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六合商业研选重磅推出“汽车世界”栏目，聚焦智能电动汽车领域，整理智能电动汽车市场概况、头部上市公司动态、前沿资讯、企业拟IPO与融资情况等，前瞻洞悉智能电动汽车行业热点与发展趋势。

本期“汽车世界”覆盖智能电动汽车市场概况、5家头部公司动态（特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、蔚来）、3家拟/IPO与投融资项目、4条前沿资讯。

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智能电动汽车市场概况

中国乘联会数据，2022年上半年，国内狭义乘用车零售销量926万辆（-7.2%），轿车、SUV、MPV零售销量分别为459万辆（-5.3%）、425万辆（-7.1%）、43万辆（-23.6%），占狭义乘用车零售总销量比例分别为49.5%、45.8%、4.6%。国内狭义乘用车包括轿车、SUV、MPV；广义乘用车在此基础上，包括微型客车。

2022年上半年，国内新能源汽车销量224.7万辆（+122.4%），新能源汽车渗透率24.3%，纯电动、插电混动销量分别为174.5万辆（+107.8%）、50.2万辆（+194.3%），占新能源汽车总销量比例分别为77.7%、22.3%。

公安部数据，截至2022年6月，全国机动车保有量4.06亿辆；新能源车保有量1,001万辆，新能源车渗透率3.2%；纯电动车保有量810.4万辆，占新能源车总量80.9%。中汽协预计，按照月度变动规律，对2022年国内新能源汽车销量超过500万辆充满信心。

2022年6月，国内狭义乘用车产量220.5万辆，同比增长45.9%，环比增长31.9%；批发销量218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%；零售销量194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%。

2022年6月，国内新能源乘用车零售销量53.1万辆（+130.6%），环比增长47.5%，新能源汽车渗透率27.3%；纯电动、插电混动销量分别为42.3万辆（+126.0%）、10.8万辆（+150.6%），占新能源汽车总销量比例分别为79.7%、20.3%。

乘联会数据，2022年6月，中国新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插电混动双驱动，树立自主品牌新能源领先地位，奇瑞、广汽等传统车企在新能源板块表现相对突出。2022年6月，国内新能源车零售销量过万辆车企16家，合计销量占新能源乘用车总量85%，比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱排名前三，市占率分别为24.9%、14.7%、8.2%。

2022年6月，国内新能源车零售销量前15名包括，比亚迪13.3万辆（+228.8%）、特斯拉中国7.8万辆（+177.0%）、上汽通用五菱4.3万辆（+39.0%）、吉利2.7万辆（+343.6%）、广汽埃安2.4万辆（+131.8%）、奇瑞2.3万辆（+211.0%）、小鹏1.5万辆（+133.0%）、长安1.4万辆（+128.0%）、哪吒1.3万辆（+155.6%）、理想1.3万辆（+68.9%）、蔚来1.3万辆（+60.3%）、长城1.3万辆（+16.5%）、一汽大众1.2万辆（+154.6%）、零跑1.1万辆（+185.7%）、上汽大众1.0万辆（+145.7%）。

中国汽车工业协会数据，2022年上半年，国内汽车企业出口121.8万辆汽车，同比增长47.1%；新能源汽车出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量16.6%；特斯拉上海超级工厂2022年上半年出口9.7万辆，**国新能源汽车出口总量48%，接近一半，是特斯拉2021年同期出口量4.2万辆的2倍以上。

全球新能源车动力电池装机量高增长，中国市场占比超过50%。高工产业研究院GGII数据，2022年1~5月，全球新能源车销量约320万辆，同比增长66%；新能源车动力电池装机量约152.13GWh，同比增长84%；动力电池装机量增速高于新能源车销量增速，主要由于单车平均装机量提升。

2022年1~5月，中国动力电池装机量82.43GWh，占全球54.2%份额，较2021年同期提升7.9个百分点；欧洲动力电池装机量36.41GWh，占全球23.9%份额，德国、英国、法国、挪威、瑞典、荷兰6个主要国家合计占比18.5%；美国动力电池装机量26.01GWh，占全球17.1%份额，较2021年同期下降约0.2个百分点。

按应用领域分，2022年1~5月，全球新能源乘用车、专用车、客车，动力电池装机量分别为142.9GWh（+84%）、6.85GWh（+213%）、2.39GWh（-13%），分别占全球总装机量93.9%、4.5%、1.6%。专用车市场出现大幅增长，主要因为中国电动重卡推动，国外现代、起亚、Rivian、标致等品牌专用车开始逐步起量。

中国公共充电桩保有量持续提升，广东大幅领先。中国充电联盟数据，截至2022年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩152.8万台，包括交流充电桩86.3万台、直流充电桩66.5万台、交直流一体充电桩472台。2021年7月~2022年6月，月均新增公共类充电桩约5.0万台。

中国公共充电桩保有量前10省份，分别是广东、上海、江苏、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建，保有量分别为33.1万台、11.0万台、11.0万台、10.5万台、10.3万台、8.4万台、7.4万台、6.8万台、5.6万台、5.4万台，占全国总保有量份额分别为21.7%、7.2%、7.2%、6.9%、6.7%、5.5%、4.8%、4.5%、3.7%、3.5%，合计占71.7%。

截至2022年6月，全国运营充电桩数量前15的充电运营企业，分别为特来电28.7万台、星星充电28.4万台、国家电网19.6万台、云快充18.4万台、南方电网9.5万台、小桔充电7.6万台、蔚景云5.5万台、深圳车电网5.0万台、依威能源3.8万台、汇充电3.5万台、万城万充3.1万台、上汽安悦2.4万台、万马爱充2.3万台、中国普天2.1万台、蔚蓝快充1.4万台，15家运营商占全国运营总量92.5%。

头部公司动态

特斯拉累计交付量将超300万辆

2022年上半年，特斯拉交付量56.5万辆（+46.3%），Model 3/Y交付量53.4万辆（+39.7%），Model S/X交付量3.1万辆（+688.9%）。2022年上半年，特斯拉上海超级工厂生产近30万辆汽车，约占特斯拉全球总产量56.4万辆（+45.8%）的53.2%。

2022年Q2，特斯拉生产量25.9万辆（+25.3%），交付量25.5万辆（+26.5%）。特斯拉表示，尽管持续存在供应链挑战与无法控制的工厂停工，2022年6月是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。

乘联会数据，2022年6月，特斯拉中国销量7.9万辆（+138%），创单月销量历史新高；中国国内交付量7.8万辆（+177%），同样创历史新高，出口销量968辆。

2022年6月，特斯拉Model Y车型在日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等亚太地区市场正式接受预订，并开启交付。Model Y车型在官网上线后，迎来订单热潮。

CleanTechnica数据，特斯拉从2012年Q3开始交付，截至2022年Q2，累计交付290万辆车，预计2022年7月底累计销量将达300万辆；2017年上市的Model 3，累计销量超150万辆；2020年上市的Model Y，累计销量超过80万辆。

2022年7月16日，特斯拉中国充电团队发布《2022年上半年充电出行报告》，截至2022年6月，特斯拉在中国大陆地区建设开放超过1,200座超级充电站、700座目的地充电站；特斯拉车主使用特斯拉充电网络，累计行驶里程超28亿公里（+61%），实现二氧化碳减排量65万吨，相当于种下130万公顷森林。

2022年7月16日，马斯克发推特表示，特斯拉在将Steam集成到其车辆方面取得进展，使其成为支持多种游戏的游戏机，Demo预计将在2022年8月发布。

比亚迪新能源车销量全球第一

2022年上半年，比亚迪交付量64.1万辆（+314.9%）；纯电动乘用车、插电混动乘用车、新能源商用车、传统燃油车，分别交付32.4万辆（246.2%）、31.5万辆（+454.2%）、0.3万辆（-26.9%）、0.5万辆（-94.5%）。

2022年上半年，比亚迪新能源车出货量64.1万辆（+314.9%），超过特斯拉出货量56.5万辆（+46.3%），新能源车销量排名全球第一。

比亚迪预计，2022年总销量将达150万辆，在供应链良好情况下，有望冲击200万辆，将超越丰田中国2021年194万销量，仅次于2021年大众中国330万销量。

2022年6月，比亚迪交付量13.4万辆（+224.0%），全是新能源车；纯电动乘用车、插电混动乘用车、新能源商用车，分别交付7.0万辆（+247.4%）、6.4万辆（+219.5%）、0.03万辆（-78.1%），分别占总交付量51.9%、47.9%、0.2%。

2022年上半，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机34.0GWh，相比2021年同期12.7GWh，增长167.9%。

2022年6月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机6.9GWh，相比2021年同期2.8GWh，增长147.0%。

理想L9计划2022年8月底前启动交付

2022年上半年，理想交付60,403辆理想ONE（+100.3%）；2022年Q2，理想交付28,687辆理想ONE（+63.2%）；2022年6月，理想交付13,024辆理想ONE（+68.9%）；自2019年12月开启交付以来，理想ONE累计交付量已达18.5万辆。

截至2022年6月，理想在全国已有247家零售中心，覆盖113个城市；售后维修与授权钣喷中心308家，覆盖226个城市。

理想第2款车L9，2022年6月21日正式发布，定位为家庭打造的全球智能旗舰SUV，全国统一零售价45.98万元。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，截至2022年6月24日，支付5,000元预订金的理想L9用户超3万；2022年7月16日，理想L9启动用户试驾；2022年8月底前，启动交付；同时，理想ONE预订仍然需求旺盛。

2022年7月18日，理想针对L9空气悬挂问题回应表示，L9门店试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏，出于对产品质量的信心，同时为打消用户对空气弹簧的顾虑，决定将理想L9空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保有效期。

小鹏G9预计2022年9月正式上市

2022年上半年，小鹏总交付量6.9万辆（+124.4%）；P7、P5、G3/G3i分别交付3.54万辆（+81.6%）、2.33万辆（2021年9月开始交付）、1.02万辆（-8.9%），分别占总交付量51.3%、33.8%、14.8%。

2022年Q2，小鹏交付量34,422辆（+97.9%）。2022年5月中旬开始，小鹏加速交付，广东肇庆工厂复工复产；2022年6月，累计交付突破20万辆。

2022年6月，小鹏交付量15,295辆（+133.0%）；P7、P5、G3/G3i分别交付8,045辆（+70.1%）、5,598辆（2021年9月开始交付）、1,652辆（-10.0%），分别占总交付量52.6%、36.6%、10.8%。

小鹏计划2022年8月开始接受新款旗舰SUV G9预订，2022年9月正式上市，主打纯电中大型SUV市场。

小鹏计划在获得相关主管部门审批后，发布新的城市自动导航辅助驾驶NGP（Navigation Guided Pilot）功能试点。

蔚来ES7预计2022年8月开始交付

2022年上半年，蔚来交付量5.08万辆（+21.1%）；ES6、ET7、EC6、ES8分别交付2.35万辆（+30.6%）、0.69万辆（2022年5月开始交付）、1.24万辆（-17.5%）、0.80万辆（-10.3%），分别占总交付量46.3%、13.6%、24.3%、15.8%。截至2022年6月，蔚来累计交付22.8万辆。

2022年6月，蔚来交付量12,961辆（+60.3%）；ES6、ET7、EC6、ES8分别交付5,100辆（+35.8%）、4,349辆（2022年5月开始交付）、1,828辆（-35.4%）、1,684辆（+12.4%），分别占总交付量39.3%、33.6%、14.1%、13.0%。

2022年6月15日，蔚来发布全新中大型五座智能电动SUV ES7，ES7是基于蔚来最新技术平台NIO Technology 2.0（NT2.0）的首款SUV产品；推出2022款ES8、ES6、EC6，搭载升级后的数字座舱域控制器与传感套件，增强车辆计算与感知能力，提升数字体验。

蔚来预计2022年8月开始交付ES7与2022款ES8、ES6、EC6。

2022年7月13日，财联社报道，蔚来汽车CEO李斌在参加央视《对话》节目时，回应蔚来与合肥对赌。李斌表示，安徽与合肥产业引导基金2020年投资蔚来，对蔚来非常重要；蔚来在2020年、2021年回购一部分股份，回购部分原值15亿元，蔚来已付出75亿元，所以不存在对赌失败问题。

相关企业拟/IPO与投融资情况

芯擎科技完成近10亿A轮融资

36氪2022年7月19日报道，7纳米车规级高端处理器提供商，湖北芯擎科技完成近10亿元A轮融资，红杉领投，融资将用于现有产品批量供货、车规级高算力车载芯片下一阶段研发与部署。

芯擎科技2018年成立，由亿咖通科技与安谋中国等共同出资成立，专注实现高性能车规级芯片与解决方案研发。目前，芯擎科技共有超过300名员工，研发占比85%以上，在北京、上海、武汉设立研发中心。

芯擎科技董事、CEO汪凯，在通信、微控制器、汽车、物联网、传感器、互联网、多媒体、电脑、服务器等领域拥有超过25年从业经验，曾任华芯通CEO、SanDisk全球销售副总裁兼亚太区总裁，Freescale全球销售与市场副总裁兼亚太区总经理。

芯擎科技董事、CEO汪凯表示，汽车芯片可分为四大类，传感器芯片、MCU控制芯片、数字芯片、IGBT类功率芯片；数字芯片是对汽车而言价值最高、体验感最强的芯片类型；芯擎科技希望从智能座舱芯片入手，逐步推出高等级自动驾驶芯片与车载中央处理器芯片。

芯擎科技董事、CEO汪凯表示，开发的“龙鹰一号”芯片面向的智能座舱应用是刚需，目前主要应用于中高档车型，未来逐步下沉更多车型；芯擎科技2022年6月成功流片，2022年12月10日推出首款国产车规级7nm智能座舱芯片“龙鹰一号”。

芯擎科技计划2023年流片“龙鹰二号”芯片，可满足L2+~L5级自动驾驶需求；同时，芯擎科技已开启中央处理器芯片的IP预研工作。

云创智行完成数千万Pre-A轮融资

投资界2022年7月19日报道，云创智行完成数千万Pre-A轮融资，蔚来资本领投，融资资金将用于核心技术研发、量产规模化落地、更大范围商业化部署等。

云创智行2021年3月成立，定位专注环卫行业领域的自动驾驶公司，致力打造无人环卫运营整体解决方案，通过科技创新赋能传统环卫行业，改善环卫行业从业者工作环境。

云创智行创始团队深耕环卫行业多年，具有深厚技术积累，拥有丰富产业资源与商业化落地能力。创始人、CEO白云龙，博士毕业于清华大学汽车工程系，曾任环卫上市公司福龙马集团技术副总裁、常务副总裁兼事业部总经理、集团董事。核心团队毕业于清华、浙大、上交等，拥有华为、百度、京东、上汽等公司研发经历。

优时小车获数千万元A+轮融资

36氪2022年7月19日报道，L4低速自动驾驶小型无人车企业优时小车完成数千万A+轮融资，海尔领投，融资将用于加快复制商圈场景。

优时小车2018年3月成立，通过自研低速自动驾驶与6轮底盘，实现低成本、低配置、低功耗的低速自动驾驶，构建核心竞争力。

优时小车创始人、CEO林锫森表示，低速自动驾驶核心在三维构图定位跟导航，优时小车通过自研计算机视觉技术，采用双目摄像头实现三维构图定位跟导航，相较目前市场上广泛应用的十六线激光技术，双目摄像头大幅降低制造成本。六轮底盘技术借鉴外太空探险无人车结构，提高小车稳定性与越障能力。

优时小车探索通过线下营销场景形成商业闭环，品牌门店可通过优时小车把商品带到附近人流量密集区域进行销售。用户通过微信扫码购买商品，获取商家红包、代金券等优惠。门店可通过小车吸引客流，解决顾客不进店就没生意的痛点。

2022年6月，优时小车与万达、融创、合生汇、富力广场、大悦城等商业地产合作，签订数千台订单；同时，与许多连锁品牌达成合作，包括鹿角巷、四云奶盖贡茶、快乐柠檬、本宫的茶、渡娘火锅等。

前沿资讯

华为入局网约车，在北京、深圳、南京测试Petal出行

经济观察网2022年7月18日报道，华为在应用众测中上线“Petal出行”应用，定位聚合国内优质网约车供应商的打车快应用，对标产品包括高德打车、美团打车等。

华为Petal出行目前支持神州专车与首汽约车两家供应商，车型提供经济型、舒适性、商务6座、豪华型4种，计费综合时长、距离、服务车型等因素，具体计费规则由提供服务网约车供应商设定。

Petal出行由华为旗下花瓣地图Petal Maps提供地图支持，花瓣地图Petal Maps 2020年上线，目前覆盖全球160多个国家与地区，全球月活用户约2,000万。

深圳出台国内首部智能网联汽车管理法规

2022年7月5日，深圳人大常务会官网显示，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》经深圳市第七届人民代表大会常务委员会第十次会议2022年6月23日通过，2022年8月1日起施行。

《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》要求：

有条件自动驾驶与高度自动驾驶的智能网联汽车，应当具有人工驾驶模式与相应装置，并配备驾驶人。完全自动驾驶的智能网联汽车，可不具有人工驾驶模式与相应装置，可不配备驾驶人。但是，无驾驶人的完全自动驾驶智能网联汽车，只能在市公安机关交通管理部门划定区域、路段行驶。

有条件自动驾驶与高度自动驾驶的智能网联汽车在自动驾驶模式下行驶时，驾驶人应当处于车辆驾驶座位上，监控车辆运行状态与周围环境，随时准备接管车辆；智能网联汽车发出接管请求或者处于不适合自动驾驶状态时，驾驶人应当立即接管车辆。

无驾驶人的完全自动驾驶智能网联汽车应当具备在发生故障、不适合自动驾驶或有其他影响交通安全情况时，开启危险警示灯、行驶至不妨碍交通的地方停放或采取降低速度、远程接管等有效降低运行风险的功能。

智能网联汽车车载设备应当记录与存储车辆发生事故或故障前至少90秒的位置、运行状态、驾驶模式、车内外监控视频等数据，并保持数据连续性与完整性，数据存储期不得少于30日。

全球首款量产版太阳能汽车问世，售价达25万欧元

36氪2022年6月20日报道，荷兰太阳能电动汽车公司Lightyear，计划2022年底交付全球首款可量产太阳能汽车，承诺新车在夏季可实现连续数月免充电驾驶。

Lightyear 2016年成立，产品定位具有节能设计与集成太阳能电池的电动汽车。首款车型Lightyear 0，采用太阳能电池板，每天可通过太阳能增加70公里行驶里程，在车顶、引擎盖配备60千瓦时EV电池组，无论车辆是否处于行驶状态，都能在阳光下充电。

Lightyear表示，Lightyear 0售价25万欧元/173万元人民币，计划生产946台Lightyear 0；Lightyear 0最高时速100英里/161公里/小时，在荷兰气候条件下，Lightyear 0连续2个月无需额外充电，在西班牙或葡萄牙，可连续使用7个月无需额外充电。

日本汽车遭受产业危机，企业工人纷纷被休假

《日本经济新闻》2022年6月16日报道，日本大型汽车零部件企业2022年6月纷纷让员工临时休假，包括日产、丰田、本田等日本车企巨头供应商。

受半导体短缺与疫情在物流等方面的持续影响，日本车企供应链受到冲击，日本车企纷纷减产，导致零部件企业订单明显减少。同时，全球经济下行压力下，传统车企正在承压。虽然新能源车逐渐成为新的增量市场，但日企在新能源赛道押注氢能源车，目前未被消费者广泛接受。

日本汽车制造商通常提前1个月左右，向零部件企业通知近期生产计划。零部件企业根据计划采购材料、雇用员工。当汽车厂商纷纷调整生产计划时，零部件订单相应减少。以丰田为例，丰田2022年5月下旬2次修改6月生产计划，月产量从最初约95万辆，下调至约80万辆。

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