莫迪热忱邀请马斯克到印度开厂的事。朋友说,印度就是想偷技术,这就和造仿制药一个逻辑。而且要是引来特斯拉,面子上好看。但欧洲车企最怕的,其实根本不是 $特斯拉(TSLA)$ ,而是比亚迪。
这个逻辑是没错的,可印度缺的仅是一个“品牌”么?难道不是从原材料,基建和产业链,甚至到当地用户,缺得齐齐整整么?要从农业一步跨入服务业,直接跨过工业化是没有希望的,也不可能成功。
之前看到大众称比亚迪和蔚来为“直接竞争对手”。 有一篇文章说,美国是极少讨论中国车这个话题的,但真正懂行的都会认清楚真正未来的趋势所在。其实在欧洲对中国电动车的讨论还是很多的。大众说这话的背景,是在探讨他们“New Auto”战略,目标就是要在电动出行这一块做成龙头。
同样“懂行的”福特 CEO Jim Farley也说,“中国是世界上最大的汽车市场,拥有一些最好的电池技术,并主导着电动汽车的生产。” 他在摩根士丹利可持续金融峰会上说“我们把中国(车企)视作主要竞争对手,不是GM也不是丰田”。
此时,对于中国电动车的讨论,其实已经从纯技术领域,转化到“可持续金融”领域。挪威的Storebrand 可持续投资基金在讨论中国电动车时,就说到中国电动车,例如 $比亚迪股份(01211)$ 在电池技术中的突飞猛进。比如比亚迪的磷酸铁锂电池,又如可以充电放电3000次以上,行驶120万公里的刀片电池。这些技术的创新可以提升利润率,也可以让电动车更可负担。
所以福特才会和宁德时代合作,想在美国造一个电动车电池厂。这个工厂计划在2026年开放,但这个计划本身也是承载了很多压力……但福特是很坚决,认为如果美国不允许中国的EV技术进入,以后受伤害的只能是美国本土的消费者。
来源:微博-郝倩在欧洲
精彩评论
比亚迪感觉整体还是便宜但是体验也还好
总的来说还是很看好比亚迪的