一个外行在这瞎BB，_老虎社区_美港股上老虎

nick_tang
2020-09-17

一个外行在这瞎BB，总以为自己懂得很多

威马貌合神离，百度无人车没有备胎

憋了一整年，百度世界大会终于来了。过去这一年，百度经历了各种波折，高管相继出走，以至于“百度失血”已经成为一个行业的共同认知，更让百度难堪的是，这些人中有不少居然去了“死对头”今日头条。借着这个向外界

威马貌合神离，百度无人车没有备胎

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

推荐
最新

暂无评论

热议股票

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":975006642,"tweetId":"975006642","gmtCreate":1600356035686,"gmtModify":1703821376038,"author":{"id":3492999658447211,"authorId":3492999658447211,"authorIdStr":"3492999658447211","name":"nick_tang","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":1,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body>一个外行在这瞎BB，总以为自己懂得很多</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>一个外行在这瞎BB，总以为自己懂得很多</body></html>","text":"一个外行在这瞎BB，总以为自己懂得很多","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/975006642","repostId":1199850112,"repostType":2,"repost":{"id":"1199850112","pubTimestamp":1600338061,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1199850112?lang=&edition=full","pubTime":"2020-09-17 18:21","market":"us","language":"zh","title":"威马貌合神离，百度无人车没有备胎","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1199850112","media":"深潜atom","summary":"憋了一整年，百度世界大会终于来了。过去这一年，百度经历了各种波折，高管相继出走，以至于“百度失血”已经成为一个行业的共同认知，更让百度难堪的是，这些人中有不少居然去了“死对头”今日头条。借着这个向外界","content":"憋了一整年，<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>世界大会终于来了。过去这一年，百度经历了各种波折，高管相继出走，以至于“百度失血”已经成为一个行业的共同认知，更让百度难堪的是，这些人中有不少居然去了“死对头”今日头条。借着这个向外界集中展示核心技术成果的机会，不知道百度有没有想铆足劲打个翻身仗，至少在品牌形象和士气上扳回一局。这次的百度世界大会选择了和央视合作，一众主持人的播音腔愣是把整个大会的表达方式都带偏了，红旗老大出场的一瞬间，让人感觉他是来参加普通话考试的。这场充满《走近科学》气质的百度世界大会重点展示的技术和产品，简要概括一下有：无人驾驶、百度<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>硬件、小程序和百家号、百度虚拟AI助理、AI时空穿越、百度大脑6.0的发布。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee41bf9bbdf7c07457284b84724cef60\" tg-width=\"640\" tg-height=\"358\">△百度世界大会整场直播看完，觉得还是概念和科普大于实际，更像是一场秀。也许知道自己真实的水平，所以在整个直播中，李彦宏和百度高管，都没有做自己家技术和产品与别家的横向比较，而是小心翼翼的把整个直播撑了下来。比如，开篇当做重头戏来讲的无人驾驶技术，包括自动泊车等，这些基本都已经是行业内的标配，很难称得上什么“创新”。至于针对算法不能解决的疑难问题而推出的自创的“云代驾”，更人容易联想到今日头条之外的很多资讯类产品“算法不够，编辑来凑”的诡辩和勉强。李彦宏在现场说，至今体验过百度无人车技术的普通用户已经超过10万人，但是他没有展开说，这10万人平均的行驶里程是多少，“云代驾”一共在这10万人的样本中“出勤”了多少次，以及这10万人的出行样本是在多久的时间段内取得的。如果有这些数据，我们可以测算出，支撑“百度云代驾”的真人驾驶员有多少个，并以此可以测算出，这到底是人工智能，还是“人工+智能”。这些疑问，可能只能由百度来揭晓了。百度和威马各取所需在无人车技术展示环节，百度把相当的篇幅和镜头都给了威马。借助威马搭载了AVP自主泊车技术的车型，演绎了地库自动泊车等技术环节。威马方面称，相关的量产车型，将在2021年4月交付。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/9970c8796ee30876f0652a7b6b5daae0\" tg-width=\"600\" tg-height=\"400\">△无人驾驶车辆2016年底，当时的百度无人车负责人王劲在一次大会上透露，在百度无人车上，仅仅激光雷达（LiDAR）的成本就有80万元：包括一个价值50万元的64线激光雷达和3个单价为10万元的16线激光雷达。按照此次百度世界大会的说法，百度无人车技术每迭代一次，能力解锁10倍，但是成本能下降一半。不知道量产交付的威马，价位能在什么段位。威马创始人、董事长兼CEO——沈晖表示：“作为IdeaL4全新科技战略中的重要一环，AVP自主泊车技术充分践行了威马汽车‘人-车-环境’相互融合的智能出行服务生态设想。”这套AVP自主泊车技术得以实现，依赖于全车的5个摄像头+12个超声波雷达方案。此前，9月9日，威马汽车发布了IdeaL4全新科技战略。沈晖表示：“ 未来3年到5年，威马汽车将投入200亿人民币，打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’，制造出具备万物互联（Everything Connected）的智慧汽车。”2019年3月，威马汽车官方披露，威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资，该轮融资由百度集团领投，这笔融资到账后，据悉威马汽车累计融资金额近230亿元人民币。230亿人民币，是截止2019年3月威马总的融资额，那么沈晖说未来3-5年投入200亿的底气又是从哪里来的？百度对威马，从B轮到C轮一直在紧跟。对外双方的说法是，彼此在自动驾驶领域有非常深入的合作，百度提供算法、软件、高精地图等，威马负责集成，也参与研发。两边团队凑在一起组建了研发中心，软件不是车企的强项。看似是取长补短。但这种合作的天然缺陷在于，汽车厂商自己还需要养自己的技术团队，而且这个成本并不会低。也许是为了回应类似的质疑，在这届百度世界大会中，特意安排了一个“路过”一众合作品牌的桥段，顺便展示了已经在合作的福特、别克、现代、长城、吉利、BYD、北汽、领克、奇瑞、红旗等汽车品牌。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f2ab571caeaabdd2f4e24d3bde752a0b\" tg-width=\"640\" tg-height=\"302\">△无人驾驶但是在百度世界大会结束后，发稿最积极的似乎只有威马。也就是说，除了威马和红旗，其他车在对这项合作上的态度相对都比较平和。也就能看出，这个“联盟”，本身是一种很弱的连接。百度在无人驾驶领域的路径依赖这符合百度一贯的做事风格。虽然，百度是搜索的流量入口这个说法，几乎要被坐实了，但内行人一直对此表示不屑一顾。百度的本质是买卖流量的中间商，只是这个中间商比<a href=\"https://laohu8.com/S/09633\">农夫山泉</a>这种大自然的搬运工还要赚钱。以百度联盟为代表的网站联盟产品，曾经是PC时代流量变现的主要方式。联盟平台采买中小网站的流量，帮助广告主实现广告投放。百度联盟也曾经是百度风光一时的明星产品——2012年，百度网盟关键词精准匹配技术团队获得百度最高奖，奖金达百万美元。但如今，很多站长都面临收入锐减的困境，有的甚至从单日流水过万下滑到几十块钱。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/47b3392220a45162d0fdc0a23517e9f0\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"614\">△百度联盟这个变化也反应在百度的财报中。财报显示，百度第二季度营收成本比去年同期相比下降19%，主要是由于流量获取成本、销售税和附加费以及销售商品成本下降。其中，流量获取成本的下降反映了联盟收入的减少。但现在，相当一部分流量都分流到了头条和其他更精准垂直的APP，百度没有“私域流量”的短板就暴露出来了。百度习惯于搭一个框架，在这个框架之下，各种需要精耕细作的事情，都交给联盟，逐级发放代理。这也就是为什么百度能迅速蹿起来，百度流量推广的价格越来越高的根本原因。现在百度想在无人驾驶这件事上复制曾经的思路，自己搭一个无人驾驶的框架，然后各个联盟成员卷入进来，大家一起抱团，来让整个系统协同进化。但是无人驾驶和造车这件事，并不是像经营一个网站一样省事和轻便，甚至不是单靠勤奋就能“起量”的。行业翘楚的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，虽然也整合各种技术，但它是坚持做整车交付的，而不是单纯的做某一块。这也就能解释，为什么百度无人车吆喝了好几年，中间招揽了各种大神，甚至几易其主，但除了李彦宏被开罚单这事老被津津乐道，百度无人驾驶技术规模化的落地，一直进展缓慢。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/c9ea83ce204f4b579d99501da994b6f9\" tg-width=\"500\" tg-height=\"333\">△百度无人驾驶落地缓慢不是威马有多好，而是没得选在自动驾驶领域，数据就像生命线。站在百度的角度，Apollo计划的目的之一，就是获得数据。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/09117551ee008e0b8877ff0c16e509dd\" tg-width=\"640\" tg-height=\"408\">△Apollo2017年7月，时任百度智能驾驶事业群组总经理的陆奇在一次访谈中称，自动驾驶技术的迭代速度，本质上取决于能拿到多少数据。“借助<a href=\"https://laohu8.com/S/APOL\">阿波罗</a>计划，我们能够把所有资源集中起来，尤其是数据”。但显然，汽车厂商也认识到了这一点，几乎所有的合作伙伴都选择性的开放自己的数据和资源。早在Apollo计划推出之时，就有汽车厂商把加入Apollo计划称之为“挂名”，言外之意这只是一种“蹭热度”，看中的是陆奇的个人品牌而非百度的技术。有业内人士称，这种“合作”关系，更像“备胎”关系。更有合作方私下对媒体透露，业内有谁用它（阿波罗），行业里都以用阿波罗的技术为耻。因此百度只能将注意力下探到极为缺钱的新势力造车企业，但同样的问题是，百度想找到一家既可以满足其战略路径要求，又能协调发展步调一致的企业也非常困难。百度资本先是投资了<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车，但蔚来汽车的李斌具有极强的独立性和自主发展意愿，是不允许蔚来汽车成为百度无人车战略捆绑的载体，因而选择了技术输出意愿没那么强的<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/3fab714e194354b554e384fb7677505f\" tg-width=\"1063\" tg-height=\"708\">△无人驾驶车辆而后，在马东敏的主导下百度战略投资威马汽车，背后的逻辑是：蔚来在无人驾驶上有自主研发的规划和体系，如果百度想将自己的无人驾驶平台放进去，蔚来可能不会全盘接受；而威马的研发团队不用从零开始开发平台，百度的产品可以直接在威马上运营。换句话说，威马这帮70后不懂互联网，对百度无人车技术更有敬畏感和接受的精神，但实际上威马也没有选择在百度一棵树下死等，2017年邀请了前腾讯CTO熊明华担任副董事长，主导开发威马的全套智能化汽车产品，并且和多家智能网联、人工智能公司展开深度合作。百度真的需要一点硬货回味整个大会，让人觉得有一丝丝心疼百度。各种产品和技术，硬生生凑成了这么一场盛会。比如，智能耳机，不知道<a href=\"https://laohu8.com/S/002230\">科大讯飞</a>看做何感想。到了强推小度智能硬件时，借大爷之口说，平时联系都靠手机，很不方便，现在有了小度就不一样了。结果，大爷还是对着屏幕，喊出了老伙伴的名字，只是打电话这个动作是小度完成的。反正我看到这很尴尬，这叫什么人工智能？即便如此，在百度的四大AI体系中，智能生活事业群组（SLG）也比智能驾驶事业群组（IDG）更靠近核心位置。智能生活离钱更近，公司层面在小度音箱上的投入意愿也就更大。2019年5月，智能生活事业群组（SLG）总经理景鲲晋升为公司副总裁，向李彦宏汇报。“资源在哪里，哪里就是公司的重心”，景鲲称，当前百度仍愿意在智能音箱上以补贴换增长，智能音箱补贴并没有停止时间表。今年受疫情影响，整体经济都处于下行，消费遏制、产能下降，智能音箱成为为数不多能够持续奔跑的行业之一。据Canalys发布的2020年上半年智能音箱出货量数据显示，上半年全球智能音箱出货量为4800万台。其中品牌方面，百度智能音箱品牌小度上半年出货量成绩亮眼，Q2和2020年上半年总出货量稳居全国第一。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/545783ccb9fd2f23d4b8321ec3d06404\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"427\">△智能音箱出货量一位百度自动驾驶员工表示，即便是在公关层面，自动驾驶业务也略显弱势，“你会看到很多关于小度音箱的新闻稿，但自动驾驶基本只在百度世界大会这几天会有宣传。”归根结底，李彦宏这个人太自恋，对自己的短板没有认知，对路径依赖也没认知。对于这场百度世界大会，我最大的感想是：做童叟无欺的人工智能，才应该是百度真正的使命。而不是用酷炫的视觉表达来欺负外行。","source":"lsy1594870105111","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>威马貌合神离，百度无人车没有备胎</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n威马貌合神离，百度无人车没有备胎\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-09-17 18:21 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s/yXJ52EH_swjujTnyVFKHGQ>深潜atom</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n憋了一整年，百度世界大会终于来了。过去这一年，百度经历了各种波折，高管相继出走，以至于“百度失血”已经成为一个行业的共同认知，更让百度难堪的是，这些人中有不少居然去了“死对头”今日头条。借着这个向外界集中展示核心技术成果的机会，不知道百度有没有想铆足劲打个翻身仗，至少在品牌形象和士气上扳回一局。这次的百度世界大会选择了和央视合作，一众主持人的播音腔愣是把整个大会的表达方式都带偏了，红旗老大出场的...\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/yXJ52EH_swjujTnyVFKHGQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c9ea83ce204f4b579d99501da994b6f9","relate_stocks":{"BIDU":"百度"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/yXJ52EH_swjujTnyVFKHGQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1199850112","content_text":"憋了一整年，百度世界大会终于来了。过去这一年，百度经历了各种波折，高管相继出走，以至于“百度失血”已经成为一个行业的共同认知，更让百度难堪的是，这些人中有不少居然去了“死对头”今日头条。借着这个向外界集中展示核心技术成果的机会，不知道百度有没有想铆足劲打个翻身仗，至少在品牌形象和士气上扳回一局。这次的百度世界大会选择了和央视合作，一众主持人的播音腔愣是把整个大会的表达方式都带偏了，红旗老大出场的一瞬间，让人感觉他是来参加普通话考试的。这场充满《走近科学》气质的百度世界大会重点展示的技术和产品，简要概括一下有：无人驾驶、百度智能硬件、小程序和百家号、百度虚拟AI助理、AI时空穿越、百度大脑6.0的发布。△百度世界大会整场直播看完，觉得还是概念和科普大于实际，更像是一场秀。也许知道自己真实的水平，所以在整个直播中，李彦宏和百度高管，都没有做自己家技术和产品与别家的横向比较，而是小心翼翼的把整个直播撑了下来。比如，开篇当做重头戏来讲的无人驾驶技术，包括自动泊车等，这些基本都已经是行业内的标配，很难称得上什么“创新”。至于针对算法不能解决的疑难问题而推出的自创的“云代驾”，更人容易联想到今日头条之外的很多资讯类产品“算法不够，编辑来凑”的诡辩和勉强。李彦宏在现场说，至今体验过百度无人车技术的普通用户已经超过10万人，但是他没有展开说，这10万人平均的行驶里程是多少，“云代驾”一共在这10万人的样本中“出勤”了多少次，以及这10万人的出行样本是在多久的时间段内取得的。如果有这些数据，我们可以测算出，支撑“百度云代驾”的真人驾驶员有多少个，并以此可以测算出，这到底是人工智能，还是“人工+智能”。这些疑问，可能只能由百度来揭晓了。百度和威马各取所需在无人车技术展示环节，百度把相当的篇幅和镜头都给了威马。借助威马搭载了AVP自主泊车技术的车型，演绎了地库自动泊车等技术环节。威马方面称，相关的量产车型，将在2021年4月交付。△无人驾驶车辆2016年底，当时的百度无人车负责人王劲在一次大会上透露，在百度无人车上，仅仅激光雷达（LiDAR）的成本就有80万元：包括一个价值50万元的64线激光雷达和3个单价为10万元的16线激光雷达。按照此次百度世界大会的说法，百度无人车技术每迭代一次，能力解锁10倍，但是成本能下降一半。不知道量产交付的威马，价位能在什么段位。威马创始人、董事长兼CEO——沈晖表示：“作为IdeaL4全新科技战略中的重要一环，AVP自主泊车技术充分践行了威马汽车‘人-车-环境’相互融合的智能出行服务生态设想。”这套AVP自主泊车技术得以实现，依赖于全车的5个摄像头+12个超声波雷达方案。此前，9月9日，威马汽车发布了IdeaL4全新科技战略。沈晖表示：“ 未来3年到5年，威马汽车将投入200亿人民币，打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’，制造出具备万物互联（Everything Connected）的智慧汽车。”2019年3月，威马汽车官方披露，威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资，该轮融资由百度集团领投，这笔融资到账后，据悉威马汽车累计融资金额近230亿元人民币。230亿人民币，是截止2019年3月威马总的融资额，那么沈晖说未来3-5年投入200亿的底气又是从哪里来的？百度对威马，从B轮到C轮一直在紧跟。对外双方的说法是，彼此在自动驾驶领域有非常深入的合作，百度提供算法、软件、高精地图等，威马负责集成，也参与研发。两边团队凑在一起组建了研发中心，软件不是车企的强项。看似是取长补短。但这种合作的天然缺陷在于，汽车厂商自己还需要养自己的技术团队，而且这个成本并不会低。也许是为了回应类似的质疑，在这届百度世界大会中，特意安排了一个“路过”一众合作品牌的桥段，顺便展示了已经在合作的福特、别克、现代、长城、吉利、BYD、北汽、领克、奇瑞、红旗等汽车品牌。△无人驾驶但是在百度世界大会结束后，发稿最积极的似乎只有威马。也就是说，除了威马和红旗，其他车在对这项合作上的态度相对都比较平和。也就能看出，这个“联盟”，本身是一种很弱的连接。百度在无人驾驶领域的路径依赖这符合百度一贯的做事风格。虽然，百度是搜索的流量入口这个说法，几乎要被坐实了，但内行人一直对此表示不屑一顾。百度的本质是买卖流量的中间商，只是这个中间商比农夫山泉这种大自然的搬运工还要赚钱。以百度联盟为代表的网站联盟产品，曾经是PC时代流量变现的主要方式。联盟平台采买中小网站的流量，帮助广告主实现广告投放。百度联盟也曾经是百度风光一时的明星产品——2012年，百度网盟关键词精准匹配技术团队获得百度最高奖，奖金达百万美元。但如今，很多站长都面临收入锐减的困境，有的甚至从单日流水过万下滑到几十块钱。△百度联盟这个变化也反应在百度的财报中。财报显示，百度第二季度营收成本比去年同期相比下降19%，主要是由于流量获取成本、销售税和附加费以及销售商品成本下降。其中，流量获取成本的下降反映了联盟收入的减少。但现在，相当一部分流量都分流到了头条和其他更精准垂直的APP，百度没有“私域流量”的短板就暴露出来了。百度习惯于搭一个框架，在这个框架之下，各种需要精耕细作的事情，都交给联盟，逐级发放代理。这也就是为什么百度能迅速蹿起来，百度流量推广的价格越来越高的根本原因。现在百度想在无人驾驶这件事上复制曾经的思路，自己搭一个无人驾驶的框架，然后各个联盟成员卷入进来，大家一起抱团，来让整个系统协同进化。但是无人驾驶和造车这件事，并不是像经营一个网站一样省事和轻便，甚至不是单靠勤奋就能“起量”的。行业翘楚的特斯拉，虽然也整合各种技术，但它是坚持做整车交付的，而不是单纯的做某一块。这也就能解释，为什么百度无人车吆喝了好几年，中间招揽了各种大神，甚至几易其主，但除了李彦宏被开罚单这事老被津津乐道，百度无人驾驶技术规模化的落地，一直进展缓慢。△百度无人驾驶落地缓慢不是威马有多好，而是没得选在自动驾驶领域，数据就像生命线。站在百度的角度，Apollo计划的目的之一，就是获得数据。△Apollo2017年7月，时任百度智能驾驶事业群组总经理的陆奇在一次访谈中称，自动驾驶技术的迭代速度，本质上取决于能拿到多少数据。“借助阿波罗计划，我们能够把所有资源集中起来，尤其是数据”。但显然，汽车厂商也认识到了这一点，几乎所有的合作伙伴都选择性的开放自己的数据和资源。早在Apollo计划推出之时，就有汽车厂商把加入Apollo计划称之为“挂名”，言外之意这只是一种“蹭热度”，看中的是陆奇的个人品牌而非百度的技术。有业内人士称，这种“合作”关系，更像“备胎”关系。更有合作方私下对媒体透露，业内有谁用它（阿波罗），行业里都以用阿波罗的技术为耻。因此百度只能将注意力下探到极为缺钱的新势力造车企业，但同样的问题是，百度想找到一家既可以满足其战略路径要求，又能协调发展步调一致的企业也非常困难。百度资本先是投资了蔚来汽车，但蔚来汽车的李斌具有极强的独立性和自主发展意愿，是不允许蔚来汽车成为百度无人车战略捆绑的载体，因而选择了技术输出意愿没那么强的腾讯。△无人驾驶车辆而后，在马东敏的主导下百度战略投资威马汽车，背后的逻辑是：蔚来在无人驾驶上有自主研发的规划和体系，如果百度想将自己的无人驾驶平台放进去，蔚来可能不会全盘接受；而威马的研发团队不用从零开始开发平台，百度的产品可以直接在威马上运营。换句话说，威马这帮70后不懂互联网，对百度无人车技术更有敬畏感和接受的精神，但实际上威马也没有选择在百度一棵树下死等，2017年邀请了前腾讯CTO熊明华担任副董事长，主导开发威马的全套智能化汽车产品，并且和多家智能网联、人工智能公司展开深度合作。百度真的需要一点硬货回味整个大会，让人觉得有一丝丝心疼百度。各种产品和技术，硬生生凑成了这么一场盛会。比如，智能耳机，不知道科大讯飞看做何感想。到了强推小度智能硬件时，借大爷之口说，平时联系都靠手机，很不方便，现在有了小度就不一样了。结果，大爷还是对着屏幕，喊出了老伙伴的名字，只是打电话这个动作是小度完成的。反正我看到这很尴尬，这叫什么人工智能？即便如此，在百度的四大AI体系中，智能生活事业群组（SLG）也比智能驾驶事业群组（IDG）更靠近核心位置。智能生活离钱更近，公司层面在小度音箱上的投入意愿也就更大。2019年5月，智能生活事业群组（SLG）总经理景鲲晋升为公司副总裁，向李彦宏汇报。“资源在哪里，哪里就是公司的重心”，景鲲称，当前百度仍愿意在智能音箱上以补贴换增长，智能音箱补贴并没有停止时间表。今年受疫情影响，整体经济都处于下行，消费遏制、产能下降，智能音箱成为为数不多能够持续奔跑的行业之一。据Canalys发布的2020年上半年智能音箱出货量数据显示，上半年全球智能音箱出货量为4800万台。其中品牌方面，百度智能音箱品牌小度上半年出货量成绩亮眼，Q2和2020年上半年总出货量稳居全国第一。△智能音箱出货量一位百度自动驾驶员工表示，即便是在公关层面，自动驾驶业务也略显弱势，“你会看到很多关于小度音箱的新闻稿，但自动驾驶基本只在百度世界大会这几天会有宣传。”归根结底，李彦宏这个人太自恋，对自己的短板没有认知，对路径依赖也没认知。对于这场百度世界大会，我最大的感想是：做童叟无欺的人工智能，才应该是百度真正的使命。而不是用酷炫的视觉表达来欺负外行。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1654,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":35,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}