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上周报名了理想的试驾活动，周末来到了位于北京蓝色港湾的理想体验店，我爸妈之前试驾过理想的车，说这个车很不错，考虑把奔驰的MPV换成理想ONE，正好赶上老虎有活动，我也决定去试驾一下这个车，看看理想ONE到底有多好？$理想汽车(LI)$先说说优点吧 设计太帅了吧 其实在试驾前，最近在北京路上我也经常看到理想的车，感觉比前段时间多了很多辆，当然蔚来和特斯拉最近也挺多的，不过最让我印象深刻的就是理想ONE。为啥呢？有天晚上回家的时候，车后面正好跟着一辆理想ONE，印象深刻的就是前后呼应的星环头灯和星环尾灯了。我从后视镜看理想ONE的星环头灯，简直帅呆了。因为当时我在开车就没拍照，从网上找了一张图，总之给我的感觉就是科技感十足。除了灯以外，我觉得理想ONE的内饰外观啥的，都是在我的审美上的，从外观看上去，基本上跟沃尔沃XC90, 奥迪Q7, 宝马X5是一个级别的车。内饰方面也不错，虽然没有奔驰那么奢华，不过座椅特别舒服，前后排都很宽敞，还有迈巴赫”的软枕，把头靠在软枕上边真的很舒服。中控台有4块大屏幕，整套车机系统的显示和功能菜单布局简单明了，上手几乎无难度。数字仪表屏没有二级菜单，中控屏的功能设置最多在第二级菜单就可以找到,副驾可以看爱奇艺，绝对是小仙女专属座位。而且吧，我听销售人员介绍因为汽车是油电混合，所以它的续航能力特别优渥，可以开800公里，对于我这种有里程焦虑的人来说还不错，其实一直以来我都想换个电车，不过由于充电桩设施不完善，很担心开去郊区，以后没地儿充电。感觉理想的这种方案比较缓解我的焦虑。 还有一点，理想的价格比较便宜，同等配置30多万的价格还是挺便宜的，首付最低5万多，适合做为家庭的第二辆车，我去试驾的时候，看到店里很多都是2胎家庭，带着孩子老人来看车的，应该说理想的定位，用户画像还是蛮准的。当天试驾是围绕朝阳公园一圈，基本上是市区道路为主。给人感觉这是一台开起来挺轻松的车，尤其是手柄设计，油门刹车啥的，都跟油车差不多，不太需要特意去学习如何操作，开起来满轻松的，不像是在开一台5米长的中大型SUV。 说了这么多优点，我再来聊聊缺点 首先也是被提到最多次的问题，就是在北京地区，理想是以油牌销售的，不能用新能源指标，这从一定程度上限制了购买量。 其次，我个人觉得它的动力踩起来没有特斯拉足，当然也有可能是因为我用了舒适模式，而不是运动模式，然后刹车特别硬，作为女孩子踩刹车有点费劲，需要很大的力气才能踩动。然后不知道是减震的问题，还是悬挂系统的问题，通过减速带的时候，冲击力比较大，有点颠簸。 自动驾驶方面做的不如特斯拉，在等红绿灯的时候，前车起步后ONE是不会自动跟车的，需要人工再踩一下油门激活一下自适应巡航才会开始跟车。目前它的自动驾驶还是L2级别的，我记得好像只有并道的功能，可能创新方面跟特斯拉差的还是比较远的。 还有一个就是理想给我个人的感觉是没啥客户服务，服务方面就不用跟蔚来比了，别说啥车友聚会啥的了，一般4S店都会提供瓶水，去了理想店里呆了1-2小时，连瓶水都没有，理想真的扣到极限了。 打新值得考虑 虽然理想扣到极限了，不过作为股东来说，这样控制成本还是挺好的，李想对“抠门”成果直接体现在理想亏损额的收窄，和现金流转正上。此次招股书显示，2018年，理想ONE还未问世，所以理想没有收入。2019年11月，理想ONE开始量产，12月一共交付了973辆车，Q4车量销售收入为2.81亿元人民币。到了2020年第一季度，理想ONE一共交付了2896辆车，销售额已经大幅增长至8.41亿元人民币。增长幅度可见一斑。而且随着交付量在攀升，赚得越来越多，但花得却越来越少。财务报表显示，理想这8.41亿汽车销售额中，销售及行政费用仅为1.12亿元。对比同期的蔚来汽车，该项费用则高达8.48亿元。 总体上感觉还不错，理想打新已上车~$理想汽车(LI)$