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$中车时代电气(03898)$为什么说科创板上市涨10倍也能接受，而且港股和A股的差价将参考比亚迪的AH股差价，请逐句看完！

一切的归功于中车时代电气的唯一性、第一性和稀缺性！以下分析没有半点夸大成分！

中车时代电气的关键在于车规级芯片IGBT的王者地位！中国最璀璨的车规级IGBT芯片第三代半导体绝对龙头——中车时代电气！在车规级赛道上，目前国内没有对手，不接受反驳！科创板上市能300以上！！刚好十倍，不夸张！科创板市值77亿乘以10倍，现在买相当于买了一只刚刚上市几年前还没开始涨的斯达半导或士兰微，后面车规级芯片业务规模绝对超过它们俩，所以中车时代电气未来估值至少要加上一个以上的斯达半导体或士兰微的市值！

我们知道锂电可以用锑、镍、钠……等替代，甚至可以用氢能和天然气等等来相互代替，更远要不就用核电代替！但是，新能源除了电池的重中之重就是新能源芯片，车规级芯片是永远无法用其他代替的！

投资和炒股都要看预期，中车时代电气，一句话，是金子最终都要发光！其本身不生产低端iGBT，而斯达半导则生产白色家电的低端igbt，所以表面上过去IGBT市占率中车时代并不高，但是，新能源车规级才是未来的主要细分赛道，正如国际巨头也不生产低端芯片一样，中车时代电气的IGBT芯片生产线直接奔着车规级芯片去设计的，这一点绝对国内第一且唯一！试问，目前中车时代电气在汽车IGBT和第三代半导体技术和应用规模上，谁与争锋？目前至少七家车企已经开始使用或准备使用中车时代电气的芯片来替代进口，其他国内半导体公司没有听说哪家能这么牛！记住，我们提IGBT是指在车规级芯片赛道上才有意义，低端的电器级别产品中车时代电气不屑去生产！把最好的技术和资本用在刀刃上！高铁芯片是利润最高的芯片，中车时代电气尚且都能打破国外垄断，完全实现自主，甚至参与竞争海外市场！把高铁芯片安全技术芯片应用到新能源汽车上，除了国际巨头英飞凌，谁家能比！

芯片已经巨缺，汽车芯片更缺，英飞凌工厂连续关闭，连奥迪都面临停产！中车时代电气旗下的IGBT生产线技术都是国内第一，后面还可以增加生产线，旗下主导的几个半导体公司下半年也部分满产，产能即将释放！！！

新能源未来十年都少不了芯片，外资或许不配分享国产替代的成果，没有骨气的崇洋媚外者也一样不配！国内除了中车时代电气，其他IGBT企业水平跟中车时代比差一大截，真正能与国际巨头匹敌的只有中车时代电气！

中车时代电气作为国内车规级芯片IGBT技术绝对第一的公司，在科创板募集资金77亿，对标技术比它差的斯达半导或士兰微，科创板股价至少涨10倍，股价300元以上！真的一点都不夸张，因为炒股投资是预期，不是看目前业绩比例和市场占有率，而是看后面潜力！

那么科创板300元对应港股股价多少合理？回答是两者价格不会相差太大，因为是稀缺性和唯一性，差距多大可以参考比亚迪的AH股！

其实在港股中像中车时代电气这样的标的更稀缺，A股至少还有低端的斯达半导和士兰微等在追赶，但是港股还真的没有其他IGBT企业，更别说是代表中国最先进的IGBT了！中车时代电气是唯一一只对外代表中国IGBT芯片技术且排名第一的IGBT芯片概念股，在港股这个国际市场上更是稀缺标的，国际市场投资者想要参与分享中国在未来十年甚至更长时间的新能源领域进行国产替代的成果，只有选择投资中车时代电气！所以不要轻易和其他XX股科创板上市比，不要随意用类比来猜测其目标价，唯一可以参考的是新能源领域的比亚迪AH股差额！

中车时代电气除了上面说的唯一性和稀缺性外，代表中国对外技术出口名片的高铁核心高端装备，还有海底作业机器人，都是唯一不可替代的，相当于高科技背后还有印钞机支持！

中一签赚15万以上，不用怀疑！

总结，中车时代电气具有稀缺性！唯一性！第一性！

理应得到业内更高估值！以上分析绝无夸大，懂的自然懂！喜欢请转发。$理想汽车-W(02015)$$小鹏汽车(XPEV)$