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100万美金走起来

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07-08

618 都买了15 还会买16吗

产业链人士：苹果上调iPhone 16系列今年备货目标至9000万部左右

06-04

$东方甄选(01797)$ 疯狗der啊还没起来就跌下去了是不是做企业没心气了

06-03

$东方甄选(01797)$ sb啊好好的618不好好干

05-31

已读未回

05-31

$东方甄选(01797)$ 抓紧上车快飞了

05-27

$东方甄选(01797)$ 冲高回落葫芦里卖的什么药现在是低位又是618 继续等待机会任何一次回落都是上车机会继续持有

05-24

今年基本都在抖音买东西

传抖音电商2024年GMV目标4万亿，非常接近去年的拼多多

05-22

为啥跌？

拼多多一季度营收868.1亿元超预期，经调净利润增逾200%

05-08

小心回调回调再入这会都是盈利的主力要洗一下

04-26

$长城汽车(02333)$ 一买就跌一卖呼呼涨艹 [流泪]

03-28

你不是雷总，雷总先赔钱后赚钱

小米汽车今日上市！为什么不能卖20万以下？

03-20

$小米集团-W(01810)$ 财报这么好今天咋还抛起来了。这才涨多少啊

01-31

$海底捞(06862)$ 行不行啊跌跌跌的

2022-03-01

怎么比的？

理想汽车2月交付8414辆，同比增长265.8%

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回调再入 这会都是盈利的 主力要洗一下","listText":"小心回调 回调再入 这会都是盈利的 主力要洗一下","text":"小心回调 回调再入 这会都是盈利的 主力要洗一下","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":2,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/303591056814176","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":881,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3464914845348106","authorId":"3464914845348106","name":"T20211211736","avatar":"https://static.laohu8.com/3f458065e1d734e994cfd6a32aeae64d","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"content":"我的盈利点在26","text":"我的盈利点在26","html":"我的盈利点在26"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":299398166564896,"gmtCreate":1714114651153,"gmtModify":1714116973175,"author":{"id":"3476858922577423","authorId":"3476858922577423","name":"eriy","avatar":"https://static.tigerbbs.com/10b902ae1008e1d316f16d064dcd7442","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/02333\">$长城汽车(02333)$</a>&nbsp; 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，雷总先赔钱后赚钱","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/289043314573360","repostId":"2422597027","repostType":2,"repost":{"id":"2422597027","pubTimestamp":1711590905,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2422597027?lang=&edition=full","pubTime":"2024-03-28 09:55","market":"hk","language":"zh","title":"小米汽车今日上市！为什么不能卖20万以下？ ","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2422597027","media":"极客公园","summary":"2011 年 8 月，小米手机一代正式发布，售价 1999 元，以高性价比赢得了市场。然而，小米确实不应该将汽车价格定在 20 万元以下。01单纯的价格战，没有未来之所以很多人建议小米将汽车价格定在 20 万元以下，主要是因为当前汽车市场正在上演激烈的价格战。财报显示，2023 年，小米手机在中国大陆手机市场的平均单价同比增长超过 19%，创下历史新高。因此，小米汽车应该避免陷入价格战，SU7 的起售价必定要超过 20 万元。","content":"<html><head></head><body><p>3月28日晚7点，小米旗下第一款车——小米SU7即将正式上市，这也将为持续3个月的价格争论画上句号。</p><p>SU7 的价格争议，一个重要的原因，就是小米的精髓“性价比”。</p><p>2010 年，当年刚成立的小米公司打出广告语：年轻人的第一台手机。2011 年 8 月，小米手机一代正式发布，售价 1999 元，以高性价比赢得了市场。随后，小米成为普及<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机的“破风者”，带动了<a href=\"https://laohu8.com/S/CHL\">中国移动</a>互联网的繁荣。</p><p>看起来，公众普遍期待小米汽车能延续其手机领域的策略，为年轻一代提供价格适中、技术先进的汽车，成为他们心目中“年轻人的第一台车”。很多人苦口婆心劝雷军，把起售价定在 20 万以下，甚至 9.9 万元。</p><p>然而，小米确实不应该将汽车价格定在 20 万元以下。无论是从成本方面考虑，还是从产业趋势和时代使命来分析，都能看到这个判断背后的必然性。</p><p><strong>01</strong></p><p><strong>单纯的价格战，</strong></p><p><strong>没有未来</strong></p><p>之所以很多人建议小米将汽车价格定在 20 万元以下，主要是因为当前汽车市场正在上演激烈的价格战。</p><p>自 2023 年开始，“价格战”一直是中国汽车市场的关键词。相比去年，今年的价格战呈现出了辐射范围广、优惠幅度高等特点。从几万元的微型纯电小车，到二三十万元的<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车型，都参与其中。价格战让中国车企很头疼，大部分只能硬着头皮坚持打。</p><p>造成这一现象的原因有多方面，包括造车成本相对降低、市场供给失衡以及需求增长放缓。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/94b62ae6a98f78cae6a3a51494680a20\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"426\"/></p><p>2023 年 12 月 28 日，小米汽车举办了第一次技术发布会，随后便是持续三个月的价格猜想 | 图片来源：雷军微博</p><p>据了解，碳酸锂价格从 2022 年底的近 60 万元/吨降到目前的 10 万元/吨，极大地降低了动力电池的成本，也成为了当前价格战的契机。在纯电车型的成本中，动力电池的价格占据了约四成，对于车身较小的 A 级汽车来说，动力电池的成本甚至可能占到一半左右。</p><p>同时，由于产品高度同质化，再加上当前内需相对乏力，汽车行业竞争将会非常激烈。根据中国汽车工业协会的预测，2024 年中国汽车销量同比将增长 3%，这一增幅远远低于上一年的 12%。</p><p>产能过剩也是当前汽车市场的一大问题。我国乘用车整体产能布局接近 5500 万辆，而年生产量约为 2300 万辆，利用率仅为五成。一般而言，产能正常的标准为 79% 至 83%，低于 79%，为产能过剩。</p><p>此外，友商在小米 SU7 的价格带的布局，给人一种“围攻”小米汽车的感觉。特别是吉利最近在 15-30 万级布局了五款车型，市场定位与小米 SU7 大致相同，这无疑给小米汽车的定价带来了一定的压力和挑战。</p><p>不过，单纯的降价似乎已经开始“失灵”，降价未必带来销量的提升。<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>研究院最新报告显示，不同品牌的降价对销量影响不同：</p><p>豪华头部品牌的降价策略有效，但二线豪华品牌如凯迪拉克、雷克萨斯的销量和价格均未达预期；</p><p>合资品牌优惠比例已增长至 20% 左右，但销量增长力度仍不足，其中日系三大品牌较为严重。</p><p>大多数中国品牌的降价策略有效，虽然优惠力度比豪华和合资品牌要低，但销量在增长。如吉利、长安等品牌通过折扣提升销量。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2bfc909080ce7f753254046bb32aead4\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"480\"/></p><p>图片3 月 25 日，小米 SU7 在全国 29 城开启了静态品鉴 | 图片来源：雷军微博</p><p>价格战就像一场“群输游戏”，长期来看不利于任何一方。通过降低价格获取市场份额，可能会损害长期收益，除非降价能够被提高的成本效益抵消。因此，陷于价格战的公司就像陷入泥泞之中，无法自拔，随着消费者越来越挑剔，最终的结果是行业陷入“粪坑蝶泳”般的困局。</p><p>麦肯锡研究报告指出，智能电动汽车市场的一派热闹景象，是建立在对车企盈利能力严重透支的基础上：中国车市规模和利润均占全球汽车产业三成左右，但本土汽车企业的利润总额却不到全球汽车产业总利润的 5%，形成反差。</p><p>长期的微利状态，不仅挫伤投资者积极性，更会阻碍车企提升技术水平，打造长期、可持续竞争力。对于小米这样一家成熟的科技公司来说，以这种逻辑进入市场是很难说得通的。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>性价比配方的变化，</strong></p><p><strong>带来新的优势</strong></p><p>中国企业确实具有丰富的性价比产品经验，小米也曾是“一代宗师”。然而，随着时代的发展和企业实力的变化，性价比的配方也需要不断调整。</p><p>起初，小米以中低价格最高性能为卖点，吸引大批用户，再通过增值服务获取利润。通过提供性能优越、价格亲民的产品，小米迅速在市场上崭露头角。五年内，小米超越了联想等老牌厂商，成为国内前五的互联网公司。</p><p>然而，随着“<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>造机”热潮兴起，超过 100 个品牌涌入智能手机市场，随之而来的是疯狂扩张、残酷洗牌和低利润率。相比之下，2016 年第四季度，尽管<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>销量仅占 18%，但其利润却占据整个行业的 92%。</p><p>随着市场开始饱和，手机行业的竞争焦点已从传统的硬件配置和价格战，转向了产品本身的用户体验。最明显的表现就是，市场占有率最大的“千元机”越来越少，而旗舰机型却越来越多。</p><p>期间，小米开始向高端市场进军，向上探索性价比的新配方。2019 年，小米和 Redmi 品牌分拆，从红米升级而来的 Redmi 成为独立的品牌，接过极致性价比的标签，而小米手机则定位为追求极致技术和体验。</p><p>今年已经是小米高端化战略的第五年了。由于小米 14 系列的热销，小米在全球高端手机市场的份额去年成功翻倍。财报显示，2023 年，小米手机在中国大陆手机市场的平均单价同比增长超过 19%，创下历史新高。在 4000 元到 6000 元价位段的智能手机市场，小米的市占率达到 16.9%，同比增加了 9.2 个百分点。</p><p>在小米冲击高端之路的过程中，也不乏米粉建议他们把定价抬高一点，但小米依旧坚守性价比不放，只是配方发生了变化。雷军曾多次提到，性价比不是讨论绝对价格，更不是低价，坚持性价比同样可以做高价、做高端。性价比讲究的是比较优势，就是同等价格性能最好，同等性能价格最低。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6bb2aa5a90c34632926477231089d5b4\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\"/></p><p>小米汽车目标是打造移动智能空间 | 图片来源：小米</p><p>同时，对于 2024 年的小米汽车来说，其时代责任已不再是成为普及新能源汽车的“破风者”，而是要追求极致体验，开辟新领域、定义新产品。</p><p>随着中国汽车市场的发展，我们不仅正经历传统汽车向新能源汽车的转变，还见证了市场从增量到存量的转变。与增量市场相比，存量市场的玩法有所不同：大多数购车者已不是第一次购车，他们对产品和体验有更高期待，除了价格外，他们追求品质、工艺、前沿技术，甚至更高端的品牌形象，以彰显自己的品味。</p><p>即便在新能源汽车领域，也已经不再是一片蓝海，其市场渗透率也已接近 40%。2024 年 2 月，国内新能源汽车零售渗透率达到 35.8%。<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>董事长兼总裁王传福预计，今年新能源汽车单月渗透率将超过 50%。</p><p>对于即将出牌的小米汽车而言，成功的关键在于通过品牌塑造、产品升级和优质服务，实现与竞争对手的差异化，这才是小米真正的使命，也是其生存之道。放弃差异化，回头走价格战老路，对于小米而言，是绝对不可取的选择。</p><p>因此，小米汽车应该避免陷入价格战，SU7 的起售价必定要超过 20 万元。如果要押注一个价格区间，23-25 万元可能更符合小米的定位和市场需求。</p></body></html>","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米汽车今日上市！为什么不能卖20万以下？ </title>\n<style 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万元/吨，极大地降低了动力电池的成本，也成为了当前价格战的契机。在纯电车型的成本中，动力电池的价格占据了约四成，对于车身较小的 A 级汽车来说，动力电池的成本甚至可能占到一半左右。同时，由于产品高度同质化，再加上当前内需相对乏力，汽车行业竞争将会非常激烈。根据中国汽车工业协会的预测，2024 年中国汽车销量同比将增长 3%，这一增幅远远低于上一年的 12%。产能过剩也是当前汽车市场的一大问题。我国乘用车整体产能布局接近 5500 万辆，而年生产量约为 2300 万辆，利用率仅为五成。一般而言，产能正常的标准为 79% 至 83%，低于 79%，为产能过剩。此外，友商在小米 SU7 的价格带的布局，给人一种“围攻”小米汽车的感觉。特别是吉利最近在 15-30 万级布局了五款车型，市场定位与小米 SU7 大致相同，这无疑给小米汽车的定价带来了一定的压力和挑战。不过，单纯的降价似乎已经开始“失灵”，降价未必带来销量的提升。汽车之家研究院最新报告显示，不同品牌的降价对销量影响不同：豪华头部品牌的降价策略有效，但二线豪华品牌如凯迪拉克、雷克萨斯的销量和价格均未达预期；合资品牌优惠比例已增长至 20% 左右，但销量增长力度仍不足，其中日系三大品牌较为严重。大多数中国品牌的降价策略有效，虽然优惠力度比豪华和合资品牌要低，但销量在增长。如吉利、长安等品牌通过折扣提升销量。图片3 月 25 日，小米 SU7 在全国 29 城开启了静态品鉴 | 图片来源：雷军微博价格战就像一场“群输游戏”，长期来看不利于任何一方。通过降低价格获取市场份额，可能会损害长期收益，除非降价能够被提高的成本效益抵消。因此，陷于价格战的公司就像陷入泥泞之中，无法自拔，随着消费者越来越挑剔，最终的结果是行业陷入“粪坑蝶泳”般的困局。麦肯锡研究报告指出，智能电动汽车市场的一派热闹景象，是建立在对车企盈利能力严重透支的基础上：中国车市规模和利润均占全球汽车产业三成左右，但本土汽车企业的利润总额却不到全球汽车产业总利润的 5%，形成反差。长期的微利状态，不仅挫伤投资者积极性，更会阻碍车企提升技术水平，打造长期、可持续竞争力。对于小米这样一家成熟的科技公司来说，以这种逻辑进入市场是很难说得通的。02性价比配方的变化，带来新的优势中国企业确实具有丰富的性价比产品经验，小米也曾是“一代宗师”。然而，随着时代的发展和企业实力的变化，性价比的配方也需要不断调整。起初，小米以中低价格最高性能为卖点，吸引大批用户，再通过增值服务获取利润。通过提供性能优越、价格亲民的产品，小米迅速在市场上崭露头角。五年内，小米超越了联想等老牌厂商，成为国内前五的互联网公司。然而，随着“全民造机”热潮兴起，超过 100 个品牌涌入智能手机市场，随之而来的是疯狂扩张、残酷洗牌和低利润率。相比之下，2016 年第四季度，尽管苹果销量仅占 18%，但其利润却占据整个行业的 92%。随着市场开始饱和，手机行业的竞争焦点已从传统的硬件配置和价格战，转向了产品本身的用户体验。最明显的表现就是，市场占有率最大的“千元机”越来越少，而旗舰机型却越来越多。期间，小米开始向高端市场进军，向上探索性价比的新配方。2019 年，小米和 Redmi 品牌分拆，从红米升级而来的 Redmi 成为独立的品牌，接过极致性价比的标签，而小米手机则定位为追求极致技术和体验。今年已经是小米高端化战略的第五年了。由于小米 14 系列的热销，小米在全球高端手机市场的份额去年成功翻倍。财报显示，2023 年，小米手机在中国大陆手机市场的平均单价同比增长超过 19%，创下历史新高。在 4000 元到 6000 元价位段的智能手机市场，小米的市占率达到 16.9%，同比增加了 9.2 个百分点。在小米冲击高端之路的过程中，也不乏米粉建议他们把定价抬高一点，但小米依旧坚守性价比不放，只是配方发生了变化。雷军曾多次提到，性价比不是讨论绝对价格，更不是低价，坚持性价比同样可以做高价、做高端。性价比讲究的是比较优势，就是同等价格性能最好，同等性能价格最低。小米汽车目标是打造移动智能空间 | 图片来源：小米同时，对于 2024 年的小米汽车来说，其时代责任已不再是成为普及新能源汽车的“破风者”，而是要追求极致体验，开辟新领域、定义新产品。随着中国汽车市场的发展，我们不仅正经历传统汽车向新能源汽车的转变，还见证了市场从增量到存量的转变。与增量市场相比，存量市场的玩法有所不同：大多数购车者已不是第一次购车，他们对产品和体验有更高期待，除了价格外，他们追求品质、工艺、前沿技术，甚至更高端的品牌形象，以彰显自己的品味。即便在新能源汽车领域，也已经不再是一片蓝海，其市场渗透率也已接近 40%。2024 年 2 月，国内新能源汽车零售渗透率达到 35.8%。比亚迪董事长兼总裁王传福预计，今年新能源汽车单月渗透率将超过 50%。对于即将出牌的小米汽车而言，成功的关键在于通过品牌塑造、产品升级和优质服务，实现与竞争对手的差异化，这才是小米真正的使命，也是其生存之道。放弃差异化，回头走价格战老路，对于小米而言，是绝对不可取的选择。因此，小米汽车应该避免陷入价格战，SU7 的起售价必定要超过 20 万元。如果要押注一个价格区间，23-25 万元可能更符合小米的定位和市场需求。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":428,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":286230053519480,"gmtCreate":1710898699897,"gmtModify":1710906939999,"author":{"id":"3476858922577423","authorId":"3476858922577423","name":"eriy","avatar":"https://static.tigerbbs.com/10b902ae1008e1d316f16d064dcd7442","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">$小米集团-W(01810)$&nbsp;</a> 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机的“破风者”，带动了<a href=\"https://laohu8.com/S/CHL\">中国移动</a>互联网的繁荣。</p><p>看起来，公众普遍期待小米汽车能延续其手机领域的策略，为年轻一代提供价格适中、技术先进的汽车，成为他们心目中“年轻人的第一台车”。很多人苦口婆心劝雷军，把起售价定在 20 万以下，甚至 9.9 万元。</p><p>然而，小米确实不应该将汽车价格定在 20 万元以下。无论是从成本方面考虑，还是从产业趋势和时代使命来分析，都能看到这个判断背后的必然性。</p><p><strong>01</strong></p><p><strong>单纯的价格战，</strong></p><p><strong>没有未来</strong></p><p>之所以很多人建议小米将汽车价格定在 20 万元以下，主要是因为当前汽车市场正在上演激烈的价格战。</p><p>自 2023 年开始，“价格战”一直是中国汽车市场的关键词。相比去年，今年的价格战呈现出了辐射范围广、优惠幅度高等特点。从几万元的微型纯电小车，到二三十万元的<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车型，都参与其中。价格战让中国车企很头疼，大部分只能硬着头皮坚持打。</p><p>造成这一现象的原因有多方面，包括造车成本相对降低、市场供给失衡以及需求增长放缓。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/94b62ae6a98f78cae6a3a51494680a20\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"426\"/></p><p>2023 年 12 月 28 日，小米汽车举办了第一次技术发布会，随后便是持续三个月的价格猜想 | 图片来源：雷军微博</p><p>据了解，碳酸锂价格从 2022 年底的近 60 万元/吨降到目前的 10 万元/吨，极大地降低了动力电池的成本，也成为了当前价格战的契机。在纯电车型的成本中，动力电池的价格占据了约四成，对于车身较小的 A 级汽车来说，动力电池的成本甚至可能占到一半左右。</p><p>同时，由于产品高度同质化，再加上当前内需相对乏力，汽车行业竞争将会非常激烈。根据中国汽车工业协会的预测，2024 年中国汽车销量同比将增长 3%，这一增幅远远低于上一年的 12%。</p><p>产能过剩也是当前汽车市场的一大问题。我国乘用车整体产能布局接近 5500 万辆，而年生产量约为 2300 万辆，利用率仅为五成。一般而言，产能正常的标准为 79% 至 83%，低于 79%，为产能过剩。</p><p>此外，友商在小米 SU7 的价格带的布局，给人一种“围攻”小米汽车的感觉。特别是吉利最近在 15-30 万级布局了五款车型，市场定位与小米 SU7 大致相同，这无疑给小米汽车的定价带来了一定的压力和挑战。</p><p>不过，单纯的降价似乎已经开始“失灵”，降价未必带来销量的提升。<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>研究院最新报告显示，不同品牌的降价对销量影响不同：</p><p>豪华头部品牌的降价策略有效，但二线豪华品牌如凯迪拉克、雷克萨斯的销量和价格均未达预期；</p><p>合资品牌优惠比例已增长至 20% 左右，但销量增长力度仍不足，其中日系三大品牌较为严重。</p><p>大多数中国品牌的降价策略有效，虽然优惠力度比豪华和合资品牌要低，但销量在增长。如吉利、长安等品牌通过折扣提升销量。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2bfc909080ce7f753254046bb32aead4\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"480\"/></p><p>图片3 月 25 日，小米 SU7 在全国 29 城开启了静态品鉴 | 图片来源：雷军微博</p><p>价格战就像一场“群输游戏”，长期来看不利于任何一方。通过降低价格获取市场份额，可能会损害长期收益，除非降价能够被提高的成本效益抵消。因此，陷于价格战的公司就像陷入泥泞之中，无法自拔，随着消费者越来越挑剔，最终的结果是行业陷入“粪坑蝶泳”般的困局。</p><p>麦肯锡研究报告指出，智能电动汽车市场的一派热闹景象，是建立在对车企盈利能力严重透支的基础上：中国车市规模和利润均占全球汽车产业三成左右，但本土汽车企业的利润总额却不到全球汽车产业总利润的 5%，形成反差。</p><p>长期的微利状态，不仅挫伤投资者积极性，更会阻碍车企提升技术水平，打造长期、可持续竞争力。对于小米这样一家成熟的科技公司来说，以这种逻辑进入市场是很难说得通的。</p><p><strong>02</strong></p><p><strong>性价比配方的变化，</strong></p><p><strong>带来新的优势</strong></p><p>中国企业确实具有丰富的性价比产品经验，小米也曾是“一代宗师”。然而，随着时代的发展和企业实力的变化，性价比的配方也需要不断调整。</p><p>起初，小米以中低价格最高性能为卖点，吸引大批用户，再通过增值服务获取利润。通过提供性能优越、价格亲民的产品，小米迅速在市场上崭露头角。五年内，小米超越了联想等老牌厂商，成为国内前五的互联网公司。</p><p>然而，随着“<a href=\"https://laohu8.com/S/QC7.SI\">全民</a>造机”热潮兴起，超过 100 个品牌涌入智能手机市场，随之而来的是疯狂扩张、残酷洗牌和低利润率。相比之下，2016 年第四季度，尽管<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>销量仅占 18%，但其利润却占据整个行业的 92%。</p><p>随着市场开始饱和，手机行业的竞争焦点已从传统的硬件配置和价格战，转向了产品本身的用户体验。最明显的表现就是，市场占有率最大的“千元机”越来越少，而旗舰机型却越来越多。</p><p>期间，小米开始向高端市场进军，向上探索性价比的新配方。2019 年，小米和 Redmi 品牌分拆，从红米升级而来的 Redmi 成为独立的品牌，接过极致性价比的标签，而小米手机则定位为追求极致技术和体验。</p><p>今年已经是小米高端化战略的第五年了。由于小米 14 系列的热销，小米在全球高端手机市场的份额去年成功翻倍。财报显示，2023 年，小米手机在中国大陆手机市场的平均单价同比增长超过 19%，创下历史新高。在 4000 元到 6000 元价位段的智能手机市场，小米的市占率达到 16.9%，同比增加了 9.2 个百分点。</p><p>在小米冲击高端之路的过程中，也不乏米粉建议他们把定价抬高一点，但小米依旧坚守性价比不放，只是配方发生了变化。雷军曾多次提到，性价比不是讨论绝对价格，更不是低价，坚持性价比同样可以做高价、做高端。性价比讲究的是比较优势，就是同等价格性能最好，同等性能价格最低。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6bb2aa5a90c34632926477231089d5b4\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\"/></p><p>小米汽车目标是打造移动智能空间 | 图片来源：小米</p><p>同时，对于 2024 年的小米汽车来说，其时代责任已不再是成为普及新能源汽车的“破风者”，而是要追求极致体验，开辟新领域、定义新产品。</p><p>随着中国汽车市场的发展，我们不仅正经历传统汽车向新能源汽车的转变，还见证了市场从增量到存量的转变。与增量市场相比，存量市场的玩法有所不同：大多数购车者已不是第一次购车，他们对产品和体验有更高期待，除了价格外，他们追求品质、工艺、前沿技术，甚至更高端的品牌形象，以彰显自己的品味。</p><p>即便在新能源汽车领域，也已经不再是一片蓝海，其市场渗透率也已接近 40%。2024 年 2 月，国内新能源汽车零售渗透率达到 35.8%。<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>董事长兼总裁王传福预计，今年新能源汽车单月渗透率将超过 50%。</p><p>对于即将出牌的小米汽车而言，成功的关键在于通过品牌塑造、产品升级和优质服务，实现与竞争对手的差异化，这才是小米真正的使命，也是其生存之道。放弃差异化，回头走价格战老路，对于小米而言，是绝对不可取的选择。</p><p>因此，小米汽车应该避免陷入价格战，SU7 的起售价必定要超过 20 万元。如果要押注一个价格区间，23-25 万元可能更符合小米的定位和市场需求。</p></body></html>","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米汽车今日上市！为什么不能卖20万以下？ </title>\n<style 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万元/吨，极大地降低了动力电池的成本，也成为了当前价格战的契机。在纯电车型的成本中，动力电池的价格占据了约四成，对于车身较小的 A 级汽车来说，动力电池的成本甚至可能占到一半左右。同时，由于产品高度同质化，再加上当前内需相对乏力，汽车行业竞争将会非常激烈。根据中国汽车工业协会的预测，2024 年中国汽车销量同比将增长 3%，这一增幅远远低于上一年的 12%。产能过剩也是当前汽车市场的一大问题。我国乘用车整体产能布局接近 5500 万辆，而年生产量约为 2300 万辆，利用率仅为五成。一般而言，产能正常的标准为 79% 至 83%，低于 79%，为产能过剩。此外，友商在小米 SU7 的价格带的布局，给人一种“围攻”小米汽车的感觉。特别是吉利最近在 15-30 万级布局了五款车型，市场定位与小米 SU7 大致相同，这无疑给小米汽车的定价带来了一定的压力和挑战。不过，单纯的降价似乎已经开始“失灵”，降价未必带来销量的提升。汽车之家研究院最新报告显示，不同品牌的降价对销量影响不同：豪华头部品牌的降价策略有效，但二线豪华品牌如凯迪拉克、雷克萨斯的销量和价格均未达预期；合资品牌优惠比例已增长至 20% 左右，但销量增长力度仍不足，其中日系三大品牌较为严重。大多数中国品牌的降价策略有效，虽然优惠力度比豪华和合资品牌要低，但销量在增长。如吉利、长安等品牌通过折扣提升销量。图片3 月 25 日，小米 SU7 在全国 29 城开启了静态品鉴 | 图片来源：雷军微博价格战就像一场“群输游戏”，长期来看不利于任何一方。通过降低价格获取市场份额，可能会损害长期收益，除非降价能够被提高的成本效益抵消。因此，陷于价格战的公司就像陷入泥泞之中，无法自拔，随着消费者越来越挑剔，最终的结果是行业陷入“粪坑蝶泳”般的困局。麦肯锡研究报告指出，智能电动汽车市场的一派热闹景象，是建立在对车企盈利能力严重透支的基础上：中国车市规模和利润均占全球汽车产业三成左右，但本土汽车企业的利润总额却不到全球汽车产业总利润的 5%，形成反差。长期的微利状态，不仅挫伤投资者积极性，更会阻碍车企提升技术水平，打造长期、可持续竞争力。对于小米这样一家成熟的科技公司来说，以这种逻辑进入市场是很难说得通的。02性价比配方的变化，带来新的优势中国企业确实具有丰富的性价比产品经验，小米也曾是“一代宗师”。然而，随着时代的发展和企业实力的变化，性价比的配方也需要不断调整。起初，小米以中低价格最高性能为卖点，吸引大批用户，再通过增值服务获取利润。通过提供性能优越、价格亲民的产品，小米迅速在市场上崭露头角。五年内，小米超越了联想等老牌厂商，成为国内前五的互联网公司。然而，随着“全民造机”热潮兴起，超过 100 个品牌涌入智能手机市场，随之而来的是疯狂扩张、残酷洗牌和低利润率。相比之下，2016 年第四季度，尽管苹果销量仅占 18%，但其利润却占据整个行业的 92%。随着市场开始饱和，手机行业的竞争焦点已从传统的硬件配置和价格战，转向了产品本身的用户体验。最明显的表现就是，市场占有率最大的“千元机”越来越少，而旗舰机型却越来越多。期间，小米开始向高端市场进军，向上探索性价比的新配方。2019 年，小米和 Redmi 品牌分拆，从红米升级而来的 Redmi 成为独立的品牌，接过极致性价比的标签，而小米手机则定位为追求极致技术和体验。今年已经是小米高端化战略的第五年了。由于小米 14 系列的热销，小米在全球高端手机市场的份额去年成功翻倍。财报显示，2023 年，小米手机在中国大陆手机市场的平均单价同比增长超过 19%，创下历史新高。在 4000 元到 6000 元价位段的智能手机市场，小米的市占率达到 16.9%，同比增加了 9.2 个百分点。在小米冲击高端之路的过程中，也不乏米粉建议他们把定价抬高一点，但小米依旧坚守性价比不放，只是配方发生了变化。雷军曾多次提到，性价比不是讨论绝对价格，更不是低价，坚持性价比同样可以做高价、做高端。性价比讲究的是比较优势，就是同等价格性能最好，同等性能价格最低。小米汽车目标是打造移动智能空间 | 图片来源：小米同时，对于 2024 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