在特斯拉最近公布的第一季度全球交付量超预期，中国区的数据不出意外的没有单独披露。但让人注意的是，马斯克点赞了中国区团队，中国区贡献的交付量引人猜测。小鹏、理想、蔚来是我国国产汽车的三巨头，他们第一季度的交付量又如何呢？
近日，小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 、理想$理想汽车(LI)$ 、蔚来$蔚来(NIO)$ 三家汽车巨头公司，也先后披露了第一季度的汽车交付数据，这三家公司的交付数量到底如何？
数据显示小鹏Q1交付汽车13340辆，去年Q1交付2271辆，同比增长487%，理想Q1交付汽车12579辆，去年Q1交付2896辆，同比增长334.4%，蔚来Q1交付汽车20060辆，去年Q1交付3838辆，同比增长422.7%。
从2021年一季度的交付数量来看，蔚来、理想、小鹏都较去年同期实现较高的增长，三家公司在一个季度均实现破万的交付，尤其是蔚来交付量突破2万辆。
另外从三个公司的交付数量对比来看，从2021年的交付数据对比来看，蔚来的汽车交付数量最多，小鹏和理想分别排在第二位和第三位。根据往年的情况，蔚来仍然保持第一名的位置，理想的汽车交付数量在今年一季度被小鹏反超。
基于蔚来、理想、小鹏都已经对外公布今年一季度的交付情况，那他们在一季度的营收预测是否会好于之前的预测？
在三家公司Q4的财报中我们看到对于Q1的业绩展望，其中小鹏预计Q1交付大约1.25万辆汽车，同比增长450%，理想预计Q1交付10500到11500辆汽车，同比增长262.6%至297.1%，蔚来预计Q1交付20000到20500辆汽车，同比增长421%到434%。
我们发现三家公司Q1实际的汽车交付数量都超过或者实现预期，但三家公司还没发布2021年第一季度的财报，既然如此，我们基于他们第四季度车辆销售收入占营收的比重，先来预估计一下他们的营收。
在第四季度，小鹏实现营收4.37亿美元，车辆销售收入4.192亿美元，大约占比96%，理想实现营收6.355亿美元，车辆销售收入6.219亿美元，大约占比98%，蔚来实现营收10.178亿美元，车辆销售收入9.462亿美元，大约占比93%。
他们的汽车单价分别大约为32336万，42996万和54527万美元，由此我们估算三家销售收入分别为4.5亿美元，5.5亿美元，11.8亿美元，环比Q4的营收，小鹏和蔚来都实现一定增长，理想的营收数据略下滑。
但我们估算的营收数据并不能反映这三家公司最终的经营情况，影响公司业绩因素很多，毛利率也是一个很重要的指标。
财报显示，三家企业毛利率在2020年全部转正，但毛利率比例高低不同。理想汽车全年四个季度均实现毛利率为正，2020年四个季度的毛利率分别为8.0%、13.3%、19.8%，17.5%。
蔚来汽车为了摆脱卖一辆就亏钱的处境，开始在2020年初开始进行一系列为降低毛利率而做准备，一年四个季度财报中，均显示有所下降，一至四季度的毛利率分别为-12.2%、8.4%、12.9%、17.2%。
小鹏汽车也在努力提升毛利率水平，小鹏汽车四个季度的毛利率分别为-10.1%、-2.7%、4.6%、7.4%，可以看出，到了2020年下半年，毛利率实现了两个季度为正，最终实现了全年毛利率为正的上升态势。
但毛利率转正不等于三大造车新势力能够全面实现盈利。未来将更加艰难，随着竞争加剧以及芯片、电池的缺乏下，还要加大投入研发新车型及以应对传统车企转型的竞争。
因核心数据的好转，这也让蔚来、理想、小鹏获得一些评级机构的看好。在第一季度，德银给予小鹏“买入”评级，目标价58美元，在今年3月，Needham首次覆盖理想汽车，给予“买入”评级，目标价37美元，瑞穗也首予蔚来“买入”评级，目标价60美元，目前股价39.66美元。
虽然资本市场对三家公司的期待值很高，随着其他领域的巨头斥巨资加入造车阵营，让这个三家鼎立的汽车赛道显得拥挤。
3月2日，百度与吉利合资的度汽车成立，注册资本20亿元人民币。在华为发布完2020年度报告之后，华为在晚间宣布也将加入造车阵营，并称未来2年将投入1000亿美金用于造车计划。3月30日，小米官宣正式进军智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。
百度、华为和小米加入多少会对他们产生冲击，会不会打破汽车赛道原有的格局也令人深思，小鹏、理想和蔚来能不能达到市场的预期，还是要通过成绩来证明自己。
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