（转自ff APP）

         我个人认为首先应该定性一下ff$Faraday Future(FFIE)$的投资，ff目前车已经出来了，参数也已经出来了，首批300辆也已经订出去了，也就是说万事俱备，只欠把车造出来交付了。但是因为没有关于车的财务数据或者销售数据来参考，所以在二级市场购买ff，更像是一级市场的投资，我觉得明白这一点是很关键的。

         我们对比一下蔚来$蔚来(NIO)$，蔚来在2017年的时候，拿到d轮10亿美金，总的融了22亿美金，估值50亿美金。但是我们看看2017年的蔚来，有什么，2017年12月，蔚来才发布了es8，半年后，也就是2018年6月才开始交付，九月IPO的估值，64亿美元。

         站在2021年7月28日这个时点，ff的收盘价是11.45，市值37亿美金。ff在spac合并前，同样烧掉了20亿美金，同样通过spac拿到了10亿美金，同样已经发布了自己的车型等待交付，而且现在的估值，远远低于当时蔚来同时期的估值，要知道，今时不同往日，2017年特斯拉也就是小几百亿的估值，而如今，市场给特斯拉的估值已经是六千亿美金起了。

         同样也简单对比一下前几天同样通过spac上市的lucid$Lucid Group Inc(LCID)$，lucid同ff一样，也是历经坎坷，由具有技术背景的创始人创立，早早的发布了车，但是也是由于资金的问题，让自己成了资本市场里等待贵人翻牌的瘦马。好在沙特的土豪翻了他的牌子，让lucid一跃成为一上市就是四百多亿市值的存在。

         所以说从市值上来说，通过对比2017年的蔚来，和2021年的lucid，也能看出ff也还是在一级市场的价格，而且是低估的。

        既然是按一级市场来看，我们就先看看逻辑吧。首先从商业逻辑上来说，我认为ff是跑的通的。目前市场的情况是，特斯拉大杀四方，$特斯拉(TSLA)$model s/x/3/y在各自的价位几乎是无人能挡的，而比s/x更高一档的超豪华纯电动车，则成了真空地带。所以ff的第一款车，从这个档次切入，因为连竞争对手都没有，所以是站得住脚的。然后就像特斯拉的打法一样，在超豪华站住了脚，再往下就容易的多。

         其次从产品力的角度，ff2017年就已经发布了ff91，不得不承认贾老板的审美还是很有品位的，整个车从外观设计，到细节，到logo，即使放到四年后的今天，既然是不过时且高级的。这一点我踩一下皮带哥和高合吧，高合抄了个轮廓，但是细节，真的还是不高级（仅代表个人看法）。因为ff91并不是走量的车型，只要有少部分富豪愿意买辆玩玩，毕竟这个价位，买不到类似的车玩了，而且颜值性能撑得住，ff91剩下的，就只是产量的问题了。所以从逻辑和产品来看，目前这个时点，ff是没问题的。

          另外，一级市场的投资，是很看重团队的。对于团队，其实我并不是业内人士，并不了解他们有多牛逼，包括毕福康。但是，贾老板我还是很了解的呀，当年的乐视网，也是我投资生涯一个很重要的标的。关于贾老板回不回国，和国内的债务问题，就不展开说了。我们单看贾老板是想靠ff赚一票跑路还是真心想把这公司做起来。从之前的行为来看，贾老板当年把今天看来价值连城的lucid的股份卖掉，也是为了输血给ff，后面跟恒大的在香港的官司，也是为了不失去ff的控制权。所以ff对于贾老板来说，并不是一个玩资本运作，赚一票跑路的公司，而是实实在在是想把这公司做起来。而且从当年乐视的情况就看得出来，贾老板吸引的人才，都是当时各行业最顶尖的人。再加上ff慷慨的给到团队的股权，所以从团队这点来看，我认为并不是问题。