社区

2020年7月30日青海警方在可可西里无人区中发现一具女尸，准确说是一副骨骼。警方通过散落在遗体周围的身份证、学生证等相关随身物品确认这是此前失联的四川女大学生黄某。

永远留在可可西里的女孩

2020年7月30日青海警方在可可西里自然保护区清水河南侧无人区中发现一具女尸，那已经不是一具完整的遗体，很明显她曾经遭到猛兽的啃噬，只剩下了一副骨骼。

警方通过散落在遗体周围的身份证、学生证等相关随身物品判断，逝者可能是失联近二十天的四川女大学生黄某。

据悉，黄某是南京航空航天大学大四的学生，她学习的是飞行员专业，值得一提的是当时在南航只有6个女孩学习该专业，而黄某就是其中之一。

不过她的学业并非一帆风顺，飞行员专业对于专业知识和技能要求非常严格，黄某感觉学得有些吃力。大三的时候她曾重读了一年，大四时她的学分和毕业论文都没有过，被延迟毕业。学业上接连的打击让她心情压抑，所以她便独自一人前往可可西里无人区散心。

其实这并不是黄某第一次单独外出，她在大三时就曾经一个人独闯非洲。作为未来的女飞行员，她的胆识、体能、耐力、抗压力都远远超过普通女孩。

据黄某的家人回忆，她是在7月5日独自乘坐火车从南京到达青海格尔木的，然后她租了一辆车一个人进入可可西里，不过从7月13号开始，黄某就处于失联状态了，她的家人朋友全都联系不上她。

黄某失联前一段时间还曾和朋友聊天，那时她的情绪基本正常，她还说要玩遍格尔木周边的景点，还说要给家人、朋友买了一些东西回去。

然而这一切都成了空言，这个花一般的女孩太高估自己的能力了，要知道她去的可是人迹罕至、荒无人烟的可可西里无人区，即便是熟悉地形的本地牧民或者是拥有丰富野外生存经验的驴友在没有充足装备的情况下，都不敢贸然前往，但是黄某却只带了个帐篷和一些食物就深入无人区腹地，这简直是在用生命冒险。

黄某某疑似失联后，格尔木警方以及当地蓝天救援队、民间救援力量，展开了大规模的搜寻，不仅动用大量人力，还带上了警犬、无人机等，然而当警方在清水河南侧无人区发现黄某时，一切都已经太晚了，她已经成了一具白骨，她永远留在了这片神秘寂寥的土地上。

失联的95后青年

黄某的逝去让人惋惜不已，然而在黄某失联的那天，也就是2020年7月13日，青海民警就曾在109国道附近发现一具男尸，通过遗留物和家属确认，死者为此前的失联青年李某。

李某是河南的一名95后青年，他在2020年3月份辞职后，没有着急找工作，而是萌生了一人骑行单车环游中国的想法，家人对此并未阻拦。

2020年6月李某来到了青海，7月进入了可可西里无人区。7月6日他抵达了一个叫作“狼叫沟”的地方，并且在朋友圈发文说他在前一晚听到了狼叫。同时他也在朋友圈里吐槽说可可西里到处都是光秃秃的，很荒凉，更糟糕的是当时他的物资已经所剩无几。

不知道李某发这条消息时是什么状态，他可能还没有意识到自己处于什么样的境地，周围有野兽出没，补给所剩不多，这些对于深处可可西里无人区的李某来说无疑是致命的。这成了李某发出的最后一条消息，此后整整46天朋友们都没有他的消息，他彻底失联了。

在李某失联后，相关部门立即开始寻找，2020年7月11日，可可西里不冻泉自然保护区的工作人员发现了简易的旅游帐篷和一些个人生活物品，工作人员怀疑有人遭遇了不测，于是选择报警。

警方连夜赶往事发地进行搜查，7月13日下午，警方在国道附近的水潭里发现了一具男性尸体，经确认死者正是失联多天的李某。

刘银川失联事件

以上两个失联事件都发生在可可西里无人区，而西藏羌塘无人区最著名的驴友失联事件应该是“刘银川失联事件”。

2017年10月23日晚9点17分，驴友刘银川在朋友圈写道：

“这可能是最后一次朋友圈了，如果成功，我们两个月后见！加油！旅人！”

刘银川1988年出生于湖北襄阳，后长期定居于湖南长沙，他平常喜欢低成本徒步旅行，他曾经完成了川藏线成都到拉萨段的徒步旅行，在“驴友”圈中有一定的知名度。

刘银川在2017年10月上旬离开拉萨前往双湖县城，他计划用60-80天独自南向北纵向穿越阿尔金山、可可西里和羌塘无人区。

刘银川计划的线路总长1504.788公里，最高海拔5429米，平均海拔达4794米，穿越难度非常大。不幸的是2018年1月刘银川就开始处于失联状态。他的朋友开始在网络上寻求帮助，后来相关部门以及民间力量组织了两次搜寻活动，但都未发现刘银川的踪迹。

这个世界上最后一个见到刘银川的人叫李秦羽，当时他和队友在双湖县城以北、接近普若岗日冰川附近见到了刘银川，那时的刘银川看上去整体状态还不错。

当得知他的穿越计划后，李秦羽曾对他进行劝阻，希望刘银川能够跟他们一起回双湖，然而固执的刘银川拒绝了李秦羽的好意，并表示自己绝对不会轻易放弃，李秦羽见刘银川如此坚决，便给了刘银川一些食物，然而和刘银川背道而驰，据他回忆刘银川是往正北方向前进了。

四大无人区

中国四大无人区包括罗布泊无人区、阿尔金山无人区、可可西里无人区、羌塘无人区。

这些无人区分布于中国青海、西藏以及新疆地区，题目中提到的西藏无人区应该是指羌塘无人区，它位于西藏自治区那曲市与阿里地区。

羌塘无人区平均海拔5000米以上、面积达29.8万平方公里，它是目前中国海拔最高、面积最大的自然保护区。

无人区的失联事件时有发生，有人觉得失联的人多数是徒步行走或者是骑自行车穿行，危险性极高，但是如果开车进入无人区，夜晚睡在车里，相对来说会安全一些，其实这种想法是大错特错。

接下来我们就一起来分析一下为什么在西藏无人区不能住在车里。

在无人区，夜里想要睡在车里，必须保证车能进入无人区，事实上车在无人区行驶困难重重，容易出故障，住在故障车里提心吊胆

路况复杂，路基少

无人区的路况是非常差的，那里的路基非常少，多数是小碎石路、浮泥路、浮沙路，这样的路非常容易导致爆胎，而无人区荒无人烟，一旦爆胎或者出现其它故障，周围根本找不到任何维修厂。

容易陷入沙地、冻土

在这种路上开车要求司机有高超的驾驶技术，如果操作不当，稍有偏差，汽车就可能陷入旁边的沙地，一旦陷入，小排量车很难脱困。

更糟糕的是无人区有许多冻土，由于夜晚气温极低，所以冻土会迅速冻结，但是无人区昼夜温差很大，白天气温升高得很快，冻土融化，变得和沼泽一样，一旦开车陷入这样的冻土里，那只能弃车逃生了，晚上住在车里也成了幻想。

汽车在无人区行驶油耗大

因为路况复杂，行驶过程中汽车一直高转低速行驶，这无疑会增加油耗，油耗可能会达到每百公里30-20升左右，而且进入无人区一定要携带许多装备，比如刘银川要完成一场为期60天左右的无后援野外穿越，至少需要携带160斤以上的物资才能维持身体基本需求，较大的载重量无疑会增加油耗。

显然想要穿越无人区就要频繁加油，但是方圆百里你根本找不到一个加油站。

因此，汽车进入无人区随时可能出故障，夜里躲在出了故障或者是燃油耗尽的车里，或者是车陷住了出不来，想着长路漫漫、孤立无援，心里一定是提心吊胆的，根本无法安睡。

无人区天气变化多端，夜晚在车里可能面临暴风雪和大风

无人区的天气多变，白天还是风和日丽，晚上就可能是风雪交加，大风夹杂着沙石扑面而来，在这样的飞沙走石的夜里，即便是躲在车里危险性也是极高的。

暴风雪会引起气温急剧下降，车里寒冷至极，沙石可能将汽车掩埋。面对此情此景，困在车里的人身体和心理都要承受巨大压力。

无人区信号差，夜里住在车里遇到危险想开车离开容易迷路

无人区的信号很差，那里几乎无人居住，通讯公司设置基站怕是连成本都收不回来，所以那里几乎没有基站。

当初刘银川穿越无人区时在手机里提前下载好了约20G的无人区穿越轨迹，并携带了大约45W的太阳能充电板，但是在寒冷天气下，手机电池耗电极快，甚至可能根本无法开机。太阳能电板虽然可以无限充电，但是如果赶上持续阴天，那么也就成了个摆设，而且最重要的是没有信号，一切都通讯工具都是多余的。

因此，在无人区，夜里住在车里一旦遇到危险想开车离开非常容易迷路，一旦偏离原来的路线，茫茫的无人区就成了迷宫，能不能出来就看运气了。而且因为没有信号，想要向外界求援也很困难。

为了寻找刘银川搜救队本计划是在无人区搜索10天，但在第6天就不得不提前结束搜索。因为汽车在过一条冰河时，突然下陷碰到一块巨石，车辆后轮受损严重，如果继续在冰面行驶，那么可能车会掉入河里，再加上食物与柴油供给不足、气温过低，搜救队不得不提前离开无人区。

住在车里要面临低温、缺氧的状况

羌塘无人区平均海拔5000米以上，海拔过高导致羌塘无人区平均气温在零下4摄氏度至零下45摄氏度，这样的温度下单薄的帐篷无法御寒，即便是躲在车里也显然是无济于事的。

更糟糕的是在这样的低温下，汽车柴油可能会被冻成冰块，没有了燃油汽车寸步难行。

而且平均5000米的高海拔使得那里的氧气非常稀薄，甚至不足平原地区的45%，这样稀薄的空气让人感觉呼吸困难，甚至有窒息的感觉，即便是躲在车里也不会太舒服。

在车里睡觉，如果为了取暖而开暖风或者开空调都非常容易导致一氧化碳中毒。

无人区时常有野兽出没，住在车里可能会被野兽围困

无人区是人类的禁区，但却是野生动物的天堂，那里的野生动物种类繁多，如狼群、藏棕熊、藏羚羊、野牦牛等。除了藏羚羊，其它动物都绝非善类。

藏棕熊体长约1.8-2.1米，肩宽约1米，体重最大者接近400千克。它们的躯体粗壮强健，力大无穷且性格暴躁，这样的藏棕熊破坏力是惊人的，一旦人被它围困在车里，滋味可是不好受。

搜救队第二次搜寻刘银川时路过一条冰河，正巧看到四头狼袭击一头野牦牛，野牦牛被狼群团团围住，狼群疯狂进攻，野牦牛一倒下，狼就一拥而上咬断了它的喉咙，然后疯狂撕咬，分而食之，可见狼群的恐怖。

不管是狼群还是棕熊，它们的牙齿都非常锋利，一旦它们咬破汽车轮胎，那么汽车就成了牢笼，出不得也动不了，无人区信号太差，也无法求援，简直是“叫天天不应，叫地地不灵”。

糟糕的是这些动物猎食时非常有耐心，它们可能会一连蹲守几天也不知疲倦，那时车中的人怕是已经筋疲力尽、油尽灯枯了。

结束语

西藏无人区无疑是美丽的，许多人把那里当成圣地，但是却忘了它的危险。

在西藏无人区的夜晚想要躲在车里，首先要保证车辆能够行驶到无人区，事实上，无人区地形复杂，想要开车深入无人区是一件非常困难的事情，当然，夜里躲在车里也并不安全。

刘银川失联后，经过了95天的寻找，还是一无所获。搜救队的队员表示：“进去搜救就没想到能找到活人，想着能找到遗体或者遗物，给他的家人一些安慰。”

其实，为了保护无人区的生态，国家早在2015年就已经明令个人未经允许不能进入无人区。希望大家可以保持理智，更希望悲剧不再重演！

你觉得夜晚在无人区住在车里安全吗？