长城汽车，启程，去无人的岛，摸鲨鱼的角

电动车市场，远望，百花齐放；近看，狼烟四窜。目前，中国的石油70%以上依靠进口，而这些石油中的70%又消费在交通领域。所以电动车投资将是大势所趋。但投谁呢？$特斯拉(TSLA)$ 虽一马当先，但股价已高。大众虽年事已高，却转型激进。它宣布：2026年之后，彻底不做燃油车。

长城汽车，售价48万，走高端路线。山鸟与鱼不同路，再见容易再见难。

国内市场更是群龙乱舞。$小米集团-W(01810)$ 将在2024年推出首款新车，并提出“首战即决战”，后续三年将总销量目标定在了90万辆。这是开跑就冲刺的节奏啊！！按小米一贯极致性价比的打法，预计将在10-20万的主流车型中与小鹏，特斯拉一决高下。低端市场内有五菱宏光，外有大众的「Electric for All」的高调入局。相比来看，$长城汽车(02333)$ 的48万零售价真是高处不胜寒。

长城汽车：自造电池，启程，去无人的岛，摸鲨鱼的角

那么为什么我们关注长城汽车呢？因为电池。一辆电动车中，电池成本占到30%-40%。而且，电池不是你想买，想买就能买。上游原材料如锂，钴，镍价格一涨再涨，矿产又集中在海外，车厂随时有断供风险。为了分散风险，车厂一般会找不同的供应商采购电池。走得远一点的，会入股电池供应商。比如广汽集团投资了中航锂电，大众拿了近11亿欧元投资了国轩高科，本田也以37亿元入股$宁德时代(300750)$ 。走得最远的，自然是自制电池。比如，$比亚迪股份(01211)$ 在磷酸铁锂动力电池领域，已经是全球最顶级的水平。而长城汽车早在2012年就开始尝试自己造电池。2016年成立了专门造电池的蜂巢能源，2018年蜂巢能源独立出去。目前，长城汽车的大禹电池技术将在2022年全面应用到旗下车型。

那么为什么今天长城汽车能突然发力？后市如何看？如果入场，什么价格止损合适？如何止盈？请看宝新金融Ryan最新见解。

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