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12月17日，美国造车新势力Rivian公布了上市后的首份财报。第三季度，公司实现营业收入100万美元，净亏损12.33亿美元，同比大幅扩大，去年同期为2.88亿美元。

不过，亏损对于Rivian来说已是常态，根据其招股书，公司2019年、2020年分别亏损4亿美元、10亿美元。此外，2021年前三季度，Rivian累计亏损已达到22亿美元。

资料显示，Rivian于2009年创立，是一家美国电动汽车制造商和汽车技术公司，总部位于加利福尼亚州尔湾市，主要产品有运动型SUV、皮卡。

与略显惨淡的业绩形成鲜明对比，Rivian在资本市场却是众多投资者追逐的对象。

今年11月10日，Rivian在纳斯达克挂牌上市，累计募资137亿美元，上市首日暴涨29.14%，市值一度突破千亿美元，截至发稿，Rivian为全世界市值第五高的车企，在它前面的只有特斯拉、丰田、大众以及比亚迪。

当然，也有不少人对Rivian过高的市值“泼冷水”。

数据集团Edmunds的Jessica Caldwell表示，“特斯拉让许多投资者发了财，现在每个人都想加入电动车领域的下一个大项目，然而，像特斯拉这样的公司并不经常出现，对Rivian的估值是有问题的。”

特斯拉CEO马斯克也曾在社交媒体上“暗讽”，某些公司在上市之前，每十亿美元的估值是不是至少对应交付一辆车。

目前来看，Rivian的产销均处于较小的规模。根据财报，Rivian在9月和12月分别开始交付R1T皮卡和R1S SUV，这两款车型的起售价分别为6.75万美元、7万美元。截至12月15日，Rivian总共生产652辆R1系列电动车，共交付386辆。

但同时，Rivian手上的订单数量仍在不断增长，公司在致股东信中表示，由于媒体的关注以及消费者的积极体验，截至12月15日，R1系列的订单量已达到7.1万辆。此外，Rivian还获得福特和亚马逊等大型公司的支持，其中包括2019年亚马逊向其下的10万辆电动送货车的大单，目前已完成完成销售的认证流程。

基于供不应求的情况，已经通过IPO募到巨资的Rivian做出了再正常不过的决定——扩产。

财报公布的同日，Rivian宣布将于明年在美国佐治亚州斥资50亿美元，建设第二家工厂，预计2024年开始生产，年产能最多可以达到40万辆。此外，Rivian还准备扩张现有工厂的产能，并计划在2022年第二季度之前再招聘800至1000名员工。