平较高，有破产风险。
- 疫情持续时间无法预计，客座率低的情况下，维护与租金成本会很快消耗掉航司的现金流。
（这里也要说明，美国政府已经制定了专门针对航空业的纾困方案，短期内大规模破产的情况预计不会发生）
在以上票中，个人觉得最突出的是 DAL 达美航空，
首先 DAL 与 ALK 的一个优势是国内航班占比很高，在疫情期间以及疫情消退后，不管从实际需求还是从用户心理方面，都更容易恢复运营。
而且根据 EV/EBITDA 来看，DAL 和 ALK 也是负债率最低的两家航空公司，
同时，巴菲特购买了更多的 DAL 达美航空的头寸，这意味着如果达美遇到流动性问题时，巴老不会任由自己控股的公司破产，这将比其他航司有更坚固的后盾。
我大概会在20元左右分批建仓，预计回撤在 10% 以内，至少会拿到年底吧。
精彩评论
而且亲身经历几次捷蓝航空的值机和空中服务，感觉挺好，而且连伊万卡也坐捷蓝航空（廉价航空里性价比算高的），你们为何不选择捷蓝航空？
以我的经验，抄底航空股，只能抄跌的最少的