从换电站到二手车服务，蔚来通过解决用户的痛点，一点点往前发展，但每一次都迎难而上。
再次分享上周我在文章里的一段话，关于“流量型企业”和“用户型企业”：
$特斯拉(TSLA)$采取了“流量型企业”的打法，通过降低成本来提高销量，只要足够便宜就能吸引源源不断的新车主，特斯拉不太在乎老车主的感受，而且马斯克也不觉得这有什么不好。
$蔚来(NIO)$ 采取了“用户型企业”的打法，它从源头思考用户真正的痛点是什么，然后把痛点解决了，就会有更多销量，同时坚持把服务老车主的优先级放在新车主前面。
从情感和尊重的角度来看，人们会更喜欢蔚来。但是，商业世界是冷酷的，两种策略不分优劣，只要服务于企业的定位就是好策略。
我首先发在朋友圈，恰好有个朋友是特斯拉的审计师，说我讲得对。
同时我也声明，我没有恰蔚来的饭，我讲实话罢了，而且两种思维不分优劣，没有捧谁或踩谁。
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