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晚上好，今天来了解长城汽车的产品，从最基础的开始～

（一）

国内乘用车市场在经历了长时间的销量快速增长后，自2018年后形成连续负增长局面，汽车乘用车市场逐步由以首次购买为主的增量市场切换为以换购为主的存量市场。

2018年，全国汽车销量增长速度出现了28年以来的第一次负增长。2018年汽车销量是2808万辆，较2017年减少了80万辆，而2018年汽车销量增长速度为-2.76％。

进入2019年，我国乘用车销量同比下滑高达9.3%，2020年整体销量为1976万辆，下滑6.3%。可见，中国汽车市场的竞争格局正在变得白热化。

在陷入存量市场的同时，汽车朝着新能源方向发展也成为了长远趋势。

（二）

1⃣️ 20世纪初，长城慢慢走出国门，不仅连续22年蝉联国产皮卡销量冠军，还和福特、丰田齐名，被海外媒体评为世界三大皮卡之一；

2021 年， 长城炮在全球四大洲50 余国上市， 荣获澳洲 ANCAP 最新标准下五星安全评级。

长城皮卡连续 24 年国内、 出口销量第一，全球累计销售突破 200 万辆。 上市两年销量突破 20 万辆，

定位：“皮卡领 导者”，目标：打造全球前三的皮卡品牌。

2⃣️ 皮卡在售车型共有 4 款，如下图，以风骏/炮为核心，在 10 万元以下、10~20 万元皮卡市场保持领先，并顺应皮卡乘用化趋势进军乘用市场。

3⃣️ 皮卡：销量的强劲增长与国家政策密切相关。2016 年以来地方政府陆续放开皮卡进城限制， 今年多地都出台了皮卡解禁政策，皮卡有望成为多用途乘用车，拓展到一至三线城市消费人群，满足城市中收入较 高人群的户外活动需求，使皮卡市场大幅扩容。

（三）

1⃣️ 哈弗于 2013 年宣布品牌独立；

2008年前后，长城已经深入布局了皮卡、SUV、轿车三个市场，并把轿车作为优先发展业务，轿车体量远高于SUV，行业内部一直存在一种声音：不做轿车的车企没法跻身主流汽车品牌。

那时腾翼C30一度连续多月销量破万，甚至直逼2万，这让长城内部出现了严重的战略规划分歧。同时，经销商在轿车向SUV过渡期间，销量下滑，渠道退网的想法不断倒逼着长城重启轿车项目

2011年的SUV市场，因为性价比极高，哈弗H6一炮而红，短短三个月，H6月销便超过一万辆，当时最热门的途观月销也不过在一万左右。那时的背景是：合资品牌着眼于20万高端市场，自主品牌正专注于轿车！

2021 年，哈弗品牌全球累计销量超 700 万辆。

时至今日，已累计夺得80个月SUV总榜冠军，单月销量甚至一度高达8万辆，可称之为--国民神车。

哈弗H6带来了巨大的利润，而后向高端市场发力。2015年，哈弗H8上市，自主品牌正式向20万售价天花板发起挑战，

2⃣️ 哈弗品牌在售车型共有 8 款:H6、F7、M8、H9、赤兔、初恋、大狗、神兽。以家用紧凑型 SUV 为核心，品类领域向年轻化/科技个性化 转型，能源领域逐步开拓混动市场，

2011-2016 年SUV 销量由14.7 万辆增长至93.3 万辆，国内市场占有率始终维持10%以上。同时，SUV 占公司销量比重快速增长，由2011年的31.8%增长至2016 年的87.2%。

2020 年是战略转型之年，公司于7 月发布三大技术品牌，其中柠檬平台首款车型第三代哈弗H6 在8 月30 日上市.

（四）

1⃣️ 坦克是长城汽车面向 SUV 新趋势推出的潮玩越野 。品牌独立首年销量即突破10 万台，

坦克在售车型 2 款，如下图，坦克品牌定位“潮玩越野 SUV”，主打高性价比智能越野市场，订单量火爆。目标全球第一越野品牌。700/800 定位 40 万元以上市场。

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