怎么看待自动驾驶。取决于大家使用的感受。我在国外200公里的高速，没有红绿灯测速的打扰基本没有干预过汽车。再有一次我在国外大城市的市中心开自动驾驶，基本特斯拉能自动驾驶到目的地。这时我觉得特斯拉的自动驾驶的级别已经是L4了。但是在中国，因为红绿灯行人车流测速等原因，我觉得特斯拉的自动驾驶连L2都算不上。所以到底特斯拉是什么级别，取决于不同地区条件的人们使用感受。技术是让生活美好，不是去攀比
【悬赏1200虎币】如何看待自动驾驶技术？
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周末被一则讣告刷屏，31岁创业者林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世。一时之间关于自动驾驶的讨论甚嚣尘上。对于本次的事件你怎么看？你是否试驾过自动驾驶？关于自动驾驶技术，你怎么看？事故现场图片显示，事故车辆损毁严重，发动机盖已经完全掀起，A柱损毁，顶棚发生严重挤压变形，车辆左前和驾驶位车门变形严重，两前轮损毁。从网络上流传的现场图来看，这辆ES8先撞上了路边的桩桶，随后高速撞击快车道上的一辆高速公路养护车，巨大的冲击力还导致公路养护车侧翻。其实这并不是第一例与“自动驾驶”产生关联的汽车事故致死案。早在2016年的1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉轿车在开启自动驾驶状态后，撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损毁，驾驶员高雅宁不幸身亡。随后，特斯拉将这一系统的中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”，并要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。 自动驾驶自动辅助驾驶傻傻分不清楚 2021年5月3日，SAE International与国际标准化组织（ISO）共同宣布了一项重要的举措，决定对现有的J3016_201806进行更新，更新后的版本为J3016_202104。该文档详细描述了持续执行部分或全部动态驾驶任务（DDT）的汽车驾驶自动化系统。它为车辆的上下文中的六个层次的驾驶自动化提供了详细的定义，从无驾驶自动化（0级）到全面驾驶自动化（5级）车辆及其在道路上的操作。像是我们理解的自动驾驶技术其实可以分为6个等级 L0级：没有自动驾驶 L1级：驾驶员协助 L2级：部分自动驾驶 L3级：有条件的自动驾驶 L4级：高阶自动驾驶 L5级：完全自动驾驶 L0-L2级系统命名为“驾驶员辅助系统”，而L3级至L5级则被视为 “自动驾驶系统”。根据SAE规定，L2级别的辅助驾驶，司机的手随时不离方向盘、手脚随时介入切换到人工驾驶。在L3级自动驾驶情况下，也会要求必须由人类来驾驶；对于4级和5级，自动驾驶功能才不要求人类接管。 而目前无论是蔚来NOP还是特斯拉FSD的NOA，都只是L2级别的辅助驾驶，根本就不是自动驾驶，而是只能在特定路面使用。理想汽车创始人发朋友圈表示，“建议统一自动驾驶中文名词标准：L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免用户误解。”之所以林文钦一案如此引人关注主要是因为随着各大公司纷纷宣布造车之后，自动驾驶无疑成为了各大品牌的宣传亮点，而本次事故在公众享受自动驾驶技术的便捷性之后，也引起了对于其安全性、稳定性的重视。 今天想跟朋友们聊聊 对于本次的事件你怎么看？ 你是否试驾、体验过自动驾驶？ 关于自动驾驶技术，你怎么看？ 欢迎大家在评论区留言，小虎君会从评论区随机选出4个虎友，每人赠送300虎币.$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$$小鹏汽车(XPEV)$$理想汽车(LI)$
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