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蔚来的主营是均价43万高端智能电动汽车。但是蔚来还具备两个BYD、小鹏、特斯拉、长城等一众其他新能源车企绝无仅有的优势： 第一，蔚来的APP社区粉丝具有很强的粘性。 蔚来的粉丝是NIO自己独有的“萝莉养成”计划，而不是一个“蔚来粉儿”心里既爱着“ 特斯拉”又想着“蔚来”，这山望着那山高。蔚来的用户可以说我爱NIO到永远，但不会有的特斯拉、小鹏的用户说我爱特斯拉，我爱何小鹏，因为他们知道他们爱的特斯拉可能因为产能不足，导致车坏了，零配件买不到，他们爱的何小鹏也仅仅是因为一辆代步工具仅此而已。可以说，国内唯一接近蔚来粉丝粘性的只有跨界友商雷军的小米，但距第一辆车交付，至少还要等上三年起。 但要强调的是，雷军的死忠是手机的“米粉儿”并非“汽车粉”，米粉儿的粘性来自于粉丝对于小米手机的性能工艺和价格正反比的一种爱，同样也而不是“米粉”对于雷军的爱。 第二，蔚来具备完备且成熟的充换电网络。 以刻骨铭心的十一“排队4小时、充电1小时”怪现状为例，新能源车要想立足，唯一的出路就是打消车主用户“远程焦虑症”，让充换电跟加油一样方便，通过联手中石油、中石化、壳牌在全国乃至全球，不断铺设充换电基础设施网络，才有可能不断地吸引更多的用户变现。然而超级充电桩等“充电5分钟，续航百公里”通过造噱头，自建充电站小马甲等都不如“充电+换电”相辅相成“双管齐下”带来的便捷更直接有效。 所以，放眼未来，时间越拉越长，蔚来的优势就会越来越明显。不信大家走着瞧，时间可以说明一切$小鹏汽车(XPEV)$$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$ 蔚来起飞