从两轮到四轮,小牛电动官宣造车,李一男要和自游家赌一把

科技公司造车又双叒叕来了!

12月15日,小牛电动车创始人李一男正式宣布造车,牛创新能源科技发布英文品牌“NIUTRON”,中文汽车品牌“自游家”,其首款产品自游家NV将于2022年上半年接受预订,同年9月可启动交付。

与小牛电动车主攻“两轮电动车”市场不同的是,牛创新能源(NIUTRON)是新能源汽车品牌,主打纯电车型和增程式车型。那么,牛创新能源的发展前景如何呢?

要回答这个问题,首先得了解李一男,因为他一直被外界视为“天才”,人生经历堪称“传奇”。

1970年,李一男出生在湖南,15岁便考入华中理工大学(现华中科技大学)少年班,23岁硕士毕业进入华为,26岁成为华为常务副总裁,一度被视为接班人。2000年,李一男带着从华为拿到的价值1000万元的设备北上创建港湾网络。

李一男的出走令任正非痛心不已,港湾网络公司迅速发展后,成为华为的对手。2006年,华为正式收购了港湾网络。随后,李一男先后出任百度首席技术官、中国移动旗下12580CEO,2011年以合伙人身份加盟金沙江创投。

对技术的发展趋势、对产品的走向,李一男具有惊人的敏感度和准确的把握能力。2015年4月,李一男再次创业,推出了智能小牛电动车。从2018年到2021年,小牛电动全球用户数从50万扩充到超200万,全球累计骑行里程进入“百亿公里”时代。

在“双碳”目标的推动下,两轮电动车成为替代燃油摩托车的新选择,小牛电动是嗅到“未来”的先入者,成为全球两轮出行市场第一波行业转型红利的受益者。面向未来,李一男选择了新能源汽车作为接下来的创业方向。

据悉,牛创新能源科技总部位于北京,在上海设立研发中心,拥有核心研发人员接近1000人,均来自于国内外主流一线汽车公司,平均工作年限10年以上。

对造车新势力至关重要的制造基地,牛创新能源科技没有选择“自建工厂”,而是采用收购模式,拿下了位于江苏常州的大乘汽车工厂,占地面积77万平方米,整体设计产能为18万辆/年。

2020年10月,常州牛创科技有限公司完成注册登记,该收购计划实际上已经浮出水面。虽然自建工厂可以对车辆进行全方位把控,但耗时耗钱,而收购现有工厂,对其进行改造后再利用,可以节省时间和投资成本。

值得一提的是,该工厂距离理想汽车常州生产基地只有40公里,NIUTRON首款产品也将采用增程式技术路线,还提供纯电车型,和东风旗下的岚图品牌颇为类似。那么,自游家NV实力如何呢?

自游家NV预计是一款中大型SUV,外观与理想ONE十分接近,采用Urban Exploring设计理念,打造城市-越野融合风,提供两种动力选择,让每个人都能在都市通勤、全家的周末短途旅行、探索自然的跨城际长距离旅途中,做到驾驶体验的自如切换。

目前,自游家NV首轮冬夏试验已经完成,首轮冬夏试验已经完成,目前正在进行第二轮冬季测试,预计明年3月小批量试生产,9月正式上市。对这款车感兴趣的小伙伴,在明年9月就可以把它带回家了。

从二轮电动自行车到四轮电动汽车,李一男再次创业。在新能源汽车赛道已经很拥挤的情况下,自游家品牌的前景如何呢?

从市场环境来看,今年以来,国内新能源汽车市场表现格外抢眼,前11个月累计产量突破300万辆,销量接近300万辆,全年销量有望达到340万辆,同比增长1.6倍。中国汽车工业协会预测,2022年国内新能源汽车销量有望突破500万辆。

而且,中国消费者接受新电动汽车品牌的程度非常高。在刚刚过去的一个月里,三大造车新势力集体月销破万。这对于牛创新能源而言,既是利好信号,也是一种压力。

与蔚来、小鹏、理想等相比,牛创新能源属于第二轮甚至是第三轮的造车新势力。要和造车新势力以及诸多传统车企同台竞技,十分考验牛创新能源的“家底”和“实力”。

毫无疑问,牛创新能源虽然与小牛电动自行车独立运作,但是小牛电动自行车积累的技术资源和品牌口碑,将有助于自游家在汽车领域的拓展。

在融资方面,目前自游家已经获得5亿美元A轮融资,主要投资人有IDG、COATUE等知名机构投资。但和蔚来、小米等巨资投入相比,自游家目前还比较单薄,期待B轮、C轮能拿到更多的融资,以便快速推出量产产品以及更多新车型。

说一千道一万,要想在新能源汽车市场中脱颖而出,自游家要面临的问题还有很多,毕竟市场不相信情怀,最终还是要产品和技术说话。那么,您觉得李一男的“赌一把”能成功吗?


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