有钱了就好好造车，别_老虎社区_美港股上老虎

玖舞贰栖
2021-11-10

有钱了就好好造车，别老跟小鹏，理想比。

“优等生”蔚来，没有上进心

看了$蔚来$的三季度财报，一位创始版车主表示：蔚来现在最大的问题，是没有了之前的危机感。蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪对此表示：危机感，永远都有。2021年11月10日，蔚来发布三季度财报，三季度营收达98.1亿元，同比增长116.6%，现金储备达470亿元。财报的字里行间透露着“有钱”二字。一个月前，蔚来还是蝉联销冠的优等生，虽然新势力销量波动不罕见，但从蔚来日渐下滑的销量来看，情况堪忧。

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10月，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性改造，10月下旬起，合肥先进制造基地已逐步恢复生产。\n秦力洪表示，“10月份的销量其实是非常出色的，可以用创纪录来形容，达到了历史新高。因为工厂在改建升级，仅仅满负荷运转了10天，车造的少，所以交付少了。”\n此外，秦力洪还透露，此次的生产线改造目的之一就是兼容ET7准时上线。\n随着工厂改建升级工作的完成，蔚来首款轿车ET7将在明年一季度投产，而江淮蔚来合肥工厂的总产能也将实现2倍增长，达到30万台。\n言下之意，此次销量情形是蔚来为了主力车型ET7“顺产”及产能优化，并对眼前利益暂时让渡导致。\n蔚来虽然对销量信心十足，但对第四季度的交付量缺少了些许底气。\n在第三季度财报电话会上，蔚来预计第四季度车辆交付量在2.35-2.55万辆之间，同比增幅约35.4%至46.9%，较2021年第三季度减少约3.8%-4.3%。\n但在“缺芯”和产线调整的大背景下，“我们”都一样。\n理想、哪吒、威马10月环比均有所上涨，小鹏虽比上月交付量有所减少，仍能突破一万辆大关。蔚来跌幅最大达到了65.5%。\n02\n蔚来，科技断层？\n蔚来车主当前反映最多的问题之一是：车机开机特别慢。甚至有车主调侃，车机版本越升级越卡，“闻出了<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>的味道。”\n这与软件实力息息相关。\n在《2021中国<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶核心软件产业研究报告》中，亿欧智库预计，汽车软件在整车价值中所占的比例有望在2030年达到65%，成为未来汽车产业中的重要利润点。\n当前，软件定义汽车已成共识，如何在汽车硬件基础上为用户提供更人性化的软件服务，是重中之重，亦是蔚来等智能化车企绕不开的大山之一。\n蔚来似乎在这座大山面前停住了脚步。\n从过去一年的新闻看，蔚来做的事情，只有两件，要么加速换电站建设，要么日常与车主打作一团。\n在产品研发和技术创新上，蔚来的动作似乎并不明显。\n看似以“互联网思维打天下”，技能树点满的蔚来，本质上更像是一家侧重于售后的车企。\n蔚来更多付出的是对消费者的关爱和无微不至的满足，甚至有人戏称其为“<a 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10月，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性改造，10月下旬起，合肥先进制造基地已逐步恢复生产。\n秦力洪表示，“10月份的销量其实是非常出色的，可以用创纪录来形容，达到了历史新高。因为工厂在改建升级，仅仅满负荷运转了10天，车造的少，所以交付少了。”\n此外，秦力洪还透露，此次的生产线改造目的之一就是兼容ET7准时上线。\n随着工厂改建升级工作的完成，蔚来首款轿车ET7将在明年一季度投产，而江淮蔚来合肥工厂的总产能也将实现2倍增长，达到30万台。\n言下之意，此次销量情形是蔚来为了主力车型ET7“顺产”及产能优化，并对眼前利益暂时让渡导致。\n蔚来虽然对销量信心十足，但对第四季度的交付量缺少了些许底气。\n在第三季度财报电话会上，蔚来预计第四季度车辆交付量在2.35-2.55万辆之间，同比增幅约35.4%至46.9%，较2021年第三季度减少约3.8%-4.3%。\n但在“缺芯”和产线调整的大背景下，“我们”都一样。\n理想、哪吒、威马10月环比均有所上涨，小鹏虽比上月交付量有所减少，仍能突破一万辆大关。蔚来跌幅最大达到了65.5%。\n02\n蔚来，科技断层？\n蔚来车主当前反映最多的问题之一是：车机开机特别慢。甚至有车主调侃，车机版本越升级越卡，“闻出了苹果的味道。”\n这与软件实力息息相关。\n在《2021中国智能驾驶核心软件产业研究报告》中，亿欧智库预计，汽车软件在整车价值中所占的比例有望在2030年达到65%，成为未来汽车产业中的重要利润点。\n当前，软件定义汽车已成共识，如何在汽车硬件基础上为用户提供更人性化的软件服务，是重中之重，亦是蔚来等智能化车企绕不开的大山之一。\n蔚来似乎在这座大山面前停住了脚步。\n从过去一年的新闻看，蔚来做的事情，只有两件，要么加速换电站建设，要么日常与车主打作一团。\n在产品研发和技术创新上，蔚来的动作似乎并不明显。\n看似以“互联网思维打天下”，技能树点满的蔚来，本质上更像是一家侧重于售后的车企。\n蔚来更多付出的是对消费者的关爱和无微不至的满足，甚至有人戏称其为“海底捞式服务”。\n蔚来向来“宠粉”，用户也一直为其忠实地站队欢呼，“圈地自萌”好不欢乐。\n路人缘良好，也要硬实力跟上。蔚来想给人有温度的造车企业的印象无可厚非，但人家隔壁的特斯拉，市值已经破万亿美金了，蔚来可不能沉浸在车主的”温柔乡“里了。\n在市场和车主的眼中，蔚来作为中国造车新势力第一股，一直被视为新能源浪潮下的领头羊，背负的是中国自主品牌弯道超车的希望。\n可车主“饭圈化”显然不是一个好的信号，靠被发好人卡，蔚来不免失却了科技公司的格调。\n不少蔚来车主也真诚呼吁：“多在产品身上下点功夫吧！”\n03\n周边产品，胜过主营业务？\n打造令人愉悦的生活方式，蔚来底气满满。\n除了一年一度的NIO 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