蔚来收入交付高增长：但半年净亏102亿、盼乐道L60扭亏为盈！

$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $特斯拉(TSLA)$ 北京时间9月5日，蔚来汽车公布了2024年第二季度的财报，由于研发端持续的高投入，在第二季度录得50.46亿的净亏损，加上第一季度51.85亿的净亏损，蔚来在上半年净亏损总额超过了102亿，比去年同期的108亿略有收窄。

但也能看到蔚来Q2财报积极改善的一面，包括收入总额和毛利率方面。尤其是在毛利率方面，蔚来在第二季度的毛利率情况继续改善，整体毛利率为9.7%，而在2023年第二季度毛利率为1.0%，2024年第一季度的毛利率为4.9%。更为重要的是核心的汽车整车毛利率在第二季度达到了12.2%，环比第一季度的9.2%和同比去年第二季度的6.2%都增长了不少。

在财报上，蔚来表示财报前的9月1日，乐道品牌105家门店同时开业。而乐道首款车型L60，一直是被蔚来寄予厚望，期待能够扭亏为盈。

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值得一提的是，在蔚来发布第二季度财报的同时，小鹏汽车已经为MONA M03的大卖开了庆功宴，何小鹏亲自为王凤英递上了庆功酒，后者表示这是其人生中的第一杯酒。预期在9月上市及交付的乐道L60，能不能开上庆功宴，现在就是要看最终定价及BAAS方案了。

乐道L60对蔚来的重要性，和MONA M03对小鹏的重要性是一样的，都是各自推出的售价更低的车型，希望能够得到更好的市场反馈。从M03的订单来看，小鹏可以松口气了，蔚来还需要等待L60公布定价后市场的反馈。

收入交付双双高增长、净亏损依旧巨大

在2024年第二季度，蔚来收入总额为174.46亿人民币，同比增长98.9%、环比增长76.1%。无论是同比还是环比，都堪称高速增长。这主要是蔚来汽车交付量的大幅度增长。

在第二季度，蔚来交付了5.74万辆，同比增长143.9%、环比增长90.9%；在汽车销售收入方面，蔚来第二季度汽车销售额为156.80亿元人民币，同比增长118.2%、环比增长87.1%。

从车辆交付数量和销售额的环比和同比增长情况来看，均价是下滑的，其中，同比下滑的幅度更大，环比下滑的幅度相对较小，意味着蔚来汽车第二季度的价格相对是稳住了。这对于改善毛利率有着重要的作用，因为销量增长，有利于销售费用的均摊。

在2024年第二季度，蔚来的销售成本为157.57亿，同比增长81.4%，环比增长67.3%。

在2024年第二季度，蔚来的整体毛利率为9.7%，而在去年同期的整体毛利率为1.0%，2024年第一季度的整体毛利率为4.9%。蔚来将整体毛利率由较大幅度改善的理由归结于汽车毛利率的增长。

在2024年第二季度，蔚来汽车的毛利率为12.2%，而去年同期的汽车毛利率为6.2%，2024年第一季度的毛利率为9.2%。蔚来汽车认为，这主要是因为单位物料成本下降。

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在2024年第二季度，蔚来净亏损为50.46亿，相比第一季度51.85亿的净亏损略微收窄，因为在第二季度，蔚来依旧保持高研发投入，单季度研发投入为32.18亿，比第一季度增长12.4%。但同比略微下降了3.8%。

蔚来表示研发费用环比有所增加的原因，是由于新产品及新技术的设计与开发成本增加，以及研发职能的人员成本增加。

对于第三季度的指引，蔚来表示汽车交付量介乎6.1万-6.3万辆之间，同比增长约10%-13.7%，收入介乎191.09亿-196.69亿人民币之间，同比增长约0.2%-3.2%。这意味着第三季度蔚来汽车的均价，同比是要下滑的。

在现金储备方面，截至2024年6月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币416亿。

小鹏M03开庆功宴了、乐道L60也想

在8月27日，小鹏寄予厚望的MONA M03正式上市，MONA品牌可以被认为是小鹏的第二品牌，当然了，小鹏没有这样定义，只是表示这是小鹏的MONA系列。

M03作为MONA系列的首款车型，新车三款车型售价分别为11.98万、12.98万和15.58万元。其中，12.98万元的620超长续航版本被认为是极具竞争力的车型及定价，因为这个价格可以让用户体验到纯视觉驾驶辅助系统。

根据官方的信息，MONA M03上市48小时大定突破3万，也有消息消息大定已经突破5万。接下来，小鹏要做好的是交付工作。在9月5日下午，有视频显示小鹏为M03的大卖开了庆功宴，何小鹏亲自递给了王凤英一杯庆功酒，被后者表示这是人生中的第一杯酒。

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从定价上看，MONA M03让小鹏定价继续下探。这对小鹏能否保持毛利率有着巨大的挑战，好在，小鹏有大众联合采购这张王牌，小鹏也是这么和供应商进行谈判的。

对于乐道来说，首款车型L60的定价也尤为关键。目前21.99的预售价格被认为还有下探的空间，特别是BAAS方案的定价，这也是蔚来构建换电基础设施最大的杀手锏！

虽然价格战似乎没有年初那么频繁降价了，但是，价格战依旧在。在刚过去的8月，特斯拉在中国交付了超过6万辆，创下了年内的月度交付量新高，Model Y依旧畅销。作为志在挑战Model Y市场地位的乐道L60，能取得什么样的成绩，目前就看定价了。

但李斌手里没有何小鹏手握大众联合采购降本的牌，这对李斌有着巨大的挑战。当小米SU7价格出来的时候，李斌表示“SU7太猛了，让后面发布的乐道都不好定价了。

让我们共同期待L60的定价，以及更为重要的产品力和用户口碑吧。