平时在路上很少注意比亚迪股份的车子,这两天上下班路上特意留意了一下,大概看到有那么两三辆,相比特斯拉、蔚来、理想要少很多,甚至不如R。现在在上海,只要抬起头看一眼,必然有一辆特斯拉在眼前开过,这也许有本地制造的原因,就跟当年桑塔纳一样。
这个现象和华为手机也很象,前些年华为手机势头旺盛,似乎要横扫世界的时候,我发现周围其实也很少真正有人用,工作中、朋友圈6-70%都还是苹果手机。
比亚迪相比华为,可能真正地拥有一些自己的核心技术。连一龙也公开说未来的对手会是中国车企,这应该就是指的BYD吧。船夫哥照片看上去低调、踏实,相比那家里公主千金那样让人嫌,他也像是一个真正干实事的人。Build Your Dream 这句Slogan,也非常棒,中外通吃。
不过,炒股和投资一家公司,是一回事,也不是一回事。如果你真的坚持拿住个5年或者更久,也许你会和一家伟大的公司一起成长。但是有多少人能真正坚持在一家公司里这么久。而现在,有一个以几乎一生来坚守价值而著称于世的人,他要离开了,口口声声秉承他的理念的徒子徒孙们,却开始嘲弄、讥讽、甚至攻击起自己的祖师爷来。
我相信,当前绝大部分的BYD的持有者,都是在过去两年里买入的,也就是在现价之上买入的,说白了,都是被套牢的。这些人大部分和我一样,是交易者,是很难做到在一支股票上耗费5年或者更久的。那么作为交易者,你应该已经发现,这支股票,正在逐渐失去他的正向(做多)交易价值,这个时候,你是继续(SHA SHA)地坚守,还是做出适时灵活的选择?
股价从巴老第一次宣布减持而跳空下跌后,10月份就开始在长期支撑线上缠斗,已经有一个多月,目前这个位置是多空双方争夺的重要位置,一旦再次跌破,可能会对多方产生信心上的打击,继而引发更大量的抛售。
我从9/1开始买入Put,目前有60%的浮盈。由于感觉在颈线附近的缠斗恐怕会持续下去,中长期,股价肯定会收到巴老抛售的压制,近期调整策略,加仓以卖Call为主,收益变小,但是相对更确定和稳定一些。
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