3月新能源汽车交付数据点评：当红炸子鸡暴雷！

月第一天，各家新能源汽车3月的交付数据出来了，可谓是几家欢喜几家愁，值得注意的是，当红炸子鸡——赛力斯，暴雷了！

具体来看，蔚来3月交付11866辆，同比增长14.3%，一季度同比下降3.2%，好于今年1-2月累计下滑12%的成绩：

蔚来3月销量回升或与2024版车型开始交付有关，其中包括2024款ES8、ES6、EC7、EC6和ET5T。二季度开始交付 2024款ES7、ET7和ET5，预计对销量有一定的拉动作用。

但拉长时间看，蔚来的月销量停留在1万+，迟迟无法突破，销量增速缓慢，只有第二品牌开始交付能带给人期待了。

小鹏3月交付9026辆，同比增长28.9%，一季度同比增长19.7%，好于今年1-2月累计14%的增速，其中，新车型X93月交付3946辆，是带动销量提升的主要原因：

X9是今年1月1日发布，反过来想，小鹏老款车型的销量依旧拉胯，整体销量增长需要不断推新带动，实在是有些费力。

理想3月销量28984辆，大幅不及四季报时给的预期，但由于此前下调了一季度销量指引，股价已有所反应，因此也不算意外。

同比看，3月销量增长39.2%，一季度同比增长52.9%，增速较1-2月累计的61.9%有所下滑。

对比去年动辄100%以上的增速，理想更是慢了不少：

新车mega发布失利，加上L系列遭遇华为汽车的冲击，理想今年顺风顺水的走势算是遇到了波折。

新能源之王比亚迪3月交付302459辆，同比增长46.1%，一季度同比增长13.4%，增速好于今年1-2月累计下滑6.1%的成绩：

“迪”王增速回升或与春节后的“变相降价”有关，如明星车型【秦】推出了荣耀版，起售价降至7.98万，比去年的冠军版少了2万元。

降价带动销量，但一季度13.4%的增长也意味着比亚迪在国内的空间有触顶的趋势，从3月海外销量同比暴增188.7%来看，比亚迪的未来在于出海：

当红炸子鸡赛力斯3月销量有点雷人，交付24986辆，同比大增579.2%，但从趋势上看，已经连续2个月环比下滑，尤其是2月有春节假期，3月的交付数据却更少，只有2种可能：

一是赛力斯部分零部件短缺，无法及时供货；

二是当初爆火之后，前期挤压的订单消化的差不多了，而后续新订单无法像刚推出来时火爆，造车月销量环比下滑。

无论怎样，由于赛力斯的车型聚焦30万以上的市场，和理想汽车重合，参考理想的销售数据，即使未来推出更多车型，向上的空间也不大了：

还是那句话，中国30万以上的乘用车年销量不过300万出头，月销3万，年销36万，市场占有率超12%，已是优秀的存在，继续提升市场份额，只能靠低价车型，否则，高增长时代难以持续。

零跑3月交付14567辆，同比增长136%，主要是去年同期处于低谷：

哪吒3月交付8317辆，同比下滑17.5%，连续2个月下滑，凉凉：

广汽埃安，曾经销量仅次于比亚迪，但今年3月交付32530辆，同比下滑18.7%，连续2个月下滑，凉凉：

从3月的交付数据来看，多数品牌的成长性都不如往日，随着小米入局，竞争更加激烈，就在今日，蔚来、小鹏、一汽大众等车企宣布降价促销，新一波价格战又来了。

  $蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $零跑汽车(09863)$ $比亚迪股份(01211)$