跨界，是互联网界的常态，去年，百度、小米、阿里、滴滴等互联网公司纷纷宣布造车。今年，车企开始“反攻”手机界了，吉利宣布要投入100亿来造手机，计划于2023年推出产品。最近又传出，吉利正在收购魅族手机。同样地，$蔚来(NIO)$ 也要做手机，而且是从0开始造手机，拒接任何形式的贴牌。马斯克也多次在采访中暗示，$特斯拉(TSLA)$ 将进军智能手机业务。手机名字都想好了，叫Modelπ。
人生最大的痛苦莫过于经历了超级风雨后，不但没看到彩虹，还感冒了。
车企为啥造手机，是抢占用户数据吗？我同意，“软件定义汽车，数据决定体验”。谁拥有更多的用户数据，谁就能更好地优化用户体验。但,吉利手机会是下一个格力手机吗？蔚来最新一季度亏损8.35亿元，造车界还没站稳的蔚来，为何杀入手机这片红海？ 第三方研究机构Counterpoint的报告显示，2021年国内智能手机市场份额苹果占比23%，vivo占比19%，OPPO占比17%，荣耀、小米、华为分别占比15%、13%、7%。这些品牌加起来已经占据了国内智能手机市场94%的份额。剩下的品牌只能沦为陪跑。蔚来造手机VS小米造车，会不会像滴滴送外卖VS$美团-W(03690)$ 打车。都想去对方后院烧把火，但最终谁也干不掉谁，沦为鸡肋？截至2022年1月蔚来三年共售出18万量不到的新能源车，即使全部配备蔚来手机，销量也不多。关于蔚来手机抢占小米市场份额的说法，我简单说六点：......
真正的强大，是笑对世俗的偏见，仍坚定自己的选择
车企做手机，有更现实的考量。车主扪心自问，不论上路多么智能的汽车，是不是总会在车里备一套九块九包邮的手机架？吉利电动车的高端品牌极氪甚至被吐槽，操作界面一分钟开不起机，这速度，被全球99.9%的用户打败。既然手段不够硬，那身段就要软。吉利看中的，是利用手机公司的技术和研发成果反哺智能汽车，让吉利汽车更智能、更安全。根据麦肯锡报告，至2030年，汽车软件将占整车内容的30%，整体市场规模将达到4000多亿美元。再看$吉利汽车(00175)$ ，计划2030年销售57万辆新能源汽车。吉利手机，将是吉利万物互联元宇宙的“智能车钥匙”。如果吉利手机是问用户：“你愿意做我的男朋友吗？”那么蔚来手机就是问用户：“你介意多一个女朋友吗？”有业内人士曾总结：海底捞式的服务+参加不完的活动+持续的OTA升级迭代=蔚来的饭圈。一直以来，蔚来都是以创新的“用户运营”著称，它通过NIO House的铺设、围绕蔚来APP打造蔚来值、社交圈等。所以，蔚来手机，可能成为蔚来汽车销售的一个加分项。从这个角度看，蔚来在心态上更轻松，毕竟投入成本可控，随时可以回撤。
敲黑板，现在就判断蔚来，$小米集团-W(01810)$ ，吉利谁的确定性更高，显然太武断。智能手机与新能源汽车都具有确定性的未来，所以竞争也最激烈，最终的赢家也就越不确定。100年前的汽车业是这样，40年前的航空业是这样，10年前的光伏业也是这样。
全网同名：证悟君
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