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SteveCcc
2021-10-15

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抛弃特斯拉！华尔街多空势力嗜血中国新造车

如嗜血之狼般的做空机构们，却屡屡在造车新势力身上栽跟头。 10月7日，美国做空机构J Capital Research发布一篇针对法拉第未来的做空报告，直指法拉第未来（Faraday Future，F

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sale）的嘲讽。\n这过程中，多空博弈反复上演。最刺激的一幕发生在2019年特斯拉宣布Q3实现盈利之后，其股价在3个月时间里实现翻番，这背后是一场令人叹为观止的逼空战役——基于盈利、上海工厂量产等利好消息，特斯拉股价并没有如空头所期望的那样下跌，空头们不得不买入特斯拉股票补仓，这就继续将其股价推高，空头又只能跟进买入更多股票。\n华尔街对冲基金们在这一战中血流成河，金融科技公司S3Partners数据显示，2020年初的头两个月里，特斯拉的做空者损失达到83亿美元。此外，老虎证券社区运营和投研负责人王珊曾在与「资本侦探」的交流中提到，蔚来在去年的好几次上涨也来自于逼空。\n新造车堪称当下商业世界里最危险的游戏，这是实业中几乎将顶尖科技力量全部卷入的造车运动，更是股市上一场瞬息万变、流血千里的多空之战。\n特斯拉失宠，多空要退场？\n争议缠身的特斯拉曾是多空最激烈的战场，但却正在“被抛弃”。\n根据Seeking Alpha数据，目前共33位华尔街分析师对特斯拉给出评级，其中14人看多，8人看空。从历史平均目标价来看，华尔街给予特斯拉的目标价一直在不断攀升，近期达到了697.76美元的新高点。但即便如此，特斯拉实际表现仍远超华尔街预期，经历了大半年的回落与调整后，特斯拉股价又站上800美元。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/9e09f97d2d5df6c34206d56f05224a92\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"489\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n鏖战许久之后，空头们面对持续回弹的特斯拉股价，似乎彻底失望了。据彭博社报道，截至上周，交易员借入股票占特斯拉流通股的比例降至1.1%，这是自特斯拉上市以来的最低水平。如浑水创始人之类的知名大空头也宣布了投降，其在今年8月表示不再做空特斯拉，且不打算恢复其空头头寸。\n特斯拉空头的这一场大撤退，与其业绩的稳定表现息息相关。Q2，特斯拉再次创造了一个业绩全线走高的强势季度，并且证明了自己能够靠汽车销售业务实现盈利的能力。特斯拉Q3财报将在10月20日盘后发布，根据此前公布的又一次打破记录的交付数据，特斯拉的Q3成绩可能会再次带来惊喜。\n在全球汽车芯片紧缺的大背景下，特斯拉的好成绩会显得更加难能可贵。空头们此时的撤退，也是对特斯拉发展稳定性的一种肯定。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/c74a1276eddccbbad729649b62b8c5e7\" tg-width=\"824\" tg-height=\"578\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n特斯拉Q3交付数据，来源特斯拉\n有趣的是，空头们偃旗息鼓，而特斯拉的部分知名大多头也在撤离战场。\n长期为特斯拉摇旗呐喊的“女股神”Cathie Wood，自9月8日以来连续九次减持特斯拉，共出售了超过91万股，套现约7.19亿美元。不过抛售后，特斯拉仍是其单一最大持仓。\n在此之前，Cathie Wood多次重申对特斯拉的目标价是3000美元，7月份还和马斯克一起出席The B Word比特币大会。而现在，这位特斯拉与比特币的大多头，不仅在800美元关口抛售部分特斯拉股票，还于近日首次减持了Coinbase股票，出售逾98000股，价值约2500万美元。\n9月底，另一特斯拉大多头、硅谷知名风投家Chamath Palihapitiya在接受访问时透露，自己已在去年底特斯拉股价处于高位时，清空了持有的特斯拉股份。其表示清仓特斯拉是为了将资金投资于其他领域，他本人仍然看涨特斯拉，但对该公司的看法也发生了一些改变。\n清仓特斯拉的消息爆出后，今年初Chamath Palihapitiya对市场的喊话就变得耐人寻味。在今年1月特斯拉股价处于800美元水平时，Palihapitiya表示其股价会再升1-2倍，并建议投资者“特斯拉一股也不要卖”。\n此外，还有更多的特斯拉老股东都选择撤离。据日经中文网6月28日报道，松下2021年3月底之前出售了持有的特斯拉全部股份，收入约4000亿日元。3月份的报道称，特斯拉长期股东Ron Baron在过去6个月里为客户出售了180万股特斯拉股票，不过他表示，相信特斯拉的股票将在未来10年涨至2000美元。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/0961f7cf9e4291d53fe8693ed3b02001\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n美国经济学家奈特在《风险、不确定性与利润》中阐述了一个原理，没有不确定性，就没有经济学意义上的利润。\n从这一角度也可以理解，为何在特斯拉业绩不断刷出新高时，部分多头、空头却携手默契退场。经历过长久的挣扎后，特斯拉的量产与盈利能力都走上正轨，企业发展的逐步成熟，也意味着不确定性的消解、泡沫的压缩——而这正是多头空头们眼中，汲取暴利的空间。\n机构态度反复，华尔街唱多蔚来\n除特斯拉外，蔚来是另一个被多头、空头们高度关注的新造车明星股。\n2018年9月12日，蔚来成为首家登陆资本市场的中国造车新势力。上市仅三天后蔚来就收到第一份看空报告，华尔街投行伯恩斯坦的分析师给予其“跑输大市”评级，股价目标价仅为4.2美元。\n戏剧性的是，在蔚来刚上市不被美股投资人待见的那段时间里，香橼却发布唱多报告，称蔚来是“颠覆行业的品牌”。而到2019年初，在蔚来股价经历了一波显著上涨后，香橼创始人Andrew Left又对媒体表示已经卖出了所有持有的蔚来股票，“当一只股票在三个月内上涨了50%时，你就该获利了结。”此后就是蔚来穿越生死线的故事，其股价一度跌破2美元。\n去年蔚来开启疯涨模式后，香橼又发布了对蔚来的唱空评论，断言蔚来股价还得跌，25美元才较为合理（比做空报告发出前低了 48%）。香橼的出手使国内造车新势力一度集体跳水，不过依然没有扭转新势力们暴涨的大势。\n目前，看多蔚来似乎成了华尔街的一致态度。根据Seeking Alpha，有21位分析师对蔚来给出评级，其中10位非常看好，8位看好。华尔街平均目标价为60.58美元，较35美元左右的现价还有很大上涨空间。\n就在上周，高盛分析师方飞将蔚来股票评级由“中性”上调至“买进”，目标价56美元。其认为，一旦定位于高端电动轿车的ET7开始交付，蔚来股价将出现大幅上涨。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/b3b06e1988399c35a6f8d34dcba6ea88\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n相比起蔚来，市值盘子更小的理想、小鹏，受到的关注和争议相对小一些。Seeking Alpha数据显示，目前分别有15位、16位分析师对理想与小鹏给出评级，均无人看空，现价较华尔街平均目标价都还有一定空间。\n其实“蔚小理”在二级市场的走势，目前仍呈现出极大的一致性，基本上齐涨齐跌。但投资者们还是各有各的偏好，比如去年底，大和资本的五星级分析师Kelvin Lau建议用特定的配对交易来投资新能源领域：买入蔚来，卖出小鹏。\n不过，今年3月，在小鹏发布2020年Q4及全年财报后，Kelvin Lau已将小鹏汽车股票评级从卖出上调为买入，目标价为34美元。\n寻找新标的\n特斯拉、蔚来、理想、小鹏，经历过去年的爆发式增长、数次疯狂激烈的逼空大战后，这些在稳步发展中的老面孔们，已经不太能激起多头与空头们的强烈兴趣。\n资本在寻找下一个战场。\n做空机构J Capital Research率先向法拉第未来发起狙击，但这次做空行为似乎并没有被大肆发酵。即便如此，法拉第未来的股价表现也不算好看，开破首日破发后，法拉第上市不到三个月股价已下跌近40%，目前总市值不足27亿美元。\n面对做空报告，贾跃亭嘲讽“J Capital Research已经不是第一次被打脸了”，在FF的支持者眼中，头部基金的站台更是反驳做空者的有力武器。就在上个月，全球最大公募基金Vanguard建仓FF，总共买入53.9万股公司股份成为第五大股东，同时，Vanguard还是微软、苹果的第一大股东，特斯拉第二大股东。\n对于一家上市不足三月、还未实现的量产的车企来说，无论是唱多还是唱空的意义都有限。今年9月，法拉第未来称在生产方面取得进展，只需9000万美元就能在7个月内开始大规模量产。也就是说，明年4月才会成为多空最关注的时刻，无论法拉第量产成功与否，都将承受一次来自资本的猛烈冲击。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f2c9f7479d04d377e0de72a7ee250072\" tg-width=\"900\" tg-height=\"506\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n另一位备受关注的新面孔是有美国造车新势力Lucid。该企业由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng创建，团队大量工程师来自特斯拉，被视为新造车运动中特斯拉的劲敌之一。\n还要提到的一点是，Lucid与贾跃亭也有一些关联。Lucid前身为研发生产电动汽车核心动力系统的高科技公司Atieva，2014年，Atieva在财务危机下接受了北汽、乐视的先后入股，不过后来北汽很快撤资，乐视由于自身难保，也不得不将Lucid股票卖出。\n2018年9月，沙特阿拉伯主权基金“公共投资基金”以超10亿美元投资Lucid。背靠雄厚资本，今年7月Lucid成功登陆资本市场，并且根据其计划，10月底就能够交付其首款量产车型Lucid Air。\n目前覆盖Lucid的分析师仍不多，但态度都相当鲜明。花旗给予了Lucid买入评级和每股28美元的目标价，美国银行分析师给予买入评级和每股30美元的目标价，并称“它将是业内下一个特斯拉或法拉利”。\n但是，长期看涨特斯拉的摩根士丹利分析师Adam Jonas，对Lucid的股票评级为“减持”，目标股价仅为12美元，其认为“Lucid要想和更多成熟的电动汽车巨头齐头并进，并实现其估值，还有许多障碍要面对”。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/eff097c72fc8ec90fcdb7d7ae61aed1f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\" referrerpolicy=\"no-referrer\">\n继Lucid之后，另一位被认为是特斯拉劲敌的美国造车新势力Rivian，也正在向资本市场冲刺。该车企创办于2009年，一直到2018年于洛杉矶车展发布R1T、R1S后才获得关注，2018 年至今已经获得来自福特、亚马逊、考克斯汽车和 T.Rowe Price 的累计110亿美元融资。\n据传，Rivian此次IPO估值超过800亿美元，远超蔚来目前576美元的市值。其IPO文件披露，截至9 月底，Rivian拥有近5 万张R1T 和 R1S 的预定单，以及来自亚马逊的10万台EDV订单，并且Rivian R1T 的首批量产车在9月已经开始向员工交付，这无疑是对Rivian的未来发展上了一道保险栓。\n可以预见的是，随着Rivian的高调上市，资本市场又将迎来一个充满争议、也写满诱惑的标的。闻风而至的多头与空头们，还将继续上演精彩博弈。","source":"sx","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>抛弃特斯拉！华尔街多空势力嗜血中国新造车</title>\n<style 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Wood，自9月8日以来连续九次减持特斯拉，共出售了超过91万股，套现约7.19亿美元。不过抛售后，特斯拉仍是其单一最大持仓。\n在此之前，Cathie Wood多次重申对特斯拉的目标价是3000美元，7月份还和马斯克一起出席The B Word比特币大会。而现在，这位特斯拉与比特币的大多头，不仅在800美元关口抛售部分特斯拉股票，还于近日首次减持了Coinbase股票，出售逾98000股，价值约2500万美元。\n9月底，另一特斯拉大多头、硅谷知名风投家Chamath Palihapitiya在接受访问时透露，自己已在去年底特斯拉股价处于高位时，清空了持有的特斯拉股份。其表示清仓特斯拉是为了将资金投资于其他领域，他本人仍然看涨特斯拉，但对该公司的看法也发生了一些改变。\n清仓特斯拉的消息爆出后，今年初Chamath Palihapitiya对市场的喊话就变得耐人寻味。在今年1月特斯拉股价处于800美元水平时，Palihapitiya表示其股价会再升1-2倍，并建议投资者“特斯拉一股也不要卖”。\n此外，还有更多的特斯拉老股东都选择撤离。据日经中文网6月28日报道，松下2021年3月底之前出售了持有的特斯拉全部股份，收入约4000亿日元。3月份的报道称，特斯拉长期股东Ron Baron在过去6个月里为客户出售了180万股特斯拉股票，不过他表示，相信特斯拉的股票将在未来10年涨至2000美元。\n\n美国经济学家奈特在《风险、不确定性与利润》中阐述了一个原理，没有不确定性，就没有经济学意义上的利润。\n从这一角度也可以理解，为何在特斯拉业绩不断刷出新高时，部分多头、空头却携手默契退场。经历过长久的挣扎后，特斯拉的量产与盈利能力都走上正轨，企业发展的逐步成熟，也意味着不确定性的消解、泡沫的压缩——而这正是多头空头们眼中，汲取暴利的空间。\n机构态度反复，华尔街唱多蔚来\n除特斯拉外，蔚来是另一个被多头、空头们高度关注的新造车明星股。\n2018年9月12日，蔚来成为首家登陆资本市场的中国造车新势力。上市仅三天后蔚来就收到第一份看空报告，华尔街投行伯恩斯坦的分析师给予其“跑输大市”评级，股价目标价仅为4.2美元。\n戏剧性的是，在蔚来刚上市不被美股投资人待见的那段时间里，香橼却发布唱多报告，称蔚来是“颠覆行业的品牌”。而到2019年初，在蔚来股价经历了一波显著上涨后，香橼创始人Andrew Left又对媒体表示已经卖出了所有持有的蔚来股票，“当一只股票在三个月内上涨了50%时，你就该获利了结。”此后就是蔚来穿越生死线的故事，其股价一度跌破2美元。\n去年蔚来开启疯涨模式后，香橼又发布了对蔚来的唱空评论，断言蔚来股价还得跌，25美元才较为合理（比做空报告发出前低了 48%）。香橼的出手使国内造车新势力一度集体跳水，不过依然没有扭转新势力们暴涨的大势。\n目前，看多蔚来似乎成了华尔街的一致态度。根据Seeking Alpha，有21位分析师对蔚来给出评级，其中10位非常看好，8位看好。华尔街平均目标价为60.58美元，较35美元左右的现价还有很大上涨空间。\n就在上周，高盛分析师方飞将蔚来股票评级由“中性”上调至“买进”，目标价56美元。其认为，一旦定位于高端电动轿车的ET7开始交付，蔚来股价将出现大幅上涨。\n\n相比起蔚来，市值盘子更小的理想、小鹏，受到的关注和争议相对小一些。Seeking Alpha数据显示，目前分别有15位、16位分析师对理想与小鹏给出评级，均无人看空，现价较华尔街平均目标价都还有一定空间。\n其实“蔚小理”在二级市场的走势，目前仍呈现出极大的一致性，基本上齐涨齐跌。但投资者们还是各有各的偏好，比如去年底，大和资本的五星级分析师Kelvin Lau建议用特定的配对交易来投资新能源领域：买入蔚来，卖出小鹏。\n不过，今年3月，在小鹏发布2020年Q4及全年财报后，Kelvin Lau已将小鹏汽车股票评级从卖出上调为买入，目标价为34美元。\n寻找新标的\n特斯拉、蔚来、理想、小鹏，经历过去年的爆发式增长、数次疯狂激烈的逼空大战后，这些在稳步发展中的老面孔们，已经不太能激起多头与空头们的强烈兴趣。\n资本在寻找下一个战场。\n做空机构J Capital Research率先向法拉第未来发起狙击，但这次做空行为似乎并没有被大肆发酵。即便如此，法拉第未来的股价表现也不算好看，开破首日破发后，法拉第上市不到三个月股价已下跌近40%，目前总市值不足27亿美元。\n面对做空报告，贾跃亭嘲讽“J Capital Research已经不是第一次被打脸了”，在FF的支持者眼中，头部基金的站台更是反驳做空者的有力武器。就在上个月，全球最大公募基金Vanguard建仓FF，总共买入53.9万股公司股份成为第五大股东，同时，Vanguard还是微软、苹果的第一大股东，特斯拉第二大股东。\n对于一家上市不足三月、还未实现的量产的车企来说，无论是唱多还是唱空的意义都有限。今年9月，法拉第未来称在生产方面取得进展，只需9000万美元就能在7个月内开始大规模量产。也就是说，明年4月才会成为多空最关注的时刻，无论法拉第量产成功与否，都将承受一次来自资本的猛烈冲击。\n\n另一位备受关注的新面孔是有美国造车新势力Lucid。该企业由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng创建，团队大量工程师来自特斯拉，被视为新造车运动中特斯拉的劲敌之一。\n还要提到的一点是，Lucid与贾跃亭也有一些关联。Lucid前身为研发生产电动汽车核心动力系统的高科技公司Atieva，2014年，Atieva在财务危机下接受了北汽、乐视的先后入股，不过后来北汽很快撤资，乐视由于自身难保，也不得不将Lucid股票卖出。\n2018年9月，沙特阿拉伯主权基金“公共投资基金”以超10亿美元投资Lucid。背靠雄厚资本，今年7月Lucid成功登陆资本市场，并且根据其计划，10月底就能够交付其首款量产车型Lucid Air。\n目前覆盖Lucid的分析师仍不多，但态度都相当鲜明。花旗给予了Lucid买入评级和每股28美元的目标价，美国银行分析师给予买入评级和每股30美元的目标价，并称“它将是业内下一个特斯拉或法拉利”。\n但是，长期看涨特斯拉的摩根士丹利分析师Adam Jonas，对Lucid的股票评级为“减持”，目标股价仅为12美元，其认为“Lucid要想和更多成熟的电动汽车巨头齐头并进，并实现其估值，还有许多障碍要面对”。\n\n继Lucid之后，另一位被认为是特斯拉劲敌的美国造车新势力Rivian，也正在向资本市场冲刺。该车企创办于2009年，一直到2018年于洛杉矶车展发布R1T、R1S后才获得关注，2018 年至今已经获得来自福特、亚马逊、考克斯汽车和 T.Rowe Price 的累计110亿美元融资。\n据传，Rivian此次IPO估值超过800亿美元，远超蔚来目前576美元的市值。其IPO文件披露，截至9 月底，Rivian拥有近5 万张R1T 和 R1S 的预定单，以及来自亚马逊的10万台EDV订单，并且Rivian R1T 的首批量产车在9月已经开始向员工交付，这无疑是对Rivian的未来发展上了一道保险栓。\n可以预见的是，随着Rivian的高调上市，资本市场又将迎来一个充满争议、也写满诱惑的标的。闻风而至的多头与空头们，还将继续上演精彩博弈。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":703,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":4,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}