2022年7月6日NIO Power Day 2022在上海举办，有以下5个信息值得留意。
1."九纵九横十九大城市群“
蔚来宣布2025年将打通“九纵九横十九大城市群”高速换电网络，基本实现150公里左右，双向均有换电站。
成功打通后，将实现中国主要人口稠密区高速通勤无压力。
其他车企均未发布详细高速超充计划，由于高速服务区总量有限，抢先布局的车企将占据先发优势。
2.呼吁各车企开放自家超充桩
蔚来汽车总裁秦力洪在会上呼吁各家车企开放自家超充桩，并表示蔚来所有换电站和超充桩都将对外开放。
现阶段新能源车离零和博弈还有一段距离，从利益角度上，各家新能源车企联手先抢油车市场是说得通的。
会上也公布了蔚来超充桩超80%的充电量服务于非蔚来品牌，蔚来超充桩的确更多的在为整个新能源车产业做贡献。
不过其他车企暂时不对外开放超充桩，并不是格局不如蔚来大，更多的还是商业模式的原因。
其他车企在满足自家车主补能需求下，如果还有余力，的确可以考虑对外开放。
但现阶段，除特斯拉外，其他车企自有品牌超充桩如果对外开放，都将面临核心地段自家车主排队风险大大延长的风险。
而特斯拉不是那么需要担心这个问题，主要是一方面桩多，另一方面也和充电费贵，不少用户宁愿去更便宜的第三方充电桩。
而蔚来不同，蔚来车主主流的补能方式是换电，虽然蔚来对外开放换电，但根本就没有其他车能通过蔚来换电站换电，所以即使蔚来超充桩对外开放，但蔚来车主的补能体验并没有受到影响。
在其他车主用蔚来超充桩补能的过程中，除开让自己补能更方便，提升对新能源车使用的体验外。同时也是在做广告，在自己复购或向周围人推荐过程中，都会对蔚来留有印象。
除此之外，超充站的建设要求也低于换电站。对于难以建换电站，又确实有很大用户需求的地方来说，超充站是一个很合适的选择。
蔚来在一开始选择商业模式的时候，就将用户全用车周期使用体验作为很重要的一环，所以蔚来也是必然要建不少超充站的，在这个过程中，有额外资源，的确可以为整个行业做贡献，并且自身也可获利。
3.免费的诱惑大于方便
会上公布了两组数据，一个是蔚来已为用户安装了127528根家充桩，截至2022年6月，蔚来已累计交付217，897辆车。可知，大约58.5%的用户安了家充桩。
另一组是数据是蔚来用户6月加电总量52.3%是换电，家充桩24.2%。
也就是说，大量有家充桩的用户，实际上更多的选择仍然是换电。前期蔚来车主是每月不限次免费换电，后期是每月免费4次。
一方面可以看出，更多人基于免费的原因，宁愿去相对更不方便的一点地方去换电，另一方面也可以看出正是因为换电已经足够方便了，才会让大量有家充桩的用户也更多地选择换电。
4.电区房覆盖率62.1%
会上公布了蔚来电区房覆盖率已达到62.1%。
电区房指离换电站3公里以内的住宅或办公场所，这个区域范围内基本可以保证用户补能体验不输油车了。
去年同期的时候电区房覆盖率为30%左右，2025年电区房覆盖率将达到90%+。
这将大幅度拓展蔚来的潜在用户群体。多位蔚来车主向光子出行反馈：“用了蔚来换电后，还是觉得其他车企的超充不方便，还是会优先选蔚来。”
目前其他车企800V高压充电桩布局缓慢，可以预计到2025年的时候，蔚来的补能优势仍然将十分明显。
5.新品预告
会上简单介绍了数款新品即将投入运营。
第二代多功能服务车，将同时具备加电维修保养三项功能，此前是由两辆不同的车来实现的，将优化投资效率，目前已投入运营。
500kW超快充，峰值电流将达到650A，充电枪重力减轻了约一半，对女性用户更友好，将较快地大规模应用，预计今年年底将投入部署。
蔚来第三代换电站，研发已接近尾声，开始进行样站测试的工作，将有更大的容量、更好的效率、安装条件更宽松，可和500kW超快充一体化运营。预计将于今年年底明年初左右正式发布，并将立即部署。
撰文 | 周勉伍
编辑 | 冷泽林
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