在4月20日举行的“2024知识产权南湖论坛”上，中小企业的海外维权难题被作为一个重点问题得到关注，根据其公开披露的信息，不少中小企业甚至会遭遇恶意诉讼的霸凌。 显然，要真正做到让中小商家出海心里有底，版权这条路，必须更清朗。 中小商家面临的壁垒和陷阱 常规认知中，我们往往会觉得跨境商家侵权基本都是主观上进行的，缺乏版权意识等。但在海外的复杂环境中，中小商家出海遇到版权问题，往往和其信息差、较弱的海外运作能力、对当地相关政策法规或其他版权信息了解不全有关。比如，部分商家认知中，商标侵权就是假冒知名品牌。但实际上，即使产品本身在外观等方面没有盗用，在链接、详情页等层面出现相关信息，一样会转化为侵权风险。 对中小卖家来说，风险构成的复杂性正在上升。 首先，部分国外律师事务所会专门抓卖家在版权上的弱点，钓鱼执法。最典型的就是美国四大“流氓”律师事务所——GBC（Greer Burns & Crain）、EPS（Epstein Drangel LLP）、Keith（Keith A. Vogt）、SMG（STEPHEN M. GAFFIGAN, P.A.）。 其次，因疏忽失察导致的“无形无意”间的侵权，多表现为对相关领域缺乏严谨的调查意识。比如今年开年的第一周内，跨境电商领域就发生了将近30起TRO维权案件。其中一起是某荷兰企业旗下一款喷雾瓶产品发生外观专利维权案件——事发前，不少企业根本没想到，这个常见品类其实已在美国专利商标局专利中心注册了专利。 （图源：美国专利商标局专利中心） 最后一项风险，也和TRO有关。TRO是临时禁令Temporary Restraing Order的缩写，代表被告可能会被禁止当前销售行为和冻结资产。对中小商家来说，这几乎等同于自绝命脉。然而，由于不少中小商家依赖于平台出海，往往就会被平台牵扯进版权纠纷中，遭遇此类“不测”。 据SOURCING

三百六十行，每一行都有本“难念的经”。如何发现并解决行业当下的问题，如何找到行业未来转变和发展的方向，是每一个从业者最关注的问题。 而在双减后的教育培训行业，这些问题的答案都指向了一个关键词：数字教育。 4月12日的第十八届中国消费经济高层论坛上，消费日报与值得买科技等研究企业联合发布了《2023年至2024年第一季度消费市场行业舆情热点》。其中教育培训行业的舆情热点中，有三点都与数字教育有关。 就数字教育本身的发展来看，目前市场上主流的网盘、网课等形式更多地聚焦于研考、公考、证考等成人考试。面向K-9和K-12年龄段的数字教育市场则仍然方兴未艾。 近日，作为中国最大的K9数字教育内容服务商——上海进馨网络科技有限公司的实质控股公司Jinxin Technology Holding Company（以下简称“纳米盒”）在美国证监会（SEC）更新招股书，拟于美国纳斯达克上市，股票代码NAMI。 招股书显示，2023年纳米盒的注册用户超过3900万；2023全年收入为3.8亿元，同比增长61%；同时，实现运营利润8055万元，同比增长82%，加速步入盈利期。 亮眼的业绩数据，也吸引了市场对纳米盒以及数字教育的关注，纳米盒是如何实现进化式的成长？未来数字教育行业的发展格局是怎样的？ 理解这些关键问题，能够帮助我们对数字教育行业的投资价值有进一步的判断。 2023年收入增长超一亿元，纳米盒的“护城河”是时间和版权 就财报业绩而言，纳米盒的高增速，稳盈利是最突出的表现。数据显示，其中2022年、2023年营收分别为2.36亿元、3.8亿元；毛利分别为9726万元、1.6亿元；毛利率分别为41.1%、42.1%；运营利润分别为4377万、8005万元；净利分别为5508万元、8349万元。 从业务角度来看，纳米盒主要通过三条渠道进行数字教育内容的分发：（1）B2C端：纳米盒旗舰

近期，特斯拉可以说是热搜上的常驻选手。 $特斯拉(TSLA)$ 公司先是透露将于8月8日推出自动驾驶出租车Robotaxi，再是宣布将开启“广进计划”，在全球范围内裁员10%。官方资料显示，截至2023年末，特斯拉全球拥有超14万名员工，此番裁员将波及约1.4万人。 作为新能源汽车领域的头部企业，特斯拉这样的一开一合举措很大程度说明，此前以电动化为主导的新能源汽车变革渐缓，亟待智能化带来新动能。对于Robotaxi计划，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克也提出一定期待：如果实现完全自动驾驶，能够提高5倍车辆使用价值。 不过，从当前的发展来看，Robotaxi似乎仍是一个遥远的愿景，特斯拉具备足够底气迈向一个新未来吗？ 剑指Robotaxi，特斯拉决心迈入新周期？ 具体来看，特斯拉的此次裁员，显然是降本增效的选择。 正如马斯克在全员信中提到：“多年来，我们发展迅速，在全球范围内开设了多家工厂。随着这种快速增长，某些领域出现了角色和工作职能的重复。当我们为公司下一阶段的增长做准备时，审视公司各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。” 虽然时至今日特斯拉仍是电动车市场的头部玩家，但联系竞争形势来看，其的确需加快步伐迈向一个新发展周期。 以特斯拉关键的发展阵地中国市场为例，当前国内新能源汽车行业的竞争空前激烈。一方面是无止境的价格战，据相关券商统计，今年以来，比亚迪等12家“参战”车企平均价格降低11%。 特斯拉虽然是价格战中的“积极选手”，多次在出台优惠政策后短期内又降价，马斯克也表示“我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起”，但友商更加优惠的产品供给下，特斯拉的价格优势或难以凸显。 另一方面， 车企之间的技术比拼也在不断升级，无论是现有车企对技术生态的完善，如蔚来发布自研芯片“杨戬”