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天天跟我做，每天十分钟（复盘）

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07-01

$美国超微公司(AMD)$ 从股价上看，这也太差了吧。这公司是怎么了？

06-13

这话说的，只买英伟达啊。

06-12

$美国超微公司(AMD)$ 人傻钱多才会买这股

06-10

$美国超微公司(AMD)$ 真丢人，和英伟达差距怎么这么大呢。股价还是这德性。

05-21

$理想汽车-W(02015)$ 无底洞了。跌到哪里都不奇怪

05-10

相信你，算了吧。

百度官方评璩静事件：喧嚣总会过去，请大家相信百度价值观

04-23

没戏了，谁还买特斯拉啊，

财报前瞻 | 特斯拉万人裁员，销量惨跌！马斯克的挑战：崩溃还是转机？

03-04

$苹果(AAPL)$ 苹果已经不是以前那个苹果了，赶紧卖吧，买英伟达。

01-26

$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉不行了，意思国内新能源车买特斯拉觉得有面子，现在呢，早就不是了。现在买个赛力斯M9，有面子。

2023-11-22

别吹牛逼了可以吗

张一鸣，很可能是中国第一个“世界首富”

2023-11-21

蔚来都不行了。

长安汽车与蔚来签约，开展换电业务合作

2023-11-17

阿里就算了，不高技术企业

阿里抛出连环炸

2023-11-03

这公司长久不了

蔚来“刮骨疗伤”

2023-11-03

昨天还嘴硬呢

抱歉，原内容已删除

2023-11-02

别装了。我觉得就是真的，蔚来还是不行。

网传蔚来将裁员10%到20%，官方称未收到相关信息

2023-10-25

理想想赢难度很大

华为和理想，一场无法回避的竞争

2023-09-19

用了都知道谁才是老大。

马斯克“杠上”王传福，谁才是电动车江湖的霸主

2023-09-15

$美国超微公司(AMD)$ 这股价，哎，diuren

2023-09-08

$拼多多(PDD)$ 美国人的话不可信

拼多多大跌，做空机构灰熊称其是一家“垂死的欺诈公司”

2023-09-01

傻子

特斯拉ModelS/X再降价，车主发联合声明要求补偿

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start;\">　　附演讲实录：</p><p style=\"text-align: start;\">　　各位同学，大家下午好！</p><p style=\"text-align: start;\">　　首先要祝贺所有的获奖同学，看到大家如此昂扬和有活力，我也非常被打动，我们祝贺这些同学取得的成果，也感谢他们付出的努力！</p><p style=\"text-align: start;\">　　今天非常难得有这样一个机会，我在这里也代表咱们公司，向所有获奖同学的家属表示祝贺和感谢！谢谢你们！也请各位同学今天回家，务必向爱你的、你爱的、支持你的家人们说一句——“感谢你们对我的支持！”</p><p style=\"text-align: start;\">　　颁奖前播放了一个文化主题的MV，不知道大家看了是什么感受——是不是有点熟悉又有点“扎心”？这些都是埋伏在我们身边的、大家吐槽的、早就“看不惯”的问题和毛病，但在大屏幕上放出来，就有点“奇怪”，怎么一个表彰活动不说好的，先哐哐列出一堆问题，啥意思呢？</p><p style=\"text-align: start;\">　　其实，颁奖礼早就开始筹办了，所有的节目和视频都要提前开始策划和制作。1个月前团队给我报创意的时候，我就提出，别的节目都好说，团队奖、协同奖、特别奖……同学们辛苦一年才取得的荣耀，应该其乐融融，应该欢乐祥和。唯独文化风范奖这个节目，不能只唱赞歌不说问题，而应该像个“小品”，带点辛辣和讽刺，但又充满正气和力量。于是，大家就看到了这个作品，咱们同学的出镜演出确实不错，包装啊特效啊什么是我们筹备组水平有限，如果大家喜欢当然最好，不喜欢我们就继续改进。</p><p style=\"text-align: start;\">　　我觉得，公司已经快25年了，出现问题不奇怪，无法清醒和理智地看待才是不对的。片子里点到的一些问题，“划地盘，设门槛，各自为战协同难”；“向上哄好，向下唬住，加班彰显工作态度”；“上级沟通全靠下属传话，结果烂尾还说漂亮话”……这些大厂病问题，百度也都存在，有些还挺严重，不怪员工吐槽，公司管理层也急，并且都在着重关注、着手解决。</p><p style=\"text-align: start;\">　　去年的颁奖礼上，我讲过简单可依赖的三个维度，正直做人、正确做事、做正确的事。我相信，大部分同学都理解并践行了，而且还涌现出了很多大家公认的楷模，特别是在座的文化风范们。文化风范们为什么宝贵，就是因为他们在变革时期，能顶住压力、燃起动力、克服阻力，身体力行地告诉我们，什么才是我们该相信的，要鼓励的，会传承的。估计近期大家多多少少都关注到了一些舆论和争议，可能有的同学多少还会产生困扰甚至片刻的摇摆，但请大家要相信，在百度，没有什么比简单可依赖的价值观更值得坚守和捍卫，舆论的喧嚣总会过去，而我们的自我革新永不止步。</p><p style=\"text-align: start;\">　　刚才来 K6的时候，我看到科技园的春光特别美好，虽然我们面对的挑战和困难真是不少，但就像我们相信五月阳光终将灿烂、鲜花一定会开一样。当每个人都往让百度越来越好的方向努力的时候，我们一定可以突破现状，创造出一个新时代的百度。今天是个颁奖的场合，在座的各位都是公司选出来的先进榜样，公司也对大家寄予厚望，希望我们一起努力，简单可依赖是“做人很简单，做事很厉害”，这不仅是企业的精神追求，对个人来说也是非常好的修身之道，这里我和大家共勉。就像歌词里的，“捍卫度厂文化，百度越来越好”！再次祝贺各位获奖的同学，希望大家度过一个美好的下午。</p></body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>百度官方评璩静事件：喧嚣总会过去，请大家相信百度价值观</title>\n<style 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0cb3c6c3c55603d00a14ee3389850b7f","relate_stocks":{"BIDU":"百度","09888":"百度集团-SW"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/tech/2024-05-10/doc-inautsif8508710.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1183355237","content_text":"百度官方公众号发表推文。在昨天于百度内部举办的一场活动中，百度集团资深副总裁、百度文化委员会秘书长崔珊珊发言捍卫百度文化，直言在百度没有什么比简单可依赖的价值观更值得坚守和捍卫，回应了近期公司因璩静短视频风波引发的公司价值观质疑。　　近日，百度集团副总裁、公关一号位璩静因发布言辞激烈的职场短视频引发广泛争议，这一事件被外界关联到百度企业价值观上。　　分享中，崔珊珊直言，“估计近期大家多多少少都关注到了一些舆论和争议，可能有的同学多少还会产生困扰甚至片刻的摇摆，但请大家要相信，在百度，没有什么比简单可依赖的价值观更值得坚守和捍卫，舆论的喧嚣总会过去，而我们的自我革新永不止步。”　　“舆论的喧嚣总会过去，而我们的自我革新永不止步。”崔珊珊点出了多项百度自身存在的大厂病，包括“划地盘、设门槛，各自为战协同难”、“向上哄好、向下唬住，加班彰显工作态度”、“上级沟通全靠下级传话，结果烂尾还说漂亮话”等。在她看来，“这些大厂病问题，百度也都存在，有些还挺严重，不怪员工吐槽，公司管理层也急，并且都在着重关注、着手解决。”　　崔珊珊重申百度人简单可依赖的三个维度，正直做人、正确做事、做正确的事。并进一步表示，“文化风范们为什么宝贵，就是因为他们在变革时期，能顶住压力、燃起动力、克服阻力，身体力行地告诉我们，什么才是我们该相信的，要鼓励的，会传承的。”　　附演讲实录：　　各位同学，大家下午好！　　首先要祝贺所有的获奖同学，看到大家如此昂扬和有活力，我也非常被打动，我们祝贺这些同学取得的成果，也感谢他们付出的努力！　　今天非常难得有这样一个机会，我在这里也代表咱们公司，向所有获奖同学的家属表示祝贺和感谢！谢谢你们！也请各位同学今天回家，务必向爱你的、你爱的、支持你的家人们说一句——“感谢你们对我的支持！”　　颁奖前播放了一个文化主题的MV，不知道大家看了是什么感受——是不是有点熟悉又有点“扎心”？这些都是埋伏在我们身边的、大家吐槽的、早就“看不惯”的问题和毛病，但在大屏幕上放出来，就有点“奇怪”，怎么一个表彰活动不说好的，先哐哐列出一堆问题，啥意思呢？　　其实，颁奖礼早就开始筹办了，所有的节目和视频都要提前开始策划和制作。1个月前团队给我报创意的时候，我就提出，别的节目都好说，团队奖、协同奖、特别奖……同学们辛苦一年才取得的荣耀，应该其乐融融，应该欢乐祥和。唯独文化风范奖这个节目，不能只唱赞歌不说问题，而应该像个“小品”，带点辛辣和讽刺，但又充满正气和力量。于是，大家就看到了这个作品，咱们同学的出镜演出确实不错，包装啊特效啊什么是我们筹备组水平有限，如果大家喜欢当然最好，不喜欢我们就继续改进。　　我觉得，公司已经快25年了，出现问题不奇怪，无法清醒和理智地看待才是不对的。片子里点到的一些问题，“划地盘，设门槛，各自为战协同难”；“向上哄好，向下唬住，加班彰显工作态度”；“上级沟通全靠下属传话，结果烂尾还说漂亮话”……这些大厂病问题，百度也都存在，有些还挺严重，不怪员工吐槽，公司管理层也急，并且都在着重关注、着手解决。　　去年的颁奖礼上，我讲过简单可依赖的三个维度，正直做人、正确做事、做正确的事。我相信，大部分同学都理解并践行了，而且还涌现出了很多大家公认的楷模，特别是在座的文化风范们。文化风范们为什么宝贵，就是因为他们在变革时期，能顶住压力、燃起动力、克服阻力，身体力行地告诉我们，什么才是我们该相信的，要鼓励的，会传承的。估计近期大家多多少少都关注到了一些舆论和争议，可能有的同学多少还会产生困扰甚至片刻的摇摆，但请大家要相信，在百度，没有什么比简单可依赖的价值观更值得坚守和捍卫，舆论的喧嚣总会过去，而我们的自我革新永不止步。　　刚才来 K6的时候，我看到科技园的春光特别美好，虽然我们面对的挑战和困难真是不少，但就像我们相信五月阳光终将灿烂、鲜花一定会开一样。当每个人都往让百度越来越好的方向努力的时候，我们一定可以突破现状，创造出一个新时代的百度。今天是个颁奖的场合，在座的各位都是公司选出来的先进榜样，公司也对大家寄予厚望，希望我们一起努力，简单可依赖是“做人很简单，做事很厉害”，这不仅是企业的精神追求，对个人来说也是非常好的修身之道，这里我和大家共勉。就像歌词里的，“捍卫度厂文化，百度越来越好”！再次祝贺各位获奖的同学，希望大家度过一个美好的下午。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":236,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":298123903000712,"gmtCreate":1713812977490,"gmtModify":1713812979216,"author":{"id":"3473160687651039","authorId":"3473160687651039","name":"Athos_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ef8aa573c79cdc038862e2e92e4e4983","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"没戏了，谁还买特斯拉啊，","listText":"没戏了，谁还买特斯拉啊，","text":"没戏了，谁还买特斯拉啊，","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/298123903000712","repostId":"1186972860","repostType":2,"repost":{"id":"1186972860","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1713339779,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1186972860?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-17 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id=\"id_1624390322\">特斯拉第一季度电动汽车交付量未达预期</h3><p>特斯拉公布的第一季度交付量不及预期，总计368,810辆，较去年同期下降8.5%，环比下降20%。产量也出现放缓，较上一季度下降12.5%，至433,371辆。特斯拉将这种减速归因于两个主要因素：3月初纵火导致德国工厂暂时关闭，以及胡塞民兵袭击导致发货中断。</p><p>Wedbush Securities分析师表示，“对于特斯拉来说，第一季度的交付量是一个噩梦般的季度，因为2024年中国和全球电动汽车需求仍然非常疲软。”他们指出，“对于特斯拉首席执行官 (CEO ) 埃隆马斯克来说，这是引导特斯拉度过这场 5 类需求风暴的关键时期。”</p><p><strong>为了应对销量下滑带来的压力，特斯拉不得不采取裁员的措施。据报道，该公司此次将裁减超过10%的员工，这意味着将有1.4万人失去工作。</strong>这一裁员规模被媒体称为特斯拉的“史上之最”，无疑给整个行业带来了巨大的震动。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/945129e6f66320be665534deef128b8f\" title=\"图片来源：investopedia\" tg-width=\"942\" tg-height=\"622\"/><span>图片来源：investopedia</span></p><h3 id=\"id_1296653109\" style=\"text-align: start;\">中国电动汽车竞争白热化</h3><p style=\"text-align: start;\">特斯拉还面临着中国需求疲软的挑战，该公司在中国的销售额约占该电动汽车制造商总收入的 22%。此外，来自中国竞争对手的激烈竞争侵蚀了特斯拉的部分市场份额，尤其是比亚迪，其交付量在2023年最后一个季度超过了特斯拉。然而，在2024年第一季度，比亚迪的销量大幅下滑，将领先地位拱手让给了特斯拉。</p><p style=\"text-align: start;\">2024年，中国手机制造商小米最近以其运动型电动汽车进入市场，其价格低于特斯拉 Model 3 在中国的价格，这进一步加剧了竞争格局。小米的进入被认为是对特斯拉在中国市场地位的另一个威胁。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6385efe143482087321a1faa90046388\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"295\"/></p><h3 id=\"id_3284035176\" style=\"text-align: start;\">特斯拉被曝正推迟Cybertruck交付</h3><p style=\"text-align: start;\">继马斯克周一向全体员工通报了将在全球裁员10%的计划后，该公司此前力推的“赛博皮卡”Cybertruck，如今也被曝出面临着交付问题。</p><p><strong>据媒体报道，一些Cybertruck的买家近期表示，特斯拉在最近几天推迟了向他们交付Cybertruck的时间，但没有说明原因。目前，还无法具体确定有多少买家受到了延期交付的波及。</strong></p><h3 id=\"id_511177282\">Robotaxi能让特斯拉“翻身”吗？</h3><p>马斯克于4月5日表示，该公司将于8月8日推出Robotaxi，这是2019年首次提及的下一代自动驾驶汽车。</p><p style=\"text-align: start;\">马斯克过去曾表示，特斯拉将制造一款没有控制装置供人类使用的汽车，并表示完全自动驾驶将达到出租车和无人驾驶场景的完全自主使用。</p><p style=\"text-align: start;\">不久前，马斯克否认了有关特斯拉放弃生产低价电动汽车（预计将被称为 Model 2）的长期计划的报道。</p><p style=\"text-align: start;\">分析师表示，“特斯拉目前正陷入‘两波增长’之间”，因为“投资者的耐心开始减弱”，而机器人出租车“不是近期的解决方案”。韦德布什表示，该公司“仍保持长期看涨，但对于马斯克和特斯拉来说，接下来的几个月至关重要，可以为华尔街提供 2025 年增长蓝图。”</p><h3 id=\"id_1505648863\" style=\"text-align: start;\">2023财年第四季度业绩回顾</h3><p style=\"text-align: start;\">2023年最后一个季度，特斯拉的整体收入仅同比增长3%，而其汽车销量几乎没有增长，同比增长1%。营业利润率为 8.2%，比 2022 年第四季度的 16% 几乎减半。得益于 59 亿美元的一次性非现金税收优惠，特斯拉的净利润增加了一倍多。但剔除该金额后，其每股收益同比下降约 39% 至 0.71 美元。首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 也提供了疲软的指导，并表示 2024 年销量增长可能会明显下降。</p><p>尽管如此，特斯拉在2023年交付了创纪录的电动汽车数量，约为180万辆，比2022年增长38%。全年收入增长15%，达到824.2亿美元。值得注意的是，去年其储能部署大幅增长，与2022年相比增长了125%。但该行业仅占特斯拉整体收入的6%以上。</p><h3 id=\"id_277668058\">华尔街大行评级</h3><p>富国银行 (Wells Fargo) 分析师科林·兰根 (Colin Langan) <strong>给予“减持”评级，将其目标股价下调了5美元至每股120美元</strong>。 他将全年交付目标下调约 12%，而他之前的预测与2023年水平持平。他还指出，特斯拉庞大的库存（他估计约为 16 万辆）以及较低的租赁率将增加定价和利润风险。</p><p>花旗集团分析师 Itay Michaeli<strong>给予特斯拉股票“中性”评级</strong>，<strong>他将其目标股价下调了16美元至每股180美元</strong>。他指出，“鉴于特斯拉近期的需求逆风（我们认为与产品年龄、饱和度有关），我们仍然认为与我们的近期预测相比，下行空间大于上行空间。”</p><p style=\"text-align: start;\">韦德布什分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 长期看好特斯拉，<strong>维持“跑赢大市”，他将其目标股价下调了16美元至300美元，</strong>，他称第一季度的交付量是一场“噩梦”。他表示，首席执行官埃隆·马斯克似乎更关注机器人出租车而不是价格更便宜的 Model 2 轿车，这可能会进一步考验投资者的耐心。</p><p>摩根士丹利亚当·乔纳斯（Adam Jonas）<strong>维持“增持”评级，目标价310美元</strong>。他将特斯拉2024年的盈利预测下调了25%，他称这家电动汽车巨头今年“可能”亏损。乔纳斯预计，由于分析师预计电动汽车的需求问题将持续存在，因此不包括监管信贷的汽车毛利率将降至 12.9%。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>财报前瞻 | 特斯拉万人裁员，销量惨跌！马斯克的挑战：崩溃还是转机？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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30%，原因是这家电动汽车制造商在中国竞争对手的激烈竞争和消费者需求下降的情况下遇到了增长瓶颈。 </p><p>2023年下半年实施的降价明显压缩了其利润率，加上消费者需求疲软导致收入增长明显放缓。以下是特斯拉即将公布的 2024 财年第一季度财报前瞻，根据财报探讨其预期增长轨迹和潜在股价走势。</p><h3 id=\"id_1624390322\">特斯拉第一季度电动汽车交付量未达预期</h3><p>特斯拉公布的第一季度交付量不及预期，总计368,810辆，较去年同期下降8.5%，环比下降20%。产量也出现放缓，较上一季度下降12.5%，至433,371辆。特斯拉将这种减速归因于两个主要因素：3月初纵火导致德国工厂暂时关闭，以及胡塞民兵袭击导致发货中断。</p><p>Wedbush Securities分析师表示，“对于特斯拉来说，第一季度的交付量是一个噩梦般的季度，因为2024年中国和全球电动汽车需求仍然非常疲软。”他们指出，“对于特斯拉首席执行官 (CEO ) 埃隆马斯克来说，这是引导特斯拉度过这场 5 类需求风暴的关键时期。”</p><p><strong>为了应对销量下滑带来的压力，特斯拉不得不采取裁员的措施。据报道，该公司此次将裁减超过10%的员工，这意味着将有1.4万人失去工作。</strong>这一裁员规模被媒体称为特斯拉的“史上之最”，无疑给整个行业带来了巨大的震动。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/945129e6f66320be665534deef128b8f\" title=\"图片来源：investopedia\" tg-width=\"942\" tg-height=\"622\"/><span>图片来源：investopedia</span></p><h3 id=\"id_1296653109\" style=\"text-align: start;\">中国电动汽车竞争白热化</h3><p style=\"text-align: start;\">特斯拉还面临着中国需求疲软的挑战，该公司在中国的销售额约占该电动汽车制造商总收入的 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start;\">分析师表示，“特斯拉目前正陷入‘两波增长’之间”，因为“投资者的耐心开始减弱”，而机器人出租车“不是近期的解决方案”。韦德布什表示，该公司“仍保持长期看涨，但对于马斯克和特斯拉来说，接下来的几个月至关重要，可以为华尔街提供 2025 年增长蓝图。”</p><h3 id=\"id_1505648863\" style=\"text-align: start;\">2023财年第四季度业绩回顾</h3><p style=\"text-align: start;\">2023年最后一个季度，特斯拉的整体收入仅同比增长3%，而其汽车销量几乎没有增长，同比增长1%。营业利润率为 8.2%，比 2022 年第四季度的 16% 几乎减半。得益于 59 亿美元的一次性非现金税收优惠，特斯拉的净利润增加了一倍多。但剔除该金额后，其每股收益同比下降约 39% 至 0.71 美元。首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 也提供了疲软的指导，并表示 2024 年销量增长可能会明显下降。</p><p>尽管如此，特斯拉在2023年交付了创纪录的电动汽车数量，约为180万辆，比2022年增长38%。全年收入增长15%，达到824.2亿美元。值得注意的是，去年其储能部署大幅增长，与2022年相比增长了125%。但该行业仅占特斯拉整体收入的6%以上。</p><h3 id=\"id_277668058\">华尔街大行评级</h3><p>富国银行 (Wells Fargo) 分析师科林·兰根 (Colin Langan) <strong>给予“减持”评级，将其目标股价下调了5美元至每股120美元</strong>。 他将全年交付目标下调约 12%，而他之前的预测与2023年水平持平。他还指出，特斯拉庞大的库存（他估计约为 16 万辆）以及较低的租赁率将增加定价和利润风险。</p><p>花旗集团分析师 Itay Michaeli<strong>给予特斯拉股票“中性”评级</strong>，<strong>他将其目标股价下调了16美元至每股180美元</strong>。他指出，“鉴于特斯拉近期的需求逆风（我们认为与产品年龄、饱和度有关），我们仍然认为与我们的近期预测相比，下行空间大于上行空间。”</p><p style=\"text-align: start;\">韦德布什分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 长期看好特斯拉，<strong>维持“跑赢大市”，他将其目标股价下调了16美元至300美元，</strong>，他称第一季度的交付量是一场“噩梦”。他表示，首席执行官埃隆·马斯克似乎更关注机器人出租车而不是价格更便宜的 Model 2 轿车，这可能会进一步考验投资者的耐心。</p><p>摩根士丹利亚当·乔纳斯（Adam Jonas）<strong>维持“增持”评级，目标价310美元</strong>。他将特斯拉2024年的盈利预测下调了25%，他称这家电动汽车巨头今年“可能”亏损。乔纳斯预计，由于分析师预计电动汽车的需求问题将持续存在，因此不包括监管信贷的汽车毛利率将降至 12.9%。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/340d3c04436bbba1df239d6d4a7e3fd2","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1186972860","content_text":"摘要：特斯拉最近宣布裁员万人，同时面临销量惨跌的挑战。这引发了人们对马斯克所面临的是一场崩溃还是转机的猜测。特斯拉将于美国东部时间4月23日（星期二）盘后发布2024年第一季度财报。据彭博分析师预计，特斯拉Q1营收预计为225.89亿美元，较上一季度和去年同期有所下降。调整后净利润为18.82亿美元，调整后的每股收益为0.54美元，较上一季度和去年同期有所下降。特斯拉在第一季度遭遇了严重抛售，其股价暴跌近 30%，原因是这家电动汽车制造商在中国竞争对手的激烈竞争和消费者需求下降的情况下遇到了增长瓶颈。 2023年下半年实施的降价明显压缩了其利润率，加上消费者需求疲软导致收入增长明显放缓。以下是特斯拉即将公布的 2024 财年第一季度财报前瞻，根据财报探讨其预期增长轨迹和潜在股价走势。特斯拉第一季度电动汽车交付量未达预期特斯拉公布的第一季度交付量不及预期，总计368,810辆，较去年同期下降8.5%，环比下降20%。产量也出现放缓，较上一季度下降12.5%，至433,371辆。特斯拉将这种减速归因于两个主要因素：3月初纵火导致德国工厂暂时关闭，以及胡塞民兵袭击导致发货中断。Wedbush Securities分析师表示，“对于特斯拉来说，第一季度的交付量是一个噩梦般的季度，因为2024年中国和全球电动汽车需求仍然非常疲软。”他们指出，“对于特斯拉首席执行官 (CEO ) 埃隆马斯克来说，这是引导特斯拉度过这场 5 类需求风暴的关键时期。”为了应对销量下滑带来的压力，特斯拉不得不采取裁员的措施。据报道，该公司此次将裁减超过10%的员工，这意味着将有1.4万人失去工作。这一裁员规模被媒体称为特斯拉的“史上之最”，无疑给整个行业带来了巨大的震动。图片来源：investopedia中国电动汽车竞争白热化特斯拉还面临着中国需求疲软的挑战，该公司在中国的销售额约占该电动汽车制造商总收入的 22%。此外，来自中国竞争对手的激烈竞争侵蚀了特斯拉的部分市场份额，尤其是比亚迪，其交付量在2023年最后一个季度超过了特斯拉。然而，在2024年第一季度，比亚迪的销量大幅下滑，将领先地位拱手让给了特斯拉。2024年，中国手机制造商小米最近以其运动型电动汽车进入市场，其价格低于特斯拉 Model 3 在中国的价格，这进一步加剧了竞争格局。小米的进入被认为是对特斯拉在中国市场地位的另一个威胁。特斯拉被曝正推迟Cybertruck交付继马斯克周一向全体员工通报了将在全球裁员10%的计划后，该公司此前力推的“赛博皮卡”Cybertruck，如今也被曝出面临着交付问题。据媒体报道，一些Cybertruck的买家近期表示，特斯拉在最近几天推迟了向他们交付Cybertruck的时间，但没有说明原因。目前，还无法具体确定有多少买家受到了延期交付的波及。Robotaxi能让特斯拉“翻身”吗？马斯克于4月5日表示，该公司将于8月8日推出Robotaxi，这是2019年首次提及的下一代自动驾驶汽车。马斯克过去曾表示，特斯拉将制造一款没有控制装置供人类使用的汽车，并表示完全自动驾驶将达到出租车和无人驾驶场景的完全自主使用。不久前，马斯克否认了有关特斯拉放弃生产低价电动汽车（预计将被称为 Model 2）的长期计划的报道。分析师表示，“特斯拉目前正陷入‘两波增长’之间”，因为“投资者的耐心开始减弱”，而机器人出租车“不是近期的解决方案”。韦德布什表示，该公司“仍保持长期看涨，但对于马斯克和特斯拉来说，接下来的几个月至关重要，可以为华尔街提供 2025 年增长蓝图。”2023财年第四季度业绩回顾2023年最后一个季度，特斯拉的整体收入仅同比增长3%，而其汽车销量几乎没有增长，同比增长1%。营业利润率为 8.2%，比 2022 年第四季度的 16% 几乎减半。得益于 59 亿美元的一次性非现金税收优惠，特斯拉的净利润增加了一倍多。但剔除该金额后，其每股收益同比下降约 39% 至 0.71 美元。首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 也提供了疲软的指导，并表示 2024 年销量增长可能会明显下降。尽管如此，特斯拉在2023年交付了创纪录的电动汽车数量，约为180万辆，比2022年增长38%。全年收入增长15%，达到824.2亿美元。值得注意的是，去年其储能部署大幅增长，与2022年相比增长了125%。但该行业仅占特斯拉整体收入的6%以上。华尔街大行评级富国银行 (Wells Fargo) 分析师科林·兰根 (Colin Langan) 给予“减持”评级，将其目标股价下调了5美元至每股120美元。 他将全年交付目标下调约 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start;\">而腾讯上半年的总营收是410亿美元，这已经不是被略微超过了，是在秋名山上被甩尾拉开后根本看不到刹车灯了。 </p><p style=\"text-align: start;\">01</p><p style=\"text-align: start;\">腾讯被甩得看不见字节“尾灯”</p><p style=\"text-align: start;\">大多数人对540亿美元没有什么概念，按最新汇率换算成人民币，这大概是3915亿元。即便字节今年下半年收入不增长，全年收入也将高达7830亿元人民币。</p><p style=\"text-align: start;\">7830亿是什么概念呢？</p><p style=\"text-align: start;\">如果简单的算一下，这意味着字节跳动每天至少进账21亿元。</p><p style=\"text-align: start;\">去年，中国联通+中国电信加起来收入只有8300亿元，字节的收入已经逼近这两大运营商。</p><p style=\"text-align: start;\">赚钱能力堪称强悍的银行，去年4大国有银行，有两家收入低于7830亿元。</p><p style=\"text-align: start;\">在互联网公司里，即便是腾讯，在张一鸣的字节面前，也是相形见绌！</p><p style=\"text-align: start;\">腾讯一度将字节视为头号对手，但2022年腾讯的收入只有5545亿元。而根据The information报道，字节去年的总收入就达到了850亿美元，超过了腾讯。而今年字节的收入无疑会大幅超越腾讯。</p><p style=\"text-align: start;\">更为可怕的是，字节并不聚焦某一特定区域，它对国内互联网格局的搅动，是全局性了。    </p><p style=\"text-align: start;\">现在的字节跳动就像一只无孔不入的深海章鱼，你根本不知道它的身躯有多庞大，不知道它有多少触角，也更不可能知道，未来它还将涉足哪些领域。</p><p style=\"text-align: start;\">字节早期曾被视为腾讯社交体系的有力竞争者。以至于腾讯压力之下不得不“复活”微视应对，微视做废了之后，腾讯通过视频号才略微挽回了一点颜面。但字节并没有在短视频上与腾讯较量，转眼间就把腾讯甩得“尾灯都看不到”。</p><p style=\"text-align: start;\">02</p><p style=\"text-align: start;\">阿里被降维打击，输得裤衩都没了</p><p style=\"text-align: start;\">更惨的是阿里。原本阿里的电商与字节看似毫无关联，但就在阿里一心应对拼多多挑战时，却被抖音的电商直播“偷了家”。</p><p style=\"text-align: start;\">阿里耕耘国内电商多年，2022年的GMV只有8.3万亿，且早已陷入增长瓶颈。</p><p style=\"text-align: start;\">但根据晚点 LatePost报道，抖音电商今年1-10 月商品成交总额（GMV）就已接近2万亿，而且还有高达60%的同比增长。这堪称恐怖的增速，甚至让抖音此前为2023年电商GMV定下的2.3万亿元目标显得有些保守。</p><p style=\"text-align: start;\">国内的电商市场基本上是存量竞争大于增量。抖音“多吃几大口”，其他玩家就没法玩了。这就是为什么从去年到现在，淘宝和京东都在大幅调整战略的重要原因。</p><p style=\"text-align: start;\">而除去腾讯和几位电商玩家，包括美团（2200亿元）、百度（1237亿元）、网易（965亿元）等在内的国内其他互联网企业，收入加起来可能都不如字节一家多。</p><p style=\"text-align: start;\">03</p><p style=\"text-align: start;\">国外也找不到对手，脸书、谷歌都在瑟瑟发抖</p><p style=\"text-align: start;\">字节的收入规模不仅超过了国内的腾讯和阿里，也在快速逼近一些海外互联网巨头。</p><p style=\"text-align: start;\">比如Meta（即脸书母公司）2022财年营收为1166亿美元，考虑到字节的增速，可以说Meta完全已经进入字节跳动射程，甚至今年就有可能被超越。</p><p style=\"text-align: start;\">和以往的国内互联网公司不同的是，字节已经完全具备到谷歌、Meta“家门口”抢食的能力了。虽然目前海外市场营收只占字节收入的20%，但这个比例未来必然会大幅上升。</p><p style=\"text-align: start;\">目前，Tik Tok在海外的商业化探索上，远比国内要谨慎。国内的许多玩法，在海外都还没有推广开，而Tik Tok的用户总数又远远高于国内抖音，Tik Tok的商业化潜力，可以说大到不可想象。</p><p style=\"text-align: start;\">苗头其实早已经有了。以往海外广告营销领域，谷歌和脸书是绝对的巨头，国内企业在海外投广告，首选的也是这两家。但今年两大巨头在美国市场的广告收入份额，已经被打到了50%以下。真正应了那句：字节还没发力，谷歌脸书就倒下了！</p><p style=\"text-align: start;\">大胆畅想，字节很可能或者已经是国内互联网领域第一家全球性企业，这家企业或许足以改变全球互联网行业多年未变的格局。    </p><p style=\"text-align: start;\">此时瑟瑟发抖的，绝不仅仅是国内企业，包括奈飞、谷歌、Meta等在内的海外巨头，同样得直面字节的冲击。</p><p style=\"text-align: start;\">04</p><p style=\"text-align: start;\">真正的世界级巨头，马云吹的牛，张一鸣实现了</p><p style=\"text-align: start;\">如果只看收入规模，容易忽略掉字节的真正实力。字节跳动的收入结构更值得细品。</p><p style=\"text-align: start;\">根据外媒报道，字节跳动收入大部分来自国内市场，海外市场的营收占比约20%。海外业务，正是字节最牛逼的地方。</p><p style=\"text-align: start;\">大家都知道，国内单一大市场足以喂饱很多互联网巨头，这导致过去国内大多数互联网科技企业业务都局限在国内。即便如腾讯和阿里旗下产品，海外用户也少之又少，海外业务占比也是微乎其微。</p><p style=\"text-align: start;\">但字节不一样。只用了短短几年，字节就将“海外版抖音”Tik Tok，打造成了中国企业真正意义上的第一款“世界级应用”。</p><p style=\"text-align: start;\">以前国内互联网公司出海首选东南亚、韩日，但字节起步就是欧美，并快速推向全球。如今的Tik Tok在全世界一百多个国家被下载使用，外国人对它简直就是欲罢不能。</p><p style=\"text-align: start;\">根据公开数据，2021年9月，Tik Tok就在全球拥有了10亿月活跃用户。Tik Tok 2022 年月活跃用户数为14亿，预计今年将突破18亿。</p><p style=\"text-align: start;\">美国是Tik Tok用户最多的国家，3亿多人口的美国有超过1.5亿活跃用户，扣掉未成年人等群体，估计差不多每2个美国人就有一个是Tik Tok的活跃用户。</p><p style=\"text-align: start;\">这真算得上是破天荒了。要知道，当今全球互联网产业基本上就是中美两家的游戏。过去除了中国，差不多全球都在用美国人开发的互联网产品。但现在，字节跳动却让美国人用上了中国互联网公司的产品，这毫无疑问是一项了不起的成就。</p><p style=\"text-align: start;\">05</p><p style=\"text-align: start;\">欧美政客挡不住它，杀不死它</p><p style=\"text-align: start;\">字节的另一个牛逼之处，是它在处理海外市场纠纷和麻烦方面，表现出了极高的智慧。</p><p style=\"text-align: start;\">大家都知道，发展迅猛的Tik Tok，在海外政客眼中，并不那么“受欢迎”，一些国家采取了各种不公正的态度对其进行限制或刁难。以往国内企业在处理这类事务时，往往更愿意妥协以息事宁人，但Tik Tok处理这些事情，仿佛游刃有余。</p><p style=\"text-align: start;\">今年3月，Tik Tok CEO周受资“出战”美国国会众议院能源和商务委员会听证会，俨然有舌战群儒的风采，反倒是一众刁难的美国官员们吃了哑巴亏。最终结果是周受资本人爆火出圈，Tik Tok也得以继续发展海外业务。</p><p style=\"text-align: start;\">最近的新闻里，周受资刚刚在布鲁塞尔会见了欧盟工业主管蒂埃里·布雷顿 （Thierry Breton）、欧盟数字事务主管维拉·朱罗娃 （Vera Jourova） 和欧盟反垄断主管迪迪埃·雷德尔斯 （Didier Reynders）。</p><p style=\"text-align: start;\">习惯全球舞台、接纳全球声音，在更多的聚光灯下开展业务，是中国企业出海发展必须要过的一关。作为一家全球性科技企业，字节跳动正持续在国际舞台上释放自身的影响力。这是国内科技企业，从未曾企及的高度。</p><p style=\"text-align: start;\">06</p><p style=\"text-align: start;\">张一鸣财富或超万亿，史上最富的中国人</p><p style=\"text-align: start;\">今年3月，Tik Tok CEO 周受资在美国国会作证时曾证实，字节跳动有60%的股份由全球投资者持有，20%由员工持有，另外20%由创始人持有。</p><p style=\"text-align: start;\">在2022年的福布斯富豪榜上，张一鸣的财富值为500亿美元。这主要是根据张一鸣20%左右的持股比例和字节2000亿美元的估值推算的。</p><p style=\"text-align: start;\">但字节跳动目前还没有上市。前两年，字节跳动的估值曾高至4000亿美元。以如今的用户规模和收入体量来衡量，字节跳动的估值显然被低估太多了。</p><p style=\"text-align: start;\">如果拿上市公司来对比，腾讯最新市值是3.1万亿港元，相当于近4000亿美元。考虑到腾讯在收入上已经被字节全面超越，腾讯很可能就是字节跳动价值的下限。</p><p style=\"text-align: start;\">字节跳动的价值上限又在哪呢？这就可以大胆发挥想象了。起码按照目前的趋势，字节已经是可与Meta掰手腕的公司了。</p><p style=\"text-align: start;\">Meta在全球拥有30多亿用户，最新市值约8550亿美元。若未来字节市值对标Meta，持股20%左右的张一鸣，财富有望超过1700亿美元，这将是12000亿人民币。</p><p style=\"text-align: start;\">按照目前的富豪榜来算，张一鸣将毫无疑问成为国内最富有的人，既远超他的同行马云、马化腾，也远超曾经不可一世的许家印、王健林等地产土豪。</p><p style=\"text-align: start;\">甚至，张一鸣的财富也能吊打如今世界的众多顶级富豪。如特斯拉的马斯克（10500亿）、亚马逊的杰夫·贝佐斯（7900亿）等人。与目前的世界首富伯纳德·阿诺特的13500亿元相比，差距也不大。</p></body></html>","source":"lsy1700622637300","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>张一鸣，很可能是中国第一个“世界首富”</title>\n<style 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鸟叔10月份，胡润研究院新发布的《2023胡润百富榜》上，69岁的农夫山泉董事长钟睒睒第三次成为中国首富，他的财富是4500亿元。排名第二的马化腾2800亿元，与钟睒睒相差很远。但钟睒睒在全球富豪榜上，只能排到第15名。现在全球已经有两人财富突破了万亿，最富有的人是LV老板伯纳德·阿诺特。中国人有没有可能成为全球首富？当然有！字节跳动创始人张一鸣，很可能就是未来的破局者。目前，张一鸣以2450亿元财富位列国内富豪榜第五，但未来张一鸣很有可能成为全国甚至世界首富。先总结下结论：1、一旦字节跳动整体上市，张一鸣可能成为中国最有钱的人。2、大胆的估测下，财富值可能是万亿以上人民币。3、若如此，张一鸣将创造历史，成为中国有史以来最富有的个人。为何会下此判断？看一组数据你就知道了。11月15日，外媒报道，由于广告和电商业务营收入大幅增长，字节跳动今年第二季度收入增长超过40%，达到290亿美元；上半年营收约540亿美元。而腾讯上半年的总营收是410亿美元，这已经不是被略微超过了，是在秋名山上被甩尾拉开后根本看不到刹车灯了。 01腾讯被甩得看不见字节“尾灯”大多数人对540亿美元没有什么概念，按最新汇率换算成人民币，这大概是3915亿元。即便字节今年下半年收入不增长，全年收入也将高达7830亿元人民币。7830亿是什么概念呢？如果简单的算一下，这意味着字节跳动每天至少进账21亿元。去年，中国联通+中国电信加起来收入只有8300亿元，字节的收入已经逼近这两大运营商。赚钱能力堪称强悍的银行，去年4大国有银行，有两家收入低于7830亿元。在互联网公司里，即便是腾讯，在张一鸣的字节面前，也是相形见绌！腾讯一度将字节视为头号对手，但2022年腾讯的收入只有5545亿元。而根据The information报道，字节去年的总收入就达到了850亿美元，超过了腾讯。而今年字节的收入无疑会大幅超越腾讯。更为可怕的是，字节并不聚焦某一特定区域，它对国内互联网格局的搅动，是全局性了。    现在的字节跳动就像一只无孔不入的深海章鱼，你根本不知道它的身躯有多庞大，不知道它有多少触角，也更不可能知道，未来它还将涉足哪些领域。字节早期曾被视为腾讯社交体系的有力竞争者。以至于腾讯压力之下不得不“复活”微视应对，微视做废了之后，腾讯通过视频号才略微挽回了一点颜面。但字节并没有在短视频上与腾讯较量，转眼间就把腾讯甩得“尾灯都看不到”。02阿里被降维打击，输得裤衩都没了更惨的是阿里。原本阿里的电商与字节看似毫无关联，但就在阿里一心应对拼多多挑战时，却被抖音的电商直播“偷了家”。阿里耕耘国内电商多年，2022年的GMV只有8.3万亿，且早已陷入增长瓶颈。但根据晚点 LatePost报道，抖音电商今年1-10 月商品成交总额（GMV）就已接近2万亿，而且还有高达60%的同比增长。这堪称恐怖的增速，甚至让抖音此前为2023年电商GMV定下的2.3万亿元目标显得有些保守。国内的电商市场基本上是存量竞争大于增量。抖音“多吃几大口”，其他玩家就没法玩了。这就是为什么从去年到现在，淘宝和京东都在大幅调整战略的重要原因。而除去腾讯和几位电商玩家，包括美团（2200亿元）、百度（1237亿元）、网易（965亿元）等在内的国内其他互联网企业，收入加起来可能都不如字节一家多。03国外也找不到对手，脸书、谷歌都在瑟瑟发抖字节的收入规模不仅超过了国内的腾讯和阿里，也在快速逼近一些海外互联网巨头。比如Meta（即脸书母公司）2022财年营收为1166亿美元，考虑到字节的增速，可以说Meta完全已经进入字节跳动射程，甚至今年就有可能被超越。和以往的国内互联网公司不同的是，字节已经完全具备到谷歌、Meta“家门口”抢食的能力了。虽然目前海外市场营收只占字节收入的20%，但这个比例未来必然会大幅上升。目前，Tik Tok在海外的商业化探索上，远比国内要谨慎。国内的许多玩法，在海外都还没有推广开，而Tik Tok的用户总数又远远高于国内抖音，Tik Tok的商业化潜力，可以说大到不可想象。苗头其实早已经有了。以往海外广告营销领域，谷歌和脸书是绝对的巨头，国内企业在海外投广告，首选的也是这两家。但今年两大巨头在美国市场的广告收入份额，已经被打到了50%以下。真正应了那句：字节还没发力，谷歌脸书就倒下了！大胆畅想，字节很可能或者已经是国内互联网领域第一家全球性企业，这家企业或许足以改变全球互联网行业多年未变的格局。    此时瑟瑟发抖的，绝不仅仅是国内企业，包括奈飞、谷歌、Meta等在内的海外巨头，同样得直面字节的冲击。04真正的世界级巨头，马云吹的牛，张一鸣实现了如果只看收入规模，容易忽略掉字节的真正实力。字节跳动的收入结构更值得细品。根据外媒报道，字节跳动收入大部分来自国内市场，海外市场的营收占比约20%。海外业务，正是字节最牛逼的地方。大家都知道，国内单一大市场足以喂饱很多互联网巨头，这导致过去国内大多数互联网科技企业业务都局限在国内。即便如腾讯和阿里旗下产品，海外用户也少之又少，海外业务占比也是微乎其微。但字节不一样。只用了短短几年，字节就将“海外版抖音”Tik Tok，打造成了中国企业真正意义上的第一款“世界级应用”。以前国内互联网公司出海首选东南亚、韩日，但字节起步就是欧美，并快速推向全球。如今的Tik Tok在全世界一百多个国家被下载使用，外国人对它简直就是欲罢不能。根据公开数据，2021年9月，Tik Tok就在全球拥有了10亿月活跃用户。Tik Tok 2022 年月活跃用户数为14亿，预计今年将突破18亿。美国是Tik Tok用户最多的国家，3亿多人口的美国有超过1.5亿活跃用户，扣掉未成年人等群体，估计差不多每2个美国人就有一个是Tik Tok的活跃用户。这真算得上是破天荒了。要知道，当今全球互联网产业基本上就是中美两家的游戏。过去除了中国，差不多全球都在用美国人开发的互联网产品。但现在，字节跳动却让美国人用上了中国互联网公司的产品，这毫无疑问是一项了不起的成就。05欧美政客挡不住它，杀不死它字节的另一个牛逼之处，是它在处理海外市场纠纷和麻烦方面，表现出了极高的智慧。大家都知道，发展迅猛的Tik Tok，在海外政客眼中，并不那么“受欢迎”，一些国家采取了各种不公正的态度对其进行限制或刁难。以往国内企业在处理这类事务时，往往更愿意妥协以息事宁人，但Tik Tok处理这些事情，仿佛游刃有余。今年3月，Tik Tok CEO周受资“出战”美国国会众议院能源和商务委员会听证会，俨然有舌战群儒的风采，反倒是一众刁难的美国官员们吃了哑巴亏。最终结果是周受资本人爆火出圈，Tik Tok也得以继续发展海外业务。最近的新闻里，周受资刚刚在布鲁塞尔会见了欧盟工业主管蒂埃里·布雷顿 （Thierry Breton）、欧盟数字事务主管维拉·朱罗娃 （Vera Jourova） 和欧盟反垄断主管迪迪埃·雷德尔斯 （Didier Reynders）。习惯全球舞台、接纳全球声音，在更多的聚光灯下开展业务，是中国企业出海发展必须要过的一关。作为一家全球性科技企业，字节跳动正持续在国际舞台上释放自身的影响力。这是国内科技企业，从未曾企及的高度。06张一鸣财富或超万亿，史上最富的中国人今年3月，Tik Tok CEO 周受资在美国国会作证时曾证实，字节跳动有60%的股份由全球投资者持有，20%由员工持有，另外20%由创始人持有。在2022年的福布斯富豪榜上，张一鸣的财富值为500亿美元。这主要是根据张一鸣20%左右的持股比例和字节2000亿美元的估值推算的。但字节跳动目前还没有上市。前两年，字节跳动的估值曾高至4000亿美元。以如今的用户规模和收入体量来衡量，字节跳动的估值显然被低估太多了。如果拿上市公司来对比，腾讯最新市值是3.1万亿港元，相当于近4000亿美元。考虑到腾讯在收入上已经被字节全面超越，腾讯很可能就是字节跳动价值的下限。字节跳动的价值上限又在哪呢？这就可以大胆发挥想象了。起码按照目前的趋势，字节已经是可与Meta掰手腕的公司了。Meta在全球拥有30多亿用户，最新市值约8550亿美元。若未来字节市值对标Meta，持股20%左右的张一鸣，财富有望超过1700亿美元，这将是12000亿人民币。按照目前的富豪榜来算，张一鸣将毫无疑问成为国内最富有的人，既远超他的同行马云、马化腾，也远超曾经不可一世的许家印、王健林等地产土豪。甚至，张一鸣的财富也能吊打如今世界的众多顶级富豪。如特斯拉的马斯克（10500亿）、亚马逊的杰夫·贝佐斯（7900亿）等人。与目前的世界首富伯纳德·阿诺特的13500亿元相比，差距也不大。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":528,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":243850944983160,"gmtCreate":1700548465711,"gmtModify":1700548467186,"author":{"id":"3473160687651039","authorId":"3473160687651039","name":"Athos_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ef8aa573c79cdc038862e2e92e4e4983","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"蔚来都不行了。","listText":"蔚来都不行了。","text":"蔚来都不行了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/243850944983160","repostId":"1165512322","repostType":4,"repost":{"id":"1165512322","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1700548202,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1165512322?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-21 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start;\">蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“从充换电业务开始的第一天，蔚来就决定向全行业开放。与互联网云服务基础设施一样，蔚来换电网络和蔚来能源云也是走了一条基建先行、内部闭环、全场景验证、对外开放的道路。经过5年的发展，蔚来换电网络和蔚来能源云在研发、建设、运营等方面已经积累了丰富的经验，蔚来换电业务已经做好了向行业开放的准备。作为中国汽车市场的领军企业，长安汽车向电动化转型的决心和行动令人钦佩。通过此次合作，蔚来和长安汽车将共同推进新能源汽车产业高质量发展，推动汽车行业的低碳转型。”</p><p style=\"text-align: start;\">长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“在国家大力发展新能源、智能网联汽车的背景下，蔚来换电模式的落地，具有里程碑意义，长安汽车和蔚来此次换电业务合作，将推动新能源汽车产业进一步高质量发展，意义重大。未来，长安汽车将不仅仅在换电领域与蔚来合作，也将在其他平台性、基础性生态领域，从能源、充换电、整车、生态等方面，持续加强和蔚来的合作，共同推动产业高质量发展格局的构建，形成共创共享、互利互惠的良性生态。”</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>长安汽车与蔚来签约，开展换电业务合作</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>与<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/861ec7b016c845d6ab75782717b820b0\" tg-width=\"690\" tg-height=\"460\"/></p><p>长安汽车董事长、党委书记朱华荣与<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>创始人、董事长、CEO李斌座谈并见证签约。长安汽车总裁王俊，长安汽车副总裁王辉，深蓝汽车总经理邓承浩，蔚来联合创始人、总裁秦力洪，蔚来高级副总裁沈斐等出席活动。</p><p style=\"text-align: start;\">蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“从充换电业务开始的第一天，蔚来就决定向全行业开放。与互联网云服务基础设施一样，蔚来换电网络和蔚来能源云也是走了一条基建先行、内部闭环、全场景验证、对外开放的道路。经过5年的发展，蔚来换电网络和蔚来能源云在研发、建设、运营等方面已经积累了丰富的经验，蔚来换电业务已经做好了向行业开放的准备。作为中国汽车市场的领军企业，长安汽车向电动化转型的决心和行动令人钦佩。通过此次合作，蔚来和长安汽车将共同推进新能源汽车产业高质量发展，推动汽车行业的低碳转型。”</p><p style=\"text-align: start;\">长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“在国家大力发展新能源、智能网联汽车的背景下，蔚来换电模式的落地，具有里程碑意义，长安汽车和蔚来此次换电业务合作，将推动新能源汽车产业进一步高质量发展，意义重大。未来，长安汽车将不仅仅在换电领域与蔚来合作，也将在其他平台性、基础性生态领域，从能源、充换电、整车、生态等方面，持续加强和蔚来的合作，共同推动产业高质量发展格局的构建，形成共创共享、互利互惠的良性生态。”</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3380231cb191ca9bea37a0c70765537d","relate_stocks":{"NIO.SI":"蔚来","BK4099":"汽车制造商","000625":"长安汽车","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4532":"文艺复兴科技持仓","09866":"蔚来-SW","BK4531":"中概回港概念","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK0010":"央企","BK0028":"国家队","BK4555":"新能源车","BK4509":"腾讯概念","BK1588":"回港中概股","BK0264":"汽车制造","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) 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10:55","market":"hk","language":"zh","title":"阿里抛出连环炸","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1191475430","media":"市界","summary":"阿里帝国在未来的时日中，震荡还将成为常态。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>11月16日晚，对于22万阿里人以及无数阿里股东而言是个不眠夜。阿里公布三季报同时，扔出了阿里云、盒马两大王牌项目IPO急踩刹车、马云套现等一连串深水炸弹，将这个万亿帝国一夜之间炸没了超1400亿元市值，网上哀嚎一片。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">2023年，注定是<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>的多事之秋。</p><p style=\"text-align: justify;\">在度过了一个“寡淡”的双11后，11月16日晚，阿里公布了2023年三季报，收入2247.9亿元，同比增长9%；经营利润335.84亿元，同比增长34%。数据还不错，但阿里同时连续向市场抛出了数个重磅消息，令人跌破眼镜，也引发了股价的连锁反应。</p><p style=\"text-align: justify;\">当晚盘前阿里巴巴就出现了大跌，最终每股报收79.11美元，跌9.14%。一夜之间市值蒸发202.74亿美元（约人民币1468.39亿元）至2014.76亿美元，总市值只比<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>高500亿美元。11月17日，阿里巴巴港股开盘继续大跌，截至发稿前跌幅超过10%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c539368b4254930234c07c48480f2057\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">阿里抛出的连环炸首先是，在“一拆六”后，被市场寄予最大关注和期望的阿里云，其上市计划被紧急叫停。</p><p style=\"text-align: justify;\">对此，阿里在财报中解释称：美国近期扩大了对先进计算芯片出口的限制，给云<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>集团的前景带来了不确定性。云智能集团的完全分拆，可能无法按照原先的设想提升股东价值，因而决定不再推进。同时，阿里巴巴称：将坚决加大对阿里云的持续战略投入，确保阿里云专注于“AI+云计算”发展战略。</p><p style=\"text-align: justify;\">与阿里云同步被叫停IPO的，还有最近屡次因“主动降价”等新闻被推上风口的盒马。阿里在财报中表示，盒马首次公开募股计划暂缓，其正在评估确保成功推进项目实施和提升股东价值所必须的市场状况和其他因素。</p><p style=\"text-align: justify;\">在阿里“1+6+N”的新架构中，被纳入“N”序列的盒马一度因业务最独立、需要集团协同较少，被视为可能最快进入IPO流程的板块。如今盒马IPO折戟，一位零售业人士向「市界」透露，9月盒马便传出了IPO搁置的传闻，只是如今实锤落地。</p><p style=\"text-align: justify;\">当晚，对市场更直接的刺激还是马云的套现计划。据美国SEC披露，马云家族信托将于11月21日出售共计1000万股、价值8.707亿美元（约63亿元）的阿里股票。这则创始人“用脚投票”的深水炸弹一出，让无数阿里人及股东度过了一个不眠夜。</p><p style=\"text-align: justify;\">两大王牌项目IPO受阻、马云急于套现，这些连环信息的抛出，无疑让阿里的“一拆六”是否成立，还能否顺利推行下去，蒙上了一层阴影。</p><p><strong>不合时宜的减持</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">“‘一拆六’之后，同事们人心浮动。许多人在业务整合中被优化，集团又不断强调年轻化战略。大家现在士气有些低落。”一位阿里云员工对「市界」说。</p><p style=\"text-align: justify;\">从财报的整体表现看，刚刚过去的第三季度阿里可以说顽强地守住了阵地。不过落脚到竞争最为焦灼的淘天上，阿里的表现与这个平淡的双11一样，亮点乏善可陈。</p><p style=\"text-align: justify;\">财报数据显示，2023年第三季度淘天集团营收976.54亿元，较上年同期仅增长4%。其中除了批发商业板块，即最近因性价比火爆“出圈”的1688，营收50.9亿元，较上年同期增长18%以外；淘天核心的国内零售商业板块合计增长只有3%。</p><p style=\"text-align: justify;\">阿里几大业务板块中，第二大业务板块阿里云也仅增2%，收入为276.48亿元；表现最好的是国际数字商业集团，同比大增53%，收入为245.11亿元；其次是菜鸟，同比增长25%至228.23亿元；本土生活收入155.64亿元，同比增长16%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f05204ced8a30646adfd42e3ea6c1d62\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"600\" tg-height=\"400\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">从仍在减少的员工数量上也可看出，阿里的组织结构性剧变还远未落幕。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至2023年9月30日，阿里员工总数为224955人，该季度继续减少3720人。而截至上季度，阿里员工较2021年底巅峰期已减少超过3万人，缩水比例接近12%。不过，在彼时的2021财年和2022财年中，阿里的营收增速还分别达到了40.72%和18.93%。如今的危急时刻，阿里未来“降本增效”压力想必会更加沉重。</p><p style=\"text-align: justify;\">巨轮迷航之际，马云家族信托的减持无异于雪上加霜。</p><p style=\"text-align: justify;\">实际上，截至2022年2月，马云持股已降至4.5%，低于5%，因此阿里财报不必再单独披露其持股变化。而在阿里2019年11月重返港交所时披露的招股书中，马云家族直接或间接持有阿里股份约为6.1%，共计约12.78亿股。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4078d6cbab09bfa14d92688cd7881da7\" alt=\"▲（2019年阿里巴巴招股说明书）\" title=\"▲（2019年阿里巴巴招股说明书）\" tg-width=\"871\" tg-height=\"253\"/><span>▲（2019年阿里巴巴招股说明书）</span></p><p style=\"text-align: justify;\">据公开信息，这6.1%的股份被马云分四种方式持有。马云家族信托以马云作为委托人，马云和家人作为受益人，通过家族信托控制JC Properties Limited（BVI）和JSP Investment Limited（BVI），分别持有阿里巴巴开曼约4.19亿股和约3.98亿股。</p><p style=\"text-align: justify;\">实际上，随着过往几年马云在阿里集团的不断淡出，他一直在稳定地减持阿里股票。</p><p>据媒体整理信息：2014年阿里巴巴IPO后，马云曾在2014年9月到2019年11月期间，减持了约价值400-500亿元的股票；2019年11月到2020年7月，减持了约300-400亿元。减持后，马云的持股比例从6.1%降至2020年的4.8%。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过彼时阿里风头正盛，马云的减持并未掀起市场风浪。</p><p style=\"text-align: justify;\">2020年7月至2022年2月，马云又减持了大约50-100亿元股票，截至2022年2月，持股比例进一步降至4.5%。</p><p style=\"text-align: justify;\">与过往相比，马云此刻减持63亿元或许不足为奇。但当它与阿里一系列运途不顺的信息放在一起参详，意义就变得非同寻常，引发的市场情绪也被成倍放大。</p><p style=\"text-align: justify;\">业内人士分析，马云此时减持阿里股票非常不合时宜，但他仍然执意减持，或许是真的需要钱。</p><p><strong>阿里云烦恼缠身</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">如果说马云套现操作引发股价大跌是市场的过度反应，阿里云被叫停IPO对阿里来说，才是真正的棘手问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">毕竟在数日前，阿里云刚刚经历了一次“史诗级”的崩盘宕机。11月12日，双11刚过，阿里系全线产品集体“崩了”登上热搜。两个多小时里，许多人使用淘宝、支付宝、饿了么、闲鱼、钉钉等软件都出现了问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">据业内猜测，这很可能是由于技术后台的一次“鉴权”bug所引发的事故。为何会出现这样“牵一发动全身”的底层技术漏洞？这次故障对正风雨如晦的阿里云来说，来得极为“不合时宜”。</p><p style=\"text-align: justify;\">在10月31日的云栖大会上，阿里集团董事会主席蔡崇信刚刚骄傲地表示：全国80%的科技企业和超过一半的AI大模型公司跑在阿里云上。此次重大事故的“打脸”，无疑将引发业界对于阿里云稳定性，进而对于公有云安全隐患的长久思考。</p><p style=\"text-align: justify;\">何况今年以来，阿里云的麻烦已经够多了。</p><p style=\"text-align: justify;\">一方面，面对华为云在政企云业务的节节深入，阿里云显得进退失据。某种程度上，在云栖大会反复强调与80%科技公司的深度绑定，只是阿里云对政企云久攻不下的无奈站位。</p><p style=\"text-align: justify;\">在市场份额上，阿里云也在失去城池。截至去年第四季度，阿里云的市场份额从38.6%跌至了32.6%。在最新三季报中，阿里云收入增速日趋缓慢，仅同比增长2%。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年上半年，阿里云又被曝出核心人才流失等问题。5月，阿里云一季度首次出现收入负增⻓，集团随即降本增效，给出了裁员7%的指标。旋即伴随着“一拆六”战略出台，阿里大中台被拆，该业务更成为阿里云的人员优化重灾区。</p><p style=\"text-align: justify;\">凡此种种，在几天前的阿里云大崩盘事件中，各个讨论区都弥漫着“人员优化”是否是阿里云稳定性下降的讨论。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/87ea7346608b8a377a2490675e65f0e5\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此外，随着阿里云前CEO张勇上任半年就黯然退场，阿里云此刻也面临着“权力真空”问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">前述阿里云员工对「市界」表示，新任阿里云CEO吴泳铭应该只是位过渡领导。在云栖大会上，吴泳铭没有在主论坛发表演讲。大会开场前，一张可被用来讨论“谁是C位”的照片在媒体中间流传。照片上，走在C位的是蔡崇信与阿里云创始人王坚。</p><p style=\"text-align: justify;\">最近数月来，王坚屡屡代表阿里云出席各种活动和签约仪式。但他一直表示：自己在阿里没有担任职务。</p><p style=\"text-align: justify;\">而眼下，“无人领导”的阿里云发生的重大事故将由谁来“背锅”负责，也被打上问号。毕竟在2022年12月，阿里云曾在香港发生过大规模服务中断事件，被内定为“P0”级别事故，并直接引发了时任CEO行癫的离职。</p><p style=\"text-align: justify;\">在此种种不利条件的影响下，阿里云IPO的暂缓固然有财报会上所说的外因作用——美国的芯片出口限制延续，对于国内云厂商提供算力支持提出了严峻挑战。</p><p style=\"text-align: justify;\">但内因更是阿里云要亟待解决的问题，阿里云还需要修炼内功，也还难以与集团资源切割。最起码，如果仍想谋求一个美好估值上市，阿里云绝对不能承受重大事故再次发生了。</p><p><strong>巨轮驶向何方</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">与阿里云刹车、马云套现的两大新闻相比，盒马IPO暂缓只能算做一条“靴子落地”的消息。</p><p style=\"text-align: justify;\">早在阿里刚公布“一拆六”时，盒马便被率先传出将于今年11月完成赴港上市。不过到今年9月，便已有“盒马IPO搁置”的传闻出现。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3513b7919b33b7351e6184e3b3a50a15\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"600\" tg-height=\"400\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在此传闻中，盒马IPO仅能拿到40亿美元左右的估值，与2022年前后60亿甚至100亿美元的目标相去甚远。对于该传闻，盒马彼时的态度是“不予置评”。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，来到临近此前盒马的上市目标节点，阿里也终于放出了实锤消息。</p><p style=\"text-align: justify;\">盒马为何拿不到理想估值？据前述零售业人士对「市界」表示：一方面，今年港股流动性表现较差，企业估值普遍不佳。另一方面，今年零售、食品公司的活跃度也一般，老乡鸡、沃隆食品等公司均做出了主动终止IPO的动作，阿里做出这个选择并不意外。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，虽然盒马难以在今年走完IPO之路，但盒马CEO侯毅的雄心却在明显升高。</p><p style=\"text-align: justify;\">年初，侯毅宣布“盒马鲜生”实现盈利后，也明确喊出了GMV剑指1000亿的目标。据晚点报道，2022年盒马GMV约为450亿元，2021年约为340亿元。侯毅进一步表示：盒马要在未来十年，服务10亿消费者，实现全国10000亿元的销售、建立1000个盒马村。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年，盒马一改需要自负盈亏、谨慎开店的态度，进入了加速狂奔模式；先后重启了社区超市盒马MINI店，并推出了主打精品超市定位的新业态“Freshippo Best”。</p><p style=\"text-align: justify;\">与之同步，盒马展开了疯狂开店模式。7月，盒马在北上广深等8座城市同时开出12家门店。8月，在上海、杭州、重庆等地开出7家门店。9月，盒马开出了16家“盒马鲜生”门店、3家盒马mini门店、9家盒马奥莱门店，1家盒马黑标店Premier、1家杭州亚运会媒体中心体验店，合计30家门店，盒马以平均每天1家新店的速度布网。</p><p style=\"text-align: justify;\">10月13日，盒马更出台了被称为“成立八年最大变革”的降价活动，宣布将线下门店的5000多款商品价格下调20%，并将逐步扩展至线上。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然这一降价活动引发了许多供应商和会员的强烈不满，但盒马的扩张之心看起来已坚如磐石。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，比起前途未卜的阿里云和盒马的IPO，由蔡崇信亲自操盘的菜鸟目前来看，IPO进度还依然走在正轨。财报显示，菜鸟集团已申请在香港进行首次公开募股，并已向香港联交所递交了A1文件。蔡崇信在财报会上表示：“虽然IPO交易的成功取决于市场状况和相关审批，但我们对菜鸟的业务基本面充满信心。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f247bc52de675d0f1007ac08609608b0\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"790\" tg-height=\"528\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在财报会上，阿里CEO吴泳铭也同时公布了阿里的新一批战略级创新业务——1688、闲鱼、钉钉、夸克。并表示，这些战略级创新业务将以独立子公司的方式运营，打破以往在集团内的定位限制，用更独立的策略去面对最广阔的市场，集团将以3-5年为周期进行持续投入。</p><p style=\"text-align: justify;\">吴泳铭在财报会上还表示，面向未来阿里将有三个重要优先级方向：技术驱动的互联网平台业务、AI驱动的科技业务、全球化的商业网络。并强调阿里将根据市场规模、商业模式及产品竞争力，梳理既有业务的优先级，定义核心业务和非核心业务。对于前者将保持长期的专注力，持续投入资源，以确保长期生命力和竞争力。对于后者，将通过尽快盈利或其它多种资本化方式，实现这些资产的价值。</p><p style=\"text-align: justify;\">不管阿里最终会驶向何处，但可以肯定的是，阿里帝国在未来的时日中，震荡还将成为常态。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>阿里抛出连环炸</title>\n<style 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10:55</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><blockquote><p>11月16日晚，对于22万阿里人以及无数阿里股东而言是个不眠夜。阿里公布三季报同时，扔出了阿里云、盒马两大王牌项目IPO急踩刹车、马云套现等一连串深水炸弹，将这个万亿帝国一夜之间炸没了超1400亿元市值，网上哀嚎一片。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">2023年，注定是<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>的多事之秋。</p><p style=\"text-align: justify;\">在度过了一个“寡淡”的双11后，11月16日晚，阿里公布了2023年三季报，收入2247.9亿元，同比增长9%；经营利润335.84亿元，同比增长34%。数据还不错，但阿里同时连续向市场抛出了数个重磅消息，令人跌破眼镜，也引发了股价的连锁反应。</p><p style=\"text-align: justify;\">当晚盘前阿里巴巴就出现了大跌，最终每股报收79.11美元，跌9.14%。一夜之间市值蒸发202.74亿美元（约人民币1468.39亿元）至2014.76亿美元，总市值只比<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>高500亿美元。11月17日，阿里巴巴港股开盘继续大跌，截至发稿前跌幅超过10%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c539368b4254930234c07c48480f2057\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">阿里抛出的连环炸首先是，在“一拆六”后，被市场寄予最大关注和期望的阿里云，其上市计划被紧急叫停。</p><p style=\"text-align: justify;\">对此，阿里在财报中解释称：美国近期扩大了对先进计算芯片出口的限制，给云<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>集团的前景带来了不确定性。云智能集团的完全分拆，可能无法按照原先的设想提升股东价值，因而决定不再推进。同时，阿里巴巴称：将坚决加大对阿里云的持续战略投入，确保阿里云专注于“AI+云计算”发展战略。</p><p style=\"text-align: justify;\">与阿里云同步被叫停IPO的，还有最近屡次因“主动降价”等新闻被推上风口的盒马。阿里在财报中表示，盒马首次公开募股计划暂缓，其正在评估确保成功推进项目实施和提升股东价值所必须的市场状况和其他因素。</p><p style=\"text-align: justify;\">在阿里“1+6+N”的新架构中，被纳入“N”序列的盒马一度因业务最独立、需要集团协同较少，被视为可能最快进入IPO流程的板块。如今盒马IPO折戟，一位零售业人士向「市界」透露，9月盒马便传出了IPO搁置的传闻，只是如今实锤落地。</p><p style=\"text-align: justify;\">当晚，对市场更直接的刺激还是马云的套现计划。据美国SEC披露，马云家族信托将于11月21日出售共计1000万股、价值8.707亿美元（约63亿元）的阿里股票。这则创始人“用脚投票”的深水炸弹一出，让无数阿里人及股东度过了一个不眠夜。</p><p style=\"text-align: justify;\">两大王牌项目IPO受阻、马云急于套现，这些连环信息的抛出，无疑让阿里的“一拆六”是否成立，还能否顺利推行下去，蒙上了一层阴影。</p><p><strong>不合时宜的减持</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">“‘一拆六’之后，同事们人心浮动。许多人在业务整合中被优化，集团又不断强调年轻化战略。大家现在士气有些低落。”一位阿里云员工对「市界」说。</p><p style=\"text-align: justify;\">从财报的整体表现看，刚刚过去的第三季度阿里可以说顽强地守住了阵地。不过落脚到竞争最为焦灼的淘天上，阿里的表现与这个平淡的双11一样，亮点乏善可陈。</p><p style=\"text-align: justify;\">财报数据显示，2023年第三季度淘天集团营收976.54亿元，较上年同期仅增长4%。其中除了批发商业板块，即最近因性价比火爆“出圈”的1688，营收50.9亿元，较上年同期增长18%以外；淘天核心的国内零售商业板块合计增长只有3%。</p><p style=\"text-align: justify;\">阿里几大业务板块中，第二大业务板块阿里云也仅增2%，收入为276.48亿元；表现最好的是国际数字商业集团，同比大增53%，收入为245.11亿元；其次是菜鸟，同比增长25%至228.23亿元；本土生活收入155.64亿元，同比增长16%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f05204ced8a30646adfd42e3ea6c1d62\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"600\" tg-height=\"400\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">从仍在减少的员工数量上也可看出，阿里的组织结构性剧变还远未落幕。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至2023年9月30日，阿里员工总数为224955人，该季度继续减少3720人。而截至上季度，阿里员工较2021年底巅峰期已减少超过3万人，缩水比例接近12%。不过，在彼时的2021财年和2022财年中，阿里的营收增速还分别达到了40.72%和18.93%。如今的危急时刻，阿里未来“降本增效”压力想必会更加沉重。</p><p style=\"text-align: justify;\">巨轮迷航之际，马云家族信托的减持无异于雪上加霜。</p><p style=\"text-align: justify;\">实际上，截至2022年2月，马云持股已降至4.5%，低于5%，因此阿里财报不必再单独披露其持股变化。而在阿里2019年11月重返港交所时披露的招股书中，马云家族直接或间接持有阿里股份约为6.1%，共计约12.78亿股。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4078d6cbab09bfa14d92688cd7881da7\" alt=\"▲（2019年阿里巴巴招股说明书）\" title=\"▲（2019年阿里巴巴招股说明书）\" tg-width=\"871\" tg-height=\"253\"/><span>▲（2019年阿里巴巴招股说明书）</span></p><p style=\"text-align: justify;\">据公开信息，这6.1%的股份被马云分四种方式持有。马云家族信托以马云作为委托人，马云和家人作为受益人，通过家族信托控制JC Properties Limited（BVI）和JSP Investment Limited（BVI），分别持有阿里巴巴开曼约4.19亿股和约3.98亿股。</p><p style=\"text-align: justify;\">实际上，随着过往几年马云在阿里集团的不断淡出，他一直在稳定地减持阿里股票。</p><p>据媒体整理信息：2014年阿里巴巴IPO后，马云曾在2014年9月到2019年11月期间，减持了约价值400-500亿元的股票；2019年11月到2020年7月，减持了约300-400亿元。减持后，马云的持股比例从6.1%降至2020年的4.8%。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过彼时阿里风头正盛，马云的减持并未掀起市场风浪。</p><p style=\"text-align: justify;\">2020年7月至2022年2月，马云又减持了大约50-100亿元股票，截至2022年2月，持股比例进一步降至4.5%。</p><p style=\"text-align: justify;\">与过往相比，马云此刻减持63亿元或许不足为奇。但当它与阿里一系列运途不顺的信息放在一起参详，意义就变得非同寻常，引发的市场情绪也被成倍放大。</p><p style=\"text-align: justify;\">业内人士分析，马云此时减持阿里股票非常不合时宜，但他仍然执意减持，或许是真的需要钱。</p><p><strong>阿里云烦恼缠身</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">如果说马云套现操作引发股价大跌是市场的过度反应，阿里云被叫停IPO对阿里来说，才是真正的棘手问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">毕竟在数日前，阿里云刚刚经历了一次“史诗级”的崩盘宕机。11月12日，双11刚过，阿里系全线产品集体“崩了”登上热搜。两个多小时里，许多人使用淘宝、支付宝、饿了么、闲鱼、钉钉等软件都出现了问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">据业内猜测，这很可能是由于技术后台的一次“鉴权”bug所引发的事故。为何会出现这样“牵一发动全身”的底层技术漏洞？这次故障对正风雨如晦的阿里云来说，来得极为“不合时宜”。</p><p style=\"text-align: justify;\">在10月31日的云栖大会上，阿里集团董事会主席蔡崇信刚刚骄傲地表示：全国80%的科技企业和超过一半的AI大模型公司跑在阿里云上。此次重大事故的“打脸”，无疑将引发业界对于阿里云稳定性，进而对于公有云安全隐患的长久思考。</p><p style=\"text-align: justify;\">何况今年以来，阿里云的麻烦已经够多了。</p><p style=\"text-align: justify;\">一方面，面对华为云在政企云业务的节节深入，阿里云显得进退失据。某种程度上，在云栖大会反复强调与80%科技公司的深度绑定，只是阿里云对政企云久攻不下的无奈站位。</p><p style=\"text-align: justify;\">在市场份额上，阿里云也在失去城池。截至去年第四季度，阿里云的市场份额从38.6%跌至了32.6%。在最新三季报中，阿里云收入增速日趋缓慢，仅同比增长2%。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年上半年，阿里云又被曝出核心人才流失等问题。5月，阿里云一季度首次出现收入负增⻓，集团随即降本增效，给出了裁员7%的指标。旋即伴随着“一拆六”战略出台，阿里大中台被拆，该业务更成为阿里云的人员优化重灾区。</p><p style=\"text-align: justify;\">凡此种种，在几天前的阿里云大崩盘事件中，各个讨论区都弥漫着“人员优化”是否是阿里云稳定性下降的讨论。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/87ea7346608b8a377a2490675e65f0e5\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此外，随着阿里云前CEO张勇上任半年就黯然退场，阿里云此刻也面临着“权力真空”问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">前述阿里云员工对「市界」表示，新任阿里云CEO吴泳铭应该只是位过渡领导。在云栖大会上，吴泳铭没有在主论坛发表演讲。大会开场前，一张可被用来讨论“谁是C位”的照片在媒体中间流传。照片上，走在C位的是蔡崇信与阿里云创始人王坚。</p><p style=\"text-align: justify;\">最近数月来，王坚屡屡代表阿里云出席各种活动和签约仪式。但他一直表示：自己在阿里没有担任职务。</p><p style=\"text-align: justify;\">而眼下，“无人领导”的阿里云发生的重大事故将由谁来“背锅”负责，也被打上问号。毕竟在2022年12月，阿里云曾在香港发生过大规模服务中断事件，被内定为“P0”级别事故，并直接引发了时任CEO行癫的离职。</p><p style=\"text-align: justify;\">在此种种不利条件的影响下，阿里云IPO的暂缓固然有财报会上所说的外因作用——美国的芯片出口限制延续，对于国内云厂商提供算力支持提出了严峻挑战。</p><p style=\"text-align: justify;\">但内因更是阿里云要亟待解决的问题，阿里云还需要修炼内功，也还难以与集团资源切割。最起码，如果仍想谋求一个美好估值上市，阿里云绝对不能承受重大事故再次发生了。</p><p><strong>巨轮驶向何方</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">与阿里云刹车、马云套现的两大新闻相比，盒马IPO暂缓只能算做一条“靴子落地”的消息。</p><p style=\"text-align: justify;\">早在阿里刚公布“一拆六”时，盒马便被率先传出将于今年11月完成赴港上市。不过到今年9月，便已有“盒马IPO搁置”的传闻出现。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3513b7919b33b7351e6184e3b3a50a15\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"600\" tg-height=\"400\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在此传闻中，盒马IPO仅能拿到40亿美元左右的估值，与2022年前后60亿甚至100亿美元的目标相去甚远。对于该传闻，盒马彼时的态度是“不予置评”。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，来到临近此前盒马的上市目标节点，阿里也终于放出了实锤消息。</p><p style=\"text-align: justify;\">盒马为何拿不到理想估值？据前述零售业人士对「市界」表示：一方面，今年港股流动性表现较差，企业估值普遍不佳。另一方面，今年零售、食品公司的活跃度也一般，老乡鸡、沃隆食品等公司均做出了主动终止IPO的动作，阿里做出这个选择并不意外。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，虽然盒马难以在今年走完IPO之路，但盒马CEO侯毅的雄心却在明显升高。</p><p style=\"text-align: justify;\">年初，侯毅宣布“盒马鲜生”实现盈利后，也明确喊出了GMV剑指1000亿的目标。据晚点报道，2022年盒马GMV约为450亿元，2021年约为340亿元。侯毅进一步表示：盒马要在未来十年，服务10亿消费者，实现全国10000亿元的销售、建立1000个盒马村。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年，盒马一改需要自负盈亏、谨慎开店的态度，进入了加速狂奔模式；先后重启了社区超市盒马MINI店，并推出了主打精品超市定位的新业态“Freshippo Best”。</p><p style=\"text-align: justify;\">与之同步，盒马展开了疯狂开店模式。7月，盒马在北上广深等8座城市同时开出12家门店。8月，在上海、杭州、重庆等地开出7家门店。9月，盒马开出了16家“盒马鲜生”门店、3家盒马mini门店、9家盒马奥莱门店，1家盒马黑标店Premier、1家杭州亚运会媒体中心体验店，合计30家门店，盒马以平均每天1家新店的速度布网。</p><p style=\"text-align: justify;\">10月13日，盒马更出台了被称为“成立八年最大变革”的降价活动，宣布将线下门店的5000多款商品价格下调20%，并将逐步扩展至线上。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然这一降价活动引发了许多供应商和会员的强烈不满，但盒马的扩张之心看起来已坚如磐石。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，比起前途未卜的阿里云和盒马的IPO，由蔡崇信亲自操盘的菜鸟目前来看，IPO进度还依然走在正轨。财报显示，菜鸟集团已申请在香港进行首次公开募股，并已向香港联交所递交了A1文件。蔡崇信在财报会上表示：“虽然IPO交易的成功取决于市场状况和相关审批，但我们对菜鸟的业务基本面充满信心。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f247bc52de675d0f1007ac08609608b0\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"790\" tg-height=\"528\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在财报会上，阿里CEO吴泳铭也同时公布了阿里的新一批战略级创新业务——1688、闲鱼、钉钉、夸克。并表示，这些战略级创新业务将以独立子公司的方式运营，打破以往在集团内的定位限制，用更独立的策略去面对最广阔的市场，集团将以3-5年为周期进行持续投入。</p><p style=\"text-align: justify;\">吴泳铭在财报会上还表示，面向未来阿里将有三个重要优先级方向：技术驱动的互联网平台业务、AI驱动的科技业务、全球化的商业网络。并强调阿里将根据市场规模、商业模式及产品竞争力，梳理既有业务的优先级，定义核心业务和非核心业务。对于前者将保持长期的专注力，持续投入资源，以确保长期生命力和竞争力。对于后者，将通过尽快盈利或其它多种资本化方式，实现这些资产的价值。</p><p style=\"text-align: justify;\">不管阿里最终会驶向何处，但可以肯定的是，阿里帝国在未来的时日中，震荡还将成为常态。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ca2161e8ddb469de4171b1fb09459c6b","relate_stocks":{"09988":"阿里巴巴-SW","BABA":"阿里巴巴"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1191475430","content_text":"11月16日晚，对于22万阿里人以及无数阿里股东而言是个不眠夜。阿里公布三季报同时，扔出了阿里云、盒马两大王牌项目IPO急踩刹车、马云套现等一连串深水炸弹，将这个万亿帝国一夜之间炸没了超1400亿元市值，网上哀嚎一片。2023年，注定是阿里巴巴的多事之秋。在度过了一个“寡淡”的双11后，11月16日晚，阿里公布了2023年三季报，收入2247.9亿元，同比增长9%；经营利润335.84亿元，同比增长34%。数据还不错，但阿里同时连续向市场抛出了数个重磅消息，令人跌破眼镜，也引发了股价的连锁反应。当晚盘前阿里巴巴就出现了大跌，最终每股报收79.11美元，跌9.14%。一夜之间市值蒸发202.74亿美元（约人民币1468.39亿元）至2014.76亿美元，总市值只比拼多多高500亿美元。11月17日，阿里巴巴港股开盘继续大跌，截至发稿前跌幅超过10%。阿里抛出的连环炸首先是，在“一拆六”后，被市场寄予最大关注和期望的阿里云，其上市计划被紧急叫停。对此，阿里在财报中解释称：美国近期扩大了对先进计算芯片出口的限制，给云智能集团的前景带来了不确定性。云智能集团的完全分拆，可能无法按照原先的设想提升股东价值，因而决定不再推进。同时，阿里巴巴称：将坚决加大对阿里云的持续战略投入，确保阿里云专注于“AI+云计算”发展战略。与阿里云同步被叫停IPO的，还有最近屡次因“主动降价”等新闻被推上风口的盒马。阿里在财报中表示，盒马首次公开募股计划暂缓，其正在评估确保成功推进项目实施和提升股东价值所必须的市场状况和其他因素。在阿里“1+6+N”的新架构中，被纳入“N”序列的盒马一度因业务最独立、需要集团协同较少，被视为可能最快进入IPO流程的板块。如今盒马IPO折戟，一位零售业人士向「市界」透露，9月盒马便传出了IPO搁置的传闻，只是如今实锤落地。当晚，对市场更直接的刺激还是马云的套现计划。据美国SEC披露，马云家族信托将于11月21日出售共计1000万股、价值8.707亿美元（约63亿元）的阿里股票。这则创始人“用脚投票”的深水炸弹一出，让无数阿里人及股东度过了一个不眠夜。两大王牌项目IPO受阻、马云急于套现，这些连环信息的抛出，无疑让阿里的“一拆六”是否成立，还能否顺利推行下去，蒙上了一层阴影。不合时宜的减持“‘一拆六’之后，同事们人心浮动。许多人在业务整合中被优化，集团又不断强调年轻化战略。大家现在士气有些低落。”一位阿里云员工对「市界」说。从财报的整体表现看，刚刚过去的第三季度阿里可以说顽强地守住了阵地。不过落脚到竞争最为焦灼的淘天上，阿里的表现与这个平淡的双11一样，亮点乏善可陈。财报数据显示，2023年第三季度淘天集团营收976.54亿元，较上年同期仅增长4%。其中除了批发商业板块，即最近因性价比火爆“出圈”的1688，营收50.9亿元，较上年同期增长18%以外；淘天核心的国内零售商业板块合计增长只有3%。阿里几大业务板块中，第二大业务板块阿里云也仅增2%，收入为276.48亿元；表现最好的是国际数字商业集团，同比大增53%，收入为245.11亿元；其次是菜鸟，同比增长25%至228.23亿元；本土生活收入155.64亿元，同比增长16%。从仍在减少的员工数量上也可看出，阿里的组织结构性剧变还远未落幕。截至2023年9月30日，阿里员工总数为224955人，该季度继续减少3720人。而截至上季度，阿里员工较2021年底巅峰期已减少超过3万人，缩水比例接近12%。不过，在彼时的2021财年和2022财年中，阿里的营收增速还分别达到了40.72%和18.93%。如今的危急时刻，阿里未来“降本增效”压力想必会更加沉重。巨轮迷航之际，马云家族信托的减持无异于雪上加霜。实际上，截至2022年2月，马云持股已降至4.5%，低于5%，因此阿里财报不必再单独披露其持股变化。而在阿里2019年11月重返港交所时披露的招股书中，马云家族直接或间接持有阿里股份约为6.1%，共计约12.78亿股。▲（2019年阿里巴巴招股说明书）据公开信息，这6.1%的股份被马云分四种方式持有。马云家族信托以马云作为委托人，马云和家人作为受益人，通过家族信托控制JC Properties Limited（BVI）和JSP Investment Limited（BVI），分别持有阿里巴巴开曼约4.19亿股和约3.98亿股。实际上，随着过往几年马云在阿里集团的不断淡出，他一直在稳定地减持阿里股票。据媒体整理信息：2014年阿里巴巴IPO后，马云曾在2014年9月到2019年11月期间，减持了约价值400-500亿元的股票；2019年11月到2020年7月，减持了约300-400亿元。减持后，马云的持股比例从6.1%降至2020年的4.8%。不过彼时阿里风头正盛，马云的减持并未掀起市场风浪。2020年7月至2022年2月，马云又减持了大约50-100亿元股票，截至2022年2月，持股比例进一步降至4.5%。与过往相比，马云此刻减持63亿元或许不足为奇。但当它与阿里一系列运途不顺的信息放在一起参详，意义就变得非同寻常，引发的市场情绪也被成倍放大。业内人士分析，马云此时减持阿里股票非常不合时宜，但他仍然执意减持，或许是真的需要钱。阿里云烦恼缠身如果说马云套现操作引发股价大跌是市场的过度反应，阿里云被叫停IPO对阿里来说，才是真正的棘手问题。毕竟在数日前，阿里云刚刚经历了一次“史诗级”的崩盘宕机。11月12日，双11刚过，阿里系全线产品集体“崩了”登上热搜。两个多小时里，许多人使用淘宝、支付宝、饿了么、闲鱼、钉钉等软件都出现了问题。据业内猜测，这很可能是由于技术后台的一次“鉴权”bug所引发的事故。为何会出现这样“牵一发动全身”的底层技术漏洞？这次故障对正风雨如晦的阿里云来说，来得极为“不合时宜”。在10月31日的云栖大会上，阿里集团董事会主席蔡崇信刚刚骄傲地表示：全国80%的科技企业和超过一半的AI大模型公司跑在阿里云上。此次重大事故的“打脸”，无疑将引发业界对于阿里云稳定性，进而对于公有云安全隐患的长久思考。何况今年以来，阿里云的麻烦已经够多了。一方面，面对华为云在政企云业务的节节深入，阿里云显得进退失据。某种程度上，在云栖大会反复强调与80%科技公司的深度绑定，只是阿里云对政企云久攻不下的无奈站位。在市场份额上，阿里云也在失去城池。截至去年第四季度，阿里云的市场份额从38.6%跌至了32.6%。在最新三季报中，阿里云收入增速日趋缓慢，仅同比增长2%。今年上半年，阿里云又被曝出核心人才流失等问题。5月，阿里云一季度首次出现收入负增⻓，集团随即降本增效，给出了裁员7%的指标。旋即伴随着“一拆六”战略出台，阿里大中台被拆，该业务更成为阿里云的人员优化重灾区。凡此种种，在几天前的阿里云大崩盘事件中，各个讨论区都弥漫着“人员优化”是否是阿里云稳定性下降的讨论。此外，随着阿里云前CEO张勇上任半年就黯然退场，阿里云此刻也面临着“权力真空”问题。前述阿里云员工对「市界」表示，新任阿里云CEO吴泳铭应该只是位过渡领导。在云栖大会上，吴泳铭没有在主论坛发表演讲。大会开场前，一张可被用来讨论“谁是C位”的照片在媒体中间流传。照片上，走在C位的是蔡崇信与阿里云创始人王坚。最近数月来，王坚屡屡代表阿里云出席各种活动和签约仪式。但他一直表示：自己在阿里没有担任职务。而眼下，“无人领导”的阿里云发生的重大事故将由谁来“背锅”负责，也被打上问号。毕竟在2022年12月，阿里云曾在香港发生过大规模服务中断事件，被内定为“P0”级别事故，并直接引发了时任CEO行癫的离职。在此种种不利条件的影响下，阿里云IPO的暂缓固然有财报会上所说的外因作用——美国的芯片出口限制延续，对于国内云厂商提供算力支持提出了严峻挑战。但内因更是阿里云要亟待解决的问题，阿里云还需要修炼内功，也还难以与集团资源切割。最起码，如果仍想谋求一个美好估值上市，阿里云绝对不能承受重大事故再次发生了。巨轮驶向何方与阿里云刹车、马云套现的两大新闻相比，盒马IPO暂缓只能算做一条“靴子落地”的消息。早在阿里刚公布“一拆六”时，盒马便被率先传出将于今年11月完成赴港上市。不过到今年9月，便已有“盒马IPO搁置”的传闻出现。在此传闻中，盒马IPO仅能拿到40亿美元左右的估值，与2022年前后60亿甚至100亿美元的目标相去甚远。对于该传闻，盒马彼时的态度是“不予置评”。如今，来到临近此前盒马的上市目标节点，阿里也终于放出了实锤消息。盒马为何拿不到理想估值？据前述零售业人士对「市界」表示：一方面，今年港股流动性表现较差，企业估值普遍不佳。另一方面，今年零售、食品公司的活跃度也一般，老乡鸡、沃隆食品等公司均做出了主动终止IPO的动作，阿里做出这个选择并不意外。不过，虽然盒马难以在今年走完IPO之路，但盒马CEO侯毅的雄心却在明显升高。年初，侯毅宣布“盒马鲜生”实现盈利后，也明确喊出了GMV剑指1000亿的目标。据晚点报道，2022年盒马GMV约为450亿元，2021年约为340亿元。侯毅进一步表示：盒马要在未来十年，服务10亿消费者，实现全国10000亿元的销售、建立1000个盒马村。今年，盒马一改需要自负盈亏、谨慎开店的态度，进入了加速狂奔模式；先后重启了社区超市盒马MINI店，并推出了主打精品超市定位的新业态“Freshippo Best”。与之同步，盒马展开了疯狂开店模式。7月，盒马在北上广深等8座城市同时开出12家门店。8月，在上海、杭州、重庆等地开出7家门店。9月，盒马开出了16家“盒马鲜生”门店、3家盒马mini门店、9家盒马奥莱门店，1家盒马黑标店Premier、1家杭州亚运会媒体中心体验店，合计30家门店，盒马以平均每天1家新店的速度布网。10月13日，盒马更出台了被称为“成立八年最大变革”的降价活动，宣布将线下门店的5000多款商品价格下调20%，并将逐步扩展至线上。虽然这一降价活动引发了许多供应商和会员的强烈不满，但盒马的扩张之心看起来已坚如磐石。不过，比起前途未卜的阿里云和盒马的IPO，由蔡崇信亲自操盘的菜鸟目前来看，IPO进度还依然走在正轨。财报显示，菜鸟集团已申请在香港进行首次公开募股，并已向香港联交所递交了A1文件。蔡崇信在财报会上表示：“虽然IPO交易的成功取决于市场状况和相关审批，但我们对菜鸟的业务基本面充满信心。”在财报会上，阿里CEO吴泳铭也同时公布了阿里的新一批战略级创新业务——1688、闲鱼、钉钉、夸克。并表示，这些战略级创新业务将以独立子公司的方式运营，打破以往在集团内的定位限制，用更独立的策略去面对最广阔的市场，集团将以3-5年为周期进行持续投入。吴泳铭在财报会上还表示，面向未来阿里将有三个重要优先级方向：技术驱动的互联网平台业务、AI驱动的科技业务、全球化的商业网络。并强调阿里将根据市场规模、商业模式及产品竞争力，梳理既有业务的优先级，定义核心业务和非核心业务。对于前者将保持长期的专注力，持续投入资源，以确保长期生命力和竞争力。对于后者，将通过尽快盈利或其它多种资本化方式，实现这些资产的价值。不管阿里最终会驶向何处，但可以肯定的是，阿里帝国在未来的时日中，震荡还将成为常态。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1053,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":237477447950360,"gmtCreate":1699010774235,"gmtModify":1699010775610,"author":{"id":"3473160687651039","authorId":"3473160687651039","name":"Athos_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ef8aa573c79cdc038862e2e92e4e4983","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"这公司长久不了","listText":"这公司长久不了","text":"这公司长久不了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/237477447950360","repostId":"2380275329","repostType":4,"repost":{"id":"2380275329","pubTimestamp":1699009015,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2380275329?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-03 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以上，以后也会保持这个研发投入的强度”，他称，这是花在刀刃上的钱，是蔚来参与下一阶段激烈竞争的基本保障；经历过2019年的黑暗后，他也会守好公司的边界。</p><p>如今当竞争愈加惨烈，分化快速推进，淘汰出清如影随形。“不想认输”的李斌必须刮骨疗伤、养精蓄锐，“守住口袋”并全力冲刺销量。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来“刮骨疗伤”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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ACC","BK4099":"汽车制造商","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4531":"中概回港概念"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3701218","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2380275329","content_text":"还想拿到决赛资格。“各位同事，未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入”。在销量波动、裁员消息频传的深秋，11月3日，李斌在内部发布了一封名为《组织优化与两年优先事项》的全员信，为公司下上敲响警钟，同步地还有公司组织提效的行动。信中，李斌没有回避当下蔚来的境遇，“今年我们交付了5款全新产品，但综合表现离预期目标仍有差距”。他表示，经过过去两个月的分析讨论，以及过去两周的计划制定，公司现在将业务及规划集中在了以下几个方面：首先，确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市。组织提效方面，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效上，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。根据上述计划，李斌称公司将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。他表示，这次调整会影响到一些同事，但这是公司面对激烈市场竞争，而不得不做的艰难决定。有接近蔚来的人士向华尔街见闻透露，此次裁员主要针对不产生收入的部门，或将涉及电池、手机等业务。作为汽车界的“海底捞”，李斌想做的很多，蔚来也在他的带领下迅速扩张。业务上，做高端手机、研发150度大电池、狂铺换电站、加速出海、芯片开发量产，无不是蔚来当下的重点任务，每一个都是提升用户服务体验的重要环节，也都是巨大的人力、财务成本负担。由此，蔚来也成为蔚小理中员工最多的公司。财报显示，截至去年底，蔚来共有2.7万名员工。作为对比，理想员工人数为1.9万名员工，小鹏为1.6万名。但从投入的方向来看，相比理想“ALL IN”工厂、产能“闭门造车”换来10月破四万的成绩；小鹏疯狂在增效上“补课”，也迈过2万台大关，李斌“广撒网”的投入却并没有换来实打实的销量，在10月录得1.6万台的交付。要知道，赶在金九银十车市“抢收季节”的开头，蔚来二代平台全系产品就已经集结完毕，甚至李斌还高价挖来BBA的资深销售来保驾护航。回溯二季度财报会，李斌立下flag称，当NT2.0全部车型完成交付后，便能撑起3万台的月销水平，公司的毛利率预计也会从个位数重返18%-20%。但事实，显然没有李斌所想得那么美好。虽然，在爆款ES6的加持下，蔚来在7月销量成功“破二”。不过接下来的3个月，便又折回到1万多台的区间波动。“入不敷出”，这让蔚来的财务持续承压。从去年下半年开始，蔚来每个季度的在手现金都会减少超60亿元，截至今年6月末，蔚来账上的现金及等价物仅剩315亿元。由此，融资也成为蔚来的必选项。就在9月19日，蔚来宣布拟发行合计 10 亿美元的两笔可转债融资。虽然李斌在资本市场长袖善舞，但如今已不是热钱漫天的时代。仍想拿到决赛资格的蔚来，更需要资金运转。在9月21日的蔚来科技日上，李斌曾对华尔街见闻表示，“每个季度的研发投入会占收入的 20% 以上，以后也会保持这个研发投入的强度”，他称，这是花在刀刃上的钱，是蔚来参与下一阶段激烈竞争的基本保障；经历过2019年的黑暗后，他也会守好公司的边界。如今当竞争愈加惨烈，分化快速推进，淘汰出清如影随形。“不想认输”的李斌必须刮骨疗伤、养精蓄锐，“守住口袋”并全力冲刺销量。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":786,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":237444698021928,"gmtCreate":1699002661687,"gmtModify":1699002663190,"author":{"id":"3473160687651039","authorId":"3473160687651039","name":"Athos_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ef8aa573c79cdc038862e2e92e4e4983","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"昨天还嘴硬呢","listText":"昨天还嘴硬呢","text":"昨天还嘴硬呢","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/237444698021928","repostId":"1177082813","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":932,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":237131411103896,"gmtCreate":1698926249254,"gmtModify":1698926250687,"author":{"id":"3473160687651039","authorId":"3473160687651039","name":"Athos_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ef8aa573c79cdc038862e2e92e4e4983","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"别装了。我觉得就是真的，蔚来还是不行。","listText":"别装了。我觉得就是真的，蔚来还是不行。","text":"别装了。我觉得就是真的，蔚来还是不行。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/237131411103896","repostId":"1173795403","repostType":4,"repost":{"id":"1173795403","pubTimestamp":1698924967,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1173795403?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-02 19:36","market":"sg","language":"zh","title":"网传蔚来将裁员10%到20%，官方称未收到相关信息","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1173795403","media":"华尔街见闻","summary":"多位蔚来一线销售、市场人员也表示，目前没有听说过裁员的消息。","content":"<html><head></head><body><p>11月1日，有网友在脉脉爆料称<strong>蔚来开启裁员，比例10%到20%不等，涉及多个部门和岗位。</strong>有认证为蔚来汽车科技（安徽）有限公司的员工也在脉脉上证实了这一消息。不过11月2日下午，该爆料原帖被删除。</p><p>蔚来方面表示，没有收到相关信息。多位蔚来一线销售、市场人员也表示，目前没有听说过裁员的消息。（红星新闻）</p><p>截至发稿，蔚来盘前涨约1.5%。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>网传蔚来将裁员10%到20%，官方称未收到相关信息</title>\n<style 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19:53","market":"us","language":"zh","title":"华为和理想，一场无法回避的竞争","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2377085908","media":"电厂","summary":"狭路相逢","content":"<html><body><p>2023年6月，李想发了一条很长的微博，描述前一年与华为直接竞争的“惨状”：“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没有遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。HW<span label=\"备注\">（指华为）</span>的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿。”</p><p>他之所以用了“崩盘”一词，是因为<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>在2022年6-8月的交付量分别是13024辆、10422辆和4571辆，直线下滑。对比之下，华为和<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>合作的问界品牌，月交付量分别为7021辆、7228辆和10045辆。</p><p>2022年9月底，理想汽车在北京的雁栖湖举行战略会，他们达成的一个重要共识就是全面学习华为，学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织。理想汽车的管理团队中每个人都买了不下10本华为的书籍来看，学习后者在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面的经验。</p><p>不仅如此，理想汽车还引入了不少拥有华为背景的管理人员。今年2月，原华为全球HRBP管理部部长李文智加入理想汽车担任CFO办公室负责人，负责流程、组织、财经的变革工作。两个月后，荣耀前高管邹良军加入理想汽车，他曾担任华为意大利终端业务部部长、荣耀终端MKT<span label=\"备注\">（市场营销）</span>部长。</p><p>理想汽车现任首席技术官<span label=\"备注\">（CTO）</span>谢炎和<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>空间算法首席科学家陈伟也都拥有华为背景，但他们加入理想汽车的时间更早。</p><p>理想汽车今年的秋季战略会在最近举行，在会上理想汽车的管理层专门开会讨论应对华为，最终他们选择暂避华为锋芒，不与新问界M7直接竞争，而采取“扬长避短”的策略，强化家庭市场的产品长板。</p><p>但一位理想汽车的人士则说，<strong>无论如何回避，新问界M7对理想L7/8肯定会有影响</strong>，特别是理想L7，和新问界M7处于同一级别，但后者的价格更具优势，加上智能驾驶上的领先，理想L7面临的压力不小。车fans的一份终端调研数据显示，近一个月时间，进店了解新M7的消费者中平均有60%曾将其和理想L7\\8进行对比。</p><p>北京有两个华为门店的销售人员也提到了这个情况，特别是国庆期间，进店咨询新M7的消费者甚至有70%-80%也在同步看理想L7\\8，这个群体的最终订单转化率一度超过60%，这意味着理想的订单增长可能受到一定的影响。</p><p>一位华为门店的销售人员说，为了迎接国庆黄金周，提升转化率，他们在北京给每辆新M7的现金优惠高达1.6万元，国庆假期结束后才下降至1.3万元。此外，购买新M7可获得Mate 60、Mate X5优先购买权的活动也在国庆假期后才结束，“一台Mate X5在二手市场的溢价至少5000元，这也相当于是车辆的变相优惠。”</p><p>理想汽车今年保持更新周销量的传统，他们公布了2023年第41周<span label=\"备注\">（10.2-10.8）</span>和第42周<span label=\"备注\">（10.9-10.15）</span>的销量，分别是0.69万辆和1.05万辆。截至15日，理想10月的销量是1.78万辆，意味着他们在10月1日当天的销量只有大约400辆，远低于他们自7月以来最少平均1000辆的日销量。根据官方数据估算，理想汽车第40周的销量不足6900辆。</p><p><strong>李想对此的解释是“九月底开始常州工厂生产线升级，以及新生产资质对应合格证的切换带来的影响”。</strong>但也是在这个时间，理想L7\\8的优惠也从9月中旬的最高2.8万元提升至3.1万元，以应对问界新M7的挑战。</p><p>“按照我的理解，战略会传达出来的信息，可能只是理想在话术上一种对外示弱，对内他们还是希望更多人重视华为这个对手。当竞争真的来了，回避不是解决办法，也不是理想汽车的风格。”他说。</p><p>此前，A柱碰撞测试表现不佳导致第一代问界M7没有把6万大定订单全部转化为销量。今年9月12日，问界新M7上市，华为常务董事余承东在上市发布会上号称“用5亿做新M7的改款，安全性大幅度提升”，加上起售价下降4万元以上、全国可落地的智能辅助驾驶能力、空间性价比，以及Mate 60、Mate X5系列的优先购买权，新M7深受消费者青睐。</p><p>问界新M7的大定订单在上市当月就突破了3万，国庆期间超过4万。特别是10月5日和6日两天，新M7的大定数量就分别超过了3500辆和7000辆，带动整体大定订单数量在上市一个月的时候跨过6万辆门槛。6日晚上，余承东在自己的朋友圈感慨这是问界的“起死回生”。</p><p>在问界新M7上市的时候，余承东就一直在强调“华为投入5个亿进行升级”，这些宣传打动了不少潜在的消费者。另外一方面，他们针对一线销售的培训就是“强化问界新M7在智能驾驶上的优势”，特别是针对那些把新M7和理想L7\\8对比的消费者，更要强调华为在智能驾驶上的技术领先性。</p><p>因此，华为一线门店的问界销售，都会强调新M7在智能驾驶上领先于理想L7\\8的优势，比如新M7甚至可以自主泊入立体机械车位，或者今年底华为就能够在全国范围内落地不依赖高精地图的城市内领航辅助功能。</p><p>销售策略的改进以及定价的差异化，帮助问界M7提升了大定数量，问界交付量也在逐步上升。乘联会的数据显示，问界的月交付量从8月的3222辆增加到9月的6708辆。<strong>接下来对问界的挑战是产能爬坡——他们的Plus车型交付周期已经增加至8周，Max智驾版的车型交付最少需要10周。</strong></p><p>理想汽车已经采取积极措施应对。自8月底以来，他们已经先后3次在促销政策上加码，这被看成是一种储备订单的手段。8月底，他们针对持有北京小客车指标的车主购买理想L7\\8提供了最多2.3万元优惠，理想L9的优惠为1.5万元；其他城市的优惠幅度最高为1.8万元。</p><p>新问界M7上市后一周，小鹏G9上市，当晚理想就在北京把补贴加码5000元。9月底，随着新M7的大定数量在增加，理想在北京的购车优惠进一步增加至最高3.1万元，如果是旧车置换，还有价值不菲的礼品赠送。在其他城市，理想汽车的最高补贴也提升至2.1万元。</p><p>10月10日，李想在他的个人社交媒体上强调“本月可以挑战4万辆的交付”。在过去几个月时间，李想曾经在他的微博上感慨今年理想汽车最大的问题是产能不足，因为供应链的策略保守，导致无法支撑产能的快速爬坡，在今年底之前都只能产多少卖多少。不过，9月底的产线升级和新的工厂投入使用，解决了一部分产能不足的问题。</p><p><strong>插混<span label=\"备注\">（包含增程式车辆）</span>的市场红利正在溢出，是今年新能源市场为数不多的亮点。</strong>乘联会数据显示，2023年前9个月，插混+增程式的累计销量为168.7万辆，同比增幅高达84.5%，整体增幅连续5个季度超过纯电动汽车市场。</p><p>一位熟悉理想汽车的人士认为，即使市场还有增长空间，但理想仍然感到紧张，因为新M7直接和理想L7抢客户，而L7是理想最畅销的车型，懂车帝的一份榜单显示，理想L7在9月卖出12982辆，超过了理想L8\\9。新M7的价格和理想L7拉开了差距，顶配的起售价才触及理想L7的Pro版。</p><p>“但华为在智能辅助驾驶上展现的能力超出了理想，加上华为手机最近带来的关注度，很容易分流理想汽车的潜在客户。”他说。理想汽车开始尝试在销售端把竞争关系建立在新M7和还未上市的理想L6之间，以此减轻理想L7面临的压力。</p><p>“<strong>短期内理想只能采取更大的价格优惠措施。</strong>从第二季度财报来看，他们还有让利空间，单车毛利率有21%，整体毛利率略高，在当前促销措施的基础上，他们单车平均还有约3-4万元的让利空间。但从长远发展来看，理想汽车必须加快提升智驾方面的能力，向用户提供更好的体验，包括更好的改款车型。”该人士说。</p><p>在理想汽车的秋季战略会上，李想反思了理想汽车过去在智驾上投入保守，“在智驾上的全力投入晚了半年”。导致的结果是，他们今年4月在上海车展宣布的“年内向100座城市推送NOA”，不到半年时间，仅能实现“通勤城市NOA”。</p><p>作为比较，即使汽车BU仍然亏损，但华为仍在持续投入智驾，宣称每年投入100亿——就在新M7上市的时候，余承东把华为的城区无图驾驶系统年底开放45个城市扩展至落地全国。尽管行业人士认为华为的路线相当激进，但他们同样认可华为是最有可能实现这一目标的公司之一。</p><p>在理想汽车公布的10月第一份周销量榜单中，问界的排名已经在新势力榜单上上升至第六名，周销量为1300辆，不足理想汽车的五分之一。今年前9个月，理想的交付量超过了24.4万辆。在10月，他们还将继续冲击4万辆月交付。在产能充足的情况下，问界在今年剩下3个月的交付量也会稳定增长，有望重新回到1万辆的水平。</p><p><strong>两个品牌此前在增程式平台上胜负各半，接下来他们还将在纯电动汽车上产生交集。</strong>今年12月，理想汽车第一款纯电动汽车MEGA将首发亮相，而华为的超大SUV车型M9也正式上市，这款车型有纯电版本。虽然理想MEGA是一款MPV车型，但考虑到M9的尺寸和定位，两者在家用市场也存在竞争关系。</p><p><span label=\"备注\">本文来自微信公众号：</span><span>电厂（ID：wonder-capsule）</span><span>，作者：花子健，编辑：高宇雷</span></p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>华为和理想，一场无法回避的竞争</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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60、Mate X5优先购买权的活动也在国庆假期后才结束，“一台Mate X5在二手市场的溢价至少5000元，这也相当于是车辆的变相优惠。”理想汽车今年保持更新周销量的传统，他们公布了2023年第41周（10.2-10.8）和第42周（10.9-10.15）的销量，分别是0.69万辆和1.05万辆。截至15日，理想10月的销量是1.78万辆，意味着他们在10月1日当天的销量只有大约400辆，远低于他们自7月以来最少平均1000辆的日销量。根据官方数据估算，理想汽车第40周的销量不足6900辆。李想对此的解释是“九月底开始常州工厂生产线升级，以及新生产资质对应合格证的切换带来的影响”。但也是在这个时间，理想L7\\8的优惠也从9月中旬的最高2.8万元提升至3.1万元，以应对问界新M7的挑战。“按照我的理解，战略会传达出来的信息，可能只是理想在话术上一种对外示弱，对内他们还是希望更多人重视华为这个对手。当竞争真的来了，回避不是解决办法，也不是理想汽车的风格。”他说。此前，A柱碰撞测试表现不佳导致第一代问界M7没有把6万大定订单全部转化为销量。今年9月12日，问界新M7上市，华为常务董事余承东在上市发布会上号称“用5亿做新M7的改款，安全性大幅度提升”，加上起售价下降4万元以上、全国可落地的智能辅助驾驶能力、空间性价比，以及Mate 60、Mate X5系列的优先购买权，新M7深受消费者青睐。问界新M7的大定订单在上市当月就突破了3万，国庆期间超过4万。特别是10月5日和6日两天，新M7的大定数量就分别超过了3500辆和7000辆，带动整体大定订单数量在上市一个月的时候跨过6万辆门槛。6日晚上，余承东在自己的朋友圈感慨这是问界的“起死回生”。在问界新M7上市的时候，余承东就一直在强调“华为投入5个亿进行升级”，这些宣传打动了不少潜在的消费者。另外一方面，他们针对一线销售的培训就是“强化问界新M7在智能驾驶上的优势”，特别是针对那些把新M7和理想L7\\8对比的消费者，更要强调华为在智能驾驶上的技术领先性。因此，华为一线门店的问界销售，都会强调新M7在智能驾驶上领先于理想L7\\8的优势，比如新M7甚至可以自主泊入立体机械车位，或者今年底华为就能够在全国范围内落地不依赖高精地图的城市内领航辅助功能。销售策略的改进以及定价的差异化，帮助问界M7提升了大定数量，问界交付量也在逐步上升。乘联会的数据显示，问界的月交付量从8月的3222辆增加到9月的6708辆。接下来对问界的挑战是产能爬坡——他们的Plus车型交付周期已经增加至8周，Max智驾版的车型交付最少需要10周。理想汽车已经采取积极措施应对。自8月底以来，他们已经先后3次在促销政策上加码，这被看成是一种储备订单的手段。8月底，他们针对持有北京小客车指标的车主购买理想L7\\8提供了最多2.3万元优惠，理想L9的优惠为1.5万元；其他城市的优惠幅度最高为1.8万元。新问界M7上市后一周，小鹏G9上市，当晚理想就在北京把补贴加码5000元。9月底，随着新M7的大定数量在增加，理想在北京的购车优惠进一步增加至最高3.1万元，如果是旧车置换，还有价值不菲的礼品赠送。在其他城市，理想汽车的最高补贴也提升至2.1万元。10月10日，李想在他的个人社交媒体上强调“本月可以挑战4万辆的交付”。在过去几个月时间，李想曾经在他的微博上感慨今年理想汽车最大的问题是产能不足，因为供应链的策略保守，导致无法支撑产能的快速爬坡，在今年底之前都只能产多少卖多少。不过，9月底的产线升级和新的工厂投入使用，解决了一部分产能不足的问题。插混（包含增程式车辆）的市场红利正在溢出，是今年新能源市场为数不多的亮点。乘联会数据显示，2023年前9个月，插混+增程式的累计销量为168.7万辆，同比增幅高达84.5%，整体增幅连续5个季度超过纯电动汽车市场。一位熟悉理想汽车的人士认为，即使市场还有增长空间，但理想仍然感到紧张，因为新M7直接和理想L7抢客户，而L7是理想最畅销的车型，懂车帝的一份榜单显示，理想L7在9月卖出12982辆，超过了理想L8\\9。新M7的价格和理想L7拉开了差距，顶配的起售价才触及理想L7的Pro版。“但华为在智能辅助驾驶上展现的能力超出了理想，加上华为手机最近带来的关注度，很容易分流理想汽车的潜在客户。”他说。理想汽车开始尝试在销售端把竞争关系建立在新M7和还未上市的理想L6之间，以此减轻理想L7面临的压力。“短期内理想只能采取更大的价格优惠措施。从第二季度财报来看，他们还有让利空间，单车毛利率有21%，整体毛利率略高，在当前促销措施的基础上，他们单车平均还有约3-4万元的让利空间。但从长远发展来看，理想汽车必须加快提升智驾方面的能力，向用户提供更好的体验，包括更好的改款车型。”该人士说。在理想汽车的秋季战略会上，李想反思了理想汽车过去在智驾上投入保守，“在智驾上的全力投入晚了半年”。导致的结果是，他们今年4月在上海车展宣布的“年内向100座城市推送NOA”，不到半年时间，仅能实现“通勤城市NOA”。作为比较，即使汽车BU仍然亏损，但华为仍在持续投入智驾，宣称每年投入100亿——就在新M7上市的时候，余承东把华为的城区无图驾驶系统年底开放45个城市扩展至落地全国。尽管行业人士认为华为的路线相当激进，但他们同样认可华为是最有可能实现这一目标的公司之一。在理想汽车公布的10月第一份周销量榜单中，问界的排名已经在新势力榜单上上升至第六名，周销量为1300辆，不足理想汽车的五分之一。今年前9个月，理想的交付量超过了24.4万辆。在10月，他们还将继续冲击4万辆月交付。在产能充足的情况下，问界在今年剩下3个月的交付量也会稳定增长，有望重新回到1万辆的水平。两个品牌此前在增程式平台上胜负各半，接下来他们还将在纯电动汽车上产生交集。今年12月，理想汽车第一款纯电动汽车MEGA将首发亮相，而华为的超大SUV车型M9也正式上市，这款车型有纯电版本。虽然理想MEGA是一款MPV车型，但考虑到M9的尺寸和定位，两者在家用市场也存在竞争关系。本文来自微信公众号：电厂（ID：wonder-capsule），作者：花子健，编辑：高宇雷","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":871,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":221578685141040,"gmtCreate":1695132850898,"gmtModify":1695132852589,"author":{"id":"3473160687651039","authorId":"3473160687651039","name":"Athos_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ef8aa573c79cdc038862e2e92e4e4983","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"用了都知道谁才是老大。","listText":"用了都知道谁才是老大。","text":"用了都知道谁才是老大。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/221578685141040","repostId":"1141193047","repostType":4,"repost":{"id":"1141193047","pubTimestamp":1695131896,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1141193047?lang=&edition=full","pubTime":"2023-09-19 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年。<br/><br/>马斯克之所以开足马力在制造环节出狠招，本质是“信奉”不断技术迭代以提高生产效率，保证盈利能力。而特斯拉上半年盈利能力的下滑，暗示其到达了一个阶段性的瓶颈，技术更新迫在眉睫。</p><p style=\"text-align: justify;\">要知道，对手比亚迪也正在降本的路上快速潜行。<br/><br/>在9月初慕尼黑车展期间，瑞银证券将比亚迪海豹进行了拆解。其研究发现，该车整体成本较上海工厂生产的同级别Model 3居然还低了15%，较欧洲产的同级别大众汽车要低35%。<br/><br/>瑞银中国汽车行业研究主管巩旻透露，比亚迪海豹中自产的零部件比重就占到约3/4。而比亚迪现在控制着电池、电机、功率半导体等电动车中大部分成本高且关键的零部件制造。<br/><br/>比亚迪在生产成本上的优势也令其腰杆颇硬。在6月股东大会上，王传福就直言比亚迪打得起价格战，且有信心在未来3-5年攫取更多市场份额。<br/><br/>此次马斯克升级的“千兆铸造”，显然是在市场和对手压力下，主动出击为自己赢得更多筹码，持续保持领先的市场地位。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然特斯拉与比亚迪发展模式截然不同，一个“高举低打”，走大单品快速渗透路线；另一个“农村包围城市”车海战术叠加品牌向上，在各个价格段跑马圈地。但随着两家车型价格、市场重合度越来越高，竞争关系逐渐尖锐。<br/><br/>而马斯克手里还握着一直未发的第二支箭--15万元的Model Q。根据计划，Model Q的生产成本将会是Model 3的一半，这或是特斯拉杀入A级市场，加速迈入“千万俱乐部”的助推剂。<br/><br/>在特斯拉“宏图计划第三篇章”中，马斯克对这款车的总销量规划是恐怖的4200万台。而Model Q的价格定位，也来到比亚迪优势最明显的腹地，与秦系列、海豚、宋系列直接竞争。</p><p style=\"text-align: justify;\">国泰君安证券指出，“这将是特斯拉在未来十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键所在”。可谓是“Game Changer”的又一张王牌，进一步坐实特斯拉“成本杀手”的名号。</p><p style=\"text-align: justify;\">不止于此，在决胜“千万”的路上，马斯克还有另一个杀手锏--智驾，这是特斯拉接下来在需求端抢收的铺垫。<br/><br/>8月底，马斯克在推特上直播FSD V12版本的试驾，开源证券分析师任浪判断，该系统版本已经基本实现了准L4级别的智驾体验。他认为当智驾迈入L4级后，就将迎来主流消费群体将高频使用，并提升在购车因素的优先级。<br/><br/>在此背景下，特斯拉自研了5年的Dojo超算平台迎来投产，为FSD按下加速进化按钮。根据特斯拉公布的Dojo训练结果，其可将FSD此前一个月的训练时间压缩至一周。<br/><br/>因此，在政策以及FSD革新迭代的驱动下，电动车行业的下一个爆发时刻即将到来。</p><p style=\"text-align: justify;\">开源证券指出，特斯拉FSD V12的智驾能力目前领先小鹏、华为等头部玩家1.5年左右。</p><p style=\"text-align: justify;\">在规模和供应链把控上，特斯拉和比亚迪这两家巨头的比拼仍在继续。</p><p style=\"text-align: justify;\">MarkLines近期公布的数据显示，上半年，比亚迪以全球125万台的销量首度闯入世界车企TOP10，而特斯则以88万台排在第15名。但与特斯拉100%纯电不同的是，比亚迪的成绩，是纯电+增程等混动车型相加，其中纯电车型占比49.1%。</p><p style=\"text-align: justify;\">或许到明后年，随着制造成本的下降、研发效率的攀升，以及FSD加持，以Model Q打头的特斯拉车队将重塑头部车企的竞争格局。<br/><br/>500万台车，只是新能源巨头角逐的上半场，行业依旧风谲云诡，伴随格局的加速固化，谁能成为下半场千万级的大赢家，或许就将稳坐铁王座了。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过现在，马斯克和王传福都不能掉以轻心。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3698206><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者 | 柴旭晨一台珍珠白色的新款Model 3在上海超级工厂缓缓下线，这是特斯拉在全球生产的第500万台新车。9月17日，特斯拉中国用一条简短的博文，对外宣告了这一关键节点的达成。值得一提的是，从400万到500万，特斯拉只用了6个月，日均产量来到了5千余台。其中撑起产能半边天的上海超级工厂，已经可以做到“40秒下线一台整车”，无异于是马斯克的“印钞机”。值得一提的是，一个多月前的8月9日，...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3698206\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0db453934c8f884373243d51bb3512d3","relate_stocks":{"002594":"比亚迪","01211":"比亚迪股份","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3698206","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1141193047","content_text":"作者 | 柴旭晨一台珍珠白色的新款Model 3在上海超级工厂缓缓下线，这是特斯拉在全球生产的第500万台新车。9月17日，特斯拉中国用一条简短的博文，对外宣告了这一关键节点的达成。值得一提的是，从400万到500万，特斯拉只用了6个月，日均产量来到了5千余台。其中撑起产能半边天的上海超级工厂，已经可以做到“40秒下线一台整车”，无异于是马斯克的“印钞机”。值得一提的是，一个多月前的8月9日，另一家巨头比亚迪也刚刚宣布“500万辆新能源车”下线。与王传福的泫然泪下相比，特斯拉的“500万”并没有大张旗鼓。去年被比亚迪挤下新能源王座的特斯拉并没有服输，两个巨头在产能和需求端的竞赛反而愈加激烈，因为他们都在争夺通往下一阶段千万量级产量规模的钥匙，这背后是围绕提升价格、成本优势的一场比拼。就在撞线“500万”前不久，马斯克又掷出新牌。9月14日，有消息显示，特斯拉在“千兆铸造”（Giga casting）技术方面取得突破。据了解，通过该技术，特斯拉可将电动车原先组装拼接400个底盘零部件的步骤，直接一次性压铸成型。并且利用3D打印与工业用沙技术，大幅压降金属模具的制造成本和验证速度，而该部件是一体压铸工艺中硬件成本的大头。美国工程公司Caresoft Global总裁Terry Woychowski表示，“千兆铸造”将进一步颠覆汽车的设计和制造方式。因为该工艺可将生产成本砍半、车型研发周期降低至18-24个月内，领先目前其他多数竞争对手所需的 3-4 年。马斯克之所以开足马力在制造环节出狠招，本质是“信奉”不断技术迭代以提高生产效率，保证盈利能力。而特斯拉上半年盈利能力的下滑，暗示其到达了一个阶段性的瓶颈，技术更新迫在眉睫。要知道，对手比亚迪也正在降本的路上快速潜行。在9月初慕尼黑车展期间，瑞银证券将比亚迪海豹进行了拆解。其研究发现，该车整体成本较上海工厂生产的同级别Model 3居然还低了15%，较欧洲产的同级别大众汽车要低35%。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻透露，比亚迪海豹中自产的零部件比重就占到约3/4。而比亚迪现在控制着电池、电机、功率半导体等电动车中大部分成本高且关键的零部件制造。比亚迪在生产成本上的优势也令其腰杆颇硬。在6月股东大会上，王传福就直言比亚迪打得起价格战，且有信心在未来3-5年攫取更多市场份额。此次马斯克升级的“千兆铸造”，显然是在市场和对手压力下，主动出击为自己赢得更多筹码，持续保持领先的市场地位。虽然特斯拉与比亚迪发展模式截然不同，一个“高举低打”，走大单品快速渗透路线；另一个“农村包围城市”车海战术叠加品牌向上，在各个价格段跑马圈地。但随着两家车型价格、市场重合度越来越高，竞争关系逐渐尖锐。而马斯克手里还握着一直未发的第二支箭--15万元的Model Q。根据计划，Model Q的生产成本将会是Model 3的一半，这或是特斯拉杀入A级市场，加速迈入“千万俱乐部”的助推剂。在特斯拉“宏图计划第三篇章”中，马斯克对这款车的总销量规划是恐怖的4200万台。而Model Q的价格定位，也来到比亚迪优势最明显的腹地，与秦系列、海豚、宋系列直接竞争。国泰君安证券指出，“这将是特斯拉在未来十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键所在”。可谓是“Game Changer”的又一张王牌，进一步坐实特斯拉“成本杀手”的名号。不止于此，在决胜“千万”的路上，马斯克还有另一个杀手锏--智驾，这是特斯拉接下来在需求端抢收的铺垫。8月底，马斯克在推特上直播FSD V12版本的试驾，开源证券分析师任浪判断，该系统版本已经基本实现了准L4级别的智驾体验。他认为当智驾迈入L4级后，就将迎来主流消费群体将高频使用，并提升在购车因素的优先级。在此背景下，特斯拉自研了5年的Dojo超算平台迎来投产，为FSD按下加速进化按钮。根据特斯拉公布的Dojo训练结果，其可将FSD此前一个月的训练时间压缩至一周。因此，在政策以及FSD革新迭代的驱动下，电动车行业的下一个爆发时刻即将到来。开源证券指出，特斯拉FSD V12的智驾能力目前领先小鹏、华为等头部玩家1.5年左右。在规模和供应链把控上，特斯拉和比亚迪这两家巨头的比拼仍在继续。MarkLines近期公布的数据显示，上半年，比亚迪以全球125万台的销量首度闯入世界车企TOP10，而特斯则以88万台排在第15名。但与特斯拉100%纯电不同的是，比亚迪的成绩，是纯电+增程等混动车型相加，其中纯电车型占比49.1%。或许到明后年，随着制造成本的下降、研发效率的攀升，以及FSD加持，以Model Q打头的特斯拉车队将重塑头部车企的竞争格局。500万台车，只是新能源巨头角逐的上半场，行业依旧风谲云诡，伴随格局的加速固化，谁能成为下半场千万级的大赢家，或许就将稳坐铁王座了。不过现在，马斯克和王传福都不能掉以轻心。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":971,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":220237513826384,"gmtCreate":1694790130710,"gmtModify":1694790131622,"author":{"id":"3473160687651039","authorId":"3473160687651039","name":"Athos_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ef8aa573c79cdc038862e2e92e4e4983","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/AMD\">$美国超微公司(AMD)$&nbsp;</a>这股价，哎，diuren","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/AMD\">$美国超微公司(AMD)$&nbsp;</a>这股价，哎，diuren","text":"$美国超微公司(AMD)$ 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美国人的话不可信","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/217497361985768","repostId":"1194392297","repostType":4,"repost":{"id":"1194392297","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1694099591,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1194392297?lang=&edition=full","pubTime":"2023-09-07 23:13","market":"us","language":"zh","title":"拼多多大跌，做空机构灰熊称其是一家“垂死的欺诈公司”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1194392297","media":"老虎资讯综合","summary":"做空机构灰熊(Grizzly Research)发布了针对拼多多的做空报告。","content":"<html><head></head><body><p>周四，拼多多盘中大跌，盘中跌幅超8%，截至发稿跌幅超5%。消息面上，做空机构灰熊(Grizzly Research)早盘发布了针对拼多多的做空报告。灰熊认为：<strong>拼多多是一家“垂死的欺诈公司”，其购物应用程序 TEMU 是巧妙隐藏的间谍软件，对美国国家利益构成紧急安全威胁。</strong></p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/54f7214bc87479aa847f84e1d1e90767\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/39daf43c5978f89bdc8599f16c1fc2b7\" title=\"\" tg-width=\"891\" tg-height=\"358\"/></p><p></p><p><strong>灰熊在报告中对拼多多的主要“指控”</strong></p><p><strong>1，拼多多旗下的 Temu 应用程序具有恶意软件的全部特征。</strong>Temu具有隐藏功能，可以在用户不知情的情况下进行大规模的数据窃取。Temu曾被Google Play商店下架，拼多多通过删除“有问题的部分”恢复了使用，强烈表明了恶意意图。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/22040d2a9de0ec07edd7c7954cb93de9\" title=\"\" tg-width=\"956\" tg-height=\"381\"/></p><p><strong>2，Temu模式无法持续。</strong>估计Temu每个订单损失 30 美元。其广告支出和运输成本（从中国出发1-2周，加急运送到美国）是天文数字。人们不禁想知道这项业务如何才能盈利。</p><p>此外，对Temu的指控还包括：以多种方式欺骗其客户和供应商，实施持续、激进的亲和骗局，社交媒体影响者充斥着大量现金奖励，“评论”可能受到操纵并且不可信，网站和应用程序对用户进行跟踪，发货时的产品通常与照片不符，迫使供应商进行难以置信的低价、无利可图的交易。</p><p><strong>总之，在灰熊看来，Temu比 TikTok危险得多。</strong></p><p><strong>3，拼多多是一个会计“黑匣子”。</strong>拼多多的财务状况是出了名的不可靠。尽管拼多多是一家市值约1300亿美元的公司，但自2018年以来一直没有首席财务官。关键的财务状况就像旋转门一样。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d580a8aa83828b4fe51da6bcdeaa647\" title=\"\" tg-width=\"869\" tg-height=\"259\"/></p><p><strong>4，审计员毫无价值。</strong>前会计师负有发现欺诈行为的监督责任，但他们却没有采取任何行动。</p><p><strong>5，涉及“刷单”，订单流水数据不可信。</strong></p><p><strong>⑴</strong>当人们在拼多多平台上开新店时，店主可以授予刷单专家访问权限；</p><p><strong>⑵</strong>拼多多平台上的一位自称卖家观察到，凌晨和晚上，拼多多后台会冒出大量订单，然后订单就会被取消；</p><p><strong>⑶</strong>媒体报道，有一个电商平台被跨境洗钱组织利用洗钱70亿人民币。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eae26b48c3cf429958d2680590c44a52\" title=\"\" tg-width=\"889\" tg-height=\"245\"/></p><p><strong>6，拼多多员工人数不可信：低估员工人数夸大了财务报告中的盈利能力。</strong>在拼多多截至2017年12月17日和2018年1月17日的网站截图上，拼多多表示，拼多多集团现有员工超过5000人，是拼多多在招股书和年报中披露的4倍多。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f5aa8caee15b0055b523a8693e44b125\" title=\"\" tg-width=\"939\" tg-height=\"330\"/></p><p><strong>7，重要的运营指标表明，拼多多的中国业务正在迅速下滑。</strong>同时在与阿里巴巴和京东等竞争对手的激烈竞争中落败。京东正在加大力度从拼多多手中夺取市场份额。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c48df925a2a7d48532f6f192e47197c\" title=\"\" tg-width=\"954\" tg-height=\"330\"/></p><p><strong>8，多个数据源以及高盛已经报告称拼多多的日均用户（DAU）指标开始更快下降。</strong>6 月份 DAU 同比下降超过 20%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/238a13d41c9c2a24173a5f5706d29f26\" title=\"\" tg-width=\"955\" tg-height=\"671\"/></p><p><strong>9，拼多多大量股份下落不明。</strong>据报道，价值数十亿美元的库存“失踪”。据说有些捐给了慈善机构，有些捐给了风险投资人。我们将这种缺乏透明度视为另一个危险信号。</p><p><strong>结论：拼多多股票面临危险</strong></p><p style=\"text-align: start;\">在灰熊看来，拼多多的中国业务正在迅速下滑，而”伪造数据“将继续给该公司带来压力。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/22040d2a9de0ec07edd7c7954cb93de9\" title=\"\" tg-width=\"956\" tg-height=\"381\"/></p><p><strong>2，Temu模式无法持续。</strong>估计Temu每个订单损失 30 美元。其广告支出和运输成本（从中国出发1-2周，加急运送到美国）是天文数字。人们不禁想知道这项业务如何才能盈利。</p><p>此外，对Temu的指控还包括：以多种方式欺骗其客户和供应商，实施持续、激进的亲和骗局，社交媒体影响者充斥着大量现金奖励，“评论”可能受到操纵并且不可信，网站和应用程序对用户进行跟踪，发货时的产品通常与照片不符，迫使供应商进行难以置信的低价、无利可图的交易。</p><p><strong>总之，在灰熊看来，Temu比 TikTok危险得多。</strong></p><p><strong>3，拼多多是一个会计“黑匣子”。</strong>拼多多的财务状况是出了名的不可靠。尽管拼多多是一家市值约1300亿美元的公司，但自2018年以来一直没有首席财务官。关键的财务状况就像旋转门一样。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d580a8aa83828b4fe51da6bcdeaa647\" title=\"\" tg-width=\"869\" 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应用程序具有恶意软件的全部特征。Temu具有隐藏功能，可以在用户不知情的情况下进行大规模的数据窃取。Temu曾被Google Play商店下架，拼多多通过删除“有问题的部分”恢复了使用，强烈表明了恶意意图。2，Temu模式无法持续。估计Temu每个订单损失 30 美元。其广告支出和运输成本（从中国出发1-2周，加急运送到美国）是天文数字。人们不禁想知道这项业务如何才能盈利。此外，对Temu的指控还包括：以多种方式欺骗其客户和供应商，实施持续、激进的亲和骗局，社交媒体影响者充斥着大量现金奖励，“评论”可能受到操纵并且不可信，网站和应用程序对用户进行跟踪，发货时的产品通常与照片不符，迫使供应商进行难以置信的低价、无利可图的交易。总之，在灰熊看来，Temu比 TikTok危险得多。3，拼多多是一个会计“黑匣子”。拼多多的财务状况是出了名的不可靠。尽管拼多多是一家市值约1300亿美元的公司，但自2018年以来一直没有首席财务官。关键的财务状况就像旋转门一样。4，审计员毫无价值。前会计师负有发现欺诈行为的监督责任，但他们却没有采取任何行动。5，涉及“刷单”，订单流水数据不可信。⑴当人们在拼多多平台上开新店时，店主可以授予刷单专家访问权限；⑵拼多多平台上的一位自称卖家观察到，凌晨和晚上，拼多多后台会冒出大量订单，然后订单就会被取消；⑶媒体报道，有一个电商平台被跨境洗钱组织利用洗钱70亿人民币。6，拼多多员工人数不可信：低估员工人数夸大了财务报告中的盈利能力。在拼多多截至2017年12月17日和2018年1月17日的网站截图上，拼多多表示，拼多多集团现有员工超过5000人，是拼多多在招股书和年报中披露的4倍多。7，重要的运营指标表明，拼多多的中国业务正在迅速下滑。同时在与阿里巴巴和京东等竞争对手的激烈竞争中落败。京东正在加大力度从拼多多手中夺取市场份额。8，多个数据源以及高盛已经报告称拼多多的日均用户（DAU）指标开始更快下降。6 月份 DAU 同比下降超过 20%。9，拼多多大量股份下落不明。据报道，价值数十亿美元的库存“失踪”。据说有些捐给了慈善机构，有些捐给了风险投资人。我们将这种缺乏透明度视为另一个危险信号。结论：拼多多股票面临危险在灰熊看来，拼多多的中国业务正在迅速下滑，而”伪造数据“将继续给该公司带来压力。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1550,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":215203487228072,"gmtCreate":1693569640634,"gmtModify":1693574018644,"author":{"id":"3473160687651039","authorId":"3473160687651039","name":"Athos_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ef8aa573c79cdc038862e2e92e4e4983","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"傻子","listText":"傻子","text":"傻子","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/215203487228072","repostId":"1189710764","repostType":4,"repost":{"id":"1189710764","pubTimestamp":1693569139,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1189710764?lang=&edition=full","pubTime":"2023-09-01 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