蔚来拓展海外市场：2026年或推出首款增程混动车型

据路透社报道，蔚来拟于 2026 年推出首款混合动力车型，目标是中东、北非和欧洲等海外市场。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$

如今，纯电品牌或许只剩特斯拉了。而更值得探究的是，蔚来为何此时要推增程车型？

蔚来品牌的核心价位在 25 - 35 万（5566 是主销车型），此价位竞争极为激烈。既有众多纯电竞品，又有大量燃油车竞争对手。蔚来靠设计、服务和换电维持份额已属不易，要在这片红海中实现业绩增长颇有难度。

那么，增长空间何在？

常见的增长途径有品类扩张、区域扩张和价值链扩张。

在价值链扩张上，蔚来一直在努力，纵向实现芯片和三电部分自研，横向推出手机等产品。而重点在于品类和区域扩张。

品类扩张方面，蔚来已推出高端商务产品 ET9、大众平价产品乐道和萤火虫，未来两年将陆续落地。

区域扩张方面，主要是出海业务。此前蔚来本品牌出海成效有限，用 “萤火虫” 尝试出海或许是良策。

不过，出海也面临车型、能源形式和关税问题。

车型上，小车是不错选择。蔚来大股东 CYVN 所在的中东、北非地区和欧洲是出海重点。中东除越野方盒子车畅销外，小车（如日产阳光）也受欢迎，欧洲同样青睐小型车。

能源形式上，全球多数地区更偏爱燃油车，毕竟纯电车使用对基建水平要求高。路透社提到：“开发增程车型的建议来自 CYVN，因中东地区基础设施尚未能支持大规模电动汽车使用”，也是基于现实条件。

还有个关键是关税问题。欧盟对蔚来出口到当地的电动汽车在 10% 进口关税基础上，未来五年还要征收超 20% 的反补贴关税，而混动车型可免此税，选择混动方案将大大增强产品竞争力。

总体而言，蔚来 “小车 + 增程 + 出海” 的战略务实且恰当。

定档今年 12 月 21 日的 NIO DAY就要迎来 “萤火虫”首款车型的首秀，不知道会不会同步相关出海的计划，值得期待。

来源：微博 新渠道-李霸天