看过发布会，不看好�_老虎社区_美港股上老虎

走过路过别错过
2022-06-09

看过发布会，不看好😎

百度发车

在国内的互联网公司里，百度几乎是唯一一个每个季度都会披露研发投入的互联网公司。比如，百度通过投资新能源车企威马，把Apollo自动驾驶技术应用到威马的量产车型中。有消息称，智能汽车业务中的智驾融通创新部门，专门对接集度汽车的需求。在集度也是如此，百度持有其55%的股权，吉利汽车持有剩下的45%，但

百度发车

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

推荐
最新

暂无评论

热议股票

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":680966318,"tweetId":"680966318","gmtCreate":1654743106537,"gmtModify":1704860265723,"author":{"id":3556501186783270,"idStr":"3556501186783270","authorId":3556501186783270,"authorIdStr":"3556501186783270","name":"走过路过别错过","avatar":"https://static.tigerbbs.com/64af7cf571eeeabb2c7ec8d6d5629a52","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":4,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body>看过发布会，不看好😎</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>看过发布会，不看好😎</body></html>","text":"看过发布会，不看好😎","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/680966318","repostId":2242782032,"repostType":2,"repost":{"id":"2242782032","kind":"news","pubTimestamp":1654737320,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2242782032?lang=&edition=full","pubTime":"2022-06-09 09:15","market":"hk","language":"zh","title":"百度发车","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2242782032","media":"金融界","summary":"在国内的互联网公司里，百度几乎是唯一一个每个季度都会披露研发投入的互联网公司。比如，百度通过投资新能源车企威马，把Apollo自动驾驶技术应用到威马的量产车型中。有消息称，智能汽车业务中的智驾融通创新部门，专门对接集度汽车的需求。在集度也是如此，百度持有其55%的股权，吉利汽车持有剩下的45%，但","content":"<html><body><article>纵观<a href=\"https://laohu8.com/S/601099\">太平洋</a>两岸，打出造车旗号的互联网公司里，这都是第一款能看能摸的完整概念车。不论如何，终于有中国的互联网公司，在造车竞赛中正式推出了一款比较可信的车辆原型。2022年6月8日晚间的发布会上，<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>发起、吉利投资的造车公司集度，向人们展示了概念车ROBO-01：一辆拥有蝶翼门、可折叠方向盘、一体化超宽大屏、跳灯式激光雷达，但没有换挡杆、门把手、各种按钮等“传统”零件，甚至取消了B柱的SUV。即便集度并没有正式披露如续航里程、电池容量、车身尺寸等硬参数，但人们一眼就能看出，这是一款处处透露出科幻感，甚至有点不像出自这个时代的概念车。本次发布会还披露，集度将在2022年秋天推出量产版本。虽然ROBO-01还挂着“概念车”的字眼，但和另一位山西老乡为了“颠覆<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>和迈巴赫”而造的那些车不同，ROBO-01有着和量产车90%的相似性。因此可以说，这是一款相当接近量产的车型，能够称得上百度造车的一个重要里程碑。即便纵观太平洋两岸，打出造车旗号的互联网公司里，这都是第一款能看能摸的完整概念车。值得注意的是，在集度的定义里，ROBO-01不是“<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车”或者“新能源汽车”，而是一台“汽车<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>”。这个概念来自2021年12月的百度AI开发者大会。这次大会上，李彦宏第一次提出了“汽车机器人”：汽车不只是汽车，而是结合生活娱乐、舒适与安全，新的智能交互体验涌现的智能终端。从十年前开始，百度就在自动驾驶、智能交通等前沿领域播下种子。如今，不仅与吉利合资的集度推出了第一款概念车，自家的萝卜快跑出行平台成为了全球最大自动驾驶出行服务商，百度Apollo也已经成长为全球最大的自动驾驶开放平台。在组织上，百度动作不断，不断调整其自动驾驶事业群（IDG）业务版图，将百度地图等核心业务纳入其中。在刺猬公社看来，百度正在下一盘车与交通领域的大棋。百度这车，好快如果要概括百度造车的一个特点，那就是快。相比蔚小理等新能源汽车先行者，集度汽车的成立时间相当晚，2021年3月才在上海创立。不到4个月，集度就确定了首款车辆的外形设计；5个月确定了核心零件供应商：<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>的电池，禾赛科技的激光雷达等等；半年左右，就开始了道路试验，推进智能驾驶的开发；一年多，就启动量产模具的铸造准备，并于随后发布了接近量产版本的概念车。空前的速度，一方面宣告了集度在百度+吉利联合之下的研发实力，一方面也足以说明集度以及百度的“迫切”：百度想要给自动驾驶找一个落地出口，集度想要赶在下一波新能源汽车创业潮之前，抓住时间窗、尽快占领市场。先说百度。在国内的互联网公司里，百度几乎是唯一一个每个季度都会披露研发投入的互联网公司。持续的投入，换来了百度在技术上的深厚积淀，从AI到自动驾驶、智能交通等等。但在先进技术的商业化落地上，百度还需要为它们找到用武之处。2022年第一季度财报发布后，李彦宏在一封内部信中表示。“百度的第一增长曲线承压，第二、第三增长曲线在整体收入结构中的占比亟须提升。”让技术落地的需求，也变得越发迫切了。百度称萝卜快跑有L4级别的自动驾驶能力在自动驾驶领域，百度尝试了三种路径。一是打造自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，向用户提供自动驾驶的出租车服务。但由于政策等种种原因限制，萝卜快跑虽然已经做到全球第一，营收和用户数量仍相对有限。而且在当前阶段制造一台自动驾驶车辆的成本不菲，大约需要45万。只靠打造出行服务平台显然是不够的。还有一条路径就是和其他汽车厂商合作，向其输出自动驾驶能力，以“卖铲人”的身份参与到更多智能驾驶产品中来。比如，百度通过投资新能源车企威马，把Apollo自动驾驶技术应用到威马的量产车型中。造自己的车，则是让自动驾驶技术落地的更直接方式。让自家的自动驾驶技术和自家研制的汽车相结合，中间几乎不存在任何商业或者技术上的障碍。而在现阶段的自动驾驶应用范围中，百度Apollo的技术储备冗余度很高，能够为用户提供更好的自动驾驶服务。在集度推出的概念车ROBO-01上，方向盘居然是可以在“不用的时候收起来”的，这个颇具科幻感的场景，也可以从侧面说明百度在自动驾驶能力上的信心。对于集度而言，大步快跑的研发节奏，可以帮助它尽快走向用户市场，在此轮新能源汽车创业的浪潮中先拿出产品。和集度公司成立的同一个月，雷军也宣布了小米的造车计划，和百度一样都是以整车品牌的身份造车；2022年，有消息称华为正在和<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>进行合作造车。和上一轮汽车创业的浪潮不同，本轮创业者的“咖位”更大，能调动的社会资源更多，创始人同样野心勃勃。比如雷军，就声称电动车是他“人生最后一次大规模创业”。更加严酷、激烈的竞争马上就要到来了。为了争抢在用户心中的位置，尽快拿出一款可信、可期的产品，也就成了集度的必然选择。百度赋予“灵魂”，吉利铸造“肢体”，国内自动驾驶技术的领跑者，再加上国内乘用车销量冠军，两强结合大大加快了集度的研发速度。人的因素也同样关键。和国产新能源汽车先行者“蔚小理”三家的创始人普遍出身互联网行业不同，集度的创始人夏一平是地道的“汽车人”，此前还担任过摩拜单车的联合创始人，早年更是在外国车企有过工作经验。一个汽车行业出身的创始人造车，想必可以排除不少专业上的阻碍，更加顺理成章。互联网造车的逻辑几乎所有BAT级别的互联网大公司，都多多少少地参与了造车浪潮。截至2022年4月底，<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>持有<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>9.8%的股票，拥有5.6%的投票权，仅次于<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>创始人李斌。在技术方面，腾讯基本不碰硬件，而是通过帮助车企上云、打造智能座舱的方式为合作伙伴赋能。在小鹏上市时，<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>持股为12%，有14.6%的投票权，为<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的第二大股东。2020年，阿里还联合<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600895\">张江高科</a>，创立了智己汽车，和张江高科并列第二大股东。由此可见，大厂参与造车是常态，不造车反倒成了一件稀罕事。相比阿里和腾讯，百度则要更进一步。一方面与吉利联合创办集度，一方面百度内部也有一整套和造车息息相关的部门，为造车提供自动驾驶等技术支持。2017年，百度成立了一个新的事业群——自动驾驶事业群（IDG），整合了内部几乎所有交通和驾驶方面的资源。目前，自动驾驶事业群主要有三大业务，分别是自动驾驶、智能交通和智能汽车。需要注意的是，这里的智能汽车业务是从原来的车联网业务升级而来，可以为车企打造车载软件和系统等等，是一个To B色彩浓厚的业务。有消息称，智能汽车业务中的智驾融通创新部门，专门对接集度汽车的需求。在这三大业务中，自动驾驶和智能交通业务的商业化尚处起步阶段，智能汽车业务相对成熟。从组织上看，三大业务各自由一个事业部负责，在商业化上由事业群直属的商业部门负责。三大事业部和商业化部门的负责人，均向百度资深副总裁、IDG事业群总经理李震宇汇报。IDG在百度内的整合力度还在持续加强。2022年5月底，百度的宝藏产品——百度地图就从CTO王海峰直接领导，整体调整到了IDG下面的智能交通事业部（ACE）。在地图市场上，百度地图能排第二位，仅次于高德地图，月活近4亿。将百度地图放到自动驾驶事业群中，是为了更好地发挥百度地图在B端服务自动驾驶的能力。集度，会是百度的第二个<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>吗？从股权结构上看，集度有点类似爱奇艺：百度持有稍过半数的股权，且持有90%以上的投票权。在集度也是如此，百度持有其55%的股权，<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>持有剩下的45%，但百度掌握投票权。在百度的财报中，爱奇艺营收一般是和百度核心业务的营收整体计算的。有朝一日集度也像蔚小理那样独立上市，在目前股权结构等不变的情况下，百度大概率可以把集度汽车的营收也纳入财报总营收中，成为百度的又一个增长点。要成为第二个爱奇艺，集度需要做的事情说起来简单，做起来不容易。那就是：造出来，卖出去。短短六个字，却是多少车企跨不过的沟壑。文章开头提到的那位山西老乡，还有主要做房地产的的许老板，都在这最难的一步之遥徘徊不前。而百度和吉利联合造车的前景，到底如何呢？在一些人看来，吉利只是百度的造车工具人。在达成了与吉利的合作之后，百度可以用上吉利花费重金开发的浩瀚车辆平台，大幅减少“真·重复造轮子”的投入，把研发力量聚焦在自动驾驶等方面的优势上来，同时也能大大加快产品上市速度。而对于吉利来说，和百度一起做汽车，相当于用两条腿走路，一方面在独立发展自家“亲儿子”品牌极氪汽车，一方面拥抱百度的自动驾驶优势，向百度输出车辆平台能力，也能获取代工的营收。为新品牌做代工是传统车企的常态，比如<a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>就通过为蔚来汽车做代工，大大改善了自身的营收状况。因此，大可不必担心代工模式的稳固，吉利为百度提供了一个比较稳定的制造业“大后方”。有人认为，蝶翼门在可靠性上的挑战相当大更大的挑战来自于集度如何把90%的相似性，“复刻”到2023年上市的量产车上。此次发布会上诸如蝶翼门、可折叠方向盘、一体化超宽大屏、无B柱、无实体按键等“未来科技”，每一项看上去的实现难度都不小。此外还可能受到严格的成本限制，在此前的宣传中，这款SUV的价格约为20多万。纵观新能源汽车发展历程，还没有哪个品牌能在20万级别的车型中端上如此丰盛的一桌硬菜。不过，如果真的能让发布会中展示的高端技术完美落地，ROBO-01的量产版本一定是不愁卖的，也将给百度的智能驾驶业务打开一片新天地。2021年，爱奇艺的年度营收为305.54亿元。按照25万元一台的均价计算，ROBO-01量产版如果能有12万辆左右的年销量，就能在车辆销售上达到接近爱奇艺的营收规模。而在2021年，国内年销量超过这个数字的只有五菱宏光的MINI EV、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的Model3和ModelY。略去售价五位数的五菱宏光MINI EV不提，这一次，集度想要成为爱奇艺，首先要打败特斯拉。</article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>百度发车</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n百度发车\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-06-09 09:15 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2022060909204783bf9e3b&s=b>金融界</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n纵观太平洋两岸，打出造车旗号的互联网公司里，这都是第一款能看能摸的完整概念车。不论如何，终于有中国的互联网公司，在造车竞赛中正式推出了一款比较可信的车辆原型。2022年6月8日晚间的发布会上，百度发起、吉利投资的造车公司集度，向人们展示了概念车ROBO-01：一辆拥有蝶翼门、可折叠方向盘、一体化超宽大屏、跳灯式激光雷达，但没有换挡杆、门把手、各种按钮等“传统”零件，甚至取消了B柱的SUV。即便集度...\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2022060909204783bf9e3b&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK1095":"互动媒体与服务","09888":"百度集团-SW","BK1587":"次新股","BK1575":"同股不同权","BK1588":"回港中概股","BIDU":"百度"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2022060909204783bf9e3b&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2242782032","content_text":"纵观太平洋两岸，打出造车旗号的互联网公司里，这都是第一款能看能摸的完整概念车。不论如何，终于有中国的互联网公司，在造车竞赛中正式推出了一款比较可信的车辆原型。2022年6月8日晚间的发布会上，百度发起、吉利投资的造车公司集度，向人们展示了概念车ROBO-01：一辆拥有蝶翼门、可折叠方向盘、一体化超宽大屏、跳灯式激光雷达，但没有换挡杆、门把手、各种按钮等“传统”零件，甚至取消了B柱的SUV。即便集度并没有正式披露如续航里程、电池容量、车身尺寸等硬参数，但人们一眼就能看出，这是一款处处透露出科幻感，甚至有点不像出自这个时代的概念车。本次发布会还披露，集度将在2022年秋天推出量产版本。虽然ROBO-01还挂着“概念车”的字眼，但和另一位山西老乡为了“颠覆法拉利和迈巴赫”而造的那些车不同，ROBO-01有着和量产车90%的相似性。因此可以说，这是一款相当接近量产的车型，能够称得上百度造车的一个重要里程碑。即便纵观太平洋两岸，打出造车旗号的互联网公司里，这都是第一款能看能摸的完整概念车。值得注意的是，在集度的定义里，ROBO-01不是“智能汽车”或者“新能源汽车”，而是一台“汽车机器人”。这个概念来自2021年12月的百度AI开发者大会。这次大会上，李彦宏第一次提出了“汽车机器人”：汽车不只是汽车，而是结合生活娱乐、舒适与安全，新的智能交互体验涌现的智能终端。从十年前开始，百度就在自动驾驶、智能交通等前沿领域播下种子。如今，不仅与吉利合资的集度推出了第一款概念车，自家的萝卜快跑出行平台成为了全球最大自动驾驶出行服务商，百度Apollo也已经成长为全球最大的自动驾驶开放平台。在组织上，百度动作不断，不断调整其自动驾驶事业群（IDG）业务版图，将百度地图等核心业务纳入其中。在刺猬公社看来，百度正在下一盘车与交通领域的大棋。百度这车，好快如果要概括百度造车的一个特点，那就是快。相比蔚小理等新能源汽车先行者，集度汽车的成立时间相当晚，2021年3月才在上海创立。不到4个月，集度就确定了首款车辆的外形设计；5个月确定了核心零件供应商：宁德时代的电池，禾赛科技的激光雷达等等；半年左右，就开始了道路试验，推进智能驾驶的开发；一年多，就启动量产模具的铸造准备，并于随后发布了接近量产版本的概念车。空前的速度，一方面宣告了集度在百度+吉利联合之下的研发实力，一方面也足以说明集度以及百度的“迫切”：百度想要给自动驾驶找一个落地出口，集度想要赶在下一波新能源汽车创业潮之前，抓住时间窗、尽快占领市场。先说百度。在国内的互联网公司里，百度几乎是唯一一个每个季度都会披露研发投入的互联网公司。持续的投入，换来了百度在技术上的深厚积淀，从AI到自动驾驶、智能交通等等。但在先进技术的商业化落地上，百度还需要为它们找到用武之处。2022年第一季度财报发布后，李彦宏在一封内部信中表示。“百度的第一增长曲线承压，第二、第三增长曲线在整体收入结构中的占比亟须提升。”让技术落地的需求，也变得越发迫切了。百度称萝卜快跑有L4级别的自动驾驶能力在自动驾驶领域，百度尝试了三种路径。一是打造自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，向用户提供自动驾驶的出租车服务。但由于政策等种种原因限制，萝卜快跑虽然已经做到全球第一，营收和用户数量仍相对有限。而且在当前阶段制造一台自动驾驶车辆的成本不菲，大约需要45万。只靠打造出行服务平台显然是不够的。还有一条路径就是和其他汽车厂商合作，向其输出自动驾驶能力，以“卖铲人”的身份参与到更多智能驾驶产品中来。比如，百度通过投资新能源车企威马，把Apollo自动驾驶技术应用到威马的量产车型中。造自己的车，则是让自动驾驶技术落地的更直接方式。让自家的自动驾驶技术和自家研制的汽车相结合，中间几乎不存在任何商业或者技术上的障碍。而在现阶段的自动驾驶应用范围中，百度Apollo的技术储备冗余度很高，能够为用户提供更好的自动驾驶服务。在集度推出的概念车ROBO-01上，方向盘居然是可以在“不用的时候收起来”的，这个颇具科幻感的场景，也可以从侧面说明百度在自动驾驶能力上的信心。对于集度而言，大步快跑的研发节奏，可以帮助它尽快走向用户市场，在此轮新能源汽车创业的浪潮中先拿出产品。和集度公司成立的同一个月，雷军也宣布了小米的造车计划，和百度一样都是以整车品牌的身份造车；2022年，有消息称华为正在和比亚迪进行合作造车。和上一轮汽车创业的浪潮不同，本轮创业者的“咖位”更大，能调动的社会资源更多，创始人同样野心勃勃。比如雷军，就声称电动车是他“人生最后一次大规模创业”。更加严酷、激烈的竞争马上就要到来了。为了争抢在用户心中的位置，尽快拿出一款可信、可期的产品，也就成了集度的必然选择。百度赋予“灵魂”，吉利铸造“肢体”，国内自动驾驶技术的领跑者，再加上国内乘用车销量冠军，两强结合大大加快了集度的研发速度。人的因素也同样关键。和国产新能源汽车先行者“蔚小理”三家的创始人普遍出身互联网行业不同，集度的创始人夏一平是地道的“汽车人”，此前还担任过摩拜单车的联合创始人，早年更是在外国车企有过工作经验。一个汽车行业出身的创始人造车，想必可以排除不少专业上的阻碍，更加顺理成章。互联网造车的逻辑几乎所有BAT级别的互联网大公司，都多多少少地参与了造车浪潮。截至2022年4月底，腾讯持有蔚来9.8%的股票，拥有5.6%的投票权，仅次于蔚来创始人李斌。在技术方面，腾讯基本不碰硬件，而是通过帮助车企上云、打造智能座舱的方式为合作伙伴赋能。在小鹏上市时，阿里巴巴持股为12%，有14.6%的投票权，为小鹏汽车的第二大股东。2020年，阿里还联合上汽集团、张江高科，创立了智己汽车，和张江高科并列第二大股东。由此可见，大厂参与造车是常态，不造车反倒成了一件稀罕事。相比阿里和腾讯，百度则要更进一步。一方面与吉利联合创办集度，一方面百度内部也有一整套和造车息息相关的部门，为造车提供自动驾驶等技术支持。2017年，百度成立了一个新的事业群——自动驾驶事业群（IDG），整合了内部几乎所有交通和驾驶方面的资源。目前，自动驾驶事业群主要有三大业务，分别是自动驾驶、智能交通和智能汽车。需要注意的是，这里的智能汽车业务是从原来的车联网业务升级而来，可以为车企打造车载软件和系统等等，是一个To B色彩浓厚的业务。有消息称，智能汽车业务中的智驾融通创新部门，专门对接集度汽车的需求。在这三大业务中，自动驾驶和智能交通业务的商业化尚处起步阶段，智能汽车业务相对成熟。从组织上看，三大业务各自由一个事业部负责，在商业化上由事业群直属的商业部门负责。三大事业部和商业化部门的负责人，均向百度资深副总裁、IDG事业群总经理李震宇汇报。IDG在百度内的整合力度还在持续加强。2022年5月底，百度的宝藏产品——百度地图就从CTO王海峰直接领导，整体调整到了IDG下面的智能交通事业部（ACE）。在地图市场上，百度地图能排第二位，仅次于高德地图，月活近4亿。将百度地图放到自动驾驶事业群中，是为了更好地发挥百度地图在B端服务自动驾驶的能力。集度，会是百度的第二个爱奇艺吗？从股权结构上看，集度有点类似爱奇艺：百度持有稍过半数的股权，且持有90%以上的投票权。在集度也是如此，百度持有其55%的股权，吉利汽车持有剩下的45%，但百度掌握投票权。在百度的财报中，爱奇艺营收一般是和百度核心业务的营收整体计算的。有朝一日集度也像蔚小理那样独立上市，在目前股权结构等不变的情况下，百度大概率可以把集度汽车的营收也纳入财报总营收中，成为百度的又一个增长点。要成为第二个爱奇艺，集度需要做的事情说起来简单，做起来不容易。那就是：造出来，卖出去。短短六个字，却是多少车企跨不过的沟壑。文章开头提到的那位山西老乡，还有主要做房地产的的许老板，都在这最难的一步之遥徘徊不前。而百度和吉利联合造车的前景，到底如何呢？在一些人看来，吉利只是百度的造车工具人。在达成了与吉利的合作之后，百度可以用上吉利花费重金开发的浩瀚车辆平台，大幅减少“真·重复造轮子”的投入，把研发力量聚焦在自动驾驶等方面的优势上来，同时也能大大加快产品上市速度。而对于吉利来说，和百度一起做汽车，相当于用两条腿走路，一方面在独立发展自家“亲儿子”品牌极氪汽车，一方面拥抱百度的自动驾驶优势，向百度输出车辆平台能力，也能获取代工的营收。为新品牌做代工是传统车企的常态，比如江淮汽车就通过为蔚来汽车做代工，大大改善了自身的营收状况。因此，大可不必担心代工模式的稳固，吉利为百度提供了一个比较稳定的制造业“大后方”。有人认为，蝶翼门在可靠性上的挑战相当大更大的挑战来自于集度如何把90%的相似性，“复刻”到2023年上市的量产车上。此次发布会上诸如蝶翼门、可折叠方向盘、一体化超宽大屏、无B柱、无实体按键等“未来科技”，每一项看上去的实现难度都不小。此外还可能受到严格的成本限制，在此前的宣传中，这款SUV的价格约为20多万。纵观新能源汽车发展历程，还没有哪个品牌能在20万级别的车型中端上如此丰盛的一桌硬菜。不过，如果真的能让发布会中展示的高端技术完美落地，ROBO-01的量产版本一定是不愁卖的，也将给百度的智能驾驶业务打开一片新天地。2021年，爱奇艺的年度营收为305.54亿元。按照25万元一台的均价计算，ROBO-01量产版如果能有12万辆左右的年销量，就能在车辆销售上达到接近爱奇艺的营收规模。而在2021年，国内年销量超过这个数字的只有五菱宏光的MINI EV、特斯拉的Model3和ModelY。略去售价五位数的五菱宏光MINI EV不提，这一次，集度想要成为爱奇艺，首先要打败特斯拉。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1557,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":19,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}