5天500亿美金,看到虎嗅孙鸣远的一篇文章写的很贴切,也帮我一下把所有事情都串起来了(后知后觉)
- 2019Q4自己本身表现不错(基础好)
- 2019表现尚可,M3的市场表现被确认(基础好 1)
- 上海工厂的速度让中国政府Allin的态度昭然若揭:中国政府一直在车上没有下去的打算并且还要大干一场,你上不上车(扣动扳机,点燃炸药桶的事件)
- cybertruck发布:合老美的胃口,北美市场除了M3新的竞争力已经在培育(美国投资者安心 1)
- ModelY从官方/非官方等各路消息都被确认要提前交付:产能得到确认(可以安心了 1)
- 上海工厂开工就交付(什么速度???投资者懵逼中…)
- 圈内人开始着急:特斯拉芯片的算力:国产M3配备的芯片为144算率(每妙144万亿次),蔚来ES6为2.5算率,大众两片加起来72算率;依靠图像识别的自动驾驶技术路线得到确认并可以上路;(在孙鸣远的研究中,特斯拉能识别出路上的小水坑并判断是否绕行,还有垃圾桶)
- OTA变为FOTA,从操作软件到车辆性能、续航等全部可升级,就差能上天会变身了
- 自动驾驶 OTA的意义在于颠覆传统车企的商业模式,汽车企业变成了互联网企业,一台车可以无限收费
今年超级碗的广告变了:保时捷、奥迪把主角交给了电动车,通用汽车用这个全年最奢侈的广告点重启“悍马”品牌:电动悍马(微妙但致命的冲击)
大众MEB,丰田入局:丰田和松下成立合资电池公司
英国政府提前全面禁止燃油车的时间表,德国政府开始增加电动车补贴
(以上,行业方向得到确认)
附原文链接:https://mp.weixin.qq.com/s/FMTA6L_lw6kVZrDRGPKqog
@AustinNP @我就一手特斯拉 @神级交易员邓文
精彩评论
计算能力不断升级是否也需要硬件(如芯片,处理器等)和软件的升级来实现呢?
如果是的话,将来硬件升级会不会收费呢?作为科技企业硬件的更替速度是极快的,随着新技术的发展今年的新车会不会在2年后变成淘汰车型。