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队长今年被马斯克坑惨了，七百多做空特斯拉，那个郁闷！

少妇和股票，真是队长难以忘怀的心结。

其实做空特斯拉，很合理对不对，华尔街200亿美金空头仓位，那么多人不看好它，再结合疫情爆发初期特斯拉从接近1000美金跌到300多，说明疫情对特斯拉的影响非常大，后面怎么就走深v了呢？

而且“20年7月7日消息，据外媒报道，摩根大通将特斯拉的目标价从275美元上调至295美元”（大家别笑）。

但是队长卡在特斯拉700多做空，在这个市值接近丰田的位置做空，不认可特斯拉超越丰田这没问题吧......

这就是队长郁闷的做空电动车之路。

大家都喜欢少妇，马斯克和李斌也喜欢少妇，为什么偏队长这么倒霉？

所以我决定像研究少妇一样研究这个行业，主要是中国新能源车行业和国内造车新势力种子选手蔚来。

第一点是关于新能源车行业之我见

先放结论，新能源车是未来十年的朝阳行业。这是毫无疑问的，相信你们也赞同这一点。重点是景气到什么程度，最好是能从数据上比较精确的描述出来。

先看政策，欧美，欧洲对新能源的扶持是靠强力的补贴，大众的规划是到25年新能源车渗透20%（欧洲整体差不多），而美国则是执新能源车创新牛耳，特斯拉占新能源车销量占比50%。

再看政策，中国，工业和信息化部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》内容“到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%；到2030年，新能源汽车形成市场竞争优势，销量占比达到40%，智能网联汽车新车销量占比达到70%”

这是工信部做的规划，25年新能源车到25%，30年到40%，那么目前是多少呢，目前是5%不到。

这是国家对新能源做的规划中国25%对欧洲20%,是带着振兴国家汽车行业的任务来规划的，做下计算，新能源车行业年复合增速33%。作为行业种子选手蔚来，增速是更应该超过行业增速的。

就我个人的观察而言，国内一二线城市正在快速的公家车电能化，杭州所有的公交车都由汽油公交换乘电动公交了，成都也换了一大半了。工信部对新能源车替代燃油车规划的是25%，但是公交车在一二线大城市，估计渗透率会接近100%。这是趋势，城市人口密集，空气质量和环保是施政核心考核指标。

我个人观察到的另一点就是，目前街上跑的电动车，特斯拉、蔚来、比亚迪见的比较多，别的就比较杂了没什么印象。

第二点是蔚来之我见

还是先看一下核心的指标，其实对于蔚来，拼多多，之前的亚马逊和特斯拉这种烧钱大户。财报里很多指标很难反应核心要素，按财报特斯拉就是该做空。主要看两点，通俗的说，一是“证明这家公司行”的指标，二是“证明自己不会挂”的指标。

首先是证明蔚来自己行，核心指标看销量。

蔚来在销量上表现是很不错的，es6是销量黑马，20年上半年排名前五。另外蔚来在造车新势力的份额超过40%，新势力里面独一档。这些数据足以证明蔚来在新能源车领域的地位，预估蔚来销量会持续上升。

然后是证明蔚来不会挂，要看融资。

不得不说，之前蔚来的现金流，净利润，真不好看。但是市场给蔚来的投票就是“困境反转”，最艰难的时候已经过去。李斌的目标是二季度毛利转正，我们拭目以待。另外蔚来的融资能力很强，拿了合肥的投资和六大行的授信，目前静待财报，继续看好。

第三点是特斯拉和蔚来营销策略

直接上结论，特斯拉在营销上给我当年苹果的感觉，蔚来给我当年小米的感觉，尽管价格策略不同。

先说特斯拉，特斯拉营销深谙苹果那一套，而且效果明显，大杀四方。

*苹果营销核心是“让苹果和智能手机划等号”，宣传iphone4重新定义智能手机，特斯拉营销核心是“让特斯拉和电动车画等号”;

*苹果定位高端，特斯拉也定位高端，办法就是借势。苹果和特斯拉都喜欢把体验店开在爱马仕和劳力士附近，比如成都太古里。

*苹果特斯拉都注重设计感和科技感。

*创始人人设营销，乔布斯和马斯克都给人高大上的科技形象。

再看蔚来，我一直觉得蔚来的宣传策略是非常高明的，堪比当年小米。

*蔚来和小米都和用户建立强联系欢迎试车，注重参与感体验感！

*蔚来和小米都注重社区，口碑传播快。

*蔚来和小米都追求极致，蔚来“海底捞式服务”，小米“为发烧而生”。

总的来说，蔚来的营销是技高一筹，走在正确的路上的，希望蔚来之于特斯拉，复制小米之于苹果，复制当年的辉煌。

大家怎么看，认可大队长看涨蔚来吗$蔚来(NIO)$

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