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金慧640
2021-09-09

啥都好，就是股价不涨！

雷军的最后一搏，自动驾驶才是小米造车的关键

不差钱的小米汽车正式起航小米汽车有限公司的成立预示着在三月底，雷军官宣造车之后，小米汽车将正式驶入发展的快车道。伴随着小米造车正式亮相的，是小米集团亮眼的Q2的财报：Q2营收878亿元，同比增长6

雷军的最后一搏，自动驾驶才是小米造车的关键

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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>在驾驶辅助功能上出现的车祸，其实已经给车企敲响了警钟——在自动驾驶领域不能过于激进。日后我们可能无限接近L4，但很有可能在真正实现V2X之前，很难达到真正意义上的L4。即便和传统车企相比，小米在软件工程方面有自己不小的优势，但这样的优势，能在多大程度上转化为落地产品上的领先优势，目前来看还是留有不小的疑问，等待小米来为我们揭晓。不过在为我们展示相关技术之前，小米在全球范围内高薪招聘自动驾驶相关工程技术人员的新闻，的确把国内自动驾驶领域工程师的工资炒高了不少。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/60f291e53fe5a8f53c752f922f49a97f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"599\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>来自网络</p>\n<p>如何将米粉转化为小米汽车的客户？</p>\n<p>小米拥有自己的生态链，也拥有大量的米粉，而这些米粉是小米最大的底气所在。按照小米在手机以及其他产品上的调性，推出一款性价比较高的产品，凭借小米自带的光环，自然就可以形成一定的转化率。如果再考虑到小米拥有大量的粉丝基础，这样的转化率所形成的销量就足以支持小米在竞争激烈的电动车市场上站稳脚跟。当然这只是小米自己的想法，毕竟汽车和其他家电不同，这不仅是售价方面的巨大差异，也有消费者出于价格原因对一个全新汽车品牌信任的问题。小米能在多大程度上沿用之前在手机和其生态链上积累起来的客户资产，做好客户运营，提升转化率，对于小米来说是一个不小的挑战。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f3c84c882f41549ce58c3c61facb3af3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"605\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>来自网络</p>\n<p>当前特斯拉、蔚来这样电动车市场的领导品牌，纷纷在下沉自己的产品线。尤其是特斯拉即将推出一款2.5万美元的电动车，不仅对其他品牌，对于小米汽车的冲击同样非常大。如果特斯拉/蔚来入门级产品的竞争力不差，那米粉们还会在多大程度上会支持全新的小米汽车，而不会转投蔚来/特斯拉门下，也许小米真的应该去做一个调研。毕竟在手机市场，<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>从来没有很大的愿意进入中低端市场，而这给了包括小米在内不少国内手机企业巨大的成长空间。但在现在的国内电动车市场，已经没有所谓的蓝海，几乎所有细分市场都已是的红海。</p>\n<p>自己造车还是寻求代工？</p>\n<p>根据官方发布出来的消息，雷军在过往几个月内，相继走访了雷军频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风等国内车企。而北京、上海、杭州、合肥等也纷纷爆出希望小米汽车制造工厂能够落户当地，期间甚至一度传出小米将要接盘陷入困境的<a href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>65%的股权。不过到现在为止，小米到底是自己造车还是寻求第三方代工，目前局面并不明朗。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/15b82ef209378f73a14af470d5df7e4a\" tg-width=\"1074\" tg-height=\"664\" 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