5天500亿美金，看到虎嗅孙鸣远的一篇文章写的很贴切，也帮我一下把所有事情都串起来了（后知后觉）
- 2019Q4自己本身表现不错（基础好）
- 2019表现尚可，M3的市场表现被确认（基础好 1）
- 上海工厂的速度让中国政府Allin的态度昭然若揭：中国政府一直在车上没有下去的打算并且还要大干一场，你上不上车（扣动扳机，点燃炸药桶的事件）
- cybertruck发布：合老美的胃口，北美市场除了M3新的竞争力已经在培育（美国投资者安心 1）
- ModelY从官方/非官方等各路消息都被确认要提前交付：产能得到确认（可以安心了 1）
- 上海工厂开工就交付（什么速度？？？投资者懵逼中…）
- 圈内人开始着急：特斯拉芯片的算力：国产M3配备的芯片为144算率（每妙144万亿次），蔚来ES6为2.5算率，大众两片加起来72算率；依靠图像识别的自动驾驶技术路线得到确认并可以上路；（在孙鸣远的研究中，特斯拉能识别出路上的小水坑并判断是否绕行，还有垃圾桶）
- OTA变为FOTA，从操作软件到车辆性能、续航等全部可升级，就差能上天会变身了
- 自动驾驶 OTA的意义在于颠覆传统车企的商业模式，汽车企业变成了互联网企业，一台车可以无限收费
今年超级碗的广告变了：保时捷、奥迪把主角交给了电动车，通用汽车用这个全年最奢侈的广告点重启“悍马”品牌：电动悍马（微妙但致命的冲击）
大众MEB，丰田入局：丰田和松下成立合资电池公司
英国政府提前全面禁止燃油车的时间表，德国政府开始增加电动车补贴
（以上，行业方向得到确认）
附原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/FMTA6L_lw6kVZrDRGPKqog
@AustinNP @我就一手特斯拉 @神级交易员邓文
精彩评论
计算能力不断升级是否也需要硬件（如芯片，处理器等）和软件的升级来实现呢？
如果是的话，将来硬件升级会不会收费呢？作为科技企业硬件的更替速度是极快的，随着新技术的发展今年的新车会不会在2年后变成淘汰车型。