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全球知名飞机制造商波音，传出一则负面消息！

美国联邦航空局发布声明称，波音公司及其机身供应商势必锐在737 MAX客机制造的质量控制方面存在“不合规”情况。声明指出，波音在制造流程控制、零部件运输和存储、以及产品控制方面存在不合规问题。

波音公司是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一，该公司的总部位于华盛顿特区，在美国境内及全球超过65个国家和地区共有员工超过17万。近期披露的财报显示，2023年全年，波音公司的收入为777.94亿美元，交付民用飞机528架，同比分别增长17%和10%。全年净亏损超22亿美元。不过，上述财报仅统计了截至2023年12月31日的数据，无法展现今年1月以来，波音多起事故带来的严重负面影响。

二级市场上，今年年初以来，波音公司股价累计下跌23%，最新市值为1224亿美元，而同期道指上涨了3.45%，标普500指数涨了7.57%。

波音737 MAX品控不合规

当地时间3月4日，美国联邦航空局在其官网发布声明称，波音公司及其机身供应商势必锐航空系统公司（简称“势必锐”）在737 MAX客机制造的质量控制方面，存在一些“不合规”情况。

美国联邦航空局对波音和势必锐做了6周审计，发现“多个情况”，涉及这两家企业“可能没有遵从一些制造质量控制要求”。其中，波音在“制造流程控制、零部件运输和存储、产品控制方面”存在“不合规”情况。

美国联邦航空局已经向波音和势必锐发送审计结果摘要。美国联邦航空管理局表示，将彻底审查波音公司的所有纠正措施，以确定这些措施是否完全符合美国联邦航空局的调查结果。鉴于相关调查仍在进行，联邦航空局没有披露具体审计结果以及上述两家企业应采取的整改措施。

对此，波音公司回应称，对需要做的事情有了清晰的认识。势必锐则表示，正在与波音公司和美国联邦航空管理局就适当的纠正措施进行沟通。

值得注意的是，为了追究波音公司对其生产质量问题的责任，美国联邦航空管理局已停止波音737 MAX的扩产，正在探索使用第三方对质量系统进行独立审查，并将继续增加其在波音公司位于华盛顿伦顿的工厂和势必锐公司位于堪萨斯州威奇托的工厂的现场存在。

上述事件的“导火索”是1月5日阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在空中发生应急舱门脱落事故。调查发现4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。此次险情发生后，联邦航空局要求美国航空企业运营或在美境内运营的所有波音737 MAX 9型客机停飞数周以接受安全检查。

2018年和2019年，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人丧生，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX系列客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。多起安全事故暴露波音公司诸多问题，也凸显一些美国企业治理失能、监管部门失察、偏狭产业政策反噬等深层次问题，成为美国制造业跌落神坛、走向衰落的典型案例。

美国联邦航空管理局近日发布的报告称，波音公司在两起737MAX坠机事故后，推动改善安全文化的努力并未达到预期目标，其安全文化仍存缺陷。报告发现，波音公司高级管理层与其他员工之间存在“脱节”。此外，该公司管理安全文化的方式有时“不充分且令人困惑”。美国联邦航空管理局表示，将根据报告建议采取适当行动。“我们将继续要求波音公司遵守最高安全标准，并将努力确保该公司全面落实这些建议。”

需在90天内制定行动计划

就在几天之前，即当地时间2月28日，美国联邦航空管理局要求波音公司在90天内制定一项全面的行动计划，以解决其“系统性质量控制问题”。

在一份声明中，美国联邦航空管理局称，该计划必须纳入联邦航空管理局即将公布的生产线审计结果和专家审查小组报告的最新调查结果；该计划必须包括波音公司为完善其“安全管理系统”方案所要采取的步骤；波音公司还必须将该方案与质量管理体系相结合，以确保对公司供应商采取同样严格的控制和监督标准，在生产质量控制方面建立可衡量的系统性转变。

美国联邦航空局表示，在发出上述指令之前，当局已与波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩和该公司的其他高级官员，在联邦航空局华盛顿总部举行了会议。美国联邦航空管理局局长迈克·惠特克表示，波音公司必须致力于真正而深刻地改进，而实现根本性变革需要波音领导层的持续努力。惠特克称，“波音公司必须重新审视其质量控制流程的各个方面，并确保安全是公司的指导原则。”

波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩当日回应称，“我们清楚知道需要做什么，将在联邦航空局的最后期限内完成任务。所有讨论将保证透明度，波音公司将制定具有可衡量标准的全面行动计划。”

当地时间2月21日，多家美媒报道称，舱门脱落事件后一个月，美国波音公司解雇了737 MAX项目的负责人，并对商用飞机部门的领导团队进行了改组。

据报道，波音公司商用飞机部门首席执行官Stan Deal在给员工的通知中指出，已在波音工作18年、波音737 MAX项目负责人Ed Clark将离开公司，该职位将由目前负责737交付业务的副总裁Katie Ringgold接替，他将担任该项目和波音华盛顿伦顿工厂的总裁兼总经理。此外，波音公司还列出了其他管理层的变动，包括新设立负责质量和安全的高级副总裁职位等。该职位由此前长期担任工程和运营主管的Elizabeth Lund担任，来监督质量控制计划。

Ed Clark曾担任737项目的首席机械师和工程师，并于2021年被任命为737项目的负责人，这是四年来第五位负责该项目的人。Stan Deal表示，宣布管理层的变动，是为了继续推动确保交付的每架商用飞机都符合或超过所有质量和安全要求。