恒大不缺钱？黑人问号_老虎社区_美港股上老虎

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2020-08-06

恒大不缺钱？黑人问号脸

恒大和“躁动”的汽车股

“在我年轻的时候，曾以为金钱是世界上最重要的东西，现在我老了，才知道的确如此。” 从不随便刷存在感的恒大汽车，一出手就是大事。 8月3日，恒大汽车突然集中发布6款新车，覆盖A到D级别以及轿车、SUV

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href=\"https://laohu8.com/S/601519\">大智慧</a>充电科技有限公司，主营新能源汽车充电桩业务。\n许家印曾表示，一辆全新的新能源汽车从研发到技术成熟至少要4~5年时间，但恒大如果要这么久才造出来车来的话，一定会被外界笑话。因此必须通过“买买买、合合合、圈圈圈”以实现“弯道超车”。\n至此，恒大为了买完“这辆车”，已经花费超过3000亿，其中包括广州南沙（1600亿）、沈阳（1200亿）两个基地建设的费用以及收购其他企业的金额。\n许家印的造车团队走访全球23个国家，签约下15位汽车设计师，恒驰全系列14款产品也将从2021年起陆续实现全面量产。如今，优先进行工程样车试制的六款新车面世：\n<blockquote>\n 恒驰1定位为纯电超<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>D级轿车，设计师Anders Warming（前宝马MINI首席设计师），这款车采用了双色车身和大溜背设计，轴距达到了3150mm；恒驰2定位为纯电豪华B级轿车，同样又Anders Warming设计，采用溜背式造型；恒驰3定位纯电豪华C级大型SUV，由Michael Robinson（曾任菲亚特、<a href=\"https://laohu8.com/S/AVGO\">博通</a>设计总监）设计，采用宽体车身和小溜背式设计；恒驰4定位纯电大7座豪华MPV，由Anders Warming设计；恒驰5定位于纯电A级SUV，由丸山公顾设计，配备21寸运动轮毂，贯穿式尾灯；恒驰6为纯电A级跨界SUV，由丸山公顾设计，采用大溜背的造型和贯穿式3D悬浮尾灯。\n</blockquote>\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2255d069099c7f19a02ad3fe3224525b\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"562\">\n未来，恒大汽车计划在中国、瑞典以及一带一路沿线国家建设10大生产基地，产品涵盖低端、中端、高端、豪华等领域，且涉及轿车、SUV和MPV各领域车型。投资还在继续，今年的额度是150亿，明年还有100亿资金准备。\n不只是会花钱，多年混迹地产圈的许老板对规模化的理解深刻：“大规模是降低成本的最重要措施。包括我们和工程技术研发企业签订战略合作的时候，我们都再三强调，能够集成的尽可能集成，不同类型的车、不同档次的车，在零配件上能够通用化的部分尽可能提高通用化率，这都是大规模的概念。”\n恒大的底气，就是资金，而这恰恰是大多数造车新势力的短板，从这方面看，恒大汽车的光环像金钱一样耀眼。\n虽然恒大汽车始终与公众也保持着微妙的距离感，尚且无从得知新车的具体信息，但这毫不影响新车发布之后资本市场的反应，目前（8月5日收盘），恒大健康的股价2928.96亿港元，高于比亚迪的2404.86元，暂居国内汽车股市值首位。\n2\n特斯拉顶起2756亿美元市值的原因\n将视线放到全球市场上，更加不能低估年轻车企的能力。\n今年6月，特斯拉市值超过丰田，成为全球市值最高的车企。而且其股价还在一路向上，截至目前（北京时间8月5日），2756.47亿美元，丰田市值1699.94亿美元。拿到全球车企中的市值第一，特斯拉用了16年，而<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a>用了75年。\n更夸张的是，特斯拉在7月中旬的市值一度达到3267.9亿美元，超过大众、丰田和本田三家市值之和。\n面对这样的市值，不只是行业专家认为特斯拉被严重高估，连马斯克都表示，特斯拉的股价太高了。股市也很给面子，当天即蒸发140亿美元。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/daeeac84c12de1d48d0d2026929b43e2\" tg-width=\"452\" tg-height=\"75\">\n确实，在市场销量方面，特斯拉够不到上述三家传统车企的任何一个零头。今年上半年，丰田汽车在全球销量377.1万辆。但同比减少21.2%，创下自2001年有统计数据以来的第二低纪录，仅次于全球金融危机的2009年。\n反观特斯拉，上半年全球销量17.9万辆，同比增长17%，在电动汽车市场上的占有率高达28%。而且，特斯拉计划在下半年大幅增加全球交付量，可能会超过30万辆汽车，几乎是上半年交付量的两倍。\n股价是对企业当前经营情况的反应，更是投资人对未来的期待。更多投资者押注新能源汽车，让“古典汽车股”的危机初现。\n于是，传统车企纷纷发力布局纯电车型。奥迪e-tron、奔驰EQC、保时捷Taycan、捷豹I-Pace等“特斯拉杀手”都没能撼动特斯拉的位置。这条“鲶鱼”被引入中国之后，分分钟变成一条彪悍的“鲨鱼”，在国内整个新能源汽车市场连连下滑的情况下，国产Model 3的销量却在频频上升。\n造车新势力也阻挡不了特斯拉的风靡，尽管这些新品牌从产品本身的角度看，其产品品质、续航能力、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化功能、服务体系等方面都不输于特斯拉。当然，它们还是取得了一些成绩——销量长势和特斯拉一样呈上升姿势。所以，特斯拉“制霸”高端电动车圈儿的关键点到底是什么？\n最近，社交平台上流传一句<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>创始人李想对特斯拉的看法，这位标准的“特斯拉吹”认为，几乎所有企业都还不知道特斯拉赢在哪里。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d7185f05c417bbe3b728ad78c5ba665e\" tg-width=\"641\" tg-height=\"1123\">\n李想所说的特斯拉“赢了”的关键是什么？大概是品牌和充电桩建设。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/54755489b9c819bf508d450543f4ce2f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"893\">\n<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>董事长李斌也曾表示，电动车行业里电池资产管理是最大的生意。为此，蔚来参与的第三方电池资产管理公司将在8月份正式成立。\n3\n写在最后\n如今，特斯拉的市值翻着番的上涨，几乎快成为了两个丰田，能说明特斯拉超过了丰田吗？\n想必答案大多是否定的。\n所以，要说尚未量产的恒大汽车在实力上超过了上汽和比亚迪还为时太早，只能说恒大六车齐发的气势，给了二级市场不小的惊喜。\n但不得不承认特斯拉和恒驰的阶段性成就。两者之前还有一些类似之处，特斯拉背后有SpaceX和资本宠儿马斯克的庇护，恒驰背靠恒大无所顾忌，它们都不缺钱。除此之外，两者还都有行事风格奇奇怪怪的创始人光环加持。\n如果，未来是恒驰达成了和特斯拉相当的地位，那么两者的共性又多了一条——成功路径都很难复制。\n智能电动车创业，或许真的要把梦想和情怀先收起来，就像段子手作家王尔德那句——“在我年轻的时候，曾以为金钱是世界上最重要的东西，现在我老了，才知道的确如此。”","source":"QCCJ","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>恒大和“躁动”的汽车股</title>\n<style 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91准备的餐桌，现在换上了恒驰的六道前菜。\n在基建方面，恒大也不放过充电网络的规划。与国家电网成立合资公司之后，今年1月，恒大组建恒大智慧充电科技有限公司，主营新能源汽车充电桩业务。\n许家印曾表示，一辆全新的新能源汽车从研发到技术成熟至少要4~5年时间，但恒大如果要这么久才造出来车来的话，一定会被外界笑话。因此必须通过“买买买、合合合、圈圈圈”以实现“弯道超车”。\n至此，恒大为了买完“这辆车”，已经花费超过3000亿，其中包括广州南沙（1600亿）、沈阳（1200亿）两个基地建设的费用以及收购其他企业的金额。\n许家印的造车团队走访全球23个国家，签约下15位汽车设计师，恒驰全系列14款产品也将从2021年起陆续实现全面量产。如今，优先进行工程样车试制的六款新车面世：\n\n 恒驰1定位为纯电超豪华D级轿车，设计师Anders Warming（前宝马MINI首席设计师），这款车采用了双色车身和大溜背设计，轴距达到了3150mm；恒驰2定位为纯电豪华B级轿车，同样又Anders Warming设计，采用溜背式造型；恒驰3定位纯电豪华C级大型SUV，由Michael Robinson（曾任菲亚特、博通设计总监）设计，采用宽体车身和小溜背式设计；恒驰4定位纯电大7座豪华MPV，由Anders 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