他把钱赚了，遗留下来_老虎社区_美港股上老虎

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":680880334,"tweetId":"680880334","gmtCreate":1654871368930,"gmtModify":1704860754743,"author":{"id":3577227840642794,"idStr":"3577227840642794","authorId":3577227840642794,"authorIdStr":"3577227840642794","name":"从前嘴边一颗痣","avatar":"https://static.tigerbbs.com/263c6c73086a06e7525c217d9e104c76","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":0,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body>他把钱赚了，遗留下来的环保问题谁来出资解决。低碳环保鼓励公共交通，少造汽车，不要只为眼前利益，给子孙留下青山绿水</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>他把钱赚了，遗留下来的环保问题谁来出资解决。低碳环保鼓励公共交通，少造汽车，不要只为眼前利益，给子孙留下青山绿水</body></html>","text":"他把钱赚了，遗留下来的环保问题谁来出资解决。低碳环保鼓励公共交通，少造汽车，不要只为眼前利益，给子孙留下青山绿水","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":5,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/680880334","repostId":1152649017,"repostType":4,"repost":{"id":"1152649017","kind":"news","pubTimestamp":1654865432,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1152649017?lang=&edition=full","pubTime":"2022-06-10 20:50","market":"us","language":"zh","title":"新能源产业链的新格局：万亿“迪王”驾临！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1152649017","media":"华尔街见闻","summary":"中国新能源产业链第二家万亿公司诞生了。","content":"<html><head></head><body>作者：周智宇中国新能源产业链第二家万亿公司诞生了。6月10日，比亚迪股价创下历史新高，盘中股价最高350元/股，市值首次突破万亿。这也是继宁德时代去年5月31日突破万亿后，创业板迎来的第二家万亿市值的公司。在此之前，比亚迪已经在全球上市车企中市值排在第三，仅次于特斯拉和丰田集团。短短两年时间，比亚迪股价从50元/股左右一路上涨，至今涨幅7倍。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7dd460a1a285d22107c5d7307c40adc7\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" 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Research数据显示，4月份全球电动车电池装机量排名中，比亚迪超越松下、LG新能源，仅排在宁德时代之后。就在6月8日，比亚迪集团执行副总裁廉玉波透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。这是从去年市场传闻比亚迪要供货电池给特斯拉起，首次有公司高层确认这一消息。宁德时代的崛起，与特斯拉这位第一大客户销量猛增密切相关。松下、LG新能源等这些曾问鼎过全球动力电池榜首的电池厂商，也都是先拿到了特斯拉大额订单后，逐步被市场认可，从市场的厮杀中脱颖而出。如果接下来比亚迪顺利打入特斯拉的电池供应体系，其也将成为特斯拉中国市场第二家、全球第四家电池供应商。这也是比亚迪在电动化领域技术打通的一个例证。有了特斯拉的品牌背书，其他新能源车企的相应合作也会更顺利。这在很多车企正在寻求二供、三供的当下，是个先发优势。根据各家电池厂商的规划，至2025年，宁德时代产能将达到670GWh,比亚迪和蜂巢能源的也能达到600GWh,中创新航的产能目标则是500GWh。在动力电池领域，一场诸侯争霸的激烈赛事也才刚刚启幕。不过新能源车渗透率的故事终会迎来结局，动力电池产能也将摆脱短缺的困境。智能化，将会是规模之后的一个全新的故事。新能源车能否真的像业内预期的那样，成为手机之后的“下一代智能终端”，是行业下半场最具看点的一环。对此王传福信心十足。他表示，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。比亚迪在智能化领域，也会像在电动化领域一样，将所有核心技术打通，进行充分验证。15年前，王传福立下汽车工业“世界第一”的志向时，没人能预料他会走多远。如今的万亿市值，则是投资者对其投下的信任票，认为比亚迪能够在快速的行业变局里走向更远。愿“迪王”不负时代。</body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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新能源产业链的新格局：万亿“迪王”驾临！

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