宁要模糊的正确，不要精确的错误

正如没有马云时代，只有时代里的马云。

也没有新能源汽车时代，只有新能源时代里的新能源汽车。

时代大背景：全球新冠肺炎疫情导致全球央行大水漫灌，央妈说了：今年货币政策将继续坚持“稳”字当头，“稳健”基调不会发生变化。在确保政策的连续性和稳定性基础上，继续维持流动性合理充裕，确保对实体经济支持力度。

也就是市场上会较长时间存在大量的利息便宜的钱，我们都知道房地产业是资金最大的蓄水池，但好巧不巧经过25多年的发展，目前房地产资产规模已经高达400万亿RMB，加上人口老龄化，目前的房地产业已经从增量市场进入存量市场，已经蓄不了那么多钱了，那这些多出来的几万亿几十万亿的钱会跑到哪里去呢？

或者换句话说放眼整个的工业产业链，哪个产业链有具备吸纳这相当规模资金的能力，且契合国家发展战略，符合新旧动能转化需求的同时又具有较高的投资拉动比呢？我觉得新能源产业链比较靠谱。

一、先看看国家拟订的俄罗斯套娃似的发展战略或者说目标：

国家已提出2030年碳达峰、2060年碳中和，并且中国政府对国际承诺的公信力和执行力远比其他国家更强，从2004年制定的“绕、落、回”三步走探月计划的实现就说明中国会说到做到。

要达成碳达峰、碳中和的目标那就要节能减排，所以国家配套制定了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，即到2025年新能源汽车销售市场规模占比达到20%左右，2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

要知道据2019年公安部交通管理局数据，按照中国汽车保有量2.6亿辆、每辆汽车每年平均消耗1.8吨石油计算，2019年全国2.6亿辆汽车消耗石油4.68亿吨。按照2019年中国石油总消耗量约6.96亿吨的数据计算，2019年我国汽车消耗石油的占比已接近70%。

2020年中国原油进口超5亿吨，同比增长7.3%，花费1763亿美元。

2020年中国原油进口超5亿吨，同比增长7.3%，花费1763亿美元。

二、按照中国汽车工业协会公布的2020年全年汽车销量2531万辆算，保守估算相当于每年有3万亿人民币左右新车消费市场，再加上产业链相关的生产、制造、物流、运输、维修、保养、直至新能源汽车的电池、充换电桩（站）、电能储能甚至光伏、风能、太阳能、风电、水电等等，估计能带动10-15万亿规模的市场也不为过。

国家战略，产业政策就是代表方向，国家要这么干，聪明的地方和人及他们聪明的钱不是已经跟着或者将要这么干了嘛，你看上海市政府、合肥国资、珠海国资、阿里巴巴、腾讯、美团、恒大、宝能、百度、小米、华为、富士康、高瓴……

2020 年国内新能源汽车品牌投融资首次突破千亿元，达到 1292.1 亿，同比大涨 159.4%

截至2021年初，我国在业/存续的“新能源汽车”相关企业共22.7万家，2020年新增注册量已达到7.6万家，同比增长85.4%。

2021年，“十四五”开局之年，加速变革汽车工业，发展新能源汽车，早日实现汽车消耗石油占比70%和石油对外依存度70%的“中和”，将进口石油依赖降到最低，实现中国乃至全球的可持续发展，鱼和熊掌也可兼得。

想起巴菲特一句名言：“宁要模糊的正确，不要精确的错误。”

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